adel

מה הכוונה לבריחת שמן? כלומר משהו שקשור לשסתומים שהוחלפו? מאיפה הבריחה הזאת נוצרת. איך אני אגרום להם לחזור על העבודה אם אכן הבעיה בשסתומים?

אוקי, יתכן וזו אכן החלקה באמת (אני לא איש מקצוע בנושא). אבל זה קורה רק כאשר לפעמים הסל"ד יורד בסביביות 40 קמ"ש בהילוך שני. כאשר חזרתי למוסך ועשו נסיעת מבחן וחשבו הרבה, אמרו שלדעתם זה קשור למוח של הגיר וצריך להחליף אותו במשופץ. אמרתי שזה קרה רק אחרי החלפת השסתומים אך טענו שזה אולי בגלל לחץ השמן שנהיה תקין וגבוה. אמרתי שזה אולי בגלל אי עדכון התוכנה ואמרו שאין צורך בעדכון כי הגירסה מתאימה (יש לי גירסה 0F02 או משהו כזה אם אני לא טועה). הם אמרו שהם מוכנים לנסות להחליף את את המוח ללא התחייבות, כלומר אם הבעיה לא תיפתר החלק שלי יוחזר ואני לא אחויב בכלל ואם תיפתר אני אשלם רק עבור החלק ללא עבודה (1000 ש"ח).

מישהו?

ערב טוב, בזמן האחרון אני שם לב לתופעה מעניינת באוטו שלי, C5 2002 2.0 (עשה 108K ק"מ). לפעמים בזמן נסיעה במהלך הילוך 2 הסל"ד יורד קצת כאילו האוטו עבר ל 3. ואז כאשר מתקדמים במהירות עוד קצת והגיר רוצה להעביר ל 3 ,באמת, הסל"ד קופץ למעלה לשבריר שניה כאילו חוזר לשני וישר יורד בהילוך 3. זה לא החלקה של הגיר, הדבר קורה לעיתים רחוקות. גם כאשר אני עם העברת הילוכים ידנית, אפשר לראות את התופעה לפעמים. יש לציין שלאחרונה הוחלפו שסתומי גיר, והתופעה התחילה לאחר ההחלפה.

ערב טוב, איפה בד"כ נמצא החיבור או התקעים של גלאי הנפח?

הקפצה, איפה נמצא החיישן הזה? ומה עם הכיוון שלו, איך מבצעים?

כיוון מחשבה מעניין, איפה נמצא החיישן הזה?!

סקופ! עכשיו השכנים שלי אומרים לי שהאזעקה שלי פעלה פעמיים בימים האחרונים בשעות הלילה המאוחרות! אז באמת לא שמעתי אותה. הם אומרים לי שהצפצוף נפסק אחרי זמן קצר ולא חוזר. השאלה כרגע אחרת, מה יכול לגרום לה לצפצף? (אגב, הם בשני המקרים פתחו חלון והסתכלו על כל האזור ולא היה משהו באזור האוטו).

ההההה, אצלי אין קיפול מראות אז אני צריך לחפש משהו אחר כנראה! חשבתי על משהו אבל עוד לא ניסיתי אותו, שכל פעם לפני שאני יורד מהאוטו וסוגר את האזעקה, דווקא לפתוח קצת את אותו חלון מעצבן ולתת לאזעקה לסגור אותו. אולי כך היא לא תעשה את ההפך. לדעתי ממחר אני מתחיל עם הניסוי הזה אבל התוצאות יקח להם זמן רב כי התופעה לא מתרחשת הרבה פעמים.. נחזור לגלאי נפח, איך אפשר להפעילם מחדש או לגלות אם הם לא תקינים?

העניין של החלון (אחד) שנפתח לאחר סגירת האזעקה קורה אכן לעיתים ממש רחוקות (בחודשיים קרה 3 פעמים בסה"כ). עכשיו לגבי האזעקה, בדקתי את גלאי הנפח והם לא גרמו להפעלת הסירנה בכלל (שניהם) אז או שהם לא תקינים או מנוטרלים. השאלה האם אפשר לבדוק את זה או להפעילם מחדש את נוטרלו בצורה כלשהי. דבר אחר, בקשר לחלון ההוא, מישהו אמר לי שאפשר לנתק את מרים השמשה שלו וכך אין לו קשר עם האזעקה. בחור אחר אמר לי שפתיחתו קשורה למנגנון מניעת ההיתפשות של החלון, ובגלל שהוא חושב שהמסילה שלו צריכה "שימון" או יש משהו שמפריע לו אז לפעמים הוא יורד כצעד הגנתי. המעניין הוא שהחלון הזה תמיד היה סגור כאשר קרה לו ונפתח בעצמו.

אוקי, אני אבדוק לגבי הגלאי נפח. אבל במקרה והם מנוטרלים איך אפשר להפעיל אותם בחזרה? באוטו יש את הכפתור השחור הקטן הזה עם מנורה אדומה ששייכים לאזעקה. לגבי האם היא פעלה, אני בטוח שלא. החדר בו אני ישן ממש ליד האוטו, כל דבר קטן אני מרגיש אותו. אז אם הסירנה הייתה פועלת בטוח הייתי שומע!

אוקי, אני מבין את משמעות הצפצופים עכשיו. אבל הרכב לא צפצף בכלל בשני המקרים! היתכן שאחד החיישנים פעם ללא הפעלת הסירנה? אגב, פעם ניסיתי להכניס את היד מהחלון האחורי שהיה פתוח כאשר האזעקה דרוכה, אל מול גלאי הנפח הקדמי, אך האזעקה לא פעלה! היתכן שהם מבוטלים או משהו כזה?

תודה על התשובה דני, הצלילים של האזעקה הם רגילים לגמרי לדעתי מיום שקניתי את האוטו לפני כחודשיים. שני צפצופים בסגירה ואחד בפתיחה. רק לפני 3 ימים קרה הדבר הזה. חוץ מזה, האזעקה לא צפצפה במהלך התקופה בין הסגירה לפתיחה.

ערב טוב, ברשותי C5 2002 SX, שיש לה אזעקת קוברה מקורית. לאחרונה אני שם לב שלפעמים כאשר אני פותח את האוטו הוא מצפצף 4 צפצופים במקום אחד. זה קורה כנראה רק בפתיחה הראשונה באותו היום (ולא תמיד, כלומר לא כל יום). בהמשך אותו יום הכל רגיל. למה זה קורה לדעתכם?

אוי צביקה אוי, אני תכננתי לשלוח אותו אליך למען האמת, ובלנסר שלי (למרות שכבר מכרתי אותו לאחותי והתחדשתי ב C5 2002) אבוא רק אליך. אבל אבא שלי היה רגיל תמיד ללכת לבחור הזה והיה לו טוב, אז הוא הלך אליו בלי שיגיד לי! מה לעשות. השאלה היא, אם זו בעית קרבורטור, זה לא צריך לקרות בזמני עומס כאשר האוטו צריך יותר דלק ולא בסל"ד נמוך?

ניקוי הקרבורטור בוצע לפני כחודש וחצי אצל ניזאם בחדרה, הוא ביצע שיפוץ מלא ולא חלקי. האם יש מצב שאחד המצתים פגום? כלומר לפני שמתחילים לפרק מערכת חשמל האם כדי להחליף סט מצתים עוד פעם?

הפעם אין באקפייר בכלל. הרכב עבר טיפול 10K שכלל החלפת מצתים לפני חודשיים. חוטי הצתה במצב טוב. היום אבא נכנס שוב למכון הקרבורטורים לבדיקה חוזרת. הם אמרו לו שאם הייתה סתימה במערכת הרכב היה נכבה במצבי לחץ או התאמצות ולא בעצירות. הוא בדק את המערכת שוב ולא מצא שום בעיה. הרכב נוסע חלק, האצות חלקות, לא מקרטע בכלל, רק בעצירה בצומת או רמזור יתכן ולפעמים ייכבה.

ערב טוב, לאבא שלי יש תופעה מוזרה ברכב. מדובר בסובארו 93 1600 DL שעשתה כמעט 280K ק"מ. בתקופה האחרונה הרכב פתאום התחיל להיכבות בעצירות, אבל לא תמיד, ממש לפעמים. ז"א יתכן שעעכבה 4 פעמים ברצף או שיעברו שבועיים ולא יכבה בכלל! הרכב עבר ניקוי ושיפוץ קרבורטור לא מזמן, נבדקו מקרכות הדלק והן תקינות. נותק אמבוליזר ואזעקה. והתופעה עדיין קיימת. לדעתי מדובר במשהו בחשמל, בעבר קרה לנו דבר דומה שהוא היה נכבה בפניות ימינה בלבד ולפמנים מלווה בפיצוץ באגזוז, אז התברר שהפין של הקואל, איפה שמתחבר החוט, היה גמור. הפעם בדקנו את האזור הזה ואין סימנים של בעיה. אנא עזרתכם!

חברה, אף אחד לא יכול לעזור?! מחר אני חייב ללכת לתחנת התקנה. אז סליחה שאני נודניק.

שלום, היום תיאמתי עם מוקד אורנג' התקנת ספיריט לרכב שלי. הבעיה היא שהם אומרים שיש להם הוראה לתחנות התקנה שלא לחבראת חוט ההשתקה לרדיואם הוא מקורי של כל רכב, כדי לא לקחת אחריות. השאלה, האם ישנה הכנה ברדיו של ה C5 ל MUTE, כך שצריך רק לחבר שני חוטים או שהעסק מסובך יותר?

בוקר טוב, לחבר שלי פאסאט 2002, TSI. הוא איבד את מפתח הפלסטיק שבתוך השלט (מפתח החירום). השאלה איפה אפשר להשיג מפתח כזה? האם אפשר לשכפל מהמפתח הרזירבי? האם הוא צריך קידוד ומה עלותו בערך?

הקפצה

ערב טוב, אני עומד להתקין טלפון קבוע לרכב (אורנג') שלי, C5 2002 SX. ידוע לי על אופצי ההשתקה (MUTE) בזמן שיחה. דבר זה מחייב קישור הטלפון עם הרדיו בעזרת RELAY אם אני לא טועה. השאלה, באוטו הזה, כאשר הרדיו מקושר למערכת הממוחשבת של האוטו אפשר לבצע את זה ואיך (כלומר, כרגיל?) או שלא כדי להסתכן?

אוקי, בוא נגיד שבינתיים זה הפתרון. השאלה כמה זמן לעמוד? האם תמיד אם הוא רוצה להיפתח זה קורה בדקה הראשונה? או שיכול להיות אחרי 5 דקות פתאום יתחשק לו להתאוורר?!

עכשיו חזרתי הביתה, נעלתי את הרכב ועמדתי לידו, אחרי כחצי דקה המנגנון של החלון עבד ממש שניה אך הוא לא ירד. נגעתי בו עם היד למטה והוא ירד כ 5 ס"מ. לחצתי על כפתור החלון בשלט והוא נסגר. עשיתי עוד פעם פתיחה ונעילה של הרכב וחיכיתי כ 2 דקות, הפעם כלום לא קרה! השאלה מה עושים במקרה כזה, כלומר הבעיה כנראה לא מתרחשת כל פעם, אז איך אפשר למנוע ממנו להיפתח אם הוא יירצה? האם אפשר לתקן את התקלה הזאת? איך (בגדול)? ואיפה? (רק במרכזי)