Koby Millo

אין דבר כזה - ה"מישהו" הזה טועה בגדול.

יש שתי אפשרויות: "מאפיה" במשטרה, או במשרד הרישוי (ואנחנו לא אוהבים להמליץ על קומבינות). פניה מסודרת של עו"ד למשרד הרישוי, בבקשה לאיתור הבעלים. מנסיונה של עו"ד בעלת קירבה משפחתית לח"מ - זה עובד. קח בחשבון שללא איתור הבעלים (או יורשיו) לא תוכל להעביר בעלות על הרכב בצורה בצורה חוקית. בהצלחה, קובי

קצת על הדגם הזה: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_2002tii לגבי ביצועים - בכל המקורות באינטרנט יש נתונים של בין 8 ל-10 שניות בתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש - לדעתי המספר שהכי קרוב למציאות הוא 9.8 שניות. נתון של 6 שניות הוא אופטימי/מוגזם/מוטעה (בחר את התשובה הנכונה) - אלא אם הרכב הספציפי משופר מאד מבחינת מנוע, גיר קצר וכו'.

12345

קיבלת 3 אפשרויות (אלגת, שואף, אביג) - מה דעתך להרים אליהם טלפון ולשאול?

הסירטון הזה צולם ביפן, ורמת הגימור של הקונטסה שמצולמת שונה מעט מאלו שיוצרו בארץ.

משפט מדהים... לפי החשיבה שלך, אם אני מוכר רכב מבוקש (נניח טויוטה יאריס), ישי לו ביקוש ו"שוק", אני צריך לבקש פחות ממחיר המחירון - אחרת זו חוצפה??? עם כל הכבוד - משפט כזה מבטא חוסר הבנה בסיסי בכלכלה חופשית.

כתבה חביבה, רק חבל שיש בה הרבה אי-דיוקים: הלארק הורכבה במפעלי "קייזר-אילין" - "קייזר-פרייזר" היה השם של המפעל האמריקאי שייצר את הג'יפים ומכוניות הקייזר בשנות החמישים. מפעל קייזר-אילין התחיל לייצר מכוניות הרבה לפני הוויליסים של סוף שנות החמישים - ההתחלה היתה עם קייזר מנהטן וקייזר הנרי-J בשנת 51. לארקים ישראליים יוצרו עד שנת 1966, ולא עד 1969. רק בשנה האחרונה הורכבו הלארקים עם מנוע שברולט - לפני זה הם צויידו במנוע סטודיבייקר. לקונטסה 1300 היה גם דגם של 3 הילוכים שהורכב בארץ. בקונטסה לא היה מד סיבובי מנוע (למרבה הצער...). מאיפה הכתב קיבל את הרעיון הזה?... דגם הקופה מעולם לא הורכב בארץ - לכן אין משמעות להצהרה ש"למשטרה סופק דגם ה-4 דלתות" - הוא סופק לכולם... ובטח בני הספל יוסיף עוד כמה טעויות שלא עליתי עליהן .

מורגן אירו 8. כל מורגן נחשבת לקלאסית ברגע שהיא עוזבת את שערי המפעל...

נראה כמו אנגליה כלשהי. מזכיר לי דגם של ריילי (Riley).

אני לא מתכונן להתחיל כאן ויכוח ארוך על זכויות בעלי חיים, ואם השירשור יגיע לזה, נעביר אותו חגיגית לאופ-טופיק. יחד עם זאת, ומכיון שהיו כאן הערות מפורשות יותר או פחות על שיקול הדעת של מנהלי הפורום, אני אציין רק נקודה אחת - אני לא רואה שום הבדל עקרוני בין התמונה שבראשית השירשור לתמונה המצ"ב: בעצם, במחשבה שניה יש הבדל - התמונה הזו משתמשת בבעל חיים לפינוק מיותר, שאפשר היה לקבל אותו גם מרולס-רויס יפה. בתמונה בראשית השירשור משתמשים בבעל חיים לצורך תובלה, במקום שבו כנראה אין אלטרנטיבה אחרת. אגב, בשני המקרים, מדובר בבעלי חיים שבוייתו בדיוק לצורך המטרות האלו. קובי

זו לא דרבי - למיטב זיכרוני הן לא יוצרו עם 4 דלתות. זו כנראה ג'טה.

אין בעד מה. הכוונה היא גם לרכב וגם לבעלים - ראה בבקשה את ההגדרה של Babylon למילה Low Rider: automobile with its suspension adjusted so that the chassis is near ground level one who owns or drives a low-riding automobile

היו בעבר בפורום "עדויות ממקור ראשון" של אנשים שהצליחו להעביר בעלות על רכב שאינו אספנות, גם ללא טסט בתוקף (ובתנאי שאין חובות מהעבר). לטענתם הם רק התבקשו לחתום על הצהרה שהם מודעים לכך שהם שהם רוכשים רכב ללא רישוי בתוקף, או משהו בסיגנון. שווה לבדוק במשרד הרישוי.

עם כל הכבוד לסיאט איביזה, כאן זה פורום אספנות... נא להמשיך עם סיפורי ענתיקות, או שנעביר את זה ל"כללי". קובי מנהל הפורום

לפי התאור שלך, מדובר בחתיכת אלומיניום גדולה למדי... אמבטיות בגודל כזה יש למפעל "אלגת" בקיבוץ אלונים, ואולי גם ל"שואף את ברוק" בראשל"צ. לגבי עלויות - תלוי אם תרצה אנודייז רגיל או קשה, אבל אני מניח שמדובר בסכומים של 4 ספרות בשקלים.

הקפצה.

התצוגה תהיה פתוחה לקהל בימים חמישי-שישי-שבת (של חוה"מ), 5-6-7/4/2007. לגבי דמי כניסה לקהל הרחב - אין לנו עדיין פרטים סופיים, אבל ככל-הנראה הכניסה תהיה חופשית. כזכור, הארוע מאורגן ע"י חברת מכשירי תנועה, ומועדון החמש מוזמן כאורח לארוע.

נמחקו מהשירשור הזה מספר הודעות שהחלו להתדרדר לגיזענות. נא להקפיד בעניין. קובי מנהל הפורום

זהו סטודיבייקר לארק, מודל 64-66. רובן הגדול היו עם מנוע 6 צילינדר של סטודיבייקר, ובאלו משנת 66 הורכב במקור גם מנוע שברולט (אמין וחסכוני יותר). כעיקרון, בארץ לא הורכבו לארקים עם מנועי V8 (אם כי אולי היו יוצאי דופן פה ושם). הרכב אמור להראות כמו בתמונות המצ"ב.

יש אופציית חיפוש נהדרת בפורום... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=54486&goto=nextoldest

זו אכן יגואר E-Type, והיא בהחלט יפה להפליא.

16, לא 12.

רוב האנשים הנורמלים (כלומר - אלו שלא כותבים בפורום הזה ), לא רוצים נוסטלגיה ועיצוב קלאסי. הם רוצים מכונית מודרנית, חדישה, ובטוחה. יש רק קומץ משוגעים שיהיו מוכנים לקנות "מכונית ישנה-חדשה". אפשר להתפרנס מזה רק אם מדובר ברכבי נישה בכמויות קטנות - למשל יצרני הרפליקות, או חברות כמו קייטרהאם ומורגן. יש עוד אפשרות - מדינות מתפתחות, בהן הסטנדרטים נמוכים יותר, ובהן המחיר הוא זה שקובע הכל - לכן יצרנים מעבירים פסי ייצור מיושנים למדינות כמו הודו, איראן, ואפילו סוריה... עוד מילה על בטיחות - רכבים ישנים, גם אם ישתלו בהם מנוע ובלמים מודרניים, עם ABS ו-ESP, עדיין הבטיחות הפסיבית שלהם נמוכה מאד. אז לא ידעו על איזורי קריסה, תיב"מ, חישובי חוזק באלמנטים סופיים ושאר המאפיינים של הנדסת רכב מודרנית. בקיצור - לא כלכלי.

זו אכן ווספה 400 עם מנוע שברולט V8 540 Big-block.