Laurence

מעולם לא השתמשתי במי ברז, אני מהפראיירים שמשלמים 15 ש"ח לליטר נוזל מיוחד לשפריצרים. בכל מקרה, איך מפרקים אותם? מלמטה יש כיסוי מתחת למכסה המנוע. האם לחץ ממדחס אוויר על השפריצרים כשהם עדיין במקומם יעזור? ועוד דבר - אם זה באמת אבנית, קצת תמוה ששניהם הפסיקו לעבוד בו זמנית לא? תודה

מילאתי מים עד הסוף שומעים את המשאבה עובדת אבל לא יוצא כלום. החור יותר קטן מסיכה אז אני לא רוצה לדחוף סיכה שתגדיל את החור והמים יצאו בזרם לא אחיד ומדוייק. מה עושים? אולי משהו תקוע בצינור? אבל 2 השפריצרים לא מוציאים כלום ולדעתי יש 2 צינורות אז זה קצת לא הגיוני תודה

אני מבין שרק לפני שבוע הבאת את הרכב למצב נסיעה וטיול. השרשור של הפרויקט מדהים בלשון המעטה. אני מקווה שהצלחת לאשר הכל ברשיונות ולעבור טסט אולי יום אחד נתראה בשטח...

מה שמת לו? 350 V8 אמריקאי?

חוץ מה- BOWLER שהזכרתי קודם, אף אחד מהרכבים האלו אינו רכב שטח אמיתי. אילו רכבי כביש שקצת הגביהו אותם ולחלקם יש גם 4 על 4. ה - X6 אפילו לא מתימר להיות רכב שטח, לאחרים יש פוזה של שטח אבל הם לא. אולי ה RANGE יסתדר קצת בשטח אבל גרסת הספורט עם הטורבו באה עם צמיגים חתך 45 - לא לשטח. ה- BOWLER יתחרה במהירות עם ה "ג'יפים" האלו אבל בשטח אמיתי יתחרה בקלות עם כל סופה משודרגת ורנגלר.

הכי מהיר והכי שטח אמיתי הוא ה - BOWLER OFF ROAD שזה בעצם לנד רובר ששודרג ע"י חברת BOWLER.

לדעתי אל תקח את הפונטיאק. האמריקאיות לא ידועות באיכות הנהיוג שלהם. גם ירידת הערך תשחוט אותך. S2000 היא אופציה מעניינת אבל בגלל שאין הרבה, קשה למצוא והמחירים בשמיים, אפילו מתקרבים ל - Z4.

לדעתי המחקר לא לוקח בחשבון משתנים אחרים. אם לקחו אנשים שמעולם לא נהגו על פורשה או רכבים מהירים ונתנו להם לנהוג, כמובן שרמת הריגוש ורמת הטוסטסטרון יעלו. לדעתי אם יקחו נהג שיש בבעלותו רכב כזה כבר מספר שנים וישיוו את רמת הטוסטסטרון כאשר הוא נוהג על הפורשה לעומת נהיגה בטיוטה ישנה, לא ימצאו הבדל.

ה - MR2 היא רודסטר על כל המשתמע מכך, ה- 330 היא לא. מה עם Z4 שלושה לוטר ?

לא רשמתי את המספר ולא צילמתי, אבל כמה רכבים יש מהסוג הזה בצבע הזה? מי שמכיר כנראה יודע למי שייך הרכב. זה לא חיפושית שיש מאות או קורבט / מוסטאנג שיש עשרות. זה NEW YORKER שנות השבעים חום בורדו.

ביום שישי בבוקר במהלך טיול ג'יפים בערבה, כשלושה ק"מ בתוך השטח, בתחילת "דרך הבשמים", בהצטלבות של מספר דרכי עפר, עמד CHRYSLER NEW YORKER שנות השבעים לאחר שיפוץ. אף אחד לא היה באזור הרכב. הרכב בצבע חום, אולי בורדו כהה. מישהו יודע? מישהו מכיר?

אין מוניות ב.מ.וו ממספר סיבות: 1. היבואן לא פונה לשוק הזה משיקולי תדמית ולכן לא נותן הנחות ותנאי תשלום שמתחרים במרצדס (או בסקודה) 2. באמצע שנות ה- 90 היה נסיון עם מספר מוניות 728 שעשו המון צרות ולכן גם הנהגים וגם היבואן נכוו. 3. ב.מ.וו הוא יותר רכב לנהג מאשר לנוסע, יש פחות מקום לרגלי הנוסעים ובתא המטען יחסית למרצדס (אם נתעלם לרגע מה-C החדשה של השנתיים האחרונות שהיא פיצפונת). ה- E לדוגמא, מרווחת בהרבה מאחור יחסית לסדרה-5.

אתה עם תקציב של 50 אלף ורוצה A6 שנת 2002 ומעלה?

מתעלק על השירשור: יש לרודיאו נעילה אחורית מקורית? אם כן, האם רק ב - LSE או גם ב - LS? תודה

תבדוק הצעות ביטוח לפני שאתה קונה, אתה יודע דגם יצרן ושנתון, זה כל מה שאתה צריך. תחליט איפה אתה מבטח, תבדוק, תקנה את הרכב ותתקשר לביטוח שבחרת.

אי אפשר לדבר על אמינות של רכב בן 17 שנה. זה תלוי איך טיפלו בו בכל השנים. כעיקרון, הסוזוקים ככלל רכבים אמינים, יחסית לאירופאים למשל. לא זוללים הרבה דלק (יחסית ל SUV הגדולים יותר וגם יחסית לקאיה) ובעלי עבירות טובה יותר מכל ג'יפון. הויטארה הוא אולי ג'יפון בגודל, אבל עם הילוך כח ויכולת שטח מעולה.

למה אתם מתייחסים ברצינות למישהו שכותב על דגם רכב שכלל לא קיים? S60 T5 בא עם מנוע 2300 לא 3200. S60 לא T5 בא עם מנוע 2000 או 2400. לא חבל על הזמן שהשקעתם בלענות?? ובמחשבה שניה, גם על הזמן שלי חבל.....

Holden

בדיוק לזה התכוונתי. (ואוסיף - כנראה שב- 15 השנים האחרונות אין לה שוק) ואגב, כן נהגתי בה, איטית להחריד. נוחה - כן, גדולה - תלוי יחסית למה, יחסית למונדיאו ולסופרב לא.

Mahindra from India

CX25GTI כתב: [נקודה 2 שלך מראה בדיוק את הבעיה עם המגיבים פה בפורום אשר חורצים דעות ללא כל ניסיון ספציפי ברכב אותו הם מבקרים.. אתה מניח.., אני מניח שה C5 החדשה היא הטובה בקטגוריה, אז מה ? ללא נהיגה ברכב דעתי ודעתך על הרכב שוות כקליפת השום. אשמח לראות סימוכין לנקודה מספר 3 שאתה מעלה פה, אלמלא כן זה עוד אחד מהסיפורים הבלתי נגמרים על תוצרת צרפת בישראל.. ------------------ אם ההפרש בזמנים היה זניח, ניחא, אבל ההפרש הוא בעשרות אחוזים. המונדיאו עושה 10.5 למאה, הסופרב 8.5 הבדל עצום. נקודה 3 מסתמכת על העבר, 10 שנים אחורה ויותר, אין שוק לסיטרואן ויש ירידת ערך גבוהה. גם כשדגמים הוחלפו. אין אפשרות לחזות את העתיד למעט הקשה מנסיון העבר.

ה C5 החדשה היא אמנם שיפור משמעותי על פני הקודמת אבל עדיין יש לה מגרעות: 1. גיר 4 הילוכים - כן, יחסית לגיר 5 הילוכים או 6 במתחרות זו בהחלט מיגרעה 2. תאוצה איטית בצורה מחרידה. למרה שרכב מנהלים בדרגת רישוי-5 יהיה כל כך איטי? 12.8 למאה !! זה הכי איטי בכל הסגמנט של קבוצות 2,3,4,5. (למעט טנדרים וטנדרונים) מנהל רוצה להרגיש מנהל גם בכביש. אני מניח שזה משפיע גם בתאוצות הביניים מה שגורע מההנאה בנהיגה וכמובן מקשה בעקיפות. 3. קשה לי להאמין שה C-5 החדשה תצליח לשבור את מסורת ירידת הערך של סיטרואן בארץ. גם ירידת ערך וגם קשה למכור. למי שקונה כפרטי ולא ליסינג, זו מיגרעה. חלק מהסיטארואנים שלובינסקי קונים בחזרה בעיסקאות טרייד-אין עם לקוחות חוזרים, הם מוכרים לטורקיה כחלפים, פשוט אין שוק בארץ.

בגראנד הקצר הוא-4 בארוך - 5. גם הפאג'רו הקצר הפתוח והסופות הם 4 נוסעים ולא 5, כנ"ל סמוראי

בתור רכב שני במשפחה ושל אישה, לשני הרכבים יש לא מעט קילומטרים. לדעתי משלמים פחות ממחירון היום על הרכבים האלו, יצא דגם חדש עם מנוע 2.4 וזה גם גרם לירידת מחיר של הדגם עם 2.0 ליטר. טיפולים אתה יכול לברר במוסך המרכזי. בהצלחה

אי אפשר "לעבוד" בלי זה בעיקר בפורומים שמאוד פעילים וההודעות זזות מהר מאוד. תודה