ronenfe

אולי מישהו עם קליאו יכול לומר אם זה מחובר נכון? ראיתי שזה כבל עם ראש זהה. בכל מקרה, זה לא היה נראה לי נכון אז העברתי את כל הראש כולל הגומי וטבעת המתכת אל מעבר למזלג. אני רוצה לאמת שזה בסדר.

איך טעיתי בהבנת הנקרא? אחד מאיתנו צריך לתת זכות קדימה לשני, אין פה 2 תשובות. או שבגלל שאני עובר על החוק לא מגיעה לי זכות קדימה, או שמגיעה לי זכות קדימה למרות שאני עובר על החוק. אני לא מתכוון לרדת מהאופניים בחציית מעברי חציה.

חח, גם לי זה קרה בטווינגו כשהנעילה המרכזית לא עבדה טוב ולא הצליחה לפתוח לי את הבגא'ז והוא נשאר נעול בנסיעה. ממש לא נעים.

לא הבנתי את הבעיה , צריך לפתוח את הדלת כדי שתא המטען יפתח? למה? מה הבטיחות פה? ומה הקשר לכך שזה רכב ידני?

אכן יש סיכון גבוה יותר להולכי הרגל מפגיעת רוכב אופניים, אבל הוא עדיף מהסיכון של פגיעת רוכב אופניים מרכב. מה שכן, גם להולכי הרגל יש אחריות להסתכל לאן הם הולכים ולא על הרצפה או בתוך הטלפון. לא אמרתי שאני לוקח זכות קדימה. שאלתי מי זה שצריך לתת את זכות הקדימה. ברור לי שלנהג קשה יותר לראות מעבר של רוכב אופניים מאשר מעבר של הולך רגל. אבל אני מאט את המהירות לפני החציה. אפשר לראות לאן הנהג מסתכל ואם הוא מבחין בי ומאט לעצירה ולעצור אם לא. מה שאתם טוענים שהוא בכלל לא אמור לעצור, אני לא חושב שזה מוצדק אבל מקבל את זה.

בוא נסתכל על המקרה, היצרן מייצר אוטובוס שלם. היבואן בארץ מחליט לקנות רק את השלדה ולשלם לחברה בארץ שתבנה את פנים האוטובוס מחדש ותשקיע שוב בעבודה כפולה של תכנון פנים האוטובוס. לי זה נראה כמו עבודה כפולה ויקרה יותר. וגם לא ברור האינטרס של היצרן לאפשר כזה דבר במקום למכור את המוצר שלם ביצור סדרתי ולהרוויח על כולו ולא להתעסק עם הרכבות שלא עומדות אולי בסטנדרטים שלו ויכולות לפגוע לו גם בשם. ואני נזכר במושבים האדומים עם האיקסים הצהובים שהיו פעם או במושבי העץ

למה יצרני האוטובוס לא מספקים את האוטובוס שלם ונדרשת הרכבה של פנים האוטובוס בארץ? ולמה ברכבים פרטיים המצב לא כזה, והרכב מגיע שלם?

אני לא שם על חוק יבש שאני חושב שהוא מוטעה ומסכן את חיי ואין בעבירה עליו פגיעה באנשים אחרים. אין שום סיבה שרוכב אופניים יסע בכביש.

הוסבר שאסור לי לרכב על האופניים במעבר חציה אבל לא שאין לי זכות קדימה. תודה, הבנתי שטעיתי ושעלי לעצור ולחכות.

אני יוצר קשר עין עם הנהג ומוודא שהוא ראה אותי. ובכל מקרה מסוגל להספיק לעצור במקרה ואני רואה שהוא לא עוצר. אתם קצת מגזימים, אולי תעצרו גם בנסיעה ברכב או באופנוע גם אם יש לכם זכות קדימה? עדיין לא קיבלתי תשובה מי צריך לעצור מבחינת החוק.

אז מי צודק במקרה הזה. מי צריך לעצור למי? החוק לגבי איסור רכיבת אופניים על המדרכה הוא חוק גרוע שמסכן את רוכבי האופניים ולדעתי צריך להיות מבוטל, והוא גם אינו נאכף. אני לא מתכוון להפסיק לרכב על המדרכה וגם לא לחצות את מעבר החציה ברגל. מקסימום אני מוכן לעצור לרכב אם אכן אני הוא זה שצריך לעצור.

שלום. נהגת שעצרה לי ברגע האחרון כשאני מנסה לחצות את מעבר החציה רכוב על אופניי, לא הבינה למה אני מפריע לה. הצבעתי לה על הרמזור הצהוב המהבהב עם סימון הולך הרגל. לה ולי לא היו רמזורים אחרים בכלל. לפי מה שאני יודע יש לי זכות קדימה ועליה לעצור. ברור שאני לא עובר בלי לוודא שהנהג רואה אותי, אבל אני לא מחכה לעצירה מוחלטת שלהם. האם אני צודק? תמרור מספר 707 אור צהוב מהבהב: התקדם בזהירות תוך שמירת הוראות כל דין, בחירת הנתיבים תהיה על פי המסומן על ידי סימון 813 או 926 . הוצב הרמזור ליד מעבר חציה להולכי רגל או לרוכבי אופנים - תן להולך הרגל או לרוכב האופניים לחצות בבטחה את הכביש. מיועד לנוהג רכב.

החלפתי את הזוג האחורי אצל אנטון. 420 שקל להנקוק. עומס מטורף שם, אני אישית מעדיף שירות יותר אישי ופחות לחוץ.

אכן נסעתי במהירות גבוהה. זה היה כביש מהיר, משהו כמו 80 קמ"ש. תודה סטיו, אחרי מה שתיארת הסרת ממני כל ספק שהיה לי בהתחלה אם אפשר להשאיר אותו. בכל מקרה הנה התמונות שלו, הצד הפנימי שלו נכנס פנימה מהג'אנט. בצד החיצוני יש עיוותים בדופן.

חבל, אף פעם לא קרה לי כזה דבר בעבר במקרים של פנצ'ר. האמת שמאז שיש לי את הרכב הזה, 6 שנים כמעט ו65 אלף קילומטר וזה הפנצ'ר הראשון.

היה לי פנצ'ר ועד שהבנתי שבאמת מדובר בפנצ'ר ומצאתי מקום בטוח לעצור בו, נסעתי איזה קילומטר. הצמיג התחמם מאד והעלה עשן והצורה שלו התעוותה. למה הוא התחמם בצורה כזאת והאם לדעתכם עלי להחליף צמיג? כדאי לנסות לנפח ולראות אם הצורה שלו חוזרת למצב הטבעי לא? באיזו טמפרטורה צמיג יכול לעמוד?

בטווינגו שלי וגם בקליאו יש צפצוף אפילו יותר מידי מעצבן שקורה גם כשהמפתח ב ON והרכב לא מונע והצפצוף לא מפסיק. הייתי מוכן לוותר עליו במקרה כזה.

הגזימו גם עם עלות התיקונים, אני לא מבין בזה, אבל לא נשמע לי הגיוני שג'יפ יצטרך לעבור תיקונים של עשרות אלפי שקלים אחרי מסע כזה, אם בכלל יצטרך תיקון.

הושמט מהדיון פה הדבר שהכי מעניין. אמרת שהרכב בארץ עולה 575000, מה הייתה יוצאת העלות דרך סוכן יבוא ומה יוצאת העלות דרך יבוא עצמאי?

טוב בסוף הצלחתי, הטריק היה להוציא מחסום פלסטיק חום שחוסם את הדוושה מלהשתחרר עוד יותר, ואז הרצ'ט יכול להסתובב עוד יותר ולהתקרב לקצה הכבל. גיליתי שהכי נוח לגשת לשם כשיושבים מחוץ לרכב. שאלה אחרונה, אשמח אם מישהו מבעלי הטווינגו יבדוק אצלו אם הכבל מחובר למזלג בצורה הזאת ( המזלג בין קצה הכבל לגומי) או שלא חיברתי טוב.

כמעט הצלחתי אבל אני לא מצליח להשחיל את קצה הכבל למנוף של הקלאץ', הוא לא מגיע אני כנראה צריך להזיז אותו עם היד ואז להשחיל? לא הצלחתי להזיז אותו . מישהו יכול להסביר איך משחילים אותו? אני קודם השחלתי את הצד של הדוושה ונשאר לי רק את הצד השני, האם צריך הפוך? טיפים למי שצריך להחליף: 1. רצוי לפרק את בית פילטר האוויר עם הצינור שלו, את קופסת הפלסטיק שצינור המים עובר דרכה, את המצבר ואת מיכל המים לניקוי השמשות כדי לקבל גישה נוחה יותר. תודה לאבי. 2. להכניס את הפלסטיק של קצה הכבל לחור בקיר האש עד הסוף נראה בלתי אפשרי בלי להסיר את ה MASTER CYLINDER, נראה לי לא קריטי שהוא לא בפנים עד הסוף., אולי אפילו עדיף כי אז קל להוציא אותו. 3. כשמשחילים את הכבל לדוושה יש חור שיש להשחיל את הכבל לתוכו ואז יש עוד תופסן בקצה שקצה הכבל נכנס אליו. אני לא ידעתי על קיומו של החור והייתי צריך לחזור על הפעולה.

מהסתכלות על הכבל החדש שקיבלתי , צריך ללחוץ על שני קליפסים בפלסטיק משני צידיו ואז לדחוף אותו דרך החור בקיר האש. זה לא כל כך פשוט בגלל הגישה לשם, אבל מי שרוצה לשמור על הכבל שלם זו הדרך.

לא, אני קונה ברנו, אני לא רוצה לחכות עד שיגיע בדואר.

לא נראה לי, זה נראה כמו נעילה חד כיוונית. אולי צריך לדחוף בכוח, אבל אין גישה נוחה. הצלחתי לשחרר אותו על ידי חיתוך של הפלסטיק הלבן עם סכין יפנית. לא אידיאלי אם רוצים לעשות שימוש חוזר בכבל. כבל חדש ברנו בבני ברק עולה 500 ש"ח לפני מע"מ, בהזמנה מהחברה. לא ניתן להשיג בחנויות חלפים.

היי. איך אני מוציא את צינור הגומי. בצד של קיר האש? משיכה בכוח לא עזרה. בתוך האוטו יש מן פלסטיק לבן ובתוכו צינור פלסטיק לבן.