adel

אבל הריח הזה אני מרגיש אותו רק מאחורי הרכב לאחר הנסיעה ( כאילו מהאגזוז, אולי), לא באזור המנוע!

ערב טוב, אתמול ניסיתי להתניע עם רגל מלטפת את הגז, וכמובן האוטו התניע והטורים עלו ואיך שהורדתי את הרגל לא נכבה גם כן. היום חזרתי והתנעתי אותו כמו בעבר, ולא הייתה שום בעיה, התניע כרגיל! אז אני לא מבין למה זה קורה לפעמים שהטורים נופלים ונכבה בסטארטר הראשון!! וגם לא קיבלתי תשובות לגבי הריח של הדלק לפעמים תודה מראש

לא בדקתי כלום עדיין, מה לבדוק במשאבת דלק? אך ידוע לי שהיא הוחלפה אצל הבעלים הקודמים לפני כשנתיים במוסך החברה, והיא נראת ממש חדשה.

ערב טוב, בלנסר 93 אוט' שלי הדבר הזה לא קרה מעולם: לאחרונה אני שם לב שכאשר אני מתניע את האוטו בבוקר (התנעה ראשונה), אם אני לא לוחץ קצת גז מיד אחרי ההתנעה, אז הטורים נופלים ונכבה( אני תמיד מתניע ללא גז בכלל). בסטרטר השני גם ללא גז בכלל האוטו מתניע כרגיל. דבר שני, הרבה פעמים אחרי נסיעה כאשר אני יורד מהאוטו אני מריח ריח דלק חזק באזור האגזוז. יש לציין שהאוטו עבר לפני כשנה כיווני קרבורטור אצל צביקה ומאז צריכת הדלק שלו אחידה.

אוקי, אני אעקוב ואעדכן בהמשך. אך, לא צריך לדאוג מהתופעה הזו? כלומר להתנהג כרגיל?

תושבת הגיר הודקה, ולדבריו כל השמן הוחלף.

ערב טוב, מדובר בסובארו לאונה 93 1600 אוט', אתמול בוצעה החלפת מחזיר שמן אחורי של המנוע וגם זה של הטורק שבתוך הבקקס. על הדרך החליפו את שמן הגיר אוט', כי הוא נשפך לדברם (ולא את שמן הבקקס). לאחר שהרכיבו הכל והאוטו נסע, נשמעת דפיקה די ברורה בהעברת הידית ממצב P ל- R בלבד. דבר שלא היה בעבר, ואם היה אז ממש לא נשמע כמו עכשיו. לדברי המכונאי זה דבר טבעי לאחר שכל השמן שהיה בתוך הטורק נשפך, ולא צריך להתרגש, כאשר השמן יתישן קצת הדפיקה תיעלם! אשמח להתייחסותכם לעניין.

זה מה שאני עושה בד"כ!! אך פתאום לפעמים זה נמשך כל כך ארוך ובסוף כשמתניע זה כאילו קצת חנוק ובשניה זה מתעורר.

יש קודן, לא יודע של איזה חברה. אולי של גארד. לא נראה לי משהו שקשור אליו.

?? אין רעיונות??

ערב טוב, אני רוצה לברר לגבי סיבות אפשריות להתנעה ארוכה בלנסר שלי, כאשר זה יכול לקרות בכל עת. בד"כ היא מתניעה ממש בשניה, אך לפעמים זה נהפך פתאום לארוך מאוד. לא קשור אם זה בוקר או צהריים. דווקא אני שם לב שזה קורה בהתנעה שנייה שהייתה אחרי הראשונה בפרק זמן קצר. אם האוטו חנה הרבה זמן אין שום בעיה. משאבת דלק חדשה בת כשנתיים, כל הפילטרים חדשים. תודה מראש

איפה המומחים בבקשה?!!

ערב טוב, באוטו של אבא שלי ישנה שחיקה גדולה מאוד בצד החיצוני של שני הצמיגים הקדמיים. למרות שהם בני כ- 7 חודשים, אז הם הורכבו לאחר החלפת הגה וכיוון פרונט! אבל כנראה שהמכון הזה הוא ברמה לא רמה. שאלתי היא: מחר אני רוצה להחליף 4 צמיגים ולעשות כיוון פרונט במקסיקו בנתניה, מה לעשות קודם, את החלפת הצמיגים או כיוון הפרונט? תודה

אך עוד פעם, מה עם הניקוז? האם מספיק לרוקן רק את הרדיאטור? או שיש שיטה אחרת לביצוע?

תודה צביקה, קודם כל איך אני אדע אם המים איכותיים או לא? שנית אם אני פותח את הברז בתחתית הרדיאטור ומוריד את המים, הרי ישארו מחם שהיו במערכת(צינורות..) אז אית אפשר לרוקן הכל? או שזה מספיק לרוקן רק את הרדיאטור? ומה עם האוויר? לא הבנתי את העניין! מה צריך לעשות ולמה?

השימוש הינו במים ירוקים שקונים בחנויות של חלקי חילוף וכתוב עליו antifreeze! לא לקחתי אותם למעבדה כדי לבדוק אם הם אמיתיים או רק עם צבע!! אך אני יכול לציין שמעולם לא היה דבר כזה. נזכרתי במשהו, שלפני כחודש הייתה לי נזילה מהרדיאטור ועשו לי תיקון, ואש הם מילאו לי מים ירוקים שפתחו אותם מול העיניים שלי. ונגיד ששמו לי בתיקון הזה מים עם צבע! הייתכן שתוך כחודש יתחיל חלודה? מה לעשות עכשיו?

ערב טוב, רציתי לשאול בבקשה לגבי תופעה ששמתי לב אליה לאחרונה ברדיאטור של האוטו שלי, לנסר 93 אוט'. שמתי לב שעל הפקק ומסביב לגומי ישנו מעין חלודה בצבע חום. והמים שהם כל הזמן היו ירוקים משום מה יותר בהירים, ודומים בצבע למים כמעט רגילים. הדבר הזה הוא רק בשבועיים שלוש האחרונים. האוטו לא מאבד מים בכלל, אין התחממות, לפני שנה עבר ראש מנוע. אשמח לתשובות ואם ישנן שאלות אענה בשמחה. תודה

אף אחד לא מבין בבלמים פה??

ערב טוב, לפני שבועיים הכנסתי את האוטו, לנסר 93 אוט', לבדיקת חורף. בדקו הכל, וכמובן את הבלמים, מקדימה נאמר לי שהם עדיין בסדר אך ישנם כמה שריטות (לא מדרגה) על הצלחות שיכולות לגרום לקול המעצבן הזה (זזזזזזז). מאחורה גם כן ישנו עובי טוב בסוליות של התוף, הוא ניקה אותם עם נייר זכוכית וכיוון אותם והכל טוב ויפה. לאחר הגשם של שבוע שעבר שמתי לב שישנה חריקה כזאת גסה בעת בלימה פתאומית לא הכי חזקה, ממש בסוף כלומר רק לקראת העצירה. בעת האטת אין את זה בכלל. לרוב אני שומע את זה מכיוון הגלגלים הקדמיים. אני לא יודע מה זה או מה לעשות? אשמח לשמוע.. תודה מראש.

שלום רב, בקשר ללנסר שלי, הוצאתי משמן הגיר כמות של חצי ליטר ע"י שאיבה מפתח המילוי.. עכשיו כשהאוטו קר השמן עומד בדיוק על MAX של ה- COLD. הבעיה היא אחרי שאני נוסע ובא לבדוק את השמן על חם, לפי ספר הרכב צריך להעביר הילוכים ולשים את הידית בסוף ב- N ואז לבדוק. ביצעתי את זה והנה התוצאות: כאשר אני מוציא את המדיד הוא מלא שמן, אך אם אני מנגב אותו ואז מכניס ומוציא, כמעט ואין עליו שמן ( רק בקצה שלו קצת)!!! זה לאחר שהחזרתי שמן כי חשבתי שהוצאתי יותר מדי (החזרתי כ- 200 מ"ל)! אני לא מבין מה קורה כאן! אשמח לשמוע איך בדיוק למדוד, האם רק להוציא את המדיד או לנגב אותו ואז לבדוק? ועוד שאלה ברשותכם, אם אני רוצה להוסיף שמן ויש לי בקבוק ישן אבל DEXRON III ולא II, זה בסדר?

אני זוכר שבאחד המקרים שמדדתי ראיתי על המדיד המון בועות בנוזל! אבל זה יכול לגרום לנזק או להתנהגות לא תקינה של הגיר?

אבל כך בדקתי, לאחר נסיעה קצרה וכאשר הגיר ב- N וזה נראה מלא עד הסוף מלמעלה! יש לציין עוד פעם שכאשר האוטו קר לגמרי, המדיד מסמן עד סוף ה- HOT ולא עד סוף ה- COLD!! אז מה לעשות? והאם שמן עודף יגרום לי נזק?

ברשותי לנסר 93 אוט', לאחר שקניתי אותה לפני כשנה וביצעתי יישור קו, בדקתי את שמן הגיר הרבה פעמים והוא נמצא על המקסימום החם (max hot) גם כאשר הרכב קר לגמרי!! כאשר הרכב חם הוא נמצא על סוף המדיד מלמעלה. האם זה יכול לגרום לבעיות?! אני זוכר שכאשר החליפו את השמן, הכניסו כמות של 3.5 ליטר.

חברה, בבקשה, אנא מכם... אני רוצה התייחסות רק לעניין הכריות בולמים.. עזבו אותי מנוזל הבלמים.. הוא הוחלף והכל בסדר.. תתייחסו רק לכריות בבקשה, אח"כ תריבו מי יש לו יותר נסיון..

שלום חברה, ואם בהזזת הגלגל אין חופש, אבל הכרית סדוקה בכל ההיקף קרוב לבורג המרכזי שתופס את הבולם, האם זה גם אומר משהו? נאמר לי שזה יכול להתפרק פתאום לגרום לתאונה אפילו ומוטב להשקיע כמה מאות שקלים מאשר להסתכן, האם זה נכון?