mazda626

אני הייתי שוקל לקנות את הפורד מונדיאו. רכב מאוד מרווח מאוד מפנק, ונחשב אמין מאוד. בהצלחה.

1.המוניטין של הונדה עושה את שלו, אין מה לעשות. 2.תמיד העדיפות בצריכת הדלק היא לטובת הגיר הידני.

sronis כתב: ממש לא מבין את דבריך. מה, אי אפשר למצוא כבר רכב טוב בכ-80 אלף ש"ח? השוק מלא במכוניות שכמעט ולא נוסעות, ושבעליהם הם לא נוכלים אלא אנשים ישרים וכנים. נכון שיש להיזהר כאשר קונים רכב משומש ונכון שתמיד עדיף לקנות רכב חדש, אבל בטווח המחירים הזה ישנן מספיק מכוניות טובות וחדשות יחסית. בנוגע לאופציות, פאסאט נשמעת אופציה לא רעה בכלל. רכב מאוד נעים לנסיעה, מאוד נוח, מרווח ובטוח. אופציות אחרות? מונדיאו, אולי 6(לאחר ירידת המחירים הצפוייה). חפש רכב יד ראשונה, עם קילומטרז' נמוך, קח לבדיקה, ושיהיה המון בהצלחה

קצת בעייתי. הCTS היא המכונית הטובה ביותר של היצרן האמריקאי בטווח המחירים הזה, אבל היא עומדת להתחלף בקרוב, וזה הופך אותה לקצת פחות רלוונטית. לעומתה הלוצרן בעלת עיצוב פחות מוחצן, פחות ספורטיבית(לא שזה יעניין אותו יותר מדי), אך מאוד מרווחת, מאוד איכותית(יחסית לתוצרת), מאוד נוחה(גם אני הופתעתי) ובסה"כ לדעתי היא הקניה העדיפה, בעיקר בגרסה היקרה עם מנוע הנורת'סטאר.

התשובה ברורה: מאוד. המונדיאו נחשבת מכונית ספורטיבית מאוד, ביחס למכוניות מנהלים ובכלל. אין הרבה מכוניות חדשות שמסוגלות להציע את השילוב המדהים הזה בין יכולת גבוהה והגה מושלם(לפחות המונדיאו הישנות יותר, לפני מתיחת הפנים האחרונה). אישית, לא זכורה לי שום מכונית שנהגתי עליה בעלת הגה כ"כ מושלם ויכולת גבוהה(והכל במחיר מגוחך, ביחס למתחרות)

http://www.motocar.co.il/motocar/model/index.asp?id=1791 אישית אני הייתי בוחר בטויוטה יאריס. חדשה יותר, אמינה מאוד, בעלת שוק יד שנייה מטורף.

תלוי מאוד מה הצרכים שלך. לא ציינת באיזה גרסאות של אותן מכוניות אתה מעוניין, לכן אני אניח שמדובר בגירסאות בעל מחיר דומה, כלומר הספורט של הונדה לעומת הבסיסית של הפאסאט. תא הנוסעים של הפאסאט ברמה אחת מעל לזה של ההונדה, למרות האיבזור הרב בדגם הספורט. המרווח, המושבים הנוחים, הכל בפאסאט ניראה ומרגיש טוב (מעט) יותר. גם תא הנוסעים של ההונדה מצויין, אבל מורגש שהפאסאט היא המכונית החדשה מבין השתיים(ההונדה זקנה יותר :3 שנים הבדל בין הדגמים). מבחינת המנועים שתי המכוניות מציעות הספקים דומים ותיבות הילוכים מעולות, כאשר גם כאן יתרון לפאסאט בזכות תיבה בעלת 6 הילוכים לעומת 5 בהונדה. מבחינת נוחות נסיעה הפאסאט נעימה יותר, רכה יותר אך משלמת מחיר בהתנהגות הכביש, שיחסית טובה אבל לא ברמה של ההונדה, במיוחד בגירסה זו. ההונדה מספקת שילוב טוב בין התנהגות מעולה לנוחות נסיעה סבירה. ההגה של ההונדה מעניק לה המון דיווידנדים. סה"כ, אם אני הייתי מחליף את ה-6 שלי, אז הייתי מעדיף את הפאסאט מבין השתיים. ההצעה שלי היא להכניס למשוואה את הטויוטה קאמרי החדשה במקום ההונדה. במשוואה הזאת בין הפאסאט לקאמרי העסק מסתבך הרבה יותר.

למעשה, שתי המכוניות לא כל כך שונות אחת מהשניה. שתי המכוניות מרווחות במידה דומה מאוד, כאשר למאזדה יש יתרון מפני שתא הנוסעים מאובזר הרבה יותר וכולל כמעט כל העולה על רוחך : רדיו דיסק מובנה, בקרת שיוט, כפתורים על ההגה, בקרת אקלים, 6 כריות אוויר ועוד ועוד. מבחינת המנוע המאזדה מצויידת במנוע 2 ליטר לעומת ה1.6 של ההונדה, אך יש לצפות לביצועים דומים בשתי המכוניות. מבחינת נוחות הנסיעה קיים הבדל בין שתי המכוניות. כיול המיתלים של ההונדה רך(יחסית) מה שגורם לנוחות נסיעה טובה כאשר הכביש לא משובש, אך גם לנדנודי יתר בכביש גלי. המאזדה מכויילת על הצד הקשה(כמעט גרמני) אך בכל זאת מספקת נוחות נסיעה טובה מאוד( מדבר מניסיון, ברשותי מאזדה כזאת). מה שלי מפריע אישית במאזדה זה הרעש בתא הנוסעים. בכל זאת מבין 2 המכוניות בשנתונים האלה אני הייתי בוחר אישית ב-6. מבחינת אחזקה היא אמנם תצרוך יותר דלק, אבל מבחינת הביטוח לדעתי המאזדה לא תעלה יותר מההונדה, להיפך, למרות ההבדל בקטגוריות.

בלי לחשוב פעמיים הייתי בוחר בפאסאט. רכב ברמה גבוהה מאוד, לדעתי קרובה מאוד לזו של סידרה 5. לאחר נסיעתה של כש40 דקות במונית כזו, מאוד התרשמתי לטובה, מתא הנוסעים, מהמרחב, מהמנוע המצויין ונוחות הנסיעה הנהדרת. בנוסף לזה אתה מקבל רכב חדש עם שנתיים אחריות, לעומת הב.מ.וו שמי יודע מה עלולה לגרום לכיס שלך. לך על הפאסאט.

אני החזקתי את הרכב הזה משנת 99 עד 06, כלומר כ7 שנים, ונהניתי מכל רגע איתו. הרכב מאוד מרווח, תא הנוסעים נעים מאוד, מושבים נעימים, בסה"כ תא נוסעים שמאוד נעים לשהות בו. המנוע עצמו עושה את העבודה, כמו שאמרו היא קצת כבדה בפתיחה, אבל בהאצות הביניים היא די מהירה. לא מבין מה הניסיון של כל מי שאמר שהיא לא נוחה. אני מצאתי אותה מאוד נוחה(יחסית ליפנית כמובן), ומאוד שקטה. על התנהגות אין מה לדבר. בסה"כ רכב מאוד טוב(יחסית) ואמין. יש לציין שבשנת 02 הוא מגיע עם חלון שמש מקורי. אם התקציב מאפשר אז עדיף לעלות שנתון ולקנות את ה-6 של מאזדה, שבסה"כ רכב הרבה יותר איכותי, מאובזר וספורטיבי.

עם איזה מנוע בנזין בדיוק מגיע הדי מקס? תשובה: אין דבר כזה לפי מה שאמרת אתה נוסע כל הזמן בכביש, ולכן הייתי מוריד את הרודיאו מהאופציה, למרות שהוא מושך יותר(חיצונית, פנימית ומכאנית). פשוט הנסיעה בו לא נעימה, קופצנית מדי, מזכירה יותר מדי....ג'יפ, וגם בגירסא המאובזרת יותר,זאת עם המצבים השונים למיתלים, לא נוחה מספיק ותמיד רכה מדי. לעומת הרודיאו, ההונדה, או כל כבישביל אחר, יהיה נוח יותר, פחות זללן לדלק(מנוע 2 ליטר בד"כ) ומודרני יותר. אופציות שונות: טויוטה ראב 4, לנד רובר פרילנדר, יונדאי סנטה פה ושות' לקבוצת הכבישבילים. אם בכל זאת אתה מעדיף את הרודיאו, אז ישנה ערכת שיפור למיתלים שמשפרת פלאים את המצב.

הסנטה פה הוא כבישביל חביב מאוד. תא הנוסעים שלו מעל הממוצע הקוריאני, בחלק מהגירסאות מאובזר היטב(סאן רוף, מושבי עור וכו'). הנסיעה של הרכב היא אמריקאית טיפוסית, כלומר נוטה לכיוון הרך. הבעיה העיקרית של הרכב הזה הוא צריכת דלק שערורייתית(תצפה ל1 ל5), הנובעת ממשקל רב(כ-1.75 טון לכבישביל!) ומנוע בנזין צמא מאוד(2.7 ליטר).

לך לכיוון אחר לדעתי. השוק מוצף בלאנטיסים עם קילומטרז' נמוך מאוד וידיים פרטיות, כל מה שצריך זה לחפש במקומות הנכונים. כמו כן גם 626 תהווה קנייה מצויינת. במחיר כזה תוכל לקנות אחת משנת 00. רכב מאוד מפנק, מאוד אמין, ולא צורך הרבה יותר ממשפחתית 1.6 רגילה.

שלום, האם ישנן חברות המשכירות רכבים לנהגים בני 18 ומעלה באזור המרכז? תודה.

תתפלא, אבל דווקא לדגמים היותר ישנים, כלומר מ92-95 יש עדיפות מפני שהמון המון צעירים מעדיפים את הצורה הזאת, ולא בכדי. בשנים האלה הסיויק מציגה ביצועים ממש דמוי GTI, בניגוד למכוניות משנת 96 ואילך אשר השמינו ונהיו כבדות יותר.

אין לי נסיון על גירסת ה-3 ליטר אבל בהרבה מבחנים אמרו שהיא נחותה מגירסת ה2 ליטר מבחינת התנהגות הכביש, מפני שההגה שלה מתקשח לפי הסל"ד, בניגוד לגירסאות הפשוטות שם זה לפי מהירות, ושם זה עובד בצורה הרבה יותר טוב. לא סתם אמרתי את דבריי לגבי הסיטרואן בעלת ההגה הכי טוב- במגזין אוטו גיליון 186 נכתב: "ל-C5 שני פרצופים. מערכת המתלים ההידרו-פנאומטית קורסת בפניות תחת עומס. המכונית שהוגדרה על-ידי אנשי סיטרואן עצמם כ''גרנד-טורר'', נמרחת בכביש המפותל אגב הודעה לנהג: ''שים לב. זה לא מתאים לי''. אבל לחיצה אחת על מצב הספורט של המתלים משנה הרבה מאוד. המערכת מתקשחת, זווית הגלגול מצטמצמת והמכונית הנראית כה גמלונית מפגינה כושר פנייה מכובד ביותר. ליכולת הזאת מוסיפה ה-C5 גם הגה סביר. ואל יהיה הדבר קל בעיניכם. סיטרואן ייצרה מזה שנים מערכות הגה קלות מדי וחסרות כל יכולת תקשורת, ולו הבסיסית ביותר. ל-C5 ההגה הטוב ביותר הזכור לנו מבית מדרשה של סיטרואן. שאפו." יש?

בין 2 המכוניות הללו הייתי בוחר בלי לחשוב פעמיים בסיויק. רכב עם לוק צעיר, מנוע חזק מאוד(125 כ"ס), מרווח יחסית, אך בעייתו העיקרית שהוא מעט נמוך. אם אתה מחפש הנאה מנהיגה אז לא תקבל את זה באף אחת מהן. במקרה כזה עליך לפנות לפיג'ו, המתמחה בנושא, וההמלצה שלי היא ה306. אבל אישית, לא הייתי בוחר בפיג'ו, לא בקולט ולא בהונדה. בתקציב הזה(30K) ניתן למצוא פיאט בראבה\בראבו שנת 00\01 שמורות מאוד עם קילומטרז' נמוך. רכב איכותי הרבה יותר, נעים יותר לנהיגה ולנסיעה, ובסה"כ קנייה משתלמת בהרבה.

חיכיתי לרגע הזה שמישו שיש לו את הרכב יגיב בזעם. אוקיי אז ככה: אף אחד לא דיבר על 1:11, 1:9 נראה הרבה יותר מציאותי, ואפילו פחות בתנאים קשים(מזגן, נסיעה בעיר וכו'). ניתן למצוא הונדה סיויק מאותה שנה ורכבים דומים שמגיעים עם 2 כריות אויר משנת 95. ואישית, אני לא מכיר מישו שנסע 200 אלף ק"מ על אותו הגיר. 130 זה המקסימום ששמעתי עליו. והתיקון הוא באמת בסביבות ה4K.

ה-C5 נחשבת כמכונית עם ההגה הכי טובה שיצא אי פעם מסיטרואן.. כן כן ולמרות הכל. שוב, מדובר בעיקר כאשר היא במצב ספורט, שם היא פחות מנתקת ויכולה גבוהה בהרבה מהמצב הרגיל נ.ב הנסיון שלי הוא עם סיטרואן שנת 03. לא יודע לגבי החדשה.

הבעיה העיקרית ברכב זה בכך שהתיבה האוטומטית מתעייפת מוקדם מדי, בערך כל 90 אלף ק"מ תכין כ4000 ש"ח לתיבה אוטומטית. גם צריכת בדלק יכלה להיות טובה יותר, אם כי איננה נוראה כמו שכולם אומרים. על הכביש המיתלים של הרכב נוטים יותר לכיוון הרך והאוטו מרגיש נעים למדי על הכביש(אם כי הישיבה נמוכה יחסית).

אין מספיק פרטים. על איזה שנתונים אתה מדבר? מה הדרישות שלך מהכב? מה התקציב? תן עוד פרטים שנוכל לעזור.

fish כתב: המיתלים ב-407 רחוקים מאוד מלהיות משו שקרוב אפילו ליצירת אומנות. הרבה כתבי רכב אמרו שפיז'ו קצת פישלה עם המיתלים האלה שלא מספקים לא נוחות צרפתית ולא התנהגות שהכרנו מפיז'ו. מהבחינה הזאת המיתלים של ה-C5 הרבה הרבה יותר טובים והרבה יותר קורבים למונח יצירת אומנות גם בנוחות הנסיעה ואתה יודע מה, גם בהתנהגות הכביש(במצב ספורט) היכולת שלה לא נופלת מזו של הפיז'ו.

הניסיון שלי עם הדייהו זה עם שתי מכוניות כאלו, שתיהן מודל 95. האחת עברה כ200,000 ק"מ והשניה בסביבות 130 אלף ולא הוחלף לא מנוע לא גיר בשתי המכוניות ואין שום בעיות רציניות. לדעתי זה נחשב לאמין מאוד. לא ככה?

לסיכום, זאת קנייה מאוד טובה כאשר לוקחים בחשבון את האחזקה היקרה יחסית(בעיקר ביטוח).

***subaru כתב: בשיא הרצינות...