computer_freak

אוקי, אתה מדבר על זה שהמירכוז או החזרה של ההגה היא חזקה יחסית, אני מדבר על משקל במרכז ההגה, וההגדרה משקל מעט מוזר לא ברורה לי, שירשמו קל או כבד, איך אני אמור לנחש למה התכוונו?

דווקא לא אז מה משמעות המשפט?

היי, קראתי ביקורת רכב ונתקלתי במשפט "להגה במרכזו יש משקל מעט מוזר" אני יודע מה זה הגה קל או כבד אבל מה זה אומר שבמרכז יש לו משקל מוזר? קצת לא ברור לי תודה

ביצועים סבירים בהחלט, לא חלשה אבל גם לא חזקה. צריכת דלק סביר - 1:13-1:14 בממוצע ביטוחים יקרים מאוד משתי סיבות: רב הקונים הם צעירים ומעורבים יותר בתאונות (או לפחות כך קובעות חברות הביטוח) + כמות גניבות גבוהה

כבר דובר על זה שלעלות במידה לא בהכרח משפר בלימה או אחיזה, זה תלוי בהמון משתנים, דווקא הגדלה של הג'אנט ללא הגדלה משמעותית יחסית של רוחב הצמיג עלולה לגרום ההפך.

היה לי את הרדיו דיסק הזה מותקן ברכב עד לפני בערך חודש, לא נתקלתי בתופעה שציינת.

אני יודע שכל הזמן מדברים על זה שזה מאוד מזיק להגיע לסל"ד גבוה כשהמנוע קר, אני לא יודע אם המנוע אמור להיות מאומץ בתנאים האלה

כן אבל מעבר להרצה, הם מתניעים את הרכב, המנוע קר ואז הם "מטיסים" אותו לאן שצריך, עד כמה שאני יודע, זה מאוד מאוד לא מומלץ, במיוחד בהרצה אבל גם בלי קשר להרצה. אני לא מדבר על פגמים חיצוניים או מערכת שקרסה ואפשר לראות את זה, אני מדבר על נזק סמוי שנגרם למנוע.

היי, ערב טוב רציתי לדעת איך ניתן לדעת שהאנשים שמעבירים את הרכבים ממקום למקום, העבירו אותם בצורה עדינה ולא התעללו בהם?, גם מבחינת זה שהרכב בהרצה ולא צריך לעבור 3000-3500 סל"ד וגם מבחינת זה שהמנועים קרים והם בטח ממהרים להעביר כמה שיותר רכבים. תודה

סיכום ביניים: פיאסטה: 6 סוויפט: 5 ריו: 3 קליאו: 3 איביזה: 3 פולו: 3 פאביה: 1

השיקול הכי חשוב!

אני מניח שהבנים ילכו על הירוק, והבנות על הסגול-ורוד דווקא צבעים לא רעים (ברור שנשאר להם במחסנים אבל בכל זאת)

אני דווקא הייתי רוצה שתהיה אפשרות להוסיף שדרוגים מהרמות גימור הגבוהות, אבל לא בטוח שאם הייתה רמת גימור GLXI בידנית, הייתי מוכן להוסיף את ההבדל במחיר, הGLS מאובזרת בצורה טובה מאוד, ההבדלים בין הרמות גימור ממש לא גדולים, למה היית רוצה רמת גימור יותר גבוהה, בגלל מה? בנוגע להגה המתקשה, יש ויש, כרגע יש לי גולף דור רביעי, ובבין עירוני יש לו משקל בינוני אפשר להגיד, בסוויפט ההגה יותר קשה בבין עירוני וזה בסדר גמור, נותן תחושת ביטחון, בפיאסטה זה כבר מוגזם, זה לא נוח ודי מציק בעיני. אין ספק שהפיאסטה מתנהגת מצוין, אני מניח שזה קשור גם לצמיגים הרחבים שלה (והנמוכים), אבל אני לא בטוח שניתן בנסיעה ממוצעת ואף למעלה מזה להרגיש הבדל בינה לבין הסוויפט שגם לה התנהגות מצוינת, אני כן יכול להגיד שהעברת ההילוכים בסוויפט חלקה מאוד וכיפית הרבה יותר מהרכבים שבדקתי (גם מהפיאסטה), צריך פשוט לנסות ומיד מרגישים בהבדל. ויש גם את עניין הביצועים, שהם טובים הרבה יותר מבפיאסטה, כשמחברים את הכל, לדעתי, הסוויפט יותר מהנה לנהיגה.

1. רדיו דיסק ECLIPSE 5030 - נמכר! 2. מגבר JBL1004 - נמכר! 3. קומפוננט הרץ הי-אנרגי HSK165 הצורה החדשה במצב מעולה (מידוופרים+טוויטרים+קרוסאוברים) 850 ש"ח 4. סאב וופר HERTZ ES300 - נמכר! ניתן לפנות בהודעות פרטיות

גם מבחינת נתוני האצות הריו זריזה יותר, אני לא אומר לרגע שהריו זריזה או מהירה כי היא לא, אבל לציין את זה כיתרון של הפיאסטה, כשהפיאסטה בעצמה די עגלתית זה לא רציני בכלל. משמע איזה רכב?

כן, אבל אי אפשר להתבסס על זה או להשתמש בזה, המפרטים בגרסאות האמריקאיות שונים לחלוטין.

סתם לידע כללי, הריו חזקה יותר וזריזה יותר מהפיאסטה, אז אם הריו עגלה, אתה יודע מה זה אומר על הפיאסטה.

סיכום ביניים: פיאסטה: 4 סוויפט: 4 ריו: 3 קליאו: 2 איביזה: 2 פולו: 2 פאביה: 1 הערה: יש אנשים שרשמו "או רכב X או רכב Y" ואת הבחירה שלהם לא החשבתי, אנשים שרשמו: כנראה ש/מעדיף את/"על הנייר רכב X" כן החשבתי.

כן, אין אפשרות לעשות סקר דרך הפורום, אבל לא נורא, אני אסכם בסוף

אמנם פתחתי את הת'רד אבל לא רשמתי את ההעדפה שלי, אני בוחר בסוויפט, למעשה הייתה לי התלבטות לפני כמה שבועות בין האיביזה/פאביה, סוויפט ופיאסטה האיביזה והפאביה נופלות עקב שנתיים אחריות, מחירי ביטוחים גבוהים, בטיחות נמוכה יותר, צריכת דלק גבוהה יותר, עיצוב פנים. ההתלבטות הקשה הייתה בין הפיאסטה לסוויפט שאת זה פתרתי ב-2 נסיעות מבחן הסוויפט נבחרה בגלל שהיא הייתה חזקה וזריזה יותר, ידית הילוכים ממש חלקה וכיפית (יותר מבפיאסטה), הגה עם משקל הרבה יותר טוב מבפיאסטה (בכביש מהיר ההגה בפיאסטה ממש ממש קשה), עיצוב טוב יותר לדעתי (חיצונית ופנימית), מחשב דרך, מושב נוח יותר ותומך יותר.

שלום לכולם, עלה לי רעיון לעשות סקר לרכב מועדף בקטגורית הסופרמיני הידנית, יכול להיות מאוד מעניין. באיזה רכב אתם הייתם בוחרים ללא שיקולי תקציב (כמובן שלא מדובר על סופרמיני פרימיום אלא הדגמים העממיים שלא חוצים את גבול 80000 שקלים) להלן האפשרויות: 1. אופל קורסה 1.2 3 דלתות 2. סיאט איביזה 1.4 3. סקודה פאביה 1.4 4. פולקסווגן פולו 1.4 3 דלתות 5. פיג'ו 206+ 1.4 6. פורד פיאסטה 1.25 7. סוזוקי סוויפט 1.25 8. ניסאן מייקרה 1.2 9. פיאט גרנדה פונטו 1.2 10. קיה ריו 1.2 (גבולית מאוד מבחינת המחיר) 11. רנו קליאו 1.2

גם אני מצטרף לדעה הזו בלי היסוס, ואני אסביר גם למה הפאביה, איך לומר בעדינות... נראית רע (חיצונית), הבטיחות שלה נמוכה משמעותית אל מול הסוויפט צריכת הדלק שלה פחות טובה, שנתים אחריות לעומת 3 שנות אחריות, ביטוח יקר יותר, מעבר לכל אלה, אובייקטיבית עיצוב הפנים לדעתי נראה משמעותית פחות טוב (גם החומרים לא להיט אבל מילא), והיא פחות מהנה לנהיגה (גם מבחינת השלדה וגם מבחינת ההגה)

המראה המרכזית ומראות הצד שמראות בערך אממ... כלום!

כלומר בעצם, אין באמת בעית סינכרון סל"דים בהעלאת / הורדת הילוך ללא גז, והסיבה להוסיף גז בעת העלאת הילוך (בשלב שחרור הקלאץ) היא בעצם כדי לשמר את המהירות ולקצר את הזמן שהמנוע לא מספק כח להאצה הבנתי נכון?

בגלל שקיבלתי תשובות סותרות מ-2 אנשים מביני עניין, אני אשאל פה. נאמר שאני נמצא ב3000 סל"ד, אני לוחץ על הקלאץ למשך חצי שניה-שניה כדי להעביר הילוך, בזמן הקצר הזה, הסל"ד של המנוע מספיק ליפול עד לסל"ד סרק (800+-) או שהוא יורד מעט אבל נאמר לבערך 2000? אם התשובה היא שהוא יורד לבערך 2000, מה בעצם הבעיה להעלות הילוך בלי שימוש בגז? הרי כשמעלים הילוך הסל"ד של הגיר יורד, גם הסל"ד של המנוע יורד קצת ואז יש איזון ביניהם, לחיצה על הגז פה די מיותרת ותגביר את הסל"ד של המנוע ותגרום ליותר חוסר איזון לא?