ronenfe

קראתי את מה שכתבת לגבי הבמוו שלך. מה שאולי אנשים לא מבינים שגם עם כל האחזקה זה לא יצא יותר יקר מכל רכב חדש ופשוט שנקנה נגיד ב50000 ויש לו ירידת ערך של 5000 ונגיד עלויות אחזקה שקטנות בחצי וביטוח מקיף. תוסיף את העובדה שאתה משקיע בהתחלה פי 5 בבת אחת מהעלות של רכב היוקרה ואם יש תקלה שעולה 10000 שקל אתה חייב לתקן אותה בעוד שברכב היוקרה אתה יכול להחליט אם אתה רוצה לוותר על התיקון ולספוג את הפסד עלות הרכב. דבר נוסף שרציתי לציין שרוב התיקונים שביצעת היו לא הכרחיים ויכולת לסחוב עם הרכב עד הקלקול ואז לתקן ולא לבצע אחזקה מונעת. אני לא מדבר על דברים שקשורים למנוע שיכולים לגרום לנזק אם לא יתוקנו אלא דברים שקשורים לבולמים, גלגלים וכל מה שמסביב שאם יתקלקלו לא יגרמו לנזק היקפי. אני אבל עדיין לא מבין למה מחיר החלקים של רכבים יוקרתיים ישנים יקר ממחיר החלקים של רכבים פשוטים. עלות החלק ליצרן זהה, וציבור מחזיקי המכוניות האלה הוא לא אותו ציבור עשיר שרכש את המכוניות חדשות ומכר אותן אחרי כמה שנים. שורה תחתונה, גם אם זה עולה קצת יותר, זה שווה את הנסיעה ברכב שהוא בטופ.

זה לא אמונה במזל, זה אולי נטילת סיכון קצת יותר גבוה מקניית רכב חדש יותר. אז יכול להיות שיהיו יותר תיקונים מאשר ברכב יותר חדש, זה לא סוף העולם. ולקנות רכב קטן חדש ועלוב ב60000 שקל זה יותר טוב? יש לו ירידת ערך של 10000 שקל בשנה ותוסיף עלות ביטוח מקיף. אז במקרה הגרוע אני אשלם 10000 שקל בשנה על תיקונים ואסע ברכב שעולה עליו בכל פרמטר. ובמקרה הפחות גרוע אני לא אשלם כלום על תיקונים. בכל מקרה הקאפה זה רכב אמין ומומלץ לפי מה שאני קורא.

ראיתי מקודם מודעה של קאדילק סביל שנראית טוב ב20K אם אני לא טועה.

תודה, התגובות האחרונות עוזרות, בכל מקרה החלטתי להתמקד בלנצ'יה קאפה. היא גם ידנית כמו שאני מעדיף והומלץ פה וגם נראית לי הבחירה האולטימטיבית. וגם אחרי חיפוש פה ומציאת ההודעה הזאת , זה חיזק את הכיוון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=447597 מושבים מעור אני כנראה אפסול. מה שמוריד חלק מהאפשרויות. אני אתקשר היום ואעדכן פה בחדשות.

אני שוקל להחליף את הטווינגו בקאפה ומצאתי את ההודעה הזאת. תודה, זה תורם לי להחלטה לקנות את הקאפה ומחזק את דעתי בדבר כדאיות קניית רכב ישן ויוקרתי. לפי פירוט העלויות שלך, הן לא גבוהות מהעלויות שלי כרגע. כמובן שאני לא מתיחס לעלויות תיקונים לא הכרחיים שביצעת ולירידת ערך. מה שנותר זה עלות טיפול 10000 שאפשר לעשות גם לבד, טיימינג שלא נדרש כל שנה ועלות טסט כפולה. יש גם עלות כפולה בתצרוכת הדלק שלא משנה לי, כי אני לא נוסע הרבה. המספר שהגעת אליו הפתיע אותי בהתחלה לפני שקראתי שביצעת כל מיני שיפורים שגרמו למחיר הזה. בנוסף התגובות הטובות על הרכב עזרו גם הם.

אתה רוצה להחליף איתי מכוניות, ואחר כך להחליף בחזרה? שלי עושה 1 ל15 בערך.

אאתה באמת משווה הנאת נסיעה בפונטו עם רכבים כאלה? את הוולוו 940 אני לא אוהב, אני מחפש גם רכב מיוחד, נראה לי שאני אלך לראות כמה מכוניות.

אם עלות התיקון תהיה יקרה , אני אשלח את האוטו למחזור, ואני אפסיד את מחיר האוטו באותו רגע. אבל נושא ההודעה הוא לא האם מה שאני עושה הוא כדאי או לא, מי שנהנה יותר לנסוע במזדה 3 ולשלם פי 10 שיהנה לו. אלא איזה רכב הכי יוקרתי אפשר לקנות במחיר הזה. דרך אגב אני רואה פה מודעה של מרצדס מונית שעשתה 800000 קילומטר, מעניין איך היא הגיעה למספר קילומטרים כזה, האם בעל המונית לקח כמה משכנתאות? בכל מקרה אני רואה פה כבר כמה מודעות מעניינות, סיטרואן XM שנת 00 שתמיד רציתי, סאאב 9-5 00 ולנצ'יה תמה 96, או אולי שברולט מליבו שיש הרבה כאלה, יש באמת גם רובר 623. חבל רק שחלק מהמכוניות עם מושבי עור.

אין לי בעיה כלכלית אבל אני לא בגישה של לשלם על אוטו יותר מעשרת אלפים שקל. אני לא מפחד מהמילים תיקונים ואחזקה. אני בקושי נוסע על האוטו , ואם יתקלקל אני אתקן. סיכון לקלקול יכול להיות גם ברכב יותר חדש. לכן אני מעדיף לשלם פחות על רכב ישן גם אם הסיכון גדל קצת. אני מבין שהסיבה לקלקולים תכופים יותר ברכב יוקרה היא המורכבות הרבה שלו יחסית למכוניות עממיות? מבחינת איכות החלקים אני מאמין שרכב יוקרה מכיל חלקים יותר איכותיים מרכב עממי. יש לי רנו טווינגו 95 כבר 5 שנים בלי שום קלקולים רציניים. האם רכב שעלה פי 3 ממנו כשהיה חדש יתקלקל יותר?

עד 10000 שקל. לא אכפת לי צריכת דלק או שנתון או עלויות חלקים. רצוי משהו אמין. זה יכול להיות רכב יוקרה או ספורט.

זה מוביל אותי למסקנה שהמסחריות עם החלונות מגיעות ככה והם חותכים להם את המתכת ושמים שם חלונות. השאלה היא מה החיסכון הגדול שלהם פה? לא יכלו לעשות את הדפנות חלק ואז לחתוך? או לייצר 2 צורות שונות לגוף המתכת? זה פוגע ביופי של הרכב, כאילו אוטמים חלון של בית עם בלוקים. עד כמה שמסחרי יכול להראות יפה

אפשר פרטים על המוסכניק האמין?

היה עוזר אם היית מציין זמן מתוך ה6 דקות האלה.

שמתי לב שההודעה ישנה, יש עם זה בעיה? הפיתרון שלך טוב ואני אאמץ אותו בפעם הבאה, אפשר פרטים איך ליצור את המגנט הזה? לקחת מהמגנטים שמחלקים למקרר? בפעם האחרונה עבדתי קשה מאד להסיר את המדבקות וגרמתי לשריטות בצבע, למרות שבכוונה הדבקתי אותן מאד חלש. וניסיתי להסיר אותן מיד אחרי הטסט.

אני לא מבין למה רכבים מסחריים צריכים פסים זוהרים ורכבים פרטיים לא צריכים. ואם חלק מהרכבים היו עם מחזירי אור חסרים או לא תקניים למה לחייב את כולם ולא רק אותם. דרך אגב לגבי צבע צהוב אדום, כנראה שזה לא נכנס לתוקף בטסט שהיה לי לא מזמן קניתי אדום לבן. הדבר העיקרי לשמו אני מגיב פה הוא לשאול על פסים זוהרים במדינות אחרות, משום מה הרכבים הרגילים שם לא מחוייבים לשים אותם, אבל למה רכבי החירום מכוסים בפסים זוהרים אדום צהוב בכל החלק האחורי שלהם? מפחדים שרכבים יתנגשו בהם כאשר הם עוצרים באמצע הכביש? ואם כן, אז דווקא זה לא נחוץ אצלנו?

הגזמת, זה ערוץ 1 אי אפשר לדעת ואי אפשר לדעת אם בכלל ישדרו עוד פרקים. הם שמים מידי פעם גם תוכניות לילה ספיישל לציון ימי הולדת לאנשים שונים. אני משתדל לבדוק כל לילה אם אני לא שוכח. הייתה לי עוד תוכנית שמחקתי בטעות. אם אני אתפוס עוד אני אעלה. אכן תוכנית רכב איכותית שחבל שלא המשיכה עד היום.

כן שמתי לב לדברים הזויים. הנה עוד פרק, עם סקירה של BMW 840 ! http://www.youtube.com/watch?v=K91CFYDdSWI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כן, ראיתי את זה אחרי שפרסמתי, מה שכן לא ברור עדיין מה מותר ומה אסור שם. האם הנתיב לאוטובוסים ומוגבל ל50 קמ"ש בשעות המדוברות ובשאר הזמן אסור לכל כלי רכב? זה לא מה שמובן מהשילוט.

מצפיות חוזרות ונשנות אני חושב ששניהם אשמים באותה מידה הג'יפ סטה שמאלה והמזדה סטתה ימינה. הייתי אומר שמגיע לג'יפ לשאת באשמה רק בגלל שלא אותת. הצומת בעייתי, יש שם 2 נתיבים שהופכים לארבע מיד אחרי הצומת והחץ שמורה ימינה הנתיב השמאלי שלפני הצומת חסר משמעות. היא רצתה לפנות ימינה, לפחות לפי האיתות שלה וחוסר היציבות שלה בנתיב. לגבי הפניה שעשית ימינה, בעיקרון אתה אמור להישאר בנתיב שלך ואז לעבור לנתיב השמאלי בצורה מסודרת, יכולים להיות אופנוע, אופניים משמאלך. אני מניח שאם היו לא היית עושה זאת אבל בכל מקרה זה לא הרגל נהיגה נכון לדעתי.

זה נתיב חדש שלא נתקלתי בו לפני כן. היות ואני נוהג בנתיב הימני כחוק וכראוי נסעתי בנתיב זה, אבל רוחב הנתיב וחוסר השוליים בתוספת תמרור שמגביל את המהירות ל50 גרמו לי לחזור לנתיב שמשמאל אליו. אני מבין שהתמרור מגביל את מהירות הנסיעה בנתיב זה ל50 קמ"ש? מעניין אם זה מעוגן בחוק שניתן לנסוע בנתיב שמשמאל אליו.

הנה התוכנית. בקרוב פרק נוסף. http://www.youtube.com/watch?v=vrbp6E2W2lI&feature=youtube_gdata דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אם אין בלימת חירום סביר להניח שגם לא צריך להזהיר.

נו 10 מטר קדימה זה מספיק בשביל לסנוור את הרכבים לפניך שנמצאים במרחק זה. אם הפחד שלך הוא מלקבל דו"ח לא נראה לי שלא תקבל אותו אם תטען שאתה לבד בכביש, היות ואסור להדליק אותם בכל מקרה מבחינת החוק, כאשר הראות טובה.

לפי מה שאני קורא, בגדול הם לא מכוונים כמו שצריך ולא נבדקים בטסט והאור שלהם מוחזר מהכביש ומסנוור, כשאתה רואה רכב עם אורות כאלה דלוקים אתה לא מסתנוור?

אף אחד לא מדליק אורות כאלה בטעות, אולי זה חוסר ידיעה שאסור. בהרבה מקרים זה התלהבות מהאורות ערפל הקדמיים ורצון להרשים, שימו לב מי הנהגים במכוניות כאלה.