Koby Millo

מכיוון שקיבלת כבר תשובה הולמת מ-ishpuz, לא נותר לי אלא לנעול את השירשור הזה. בברכה, קובי מנהל הפורום

שלום שי, ראשית, יש איזו נימה של תוקפנות צינית בהתייחסויות שלך - למשל: "לא ציפיתי לכל כך הרבה תגובות". ובכן, אף אחד לא חייב לך כלום, והנימה הזו לא ממש מעודדת לענות. כנראה שאם לא קיבלת תשובה עד היום, השאלה ששאלת פחות "מעניינת" את אנשי הפורום ממה שחשבת, גם היא הכי מעניינת בעולם עבורך. יש שני הבטים אפשריים לשאלה: טכנית - האם אפשר לדחוף לסאאב שלך מנוע שונה מה-V4: לשאלה הזו יכול לענות באופן רציני רק מישהו שמכיר טוב את המכוניות האלו, וכנראה שכרגע אין כאן כזה. המליצו לך כבר על אורן קיפניס, ואני מוסיף גם את דויד נמרי להמלצה. חוקית - הנושא נדוש כאן בעבר פעמים רבות, וחיפוש קטן היה נותן לך הרבה תשובות. בקיצור - החלפת מנוע לסוג לא מקורי אינה מאושרת ע"י משרד התחבורה. הם מאשרים לפעמים הגדלות נפח, והיה מקרה חריג בו הם אישרו מנוע שונה, בגלל שהמקורי היה כשלון חרוץ (RO80). עד כאן.

בארוע CF היתה רשימה מוגבלת של מציגים בגלל מספר המקומות המוגבל שהיה זמין בשטח, וללא קשר למצב המכוניות. בארוע בפארק אין למעשה מגבלת מקום, ולכן לא אמורה להיות בעיה. יחד עם זאת, יש לזכור שתי נקודות: ההשתתפות מחייבת רישום מוקדם - זה נחוץ לצורך תכנון הארוע, הסדרת כניסה עם עירית ר"ג וכו'. אין הרבה מכוניות במועדון החמש שהן ב"מצב תצוגה מושלם", אבל אנחנו מצפים מהחברים שלא יגיעו עם מכוניות שמצבן לא יכבד את הארוע. צריך להפעיל הגיון בריא ושיקול דעת. שאלה מצוינת, וקשורה מאד לשירשור הזה... בדרך כלל, אנחנו משתדלים להיצמד להגדרה החוקית ה"יבשה", כלומר - רכבים הרשומים כ"אספנות", או רכבים מעל גיל 30 גם אם אינם רשומים כ"אספנות". הסיבה היא שקשה לשים את הגבול - המיני שלך קרובה מאד מבחינת גיל, וזהה לגמרי למיני מודל 75, אז למה לא? אבל אז נשאלת השאלה מה עושים עם מרצדס SL מודל 86, ואז גם BMW פתוחה מודל 92 יכולה לבוא בחשבון, ואין לזה סוף... למרות מה שכתבתי, לוועדת הארועים של המועדון סמכות לאשר חריגים, ובמקרה שלך אני מציע שתרשם לארוע ותבקש אישור חריג. להערכתי יש סיכוי טוב שזה יעבור. בברכה, קובי דובר המועדון

מועדון החמש מבקש להודות ל"מאיר - חברה למכוניות ומשאיות", ובמיוחד למנהל השיווק אמיר דווידי, על מתן החסות לארוע ההשקה של קבוצת וולבו, ועל תרומתם למועדון. המועדון מקבל בברכה שיתופי פעולה עם גורמים מקצועיים ושיווקיים מענף הרכב, וחברת "מאיר" הראתה נכונות ורצון טוב לדוגמא. בברכה, קובי דובר המועדון

כן - אבל בתחילת שנות השישים ... המכונית הזו מוכרת לי כמעט 30 שנה - היא היתה בשימוש יום-יומי בידי גברת מצפון תל-אביב, וצבעה היה אדום (בדרך-כלל עם גג קשיח שחור). המכונית עדיין בידי אותה המשפחה, אבל היא עברה לפני כמה שנים שיפוץ מקצועי בחו"ל. מנסיון אישי בנהיגה על Frogeye (אחרת) - זו כיף של מכונית, אם כי איש מגודל כמוני מרגיש קצת צפוף שמה...

מודעה מעניינת למכירת מכונית נדירה יחסית, מאתר classiccar.co.il: http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=124&ad_id=9269

כמעט כל רכב ישן מאד הופך לקלאסי - אין, למשל, רכב בן 50 שנה שלא יוגדר כקלאסי. עצם העובדה ששרד את תלאות הזמן ולא סיים את חייו בתור ברזל בניין מזכה אותו בתואר. יש גם מכוניות חדשות שזוכות למעמד הזה מייד עם לידתן, למשל דגמים שכבר הוזכרו כאן - מיאטה, יגואר וכו'. הבעיה הקשה היא להגדיר האם רכב הוא קלאסי או לא כאשר הוא עדיין בגיל העמידה, או למשל - אם מיני בת 35 היא קלאסית, מה מעמדה של מיני בת 6? (אגב - זו גילה של המיני הצעירה בארץ, ואני כמובן מדבר על המיני המקורית). האם מרצדס SL מודל 86 היא קלאסית? יש ויאמרו שכן, ויש שלא יסכימו. כל זמן שזו הגדרה שאינה מחייבת לצורך מעשי כלשהו, כל אחד יכול לחשוב כרצונו. העניין הוא שיש צורך להגדיר קריטריון מחייב עבור אותן תקנות שמגדירות הקלות/מגבלות על רכבים כאלו, ואז אין מנוס ויש להשתמש ב"חיתוך אכזרי בזמן". יש מדינות (כמו ישראל) בהן החיתוך נעשה בגיל 30, ויש מדינות בהן משתמשים בגיל אחר, למשל 15 במדינות מסוימות בארה"ב, 25 במדינות אחרות בארה"ב, 35 בסינגפור וכו'.

להנאתכם, תמונות שצולמו ע"י חבר ש"נפל במקרה" על כינוס של מועדון רולס-רויס בברגן, נורווגיה.

לא צריך לשלם שום אגרות "אחורה", אלא רק את האגרה לטסט הקרוב.

תשובות לשאלות: אם הרכב רשום כאספנות, אין שום צורך בהפקדת רשיונות, בתשלום אגרות או בכל פעולה אחרת. ביום שתרצה להחזיר אותו לכביש גש לסניף של משרד הרישוי ותוציא רשיונות חדשים לטסט הבא (רק זכור שזו פעולה שרק הבעלים הרשום של הרכב יכול לבצע, או עם ת"ז שלו). לגבי עצם העמידה בחניה ציבורית של העיריה - זה תלוי בשכנים שלך, ובחוק המקומי במקום שאתה גר. מספיק ששכן אחד יתעצבן שאתה תופס מקום חניה, והוא "ילשין" לעיריה. בת"א הם ידביקו לשמשה אזהרה, ואחרי זמן נוסף הם יכולים לגרור את הרכב לגריטה. בקיצור - זה פתרון בעייתי.

אלו אכן לא מכוניות רפליקה. היתה מורטי אחת בגבעתיים עד לפני מספר שנים, וחן פרחי הזכיר אחת נוספת בשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=47572&highlight=%EE%E5%F8%E8%E9 אגב - החדשות הטובות מהשירשור הזה הן שהאתר המצויין הזה, http://www.carsfromitaly.net/, חזר לאוויר - הוא היה לא פעיל תקופה ארוכה.

יש בתפן שתי רפליקות - גם הרפליקה השחורה של בוגאטי (על בסיס אופל קומודור), וגם תאומה זהה של הרפליקה שצולמה בשירשור הזה (ומספרי הרישוי הושארו גלויים לאור העובדה שזהו מוזיאון הפתוח לציבור...). מצ"ב תמונות של שתיהן: http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53633 http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=53642

לאחר ברור נוסף, המכונית הזו נבנתה על בסיס קיט של חברה ממיאמי, ארה"ב, בשם Heritage Motor Company. החברה כנראה כבר לא קיימת. אם אתה רוצה, יש אחת כזו למכירה באיביי, כאן. למיטב ידיעתי הקיטים האלו יובאו לארץ ע"י מכונאי מוכר ב"חוגי האספנות", ונבנו על-ידו על בסיס מכניקה ו"זהות" של מכוניות אמריקאיות משנות השבעים. השאלה העיקרית היא איך משכנעים בוחן במכון רישוי שהדבר הזה הוא שברולט קמארו סגורה משנות השבעים... אני משאיר לך את הניחוש לגבי התשובה. להערכתי, לפי החוק היום אין אפשרות חוקית לעשות תרגיל כזה - זהו שינוי מבנה לכל-דבר, ואם תייבא מכונית כזו "קומפלט" מארה"ב תהיה בעיה להמציא אישור על ה- VIN, משום שחברת הקיטים הזו היא לא יצרן מוכר. הזכרתי קודם את אקסקליבור - למיטב ידיעתי שם העניין שונה, משום שהם היו רשומים כיצרן בארה"ב. לפרטים נוספים, תריץ חיפוש בגוגל על "Heritage Motor Cars Mercedes".

קודם כל, היתה התייחסות למכונית הזו אתמול, ובשירשור הנכון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1065150#post1065150 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1065372#post1065372 ולכן גם מדגדג לי באצבעות לנעול את השירשור הזה, אבל ניתן לו עוד כמה שעות חיים - בכל זאת הנושא מעניין... לענייננו - נכתבו כבר הרבה הודעות על המכוניות האלו בפורום - מדובר בקיט רפליקה למרצדס 500K/540K (למיטב זיכרוני מפיברגלאס), על בסיס של מכניקה אמריקאית משנות השבעים. לפני כמה שנים הגיעו 3 קיטים כאלו לארץ, והורכבו על שילדות של אמריקאיות (לפחות אחת הורכבה על מכניקה של קמארו). 2 שחורות, מהן אחת במוזיאון בתפן והשניה מצולמת כאן, והשלישית אדומה. למיטב ידיעתי לא רשום ברשיונות שלה שהיא פתוחה, כך שיש לי תהייה לגבי הצורה שהיא עוברת טסט שנתי. אלו לא רפליקות של אקסקליבור, אלא של חברה אחרת שלמטב זיכרוני שמה Heritage. זה מרשים, זה גדול, יש שיחשבו שזה יפה, אבל רוב חובבי הקלאסיות לא רואים במכוניות כאלו רכב קלאסי אמיתי. המכונית נוסעת כמו כל אמריקאית משנות השבעים, לטוב ולרע. אגב- הרפליקות של אקסקליבור נחשבות כבר ל"קלאסיקה" בזכות עצמן, ואפילו הגיעה אחת בייבוא אישי לפני כמה שנים (לבנה, משנות השישים, מנוע של קורבט).

נכתב בזמנו בפורום שיש אפשרות להעבר בעלות על רכב ללא טסט, גם אם אינו רשום כ"אספנות". למיטב זיכרוני זה חייב העברת בעלות במשרד הרישוי, לאחר חתימה על הצהרה של הקונה שהוא יודע ומסכים לכך שהוא רוכש רכב ללא רישוי בתוקף. הפתרון הפשוט הוא לברר במשרד הרישוי.

השיפורים העיקריים בדגם 2006 לעומת הדגמים הראשונים הם: מנוע חזק הרבה יותר, צמיגים בחתך נמוך יותר, תוספת של בקרת שיוט, וגם קצת קסמטיקה בדמות שתי יציאות מפלט מאחור. מבחינת איבזור, תקבל במאזדה 6 (למשל) גם בקרת שיוט, אבל ה-B4 נותנת לדעתי איכות נסיעה טובה יותר - היא יותר רכה ונעימה, ולא ע"ח אחיזת כביש. לגבי "תיבת ההילוכים שמסרסת את המנוע" - אני לא יודע אם הבחור שכתב את זה נהג אי-פעם ב-B4, אבל לרוב הנהגים הסבירים יש לה מספיק כח. במילים אחרות, "אין לה שום בעיה לעלות את הקסטל"... לגבי אמינות - בחברה שבה אני עובד יש מספר מכוניות כאלו מהשנים 2004-2005, שעושות לא מעט קילומטרים (50000 לשנה). עד היום אפס תקלות. בסה"כ זו יכולה להיות קניה טובה מאד, אם כי יש פחות מצאי בשוק יחסית למאזדה 6. קח גם בחשבון שהרבה מכוניות הגיעו לשוק הליסינג - בדוק טוב מה אתם קונים.

ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=282434#post282434

חבר'ה - תרגיעו, ובלי קומבינות - משרד המועדון סגור בימי שישי, ואירית בחו"ל... יש הודעה למעלה, צריך בסה"כ לקרוא אותה, ומצוין בה גם שמו של איש הקשר לארוע, משה שטיין. אפשר להתקשר אליו, ולא צריך לדוש כאן בעניין. משה יודע כמה חברי מועדון נרשמו, ואם יש או אין מקום לרכבים נוספים.

הי מינימן, אני לא יודע אם אתה חבר מועדון, אבל תנאי ראשון הוא להיות חבר מועדון החמש - הארוע מאורגן ע"י המועדון עבור חבריו. בנוסף - ציטוט מההודעה הראשונה בשירשור הזה: השתתפות באירוע מותנית ברישום מוקדם במשרד המועדון לא יאוחר מיום ד'-06.09.06 .

מכיון שהפורום פתוח לקהל הרחב ואינו מוגבל לחברי המועדון בלבד, לא יהיה נכון לעסוק בנושא רגיש זה כאן. השירשור ננעל, אבל הבקשה של זאב ואבי תועבר להתייחסות ועד המועדון. קובי מנהל הפורום

טוב - סיכום ונעילה של השירשור המוזר הזה: רכב שאינו אספנות - אין שום הגבלת נסיעה ביום, בלילה, בשרב ובגשם. זה נכון גם אם הרכב הוא מודל 1948 אבל לא עבר לסטאטוס "אספנות". רכב אספנות - ההגבלות המקובלות - 7-9 בבוקר וכו'. אין שום הגבלות נסיעה בלילה, לא לרכב אספנות ולא לרכב רגיל. את כל המידע הרלוונטי אפשר היה לקרוא כאן. ננעל.

הכניסה לקהל לשטח הארוע היא חופשית, וכל אחד יוכל לשים שמיכה על הקרקע ולהציע את מרכולתו, ללא קשר לחברות/אי-חברות במועדון החמש. הצגת כרטיס חבר בתוקף תזכה את המחזיק בכניסה חינם עבור רכבו לשטח החניה שליד השוק. מבקרים שאינם חברי מועדון החמש יתבקשו לשלם עבור כניסה וחניה בהתאם לתעריפי מרכז הירידים. בברכה, קובי דובר המועדון

N זה Neutral, כלומר באמצע...

הכוונה למצלמה שמחוברת למחשב ביתי דרך USB. משהו בסגנון הזה:

מבקש המלצות מבעלי נסיון על מצלמת רשת סבירה, במחיר של עד 200-250 ש"ח. השימוש הצפוי - שיחות וידאו לחו"ל, באמצעות Skype. תודה, קובי