adel

הקפצה, האם האיפוס הזה יכול לגרום לבעיה יותר גדולה? כלומר "להחביא" את התקלה עד שתצוץ פעם נוספת יותר גדולה?

הקפצה

אתמול נכנסתי למוסך פרטי לבציוע בדיקת מחשב, בסורק תקלות יצא במנוע: אני לא זוכר בדיוק, אבל משהו עם זרימת אויר, או מערכת זרימת אויר. הוא איפס את התקלה ואמר לי לנסוע וראות את תחזור, בינתיים האוטו רגיל לחלוטין ואין שום גמגום.

ערב טוב, אתמול נכנסתי למכון גירים, ביצעו סריקת תקלות. בגיר קיבלנו שתי תקלות: 1.משהו עם oil pressure regulation 2. משהו עם shiftlock lever position הוסבר לי שהתקלה השניה נובעת מהראשונה, שהיא בעיה בשסתומים. הוא אמר לי שצריך להחליף אותם (הראה לי את המשופרים עם קונקטור שחור לעומת המקורי קונקטור ורוד) ונקות את המוח של הגיר ובדוק מצב השמן, ואם צריך גם לבצע עדכון תוכנה לגיר. הוא אמר לי שהוא כרגע מאפס את התקלות, ונתן לי לנסוע 5 דקות ובדק שוב, התקלה לא חזרה. הוא אמר לי שהבעיה בתחילתה ולא חמורה, אך מתי שזה יקרה שוב לחזור מייד כדי לעשות את זה ולא לחכות. הוא גם ביצע נסיעת מבחן ברכב, ואמר לי שאין משהו חריג בהעברת ההילוכים.

ערב טוב, המקרה שלך הוא קלאסי לבעיה בתריס של בית החימום, שם יש מנוע עם גלגל שיניים שנכנס לפלסטיק בבית החימום ומזיז את התריס בין ימין ושמאל כדי לקבל חימום או קירור. כאשר הפלסטיק מתבלה המנוע מסתובב על ריק ונתקע במקום מסוים. הפתרון, בד"כ, או החלפת המנוע למשופר יותר עם ציר שיניים ארוך יותר (לא צריך לפרק דשבורד) או החלפת בית החימום (מחייב פירוק דשבורד). בעל מקצוע כמובן ידע מה צריך לעשות.

קודם כל הדבר קרה בצמתים שהייתי כמעט לקראת עצירה. דבר שני התופעות לא חוזרות על עצמן. אני מניח אם המקור הוא הקודן אז הבעיה הייתה צריכה לקרות באופן תמידי.

קודם כל הקפצה, ועוד שאלה: ביום שישי האחרון היתקינו לי קודן (עלוקה) מסוג דולפין של רב בריח. את הניתוק היחיד שלו (הצתה) הוא קשר אותו על החוט של האימבולייזר המקורי (החוט הלבן). עכשיו הקטע של הגמגום הזה קרה יומיים אחרי (בבוקר, אחה"צ שתי נסיעות קצרות לא שמתי לב למשהו חריג). עוד דבר שקרה ודיווחתי עליו (יום אחרי ההתקנה) באמצע נסיעה צפצוף ונורת service עם הודעת automatic gear fault, שנעלמה אחרי כיבוי והתנעה מחדש. השאלה, האם שתי התופעות הללו קשורות שהתקנת הדולפין או שזה רק צירוף מקרים?

בוקר טוב, היום בבוקר בהתחלת נסיעה האוטו גימגם פעמיים שלוש, עם נפילת סל"ד. כמובן זה קרה ביציאה מחנייה, או בצומת. כלומר בסל"ד נמוך. בנסיעה במהירות, הכל תקין. לאחר 5 דקות נסיעה, כאשר הגעתי ליעד, כאשר רציתי להכנס לחנייה האוטו נכבה. עצרתי, התנעתי, הכל תקין, אין שום מנורות, שום מידע על הצג. כמובן מדובר ב C5 2.0, 2002 שעשתה 106K ק"מ. האוטו אצלי 10 ימים, זו פעם ראשונה שזה קורה. בהיסטוריה של הרכב לא ראיתי שום דיווח על משהו דומה בעבר.

אגב, איך בודקים שמן גיר במכונית הזאת? אשמח לקבל הסבר על כך.

בוקר טוב, היום בבוקר במהלך נסיעה קצרה, שמעתי צפצוף קטן ונדלקה נורת service, על המסך נכתב ליautomatic gear fault. הגיר נשאר בהילוך D אך לא מעביר לידני למשל. אני לא יודע אם הוא ננעל על הילוך מסוים או הוריד והעלה הילוכים, עצרתי אחרי כמה מטרים. כיביתי והדלקתי שוב. הכל חזר רגיל, הservice נכבתה. הגיר תיפקד רגיל. את האמת אני מפחד מהדברים הללו, מה קרה כאן?

מבחינת התפקוד אני לא יודע בדיוק אם תקין או לא, לפעמים אני מרגיש מין בעיטות קטנות במעבר ההילוכים. יתכן שאני לוחץ יותר מדי על הגז ואז הוא מושך וקופץ? ניסיתי לשים על S נסעתי קצת איתו, לדעתי ההעברה יותר חלקה. אגב, צריך לבדוק שמן גיר ברכב הזה? איפה, לא מצאתי מדיד!? כדי להיכנס למכון גירים, שאני מכיר אישית, ולתת לו לנסוע באוטו ולהתרשם?

אגב, בהוראות שהיו עם הקודן הזה הוסבר איך להחליף את הקוד בפעם הראשונה שמקבלים את האוטו כאשר משתמשים בקוד מסטר, והסבירו איך להחליף. הבעיה שאני לא יודע איפה למצוא את הקוד מסטר הזה כדי לנסות להחליף אותו?

לפעמים מס' 5 כאילו מצפצף פעמיים. אך גם אם הוא מצפצף רגיל זה לא חייב לקלוט מהפעם הראשונה. ולפעמים גם מצפצף כאילו פעמיים וזה קולט במכה הראשונה!

אבל לדעתי המספרים כן נלחצים, הרי כל פעם שאני לוחץ זה משמיע צפצוץ שנלחץ! אם הייתה בעיה של מגעים לא הייתי שומע את הצפצוף, נכון?

האם יש מצב שעדכון תוכנה יזיק בצורה כלשהי או יגרום לדבר רע? האם אפשר לפנות למכון גירים שיש לו מחשב לביצוע העדכון או שאני חייב לגשת לחברה (בחברה אני מניח שיבדקו ויתחילו להגיד לי צריך לעשות כך וכך...)?

הקפצה

ערב טוב, ברכב שלי C5 2002, 2.0 שעשה 106K ק"מ,עוד לא הוחלפו שסתומי הגיר. השאלה היא באיזה מקרה אני צריך לפנות למוסך על מנת להחליפם? מה אצטרך לעשות בנוסף לכך? מבחינת עדכון תוכנה, ראיתי בהיסטוריה שדבר כזה בוצע בסוף 2003. האם צריך לעשות שוב? שאלה נוספת: האם כדי לפנות למכון גירים או למורשה?

מחר אני הולך לבדיקת מיגון של חברת הביטוח. האם יתכן שיגידו שהקודן לא תקין בגלל הבעיה הזאת?

ראיתי כאן כמה המלצות על "אשר מזגנים" בבני ברק. האם אתם מצטרפים להמלצות הללו שאני אפנה אליו בנוגע לדליפה שיש לי, או שאתם ממליצים על אחר שמומחה יותר בצרפתיות?

הקפצה

זה הקודן שיש באוטו שלי.

אתמול החלפתי את פילטר המזגן כי חשבתי שהוא סתום, אבל הקירור הוא מינמלי ביותר ובכלל לא סביר כאשר הטמפ' היא על 16. אז אני כן חושב שישנה דליפת גז מהמערכת. הקירור כאשר הוא על 16 דומה למצב שהוא נמצא על 24 או משהו כזה! אז איפה צריך לחפש את השמן הזה שאתה מדבר עליו שיוצא עם הגז.

המערכת היא מסוג Hi-jeck code

מחר אני אבדוק טוב במסמכים שיש לי וגם אעלה צילום שלו, אך איך שאני זוכר מלפני יומיים, מצאתי את הוראות השימוש שלו והם היו עם השם קוברה בראש הדף.

ערב טוב, ברכב שלי, C5 2002, מותכנת אזעקה מסוג קוברה ובנוסף לוח מקשים של אותה חברה. הבעיה היא שהקודן הזה לפעמים במיוחד אם מקישים את הקוד מהר יחסית אז הוא מצפצף שהקוד שגוי. צריך ללחוץ לאט לאט כל מקש ולהתפלל כמובן שיגיד נכון. אשמח לדעת מה הבעיה הזאת ומה פתרונה? מבחינת המראה של הלוח, הוא כזה גדול ומרובע עם כל המספרים 0-9*#.