computer_freak

טוב ברור שפנסוניק LCD-LED ב 1200 זה לא הגיוני. זה שזה LCD-LED לא הופך אותה ליותר טובה אוטומטית, טלויזית LCD רגילה טובה תראה תמונה טובה יותר.

האמת שזה לא אטרקטיבי במיוחד, PROSONIC ב 1200 שקל? לא הייתי לוקח גם בחינם, עדיף להוסיף עוד טיפה ולקחת טלויזיה מחברה רצינית עם אחריות מקורית, זו דעתי

אוקיי, אז יש הבדלים מרכב לרכב וברכבים מסויימים זה לא נוח. השאלה אם ברכבים שכן אפשר ב-2 השיטות, באיזו שיטה הייתם משתמשים?

אנשים חושבים שסופר מיני קטן יותר ממיני כי סופר=מאוד ומיני=קטן ואז כביכול הם מקבלים "מאוד קטן" או "יותר קטן"

לא ברור לי למה רשמתי בסיס הרגיל ולא בסיס הרגל אבל כמובן שזו הכוונה

מה שרשמתי לך 4 הודעות אחורה

הכוונה היא רק בהרמה של הקלאץ, כשלוחצים על הקלאץ בוודאי שזה לא עם העקב על השטיח. אני תמיד משתמש בשיטה ה-2-מרים את כל כף הרגל באוויר, היום פעם ראשונה שניסיתי להשתמש בשיטה הראשונה ומשום מה העברות ההילוכים יותר חלקות, כאילו יש לי יותר רגש ברגיל כי בסיס הרגיל ממוקם על השטיח ולא באוויר, לא יודע במה להשתמש

היי, יש 2 שיטות להרמת הרגל מהקלאץ כשמעבירים הילוך 1. עקב כף הרגל "יושב" על השטיח ומרימים רק את החלק הקדמי של כף הרגל בהדרגתיות. (כמובן שאחרי זה מניחים את הרגל בצד) 2. מרימים את כל כף הרגל בהדרגתיות (עקב באוויר) איזה שיטה יותר נכונה?

1. מפרט מצוין, רק כמה הארות: רצוי לקחת 2 סטיקים של 2 גיגה ולא סטיק אחד של 4 גיגה (כדי לקבל את היתרון של דואל צ'אנל) 2. לבחור מארז ממותג עם ספק כח ממותג. 3. SSD זה נחמד מאוד אבל לא חובה, אם התקציב מאפשר אז רצוי. 4. יש חוסר התאמה בין יחידת הקירור למעבד!

חסרונות של הפאביה? בטיחות, עיצוב פנים, מראה חיצוני (אובייקטיבי), אחריות קצרה יחסית, ביטוחים יקרים (בעיקר לנהג צעיר/חדש)

לא מסכים, מנוע יותר חזק לא קשור למהירות לא חוקית או למסלול מרוצים אחרת לפי מה שאתה אומר כל הרכבים בכביש היו בעלי מנוע 1.4 80 כ"ס וזהו, הרי זה לא מסלול מרוצים, למה צריך יותר? מנוע חזק יותר, עוזר לסיים עקיפות, עליות, וכן גם האצות מהירות יותר אם צריך, אין שום קשר לא למרוץ ולא למהירות לא חוקית הפיאסטה הרגישה לי מאוד חלשה ביציאה לכביש המהיר, לא קיבלתי את אותה תחושה באיביזה/בסוויפט

זה בדיוק מה שאמרתי, שהסוויפט זריזה יותר, זה שבסופו של דבר הפאביה תהיה מהירה יותר במהירויות גבוהות-כנראה שכן, אבל מה זה משנה? כשאמרתי משהו מוחשי, לא התכוונתי לנתוני יצרן אלא לסרטונים מיוטיוב לגבי אותם רכבים בעת האצה. שוב, נתתי את הסוויפט ספורט כדוגמה כדי להראות לך שזה חסר משמעות להשוות רכב עם מנוע חזק יותר שלא נמצא באותה קטגוריה, ושוב השוואת לפאביה TSI, כאילו כדי להראות שהפאביה יותר טובה, זה שהTSI הוא מנוע מוצלח מאוד זה ידוע, לא צריך להכניס את זה בכל השוואה כי השרשור לא מדבר עליה והיא מעל הקטגוריה הזו.

קראתי ואני עדיין רואה שהכנסת להשוואה (כן, לאחר שכתבת על ה-1.4) את ה1.2TSI שלא רלוונטי לדיון, זה כמו שאני אגיד שסוזוקי סוויפט ספורט 1.6 חזקה יותר, מה הקשר? זה שאף אחת מהן לא מטוס זה ברור, בנוגע למומנט,כן, על הנייר יש יתרון לפאביה, בפועל לא מורגש, אולי בגלל ההבדל במשקל (150 ק"ג פער). שום ישראבלוף, אני לא ממציא שום דבר, לא זורק סתם משפטים לאוויר וברור שמדובר בנהגים שונים, אבל ההשוואה שלי קצת יותר מתוחכמת, מדדתי גם האצות ביניים ממהירות X למהירות Y (גם באותו הילוך, כך שפקטור הנהג יורד) ואפשר לראות הבדל קטןלטובת הסוויפט, מסיבה כלשהי, היא מעט זריזה יותר. (כמו שאמרתי זה לא שהיא הרבה יותר מהירה מהפאביה, הן די דומות) נתוני יצרן לא רלוונטים, אני יכול להביא לך רשימה של נתוני יצרן ונתונים בפועל, אין קשר ביניהם. אם תרצה, אני גם אצרף קישורים למשהו יותר מוחשי

למעשה זה לא כל כך שונה מכ"ס, כ"ס נגזר מתוך נתון המומנט, עושים חישוב לפי סל"ד ומומנט מסויימים (מקסימלי) ומגיעים לנתון של הכ"ס. בצורה הכי פשוטה, כ"ס בא להראות כח מקסימלי של המנוע, מומנט בא להראות את הכח של המנוע בטווח הסל"ד וזה מה שנקרא "גמישות מנוע". Ctzvi צודק בנוגע לאיכות החומרים בפיאסטה: החלק העליון של הדשבורד בפיאסטה איכותי, מתחת לו, האיכות היא איכות רגילה כמו שתמצא ברכבים אחרים בקטגוריה. אני לא מסכים עם העניין של הביצועים, אני הרגשתי פער משמעותי מהפיאסטה לאיביזה/סוויפט

לדעתי, תא הנוסעים של הפיאסטה פחות איכותי משל הפאביה, דומה לסוויפט, מה שכן, תא הנוסעים של הפיאסטה/סוויפט נראה יותר יפה ומודרני ובגלל שפערי האיכות לא גדולים אז לא התייחסתי כל כך להבדלים. nimrod7676, צריך לזכור שמעבר לכ"ס שמציין הספק מקסימלי, ברב המקרים אתה לא תסחט את האוטו בכל האצה, ואז המומנט בא לידי ביטוי, בנוסף לזה, צריך לזכור שמה שקובע זה יחס הספק/מומנט/משקל בשורה התחתונה, מבחינת ביצועים, הסוויפט והפאביה דומות מבחינת ביצועים (אני ראיתי שהסוויפט מאיצה טוב יותר), הפיאסטה איטית יותר.

אני לא חושב שהסיבה היא ההאצ'בק, יש הרבה רכבים שנראים טוב בתצורה הזו. עלות/תמורה - סוויפט/פיאסטה

האוקטביה הוא רכב יפה, משום מה הפאביה נראית הרבה פחות טוב. היא נותנת תמורה טובה למחיר, אבל לדעתי, יש רכבים שנותנים תמורה גבוהה יותר למחיר (באותה קטגוריה כמובן) לגבי צמפיון, אין לי מושג.

זה משפט שלא רואים כל יום כן, היא סוחבת טוב, לפחות כמו משפחתית 1.6.

רב מה שאמרת נכון, רק שהצגת את הדברים בצורה שגויה - אף אחד לא משווה מנוע 1.2 TSI כי זו לא ההשוואה שאנחנו מדברים עליה בת'רד הזה, ברור שמנוע טורבו 1.2 יהיה חזק יותר, אבל אם נחזור לשרשור ונדבר על ה1.4, לסוויפט ביצועים מעט טובים יותר (או אם אתה מתעקש, אז לפחות דומים), אין למנוע של הסוויפט נחיתות לעומת הפאביה (כן, למרות ההבדל במומנט שמשום מה לא מורגש, אל תשכח גם, שהסוויפט קלה יותר, אני יכול למצוא לך גם סימוכין לעניין של הביצועים), בנוגע לגיר, הגיר של הסוויפט מדהים!, חלק, מדוייק, מהלכים קצרים של ידית ההילוכים, עם הרגשת "קלאק" בכל העברה, ממש כיף! צריכת הדלק טובה יותר בצורה ברורה (באזור 3 קמ"ל פער) שוב, ההשואה לDSG/TSI לא רלוונטית אבל לדעתי גם שם, אם קצת תאמץ אותה, שוב היתרון יהיה לטובת הסוויפט. בנוגע למרווח, אני מאוד מאוד בספק, אם יש הבדלי מרווח במושבים הקדמיים (בכנות ממש לא אכפת לי כמה מרווח יהיה מאחור מכיוון שרק אני או +1 נוסעים ברכב), הסוויפט מאוד מרווחת מקדימה והמרווח מאחור בכלל לא רע (יותר טוב מהפיאסטה/206/איביזה). את כל מה שאני אומר לך, אני אומר אחרי בדיקה מאוד קפדנית, הייתי באותה התלבטות לפני חודשיים, הסתכלתי על כל הקריטריונים ולא הסתמכתי על מה שאחרים אומרים.

טוב, קודם כל אני ממש לא מסכים שהפאביה טובה יותר מהסוויפט גם כרכב (מנוע/גיר/בטיחות/התנהגות/מראה/צריכת דלק) וגם כעלות/תמורה (משך אחריות, עלויות ביטוחים), הסוויפט בעיני טובה יותר (כן, יש לה תא מטען קטן שיכול להוות בעיה למי שצריך תא מטען גדול, אחרת, זה לא פקטור). בנוגע למראה, הסוויפט היא מכונית מאוד יפה, לא מלכת יופי? כן היא לא אלפא רומיאו ולא BMW אבל בעיני, היא היפה בקטגוריה. בנוגע לאיכות החומרים, איכות החומרים בפאביה כנראה מעט טובה יותר מבסוויפט (רק מבחן הזמן יגיד, ראו דוגמה גולף דור רביעי), אז כן, אין חומרים רכים בסוויפט אבל הפלסטיק בדשבורד הוא מהסוג האיכותי, ההרכבה טובה, בפאביה, כנראה, יש שימוש בחומרים מעט יותר איכותיים. השוואה בין איכות חומרים בין הסוויפט לספלאש? ברצינות, מיותר לדבר על זה

בכנות, לא נהגתי על הספלאש, אבל כשהתלבטתי לפני חודשיים-שלוש, ההתלבטות שלי הייתה סוויפט/פיאסטה וגם איביזה בצורה כלשהי, הספלאש ממוקמת בין האלטו לסוויפט וזה מורגש כבר בכניסה לרכב (שאת זה כן ניסיתי), היא פשוט לא הלהיבה אותי מבחינת מראה פנים/חוץ ומבחינת הבטיחות, באופן כללי, זאת אופציה טובה אבל היא לא עומדת באותה רמה כמו הסופרמיני המובילות

הספלאש לא מקבילה לפאביה ולפיאסטה, אלא הסוויפט, שגם לה מנוע חזק ועיצוב לא פחות טוב מלפיאסטה/לאביזיה (לטעמי)

אתם אומרים אותו דבר RMS זה continues/ program power ו-PMPO זה peak/burp/ burst power אני לא זוכר שראיתי רמקולים שלא מציינים את הנתונים האלה ולא ברור מה הקשר למחיר המוצר

דבר נוסף-אם מדובר בשני רמקולים בעלי אותה נצילות, פי 2 הספק RMS = הכפלת עצמת הרעש לדוגמה רמקול א' - 120WRMS ו92DB נצילות כלומר מ1 וואט הרמקול מפיק 92 דציבל, 2 וואט = 95 דציבל, 4 וואט = 98 דציבל וכן הלאה, כל הכפלת עצמה +3 דציבל

קומפוננט הרץ הי-אנרגי HSK165 הצורה החדשה במצב מעולה (מידוופרים+טוויטרים+קרוסאוברים) 750 ש"ח