adel

שלום רב, ברשותי לנסר 93, 1500 סמ"ק אוט'.. בעבר העליתי את הנושא שלה לגבי ראש מנוע שהלך ואחרי שהכל סודר ונבדק ויושר יש עדיין בעיה מעצבנת: קודם כל הצריכת דלק עלתה מאוד ועומדת על בערך 1:8.5 לאחר שהייתה 9.5-10... יש לציין שהפילטר אויר ודלק חדשים ובוצע ניקוי קרבורטוב לא מזמן ותיקון חוזר אחרי הראש מנוע... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959&postcount=11 דבר שני, על הבוקר לאחר התנעה האוטו פשוט חלש מאוד, אם לוחצים גז ב- N אז לא מגיב בצורה חלקה, וב-D התחילת נסיעה חלשה מאוד, לעיתים ביציאה מצומת למשל אם מאיצים אז הסל"ד דווקא יורד והאוטו רועד עד שאני מרים את הרגל ולוחץ ומרפה לאט לאט... אח"כ הוא בסדר... המוזר בדבר, שאחרי זה אם הוא יעמוד 8 שעות, יתקרר לחוטין ואתחיל נסיעה חדשה אז הוא מגיב טוב גם בתחילת נסיעה.. כלומר הדבר קורה רק בבוקר.. מוזר מאוד לדעתי.. אשמח לשמוע ולענות על שאלות כדי לפתור את הבעיה כי מעצבן אותי כבר! תודה

אז על כמה צריך להיות הסל"ד בבוקר?? כמובן בהילוך N.. אני יודע איך להוריד אותו בבורג של הצ'וק... ובקשר לחולשה, מה לדעתך המוסך צריך לעשות בקרבורטור?? מחר אני הולך אליו, הוא בטח ישים את החיישן הזה באגזוז ויסתכל על ה- CO שיהיה מתחת ל-3.5... וזהו!! מה להגיד לו שיעשה..

שמתי לב שהחולשה של האוטו היא דווקא בבוקר כאשר האוטו קר, גם בתחילת נסיעה... המוזר בעניין שזה קורה כאילו רק בנסיעה הראשונה בבוקר, אח"כ האוטו יעמוד 8 שעות יתקרר ואז אתניע ואסע איתו, הוא בסדר גמור!! הצ'וק לדעתי עובד כראוי, בהתנעה מעלה את הסל"ד ב-N ל- 2000 וב-D ל- 1000 בערך...

צביקה... מה זאת אומרת? כלומר תערובת ענייה בתא השריפה ?? בפעם האחרונה אצל מומחה הקרבורטור כיוון לי את זה לפי המכשיר וה- CO היה על 2.48... הוא אמר לי לחזור בעוד שבוע לכיוון חוזר כי בטח הפלגים מלאים לכלוך ועכשיו יתנקו לאט לאט... אח"כ אני ביצעתי את כיוון השסתומים... מה צריך לעשות עכשיו?

מה זאת אומרת? כלומר תערובת ענייה בתא השריפה ?? בפעם האחרונה אצל מומחה הקרבורטור ביוון לי את זה לפי המכשיר וה- CO היה על 2.48... הוא אמר לי לחזור בעוד שבוע לכיוון חוזר כי בטח הפלגים מלאים לכלוך ועכשיו יתנקו לאט לאט... אח"כ אני ביצעתי את כיוון השסתומים... מה צריך לעשות עכשיו?

בבדיקה אצל חשמלאי רכב נאמר שמערכת ההצתה תקינה ומכוונת טוב, והמנוע מגיב בצורה תקינה במתן גז!!! אז מה זה יכול להיות???

אתמול, החליפו לי שתי גומיות קטנות בקרבורטור... וזה ייצב את האוטו על מצב יותר סביר, היום הלכתי למוסך וכוונתי שסתומים עם פילר.. מבדיקה, שסתומי הפליטה היו סגורים קצת.. בערך 0.17 במקום 0.25.. היניקה היו בערך 0.13-0.14 וכוונו מחדש ל- 0.15.. עכשיו האוטו הרבה יותר טוב, אך עדיין באמצע נסיעה בהילוך שני ומהירות 40-50 קמ"ש אם אני מאיץ הוא כאילו נחנק ולא מגיב טוב!! כיוון הצתה לפי מה שנאמר לי בסדר גמור.. חג שמח לכולם..

עשיתי לפני כ 3 שבועות ראש מנוע ללנסר 1993 אוט' שלי, ורוצה לכוון שסתומים ולהחליף תירמוסטט ליתר בטחון... ידוע לי שצריך לעשות 0.15 יניקה 0.25 פליטה, השאלה שלי לעשות את זה כשהמנוע קר לגמרי או מתי? ו... לאחר פתיחת המכסה שלהם, איך אדע מתי לכוון כלומר כאשר היניקה פתוחים לגמרי לכוון אותם ואח"כ לפתוח פליטה ולכוון? או איך??

הבחור עובד במוסך לחברה גדולה ואומר לי שגם מכוניות חדשות הוא מכוון לפי הרגש וזה הכי טוב!! הוא סגר אותם כך שהיה חופש ממש קל כשהזיז אותם והמנוע היה חם כמובן (יש לציין שהקול של המנוע שקט יותר אחרי הכיוון שלו) ... אולי עדיף קודם שאסיים עם הקרבורטור והצ'וק ואח"כ נראה מה יקרה ונחליט לגבי כיוון עוד פעם? אגב, יש מקום מיוחד לכיוון שסתומים או שזה נעשה אצל מכונאי רגיל?

לא חושב שזה גיר כי לפני השיפוץ ראש היה יותר טוב... לפחות אני מקווה כך. האם יכול להיות שיש השפעה של כיוון קרבורטור וצ'וק אוט' כי הדבר בולט מאוד במיוחד כשהאוטו עדיין קר בבוקר? בכל מקרה מה צריך להיות המרווח של הכיוון?

לנסר 1993 1500 סמ"ק אוט'. לאחר שראש המנוע אצלי עבר שיפוץ כללי ונסעתי 500 ק"מ המכונאי ביצע לי כיוון שסתומים חוזר והוא עשה את זה " לפי הרגש" לדעתו ובלי למדוד את המרווחים!!! האם זה בסדר? האוטו שקט מאוד, אין דפיקות, אך עדיין חלש בעליות בעיקר... יש לציין שצריך לבצע כיוונים מחדש לקרבורטור וכנראה שיש בעיה עם הצ'וק האוט' שיש לתקן. (בהוראות יצרן כתוב מרווח שסתומים: 0.25 יניקה 0.15 פליטה או להפך אני לא זוכר!) תודה.

מה צריך להיות מרווח השסתומים בהוראות יצרן כתוב 0.15 ו- 0.25 זה נכון? כי אני זוכר שהא אמר 0.20 ו- 0.30... וזה צריך לעשות כשהאוטו קר או חם? מה עם רטיבות השמן בפילטר אויר?

קודם כל השמן על המקסימום בדיוק לא יותר. עשיתי שיפוץ בעקבות עשן לבן חזק שהתחיל פתאום והאוטו התחיל לרעוד ובקושי זז, מה שהבנתי שהוא אז עבד על 3 פלגים בלבד כאילו.. העשן כמובן איננו רק בבוקר כשאוטו קר ומה שהבנתי שזה אידים.. והאוטו נוסע טוב כמו בעבר אבל עכשיו האוטו חלש בהאצה במהירות 40-50 ובעליות יותר מהעבר.. מה עם רטיבות השמן הזאת בפילטר אויר? לא יודע אם זה חדש או ישן. עוד משהו, כשפתחו את הראש הפלגים היו עם הרבה פיח שחור... והאם צריך לחזק ברגים?

תודה צביקה, בשיפוץ הוחלפו גומיות ושמו לי מקוריות, השמן הוא על המקסימום בדיוק, ואני משתמש בשמן 10/40 חצי סנטטי כל הזמן לא רק עכשיו, ולפי קטלוג הרכב מותר להשתמש בשמן כזה... לגבי כיוון חוזר של שסתומים אני מתכוון שאחרי השיפוץ כוונו הסשתומים אבל המוסך אומר לי שאחרי שאסע תקופה מסויימת צריך לבדוק את הכיוון מחדש כי המערכת כולה שופצה ויהיו שינויים.

שלום חברה, יש לי לנסר 93 אוט' 1500 סמ"ק. עשיתי לה שיפוץ ראש כללי לפני 500 ק"מ לאחר שפתאום התחיל לעשן לבן וחזק, אני מרגיש שהרכב חלש לפעמים בעיקר בעליות ובהילוך שני כאשר אני מאיץ לאחר האטה, כלומר במהירות 40-50, חוץ מזה האוטו נוסע חלק ושקט. אמרו לי שצריך לעשות כיוון שסתומים חוזר כי הם נפתחים אחרי הכיוון הראשון ואח"כ כיוון לקרבורטור.. האם זה נכון מתי לשעות ואיך? רוצה להוסיף שלפני רגע פתחתי את בפילטר אויר ומצאתי שיש רטיבות גדולה של שמן, והפילטר גם ספוג שמן בכמה אזורים, דבר זה לא היה לפני שהלך הראש מנוע... מה זאת אומרת, מה קורה פה?