ב99 שהיתה לי עשיתי את זה, פשוט נראה לי מוזר שלפני שנה פתאום מישהו החליט לשנות את הוראות היצרן לכלי הרכב של שנת 2001 ומעלה לשמן בצמיגות שרק לובינסקי מייבא במחיר של 180 ש"ח ל4 ליטר.
מי קירור אני ממלא מקוריים, לגבי שמן נראה לי קצת מוזר נושא שינוי ההוראות... לכן אני שואל את עצתם של בעלי כלי רכב עם מנוע זהה מה הם ממלאים.
מעבר למשקל מותר יש גם עניין של חלוקה של המשקל הרכב.אם כל המשקל של הרכב מרוכז בחלק האחורי המומנט (זרוע*משקל) תרים את האוטו ובגלל זה לא כל המשקל שאמור להיות על הגלגלים הקדמיים יהיה שם מה שגורם לבעית המשקל.
תגיד לגיסך שיחזור לחברה שזיוודה את הרכב ויראו איך אפשר לשנות את חלוקת המשקל של הציוד ברכב ולשים את חלקו (הגדול) בין הסרנים ולא מאחורי הסרן האחורי.
אם הטורבו מבוטל האוטו לא אמור לסחוב כמעט בכלל.
מע' ABS אינה פועלת זה יכול להגיע לסכום גבוה 4 ספרתי לסדר.
יש לך החלפת פח חזית שעלול להצביע על פגיעה מאוד רצינית בתאונה (אם זה חופף לזמן שבוטחל הטורבו אז התאונה היתה מאוד רצינית.
בגדול האוטו נראה שחוט לחלוטין מתוחזק בצורה רעה מאוד.
שים לב שגם מסומן שנורת כרית האויר מנותקת, אם לוקחים בחשבון את הפגיעה מקדימה, יכול להיות שלא החליפו כריות אויר אחריה.
צריך גם לבדוק למה מזגן האויר מנותק.
מכונית בלי כריות אויר, ABS, ומזגן (שאגב חובה עפ"י החוק ברכב הזה) כבר צריכה להיות פסולה.
למה לע***ל מכוני בדיקה עושים בדיקה שנראית לא אמינה גם להדיוט המצוי כמו בדיקת קומפרסיה דרך החוט של המצבר? מה כואב להם לעשות אותה כמו שצריך עם שעון?
האם הבדיקה הזו מול המצבר שווה משהו? אמינה במשהו?
בוקר טוב,
בקסרה HDI 2002 לאחר התנעת בוקר (וכנראה בכל התנעה קרה) דוושת הבלם קשה (כמו שלוחצים כשהמנוע כבוי) ומשתחררת לאחר 3-4 דקות של נסיעה.
בזמן הזה הרכב אומנם עוצר אבל דורש לחיצה חזקה.
בשאר הזמן הבלימה תקינה.
מה עלולה להיות הסיבה?
לא היו אמורים לעלות על זה בבדיקת הרכב לפני הקניה?
זרוק את הפילטר אויר ושים חדש. מה זה נתנו ניעור? אם זה פילטר פתוח צריך לנקות אותו עם שמן מיוחד ואם מדובר בפילטר רגיל צריך להחליף אותו. פילטר סתום זה רע משתי סיבות:
1. המנוע עובד על תערובת עשירה (אין מספיק אויר)
2. מספיק קרע קטן בקרב מסנן האויר ויש לך חלקיקי אבק בתוך המנוע שיכולים לחרוץ את הצילינדרים ולגרום לבריחת קומפרסיה.