adel

ערב טוב, יש לי כרגע לנסר 93 אוט' שעשתה 221000 ק"מ, ומטופלת כמו שצריך. וכרגע יש לי הצעה לקנות אקורד 96, 2000 LX יד שניה שעשתה 175000 ק"מ. האוטו שמור מאוד מבחינת צבע ומבפנים. לגבי הצד המכני עוד לא בדקתי כלום, מה שהבנתי שעשו לו לאחרונה טיפול גדול בחברה שעלה כ 3700 ש"ח. השאלה האם כדי לקנות? ויותר חשוב מה לבדוק במיוחד באוטו מהסוג הזה?

הנוזל בלמים חדש לחלוטין מלפני 6-7 חודשים בערך!!!

אגב, במקרה הזה הוחלפו רק הרפידות בלי לחרוט את התופים. האם זה מסוכן או שרק היה עדיף גם לבצע חריטה, והיות ולא ביצענו אז עם הזמן תהיה התאמה בין התוף לרפידות. ההרגשה היא שהבלימה היא נורמלית לחלוטין.

אבל כאשר מחליפים אותו, הרי הם מוציאים את הנוזל רק מאזור הצמיגים הקדמיים וכך נשאר נוזל ישן במערכת! תקן אותי אם אני טועה.

מה זה איבד את תכונותיו?! וסליחה על השאלה הבאה: על סמך מה הגעת להחלטה כזאת?

ערב טוב, עכשיו, כאשר אני מבין מה שקרה נותרה לי שאלה פתוחה אחת: האם יש צורך להחליף את נוזל הבלמים שהינו לא כל כך ישן? ואם כן למה? הרי אם הוא רתח ונכנס למצב של אדים בחלקו, כאשר הוא התקרר הוא שב להיות נוזלי. ובאמת מפלס הנוזל לא ירד בכלל!

צביקה שלום, דווקא הפעם כן החלפתי מוסך!! והפעם אכן הוא עבד בחברה 10 שנים ולא סתם דיבורים וזאת בהסתמך על היכרות אישית של חבר שלי ואנשים אחרים.

הנה כתבה טכנית בנושא הזה: http://www.auto.co.il/כתבת-ארכיון-19918-היו-ברקסים.aspx לקראת סוף העמוד

תגובה ל tostos, קודם כל הדוושה נפלה עד הרצפה, ולאחר עמידה של כעשר דקות חזרה לתפקד רגיל( בדרך חזרה למוסך). דבר שני ברפידות לא נאכלו עד תום! בסך הכל נאכלו בצורה לא הומוגנית והיו בהם שקעים כאלה.

ערב טוב צביקה, ותודה על התגובה. קודם כל הוחלפו רק סנדלים (חדשים לא משופצים) ללא חריטה של התופים אשר נחרטו והורכבו לפני כ- 6000 ק"מ (אני מקווה שזה מספיק). הפעם הכיוון היה נורמלי כך שהגלגל הסתובב חופשי עם התנגדות מינמלית ביותר ע"י אותו מכונאי כמובן. מוזר שפאשלה כזאת בוצעה ע"י מישהו העבד 10 שנים במוסך המרכזי של החברה! מבחינת העלויות, אני שילמתי על זה. קודם כל כי לא רציתי להתווכח איתו ובסך הכל רציתי לפתור בעיה (שאני יודע ובטוח שהוא גרם אותה), דבר שני הוא לא חושב שהידוק היתר גרם לנפילת הדוושה ולדבריו זה היה יכול לגרום לנעילת הבלמים בלבד!

איך אפשר לדעת אם התעוותו או נשחקו? לאחר החלפת הסנדלים וכיוון נורמלי איכות הבלימה הינה רגילה ולא מורגשת חולשה או משהו כזה.יש לציין שבסך הכל נסעתי איזה 6-7 ק"מ עד האירוע.

קודם כל תודה, אם אכן זה ההסבר למה שקרה. האם החלפת הסנדלים היה מספיק או שהיה צורך גם בהחלפת התופים או נוזל הבלמים?

ערב טוב, ברצוני לשתף אותכם במה שקרה איתי היום ולבקש הבהרות והסברים לתופעה: מדובר בלנסר 93, אוט'. היום נכנסתי למוסך פרטי שמטפל רק במיצובישי ויונדאי (עבד במוסך המרכזי 10 שנים), עשיתי טיפול גדול שכלל בין היתר כיוון בלם היד, בגלל שהיה חלש מאוד. המכונאי פתח את התופים האחוריים בדק אותם (הכל הוחלף לפני 6000 ק"מ), ניקה אותם וכיון אותם כך שהגלגל בקושי הסתובב! הוא גם פתח את מיכסה נוזל הבלמים כדי לבדוק אם חסר וסגר אותו. עשינו נסיעת מבחן, הכל בסדר. נסעתי הביתה, גם כן הכל בסדר עד הצומת האחרונה, אני רוצה לעצור אין בלמים בכלל! הדוושה יורדת עד הרצפה! עצרתי עם בלם היד בשלום והתקשרתי אליו. לקחנו את הרכב בחזרה למוסך, לדבריו הדוושה במהלך הנסיעה חזרה לתפקד רגיל. יש לציין שכאשר יצאתי מהמוסך האוטו נסע כאילו הסלם יד מורם למעלה, ז"א, ב- D הוא לא זוחל בכלל. וכאשר עצרתי היה קצת עשן מכיוון הצמיגים האחוריים! בבדיקה לא נמצאו שום נזילות, לא חסר נוזל בכלל, משאבות יבשות, אך כאשר פתח את התופים בחזרה מצאנו שהסנדלים כאילו "נאכלו" היו שקעים ושברים בהם וריח מוזר. אני ביקשתי שיחליף אותם ואכן הוחלפו בחדשים. לדבריו מעולם לא קרה לו דבר כזה, והוא גם שולל אפשרות שהסיבה היא בגלל הידוק יתר של הבלמים מאחור! בכל מקרה עכשיו הוא לא הידק עד הסוף והגלגל הסתובב רגיל, הוא חיזק את הידית מבפנים קצת. נסיעת מבחן תקינה. וגם עד עכשיו הכל לכאורה תקין!! מוזר? אשמח לשמוע מהמומחים את דעתם, והאם יש לבדוק או לעשות עוד משהו כדי לנסוע בלי יד על הלב?

ערב טוב, סביר להניח (99%) שה "טיק" שאתה שומע זה הטירמוסטט של המזגן כאשר נכנס לפעולה. טרמוסטט זה תפקידו להפעיל ולכבות את המדחס בצורה מחזורית, ולכן אתה שומע אותו בצורה מחזורית.

ערב טוב, אתמול האוטו שלי עבר טיפול 10000, שכלל פלגים, פילטרים ושמן מנוע. מיד לאחר שיצאתי מהמוסך (והייתי שם בזמן הטיפול) הטורים של האוטו שעמדו על 500 בהילוך D ו 800 ב- N עכשיו נמוכים מאוד - ב D גמעט נכבה 300 בקושי וב N עומד על 500. היום שאלתי אותם מה קרה בטלפון ואמרו שיכול להיות שצינור ואקום השתחרר, בדקתי את כל הצינורים באזור ולא מצאתי כלום. יש לציין ששמעתי קול חלש של סססססס אבל לא מצאתי את המקור ( היתכן שהקול הזה ממשאבת הדלק?) אשמח לעזרתכם

קודם כל אני לא מתכוון להתעסק איתם בעצמי! הוחלפו סנדלים (חדשים) ותופים חרוטים. לא הוצא אויר כי לא נגע במשאבות בכלל. את כל הקפיצים הוא החזיר למקום ואני עמדתי לו על הראש! הבלימה ברגל נראה לי טובה אך בלם היד הוא זה שחופשי.

ערב טוב, היום החליפו לי בלמים קדמיים ואחוריים בלנסר 93 שלי.. אחרי שעליתי לאוטו שמתי לב שבלם היד חלש מדי יחסית למה שהיה. המכונאי כשהרכיב את המערכת בגלגלים האחוריים כיוון אותם כך שכמעט הצמיג לא מסתובב. והוא אומר לי שהכיוון הזה הוא גם לבלם היד וכך הוא צריך להיות וזה תקין. ואי אפשר למתוח אותו עוד כי יקרע הקבל שלו! עשיתי ניסוי קטן, עצרתי בעלייה והרמתי את הבלם יד עד הסוף והאוטו פשוט הדרדר אחורה!!! אז מה לעשות? האם יש עוד כיוון באזור הידית בתוך האוטו? איך אפשר לדעת כמה למתוח את נקבל הזה? תודה מראש.

אני קניתי סנדלים חדשים ולא תופים חדשים. מה לעשות?

אבל כבר קניתי חדשים! מה לעשות איתם? ומה האיכות של הסנדלים החרוטים המחודשים הללו לעומת חדשים שאני קניתי? בקשר למשאבות, אם אין נזילות האם יש צורך בהחלפתם!?

ערב טוב, קניתי סנדלים חדשים עבור הלנסר 93 שלי, ועוד לא הרכבתי אותם. נאמר לי ע"י המכונאי שלי (בלי שבדק כלום) שלא צריך לחרוט את התופים, כשלחצתי עליו בשאלות אמר לי ללכת לחלקי חילוף להביא תופים חרוטים אחרים ואח"כ נחזיר את שלי במקומם! השאלה האם זה מקובל? ובכלל מתי צריך לחרוט את התופים?

מה סדר גודל המחירים של המקוריים? קדמי ואחורי? ומה עם הבולמים? איזה לקנות לדעתכם?

הקפצת שרשור...

שלום, ומה עם הרפידות והסנדלים של הברקסים? מה לקנות?

ערב טוב, אני מתכוון להחליף את זוג הבולמחם האחוריים בלנסר 93 שלי, כי נאמר לי שהם גמורים (למרות שאין נזילות בכלל, אך הם המקוריים כנראה). אני מעוניין לשים KYB או MONRO, השאלה שלי איזה דגם לקחת או מה לבקש? רק לבקש בולמים עבור לנסר או שישנם דגמים שונים לאותו הרכב? והאם חייבים להחליף על הדרך עוד משהו הקשור לבולמים? שאלה שניה, בקשר לרפידות בלמים קדמיות וסנדלים עבור האחוריים: האם לקחת מקוריים מהחברה (מה סדר גודל המחיר שלהם?!) או שישנם תחליפיים איכותיים שלא יתחילו לצעוק אחרי כמה שבועות?! תודה

איפה נמצא האטם הזה בלנסר? ולמה לדעתכם אם הוא המקור לריח, אז רק לפעמים יש את הריח הזה?