Koby Millo

חוץ מהנושא הכלכלי, יש עוד הבדל משמעותי בין דגם הבנזין לדגם הדיזל - בבנזין יש גיר אוטומטי "נורמאלי" ואילו בדיזל יש את התיבה הרובוטית של פולקסוואגן, ה-DSG. יש הבדל די משמעותי בהתנהגות של שתי התיבות האלו, ולכן מומלצת נסיעת מבחן על הדיזל לפני שתחליט לקחת אותו.

זה לא עובד ככה... לפי אותה לוגיקה, גם במכונית מודל 2005 צריך להשאיר את העניין לשיקולו של בעל הרכב. החוק דווקא לא משאיר את העניין לשיקולו של בעל הרכב, משום שאם הוא יפגע קשה בתאונה זו לא רק "בעיה שלו" - הוא הופך לבעיה של המדינה, שצריכה לטפל בו ולסעוד אותו (לפעמים כל שארית חייו). זו גם בעיה שלך ושלי, בגלל שחלק ממס-ההכנסה וביטוח-לאומי שאנחנו משלמים ילך לטיפול באידיוט שהיה יכול לצאת בשלום מהעסק אם הוא רק היה נחגר.

מצורף קישור לכתבה מעניינת ב-YNET העוסקת בסוגיות מעניינות בנושא ביטוח חובה, שרובן מאד רלוואנטיות לפורום הזה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3297603,00.html

אולי הוא קורא, אבל חיפוש הוא עוד לא יודע לעשות...

אני אענה לך בגוף השאלות שלך בכחול, ואח"כ אני אנעל את השירשור הזה. אם יהיו לך עוד שאלות - תפתח שירשור אחר, חדש וממוקד. קובי מנהל הפורום

הכוונה להקמת קבוצה בתוך המועדון, באותה מתכונת שבה הוקמו קבוצות יגואר, סוסיתא, ווספה וכו'. המטרה היא לתת ייחוד במסגרת המועדון לתתי קבוצות של רכבים מתוצרת יצרן מסויים, להקל על התקשורת בין החברים האלו ולעזור בצרכים ספציפיים. מועדון החמש מזמין להשקה גם בעלי מכוניות וולבו קלאסיות שאינם עדיין חברים במועדון החמש, מתוך רצון לקרבם למועדון ואולי גם לראותם בעתיד כחברים איתנו. אנחנו מבקשים מכל בעלי הוולבו המתכננים להגיע (חברים ושאינם חברים) ליצור קשר עם משרד המועדון או עם זאב לוי לפני ההשקה ולהרשם מראש, כדי שנוכל להערך מבחינת מקום וכניסה לחניה. בארוע צפוייה להיות תצוגה מרוכזת של רכבי וולבו קלאסיים, דברי ברכה של יו"ר המועדון, ושל זאב לוי, יוזם הקמת הקבוצה. תהיה גם סקירה קצרה על ההיסטוריה של וולבו, ואלי גם כמה אורחי כבוד מעניינים (אנחנו עוד עובדים על זה...). בברכה, קובי חבר וועד מועדון החמש

גם אם יהיה לו, מנהל הפורום ימחק אותה ... ל- E-Type דווקא יש ידיות פתיחה חיצוניות שגם טיפוס מגודל כמוני יכול לפתוח. לגבי שאר ההערות שלך על המכונית הזו - על טעם וריח אין להתווכח, אבל מומלצת בדיקת עיניים. ארנון - אני אישית מסכים עם הדעה שהבעת כאן בנושא ההוט-רוד, אבל - המדינה שלנו עדיין קטנה מידי ואין כאן מספיק "בשר" למועדונים סקטוריאלים בכל תחום מוטורי. נכון להיום, מועדון החמש (והפורום שלו) רוצים להיות פתוחים לגישות שונות בנושא רכב אספנות וקלאסי, למרות שאני מוכן להמר שמרבית חברי מועדון החמש דוגלים בדעות שלך ושלי, קריא - שימור המכוניות למצב מקורי ואוטנטי. אולי בעתיד יהיו מספיק חובבי הוט-רוד שמספרם יצדיק מועדון ופורום נפרדים. כרגע אין, ולדידי הם חלק מהתרבות שעוסקת בטיפוח רכבים ישנים בישראל.

אם כך, זה יותר זול: אני לא מכיר את הרכב של לירוי וקשה לי להעריך את המצב, אבל בהנחה של מצב 3-4 מדובר ב-2000 דולר. זה להערכתי מוריד את העלות הכוללת של ייבוא לאזור 6000 דולר.

אני לא חושב שהדגם הזה נמצא במחירון קראוס, משום שהוא לא נמכר בארה"ב. בדקתי במחירון של העיתון הבריטי Thoroughbred & Classic Car. מכונית במצב ממוצע-פלוס עולה בסביבות 1500 ליש"ט, שערכם בערך 2900 דולר. ב-EBAY יש כרגע כמה מכירות באיטליה של מכוניות כאלו: עבור שתי מכוניות מבקשים 3000 יורו ומעלה (אחת, והשניה), ובשלב זה אין אף הצעה. מכונית שלישית (ויפה!) עומדת כרגע על 2200 יורו, וסביר שתגיע לאיזור 2500 יורו - שהם 3200 דולר. אם תיקח 3000 דולר בתור בסיס, אני מעריך את העלות הכוללת של הייבוא מאירופה באזור 8000 דולר, עבור רכב במצב יפה, כלומר רמה 3 לפחות.

אני זכרתי, בשירשור הזה לפני 3 ימים ... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1052440#post1052440

בתמונות האלו מצולמות שתי מכוניות שונות (כפי שניתן לראות לפי מספרי הרישוי, שאני מרשה להשאיר באופן חריג...). אחת נמצאת היום בתפן, והשניה אצל אספן.

הרכב הזה הוא פולקסוואגן קארמן-גיה, כנראה מתחילת שנות השישים.

אכן כן.

הנושא נדון כאן מספר פעמים בעבר. האפשרות היחידה והמוחלטת ליבא רכב כזה, היא להגדיר אותו כאספנות. משרד התחבורה לא מוכן לאשר ייבוא רכבים משומשים לארץ מעל גיל שנתיים (או ארבע, אם אתה תושב חוזר). הם לא מוכנים להתיר ייבוא שיכול להגדיל את הגיל הממוצע של צי הרכב בארץ, מסיבות של בטיחות, זיהום וכו'. החריג היחיד לכך הוא רכבי אספנות, מתוך ההנחה שהרכבים האלו משמשים לתחביב בלבד ולא כרכבים יום-יומיים.

ציטוט משירשור המכירה: "שוקעתיק לקנית ומכירת מכוניות ואופנועים בני 25 שנים ומעלה".

אתה לא טועה...

איך אתה יודע? אולי זה היה חן, האנציקלופדיה? כמובן שזה אני ... הביטוי "בצפר", מלבד השיבוש הלשוני שבו, מזכיר לי גם את "לוציפר", שהוא שטן ידוע ומפחיד. לא בשביל הלב החלש שלי.

זה בוודאי יהפוך לאחד מאותם שירשורים ארוכים ומלאי אמוציות, שתכליתם העיקרית היא "שיחרור אוויר ואנרגיות", אבל זו הרמה יפה להנחתה ואני לא עומד בפיתוי... לכן להלן התייחסותי, המובאת בכחול בגף הטקסט שלך.

למי שלא הבין את המרכאות שלי, ומכיוון שהשירשור הזה עוסק בהגעה למקומות לימוד, אז בואו נתחיל בהקפדה על עברית: אין דבר כזה "בצפר" - יש בית ספר.

אל תשכח גם של"בצפר" מגיעים בדרך-כלל בשעה 8:00, וכידוע לרכב אספנות אסור לנסוע בין השעות 7 ל-9 בבוקר. רכב אספנות הוא לא פתרון להוזלת עלויות. אם מה ששובר אותך הם האלפיים שקל חסכון שנתי (על הביטוח והטסטים), כנראה שאתה לא בשל כלכלית להחזיק רכב. בכל רכב ישן, צריך להיות מוכנים להפתעות - אם אתה כל-כך לחוץ בכסף, תקלה מכאנית רצינית אחת (כמו אטם ראש, או קלאץ' גמור) תשבית לך את הרכב לכל השנה. אגב - אני יודע שאני כבר זקן ולא רלוונטי, אבל בתקופה שלי "אין אוטו ובקרוב בית-ספר" לא היה מצב עגום, אלא חיים נורמאליים... נסענו על אופניים ונשארנו בחיים. קנה אוטו כשתוכל להחזיק אותו ברמה סבירה.

המכוניות שעמדו בפינת צ'לנוב היו פורדים, לא פוביידות. הן נרכשו ע"י אספן למטרת שיפוץ.

קודם כל, מיזגתי את שתי ההודעות שלך... יש אפשרות לערוך הודעה עד חצי שעה מרגע כתיבתה ואין צורך לפתוח אחת נוספת. יחסית, הפורד אנגליה היתה פופולארית בארץ, ויש סיכוי למצוא חלקים, בעיקר מכניים. לגבי קוסמטיקה יהיה יותר קשה, בוודאי יחסית למכוניות מודרניות יותר, כמו האסקורט והקאדט, או נפוצות כמו החיפושית. בסה"כ אנגליה היא בחירה לא רעה בכלל לרכב קלאסי ראשון, ויוכלו להרחיב על כך כמה חברים בפורום שמחזיקים רכבים כאלו. לגבי ביטוח - הבנת לא נכון - עלותו היא 25% מהעלות הרגילה, כלומר הנחה של 75%. לגבי נהג חדש - אין לי מושג - אני כבר לא כזה 27 שנה ... מישהו מאגף הנוער יוכל לענות לך.

הוא מתכוון מבחינת זמינות חלקים בארץ.

ננעל - השירשור הזה כבר עתיק-יומין, ומספיק שירשור אחד על הנושא. אפשר להשתמש בשירשור העדכני הבא: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103028

ממש לא, אלא אם ניסית להשחיל איזו בדיחה שנונה שלא הצלחתי להבין. הפסים האלו מחוברים באופן קבוע לרכב, וכך הוא עובר טסטים כבר 10 שנים.