ronenfe

בדקתי היטב והעובדות לא מוטעות, קראתי על זה בעבר וגם היום בעיתון. אתה מוזמן לקרוא את זה במוסף ממון בידיעות אחרונות. מה שגרם לי להגיע לפה כשחיפשתי את ההבדל בין המחירים. מה שאני שואל את עצמי אבל זה מה קורה עם אופנוע מדוע זה לא כך שם, או שאולי כן?

ביטוח נהג יחיד מכסה גם נהיגה של נהגים אחרים מזדמנים ואין צורך בביטוח כל נהג. אני גם אבדוק בפעם הבאה שארכוש ביטוח שזה נהג יחיד ומה ההבדל במחיר. לא ידעתי זאת בעבר ועשיתי לכל נהג. ביטוח לכל נהג מיועד למקרים כמו זוג או ילדים למשל.

הרכב יהיה אולי פחות יציב כי הוא יהיה יותר גבוה, זה כזה משמעותי? ההבדל אולי 10 סנטימטר, ג'יפים יותר גבוהים בהרבה.

הבנתי שזה נועד ליציבות ולמקום לאגזוז שמתחת. אבל למה לא להגביה את כל הרצפה ככה שהאוטו יהיה גבוה יותר אבל הרצפה תהיה שטוחה? יש פה מישהו עם רצפה שטוחה? קראתי שבהונדה סיביק יש.

לאחר שנורית אורות החניה שלי גססה עד שמתה. החלטתי לנסות להחליף אותה. חשבתי בהתחלה שצריך לפרק את הדש בורד אבל היצרן היה מספיק חכם בשביל לאפשר פתיחה של לוח השעונים בקלות. יש משני צידי לוח השעונים מכסים שמסתירים שני ברגי טורקס, כדי להוציא את המכסים יש להכניס מברג מתחת ולהפעיל עליהם מנוף כלפיכם. לאחר מכן ניתן להבריג החוצה את ברגי הטורקס ולשלוף החוצה את כל יחידת המכוונים. פירוק הנוריות מתבצע מהצד האחורי שלהם על ידי חצי סיבוב פשוט של הנורה ושליפתה החוצה. יש בלוח 2 נוריות שאין להם שימוש לפחות בדגמים הישנים יותר. אחת לכרית האוויר והשניה לABS. השתמשתי בשתיהן כדי להחליף את הנורה השרופה ונורה נוספת של אורות מעבר שנשרפה לי כנראה בעת הפירוק. שימו לב שבפירוק ישברו לכם כל מיני פיני פלסטיק קטנים שהתעייפו, לי זה לא הפריע.

1. מה תפקיד הפלסטיק השחור שמולבש על המרזבים? או שהוא עצמו המרזב ומתחתיו יש מבנה שנועד אך ורק להחזיק אותו? 2. באיזה מצבים המרזבים מועילים? במצב של נסיעה בגשם עם חלון פתוח ואז המים שנופלים על הגג לא מטפטפים לתוך האוטו? 3. מה תפקיד השקע המרכזי בגג? תמונה מהטווינגו שלי מצורפת:

ראיתי דודג' דארט 1970 חומה למכירה ברחוב אבא הילל ברמת גן, שכחתי לצלם, אוכל להעלות תמונה בהמשך.

חניתי ליד אתר בניה וכנראה היה תמרור איסור חניה שלא ראיתי. כשבאתי הלילה לנסוע ראיתי שהרכב איננו. הלכתי לחניון אחסון הרכבים אבל אין שם אף אחד ויש מספר פלאפון. התקשרתי אליו ומה שהוא ענה לי נשמע כמו ניסיון להתחמק מלהגיע לשחרר לי את האוטו ( התקף לב לאבא של הפקיד או משהו כזה), הסכמתי לבוא שוב מחר בשעות הפעילות. אני מניח שהעירייה עובדת עם איזה חאפר שאחראי על כל התהליך הזה. מה שמעניין אותי לפני שאני מגיש תלונה לעירייה על השירות הזה הוא איך אנשים אחרים פה שחררו רכב לאחר גרירה בלילה. במקרה שלי מדובר על עיריית רמת גן. והאם מבחינה חוקית העירייה מחוייבת לשחרר מיד את הרכב.

לא הבנתי למה הוא צריך לשאת בנזק אחרי שבן אדם חוסם לו את הרכב וניגש אליו בתנועות שמאיימות על חייו והוא בורח מהאיום.

גם אני חשבתי על לקסוס, רכב יקר אבל נראה זול ומשעמם מבחוץ.

הלכתי לראות קאפה 2000 סמ"ק אוטומטית לא טורבו. הביצועים שלה הרגישו פחות טובים מהטווינגו שלי ופנים האוטו לא הרשים אותי.

בקיצור, אני עוד לא החלטתי סופית אם לקנות עכשיו או להמשיך עם הטווינגו , בכל מקרה הרכב הבא שלי יהיה כזה, ואני אפרסם פה בדיוק את התקלות והעלויות שלי, וכל אחד יסיק את המסקנות שלו.

אני לא נעול על שום דבר, הקשבתי והגבתי. וכן אני יכול להזמין את הצ'יפ המקולקל ולהחליף אותו בעצמי. ( בהנחה ומישהו מוכר אותו). ובהנחה והגישה אליו נוחה, זה גם תלוי בתקלה ובמורכבות שלה. תמיד אפשר למצוא דברים לא תקינים אם מחפשים טוב, זה לא בהכרח אומר שחייבים להחליף או לתקן אותם. אין תקלות לא קריטיות? כמה דוגמאות: אמרו לי שיש לי קלאץ' מחליק, היה בהתחלה באמת מצב כזה לפעמים שבשחרור הקלאץ בראשון האוטו קצת קפץ. אני 5 שנים עם התקלה הזאת היא עברה מהר מאד לבד, ולא מרגיש אותה אפילו ואין שום בעיה. הייתה לי בהתחלה גם נזילה קטנה, כנ"ל לא נגעתי ונעלמה. אמרו לי שהחלק במנוע שמתחבר לסטרטר שחוק, כנראה שגם את זה אפשר לסחוב. והמוסכניקים בעצמם גם אמרו לי שלא צריך לתקן. אני לא אומר לא להשקיע בטיפולים בזמן, כדי לשמור על המנוע, או להתפשר על תקלות בטיחותיות. וגם מכבד אנשים שרוצים שהכל ברכב יהיה מושלם, אבל קצת קשה לעשות את זה ברכב ישן אלא אם כן באמת משקיעים הרבה כסף. למשל בקרת המזגן אצלי, ניסיתי לתקן כמה פעמים, אבל בורר כיוון האוויר לא מצליח למשוך את המנוף. אז השארתי את זה ככה. אבל את תאורת הפנים שזאת מחלה קשה של הטווינגואים קניתי פעמיים בכמה מאות שקלים. גם אני ככה אבל שוב יש דברים שלא קריטיים וכל אחד רשאי לעשות את השיקולים שלו על מה הוא מתפשר ועל מה לא. אני לא עשיתי ישור קו כמו שאתה עשית ומלבד טיפולי עשרת אלפים ובלמים ובולמים לא החלפתי/תיקנתי כלום מרשימת החלקים שאתה החלפת. אז מה זה אומר? שזה היה הכרחי? שאיכות החלקים של רנו טובה יותר מבמוו? או שקנית רכב במצב לא טוב? וגם אם הכל הכרחי, אתה תיארת עלויות של ישור קו שעשית לרכב של תקלות שכנראה הצטברו כל השנים, זה לא אומר שכל שנה יתקלקלו חלקים בעלויות כאלה.

מצאתי פיג'ו 505 GTI בתל אביב. חיפוש בפורום אחר דגם זה גילה שרשור על אותה מכונית מלפני כמה שנים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=183428&highlight=505+GTI

לא מדוייק, לפי מה שאני קורא פה: http://priuschat.com/threads/what-does-leather-trimmed-mean.33102/ זה עור מעורבב עם חומרים אחרים. לדמוי עור יש שמות אחרים.artificial leather, leatherette, faux leather מה שאני לא מבין זה מה ההבדל הגדול במחיר בין עור מלאכותי לעור רגיל שהם טורחים כל כך להטעות את הציבור ולהשתמש בעור מלאכותי כדי לחסוך כסף. מניסיון שלי, דווקא להשיג מוצרים שהם לא עור כמו ארנקים, נעליים וחגורות קשה הרבה יותר והמחיר שלהם די זהה. ומוצרי העור לא יקרים.

זהו שבגלל שבהודו מותר לשחוט רק בקשמיר או משהו כזה, מובילים אותן בתת תנאים עד לשם.

מה זה הדבר ההזוי הזה שעשו לטווינגו? http://www.youtube.com/watch?v=G-QrC5bbIdA&NR=1&feature=endscreen דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לכל אלה שלא מבינים את הבן אדם . זה היה עוזר לכם להבין יותר טוב אם הוא היה כותב שהעור הוא עור כלב או חתול או עור אדם? גם אם לא הרגו את הפרה רק בשביל זה, זה חלק מהרווח של אלה ששוחטים את הפרות לצורכי מאכל והוא קשור בד בד לאותה תעשיה. ראיתי פעם סרטון שמתאר מה עובר על פרות שמובלות בהודו לשחיטה. מראה נורא. אי נוחות מצפונית היא בהחלט עיקרון, ויש פה גם עיקרון של לא להחזיק בבעלותו מוצר כזה שנבע מהסבל של החיה. אני מסכים שנעשתה טעות ומלכתחילה היה צריך לבדוק אם אפשר להזמין את הרכב ללא ציפוי עור, והסרת ציפוי העור עצמאית לאחר הקניה כבר לא משנה מבחינת צמצום התופעה.

זה לא יצא 3K זה יצא 4.5K , אבל את זה גם אתה משלם ואפילו הרבה כי יש לך מקיף. אני מעריך שאתה משלם 6K. 2000-3000 שקל על תיקונים זה משהו לא ודאי, כנ"ל גם התקלה המג'ורית, אין מה להכניס את זה לחישוב ההוצאות מראש. אי מעבר טסט מניסיון שלי זה תקלות של בלאי שלא דורשות הוצאות גבוהות. זאת לא סיבה להשבית רכב. ( קרה לי פעם אחת עם הטווינגו על צמיגים לא במידה) אבל אולי אני טועה. דרך אגב כל מי שתוקף בנחרצות את ההחלטה שלי אמור להיות עם מכונית יפנית בכלל שיש לכמה שיותר אנשים כי היא הכי אמינה ועם ירידת ערך הכי נמוכה והכי זולה לאחזקה לא? אם כבר לחשוב כמו כולם.

רכב ליסינג זה בזבוז הכסף הכי גדול שיש. ועלי זה עושה רושם רע. לא הבנתי איזה דגם יש לך ואיזו שנה. יצא לי לראות מקרוב SX4 , הונדה ג'ז , סיאט איביזה ומזדה 3 מהשנים האחרונות ולא ראיתי שם שום אבזור מיוחד. 12K הפסד לשנה זה המון כסף. אני הוצאתי סכום כזה אולי ב5 שנים עם הטווינגו על תיקונים וטיפולים. ותוסיף ירידת ערך אולי של 1000 שקל לשנה.

איזה רושם עושה רכב ליסינג, סתם עוד אחד מרוב המכוניות. איזה רכב יש לך שיש בו את כל הדברים האלה? והאם הוא נראה מבפנים כמו התמונות שצירפתי למעלה? ומבחוץ גם? והאם הוא לא עולה פי 5? יש לך בקרת שיוט? לי לא יצא לראות רכבים עם פתח מזגן אחורי. חוץ מלינקולן טאון קר ששכרנו פעם בארצות הברית. תקלות בדשבורד אני יכול לתקן בעצמי, התקלות שקשורות למתלים ולכל שאר הדברים שתיקנת הן לא דברים שמרגישים, אם כן, אז אני חוזר בי.

תודה על המודעות שני הפוניטיאקים וגם הקרייזלר נראים מעניינים.

הוצאתי אפליקציה חדשה בחינם שמתעדת מיקום שיחות ואת השיחות עצמן ליומן. מי שמעוניין יכול להוריד אותה. https://play.google.com/store/apps/details?id=il.festinger.historia

אני שמח שרוב האנשים חושבים בטפשות כמוך, זה מה שיאפשר לי לקנות מכונית יוקרה במחיר שאתה מפסיד בשנה אחת על גרוטאת המזדה 3 , ולהנות הרבה יותר מהרכב. וכן , אי אפשר לדעת מה שנת היצור של הרכב לפי המראה שלו.

שורה תחתונה, אני מציג לך עלויות ודאיות, אתה מציג סיכון כלשהו לעלויות. גם אם אני טועה בכל מה שכתבתי, ההפרש בעלויות שווה את הנהיגה ברכב כזה בדיוק כמו שמי שקונה רכב כזה חדש שווה לו לשלם עשרות ומאות אלפי שקלים יותר בשביל רכב כזה.