Koby Millo

אני שמרן ומעדיף שטיחים שחורים - לטעמי, שטיחים אדומים יהיו קצת צעקניים, ולמיטב זיכרוני מעולם לא היו אופציה ב-GT, אבל מה שקובע הוא הטעם שלכם, לא שלי... לגבי מושבים - יש עבור MGB שילובים יפים של ריפוד שחור עם פסי צבע, למשל זה: או עם קצת פחות פסים:

רוב יצרני הרכב לא טורחים להחזיק קווי ייצור עבור חלפים לדגמים מאד ישנים, וחלק מהיצרנים פשוט כבר לא קיים. לכן, יש שתי אפשרויות: NOS - New Old Stock -חלקי חילוף מקוריים שנשמרו בחנויות. גם חלקי גומי, אם הם נשמרו כראוי, יכולים לעשות את העבודה ללא חשש. ייצור חדש, ע"י יזמים פרטיים - נפוץ בעיקר ברכבי האספנות הפופולאריים (אנגליות, חיפושיות, אמריקאיות). איפה שיש ביקוש - יש היצע. ל-MGB שלי אפשר להשיג חלקים חדשים לחלוטין, למרות שהמכונית האחרונה ירדה מקו הייצור בשנת 1980. הסיבה פשוטה - נותרו עשרות אלפי מכוניות כאלו במצב נסיעה, ויש מועדונים חזקים בכל העולם. מייצרים חלקי חילוף עבורן אפילו בסין. ל-SIMCA לעומת זאת, קשה מאד להשיג חלפים, בעיקר לקוסמטיקה - יוצרו מעט, ונשארו כנראה פחות מ-200 מכוניות בעולם. יש כאן דילמה מסויימת - רובנו אוהבים להחזיק משהו מיוחד ונדיר, אבל זה יוצר קושי באחזקה. לכן - אם אתה לא רוצה "שיפוץ מהסרטים", תבחר מכונית שקל יחסית להשיג לה חלקים. דוגמאות: פורדים, אנגליות למיניהן, איטלקיות מסויימות, וולבו, מרצדס, פולקסוואגן, רוב האמריקאיות וכו'.

באנגליה נעשתה לפני מספר שנים בדיקה בלתי-תלויה ע"י MGOC (מועדון MG), וההמלצה החד-משמעית שלהם היתה על תוסף בשם Valvemaster של חברת Castrol. במהלך הבדיקה הם גם הורידו ראש של מכונית שנסעה כמה עשרות אלפי ק"מ עם התוסף. לדעתי, כל זמן שיש 96 בארץ אין צורך להוסיף אותו, אבל כדאי לדעת. גילוי נאות - אין לי שום קשר ל-Castrol, או ליבואן שלה בארץ (אם יש כזה).

זו לא פואגו - זו Audi Coupe GT. מסכים לגבי הרנו 5.

מברוק מכל הלב, גם על החתונה וגם על תחילת העבודה על ה-GT ! מאחל לכם שביום השנה הראשון לנישואים תסעו ב-MG לחגוג . מזל-טוב, קובי

BMW 700

הרכב הזה נראה רקוב לגמרי - אין שום הצדקה כלכלית לשקם אותו. אפשר אולי להשתמש בו כרכב לחלקים (אבל לא חלקי פח...).

שוב - אין שום קשר בין הדברים. אם הבחור נהג בצורה מסוכנת, אולי צריך למלוק לו את הראש על עבירת התעבורה המסוכנת ועל התדמית השלילית שהוא יוצר לחובבי הרכב הקלאסי, אבל אין לזה שום קשר לזכותו המלאה לבקש מאותם חסרי נימוס וחינוך שלא יגעו לו ברכב. אגב - גם אם זה מגעיל אותך, אני מודיע מראש ובהכנעה שאני שונא שנוגעים לי ברכב, ויחד עם זאת אני אוהב לנהוג "חזק" על ה-B שלי (אבל אני נגד השתוללות מסוכנת בכבישים). מכיוון שפעם בעתיד אני אגיע איתה למפגש ירושלים, כדאי שהמגעילים שנוגעים במכוניות שאינן שלהם ידעו את זה - זה יחסוך רוגז מיותר לכולם.

אחד התפקידים של העופרת בדלק (מלבד העלאת האוקטן) היה ליצור שיכבת הגנה על תושבות השסתומים, שאיפשרה להם לעמוד בטמפרטורות הגבוהות של הגאזים השרופים שעוברים דרכם. במכוניות שמותאמות לדלק נטול עופרת, תושבות השסתומים ("זיצים" בסלנג) עשויות מחומרים מחוזקים ומשופרים. ניתן להסב חלק מהראשים הישנים לדלק נטול עופרת ע"י כירסום של התושבת הישנה, והשתלת תושבת שעשויה מחומר מחוזק. ההשתלה מתבצעת בד"כ ע"י קירור התושבת החדשה - היא מתכווצת קצת, מוכנסת לקדח שכירסמו עבורה, ואז מתפשטת לאחר שחזרה לטמפרטורת החדר וכך היא נצמדת למקומה. בתמונה המצ"ב ניתן לראות תושבת שהושתלה לפתח הפליטה במנוע של וולבו:

אני לא מבין מה מגעיל בזה שמישהו מבקש שלא יגעו לו ברכב - הרבה יותר מגעילים אותי אלו שמוכרחים לבדוק עם האצבעות שלהם את איכות הצבע והריפוד, ומשאירים במקרה הטוב טביעות אצבעות משומנות, ובמקרה הרע שריטות מהחגורה המרשימה שלהם. ועוד משהו - אין לזה שום קשר לזכות שיש לו לקרוע את המכונית שלו - אל תשכח שהיא שלו.

לעניות דעתי, הכיוון שאתה מתאר הוא בעל סבירות גבוהה למדי - לתקן את המכונית שלי מספיקים ארגז כלים סטנדרטי, מנורת ביקורת, ובמקרים חריגים רב-מודד (DVM) שעולה גרושים, אבל כדי לתקן מיאטה כבר נדרש סורק, מחשב, ומי יודע מה עוד... להערכתי בעוד 20-30 שנה תהיינה סדנאות שיתנו את השרות הזה עבור רכבים קלאסיים של העתיד, ויתכן שיהיה ציוד בייתי פשוט שיאפשר גם לחובבים טיפול במערכות המחשב של הרכב (תוך שימוש ב-LAPTOP למשל), אבל אין ספק שהחיים יהיו קשים יותר. אגב - מאותה הסיבה בדיוק, אם תהיה מלחמה אטומית, הרכבים החדישים יושבתו מייד (בגלל הפעימה האלקטרומגנטית - EMP). פשוט כל הרכיבים המשולבים ישרפו. לעומת זאת, מכוניות עם פלטינות וכויל ימשיכו לנסוע בכיף. יש עתיד .

מה צורב לי? בגיל שלי כבר יש צרבת... מספיק חברים - הבחור בטיפול אישי שלי. נא לא להגיב יותר בנושא. קובי מנהל הפורום.

סליחה על הדקדקנות, אבל דגם ה-Twin-Cam מעולם לא נמכר עם גלגלי שפיצים, אלא רק עם גלגלי דיסק עם נעילה מרכזית, כמו בדגם הירוק... זהו אילתור לא מדוייק של TONKA.

אז תפרסם את הבקשה בשירשור הדביק המתאים...

אם היא כבר בדרך, אז מדוע אתה מבקש "להעזר בנו לפני שאתה עובר לסקר מקיף"? אתה לא צריך שום סקר, אתה בטח כבר יודע הכל, הלא היא בדרך, לא? בקיצור - אל תבזבז את הזמן שלנו, ואם זו הגישה שלך, כנראה שלא תהיה רצוי כאן. קובי מנהל הפורום

תתחיל בקריאה יסודית של השירשור הבא, כולל כל הקישורים שבו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=526346&postcount=3 לא ציינת איזו מוסטאנג - יש הבדלים גדולים במחיר בין קופה, פאסטבק ופתוחות. בכל מקרה, אם אתה מדבר על מצב 2-3, אתה נמצא באזור שבין 50 ל-100 אלף ש"ח, לפחות.

המדינה מעוניינת שצי הרכב יהיה צעיר ככל האפשר - מכוניות חדשות הן בדרך-כלל בטוחות יותר ומזהמות פחות. לכן, המדינה לא מעוניינת שיתחילו להביא לכאן גרוטאות מארופה, והכבישים יהפכו ל"פח הזבל" של המדינות המתקדמות. יש יוצאים מן הכלל - למשל תושב חוזר, שקנה לשימושו רכב במדינה בה הוא שהה, או עולה חדש שיכול להביא כמעט מה שהוא רוצה, וכמובן גם אספני רכב קלאסי, שיכולים לייבא רכבי אספנות.

מכוניות כאלו נמכרות בארה"ב בסביבות 20-25 אלף $ לפחות, כך שלכאורה, מחיר בארץ של 50K$ לא נשמע מופרך. מצד שני, התמונה של המכונית שבמודעה ביד-2, מופיעה גם בפירסום הזה מארה"ב: http://classicads.greatoldcars.com/classifieds.php?a=2&b=4359 אז - או שבמודעה ביד-2 שמו תמונה להמחשה בלבד, או שהמודעה הזו היא עבודה בעיניים. מצד שלישי, ידוע לי על רכב מהשנים האלו שיובא לארץ, אם כי לי זכור שזה היה דווקא Overland ולא Maxwell. הרכב שוחרר מהמכס, אבל לא עבר רישוי ונשמר כמין "פסל גינה". למיטב ידיעתי, ידידנו אבי נוף זכה לראות אותו במו-עיניו, ואולי יוכל לשפוך אור על העניין. נקודה אחרונהן - בכלל לא ברור איך מעבירים רישוי רכב ללא בלמים קדמיים...

וועד מועדון החמש מבקש להדגיש שוב שהמסע מאורגן ע"י 4X4. למועדון החמש אין חלק ישיר או עקיף בארגון המסע. בברכה , קובי מילוא דובר מועדון החמש

למה הכנסת אותה לשלולית? היא תחליד ככה ...

אתה טועה - היו רנו 5 טורבו עם מנוע קדמי גם בבודי המקורי (והן נקראו "גורדיני") וגם בדגם המאוחר יותר, משנות השמונים (מה שנקרא "דור שני").

לא בהכרח - רוב הטנדרים של וויליס שיש בארץ הם דווקא 2X4. היו אפילו ג'יפים עם הנעה אחורית בלבד - DJ-3A .

זה חד וחלק. לא תוכל לשחרר אותו מהמכס, תשלם קנס, והוא יוחרם וימכר לייצוא בלבד. הדרך היחידה להכניס רכב צעיר יותר לארץ היא בתור תייר, לתקופה של חצי שנה, עם אפשרות לחצי שנה נוספת - וזהו.

אפשר לייבא רכב בייבוא אישי אם הוא עונה על אחת מההגדרות הבאות: רכב עד גיל שנתיים. רכב עד גיל 4 שנים, כשהמייבא הוא תושב חוזר. רכב אספנות, מעל גיל שלושים (נכון לעכשיו, שנת 1977 ומטה). לכן, אין לך שום אפשרות חוקית לייבא כרגע לישראל רכב שיוצר בתחילת שנות השמונים. תצטרך לחכות כמה שנים...

יש להשאיר תעודת זהות, ואני לא כל-כך מבין מה עניין "הקפאת רשיונות" לשאלה שלך. אם אתם רוצים להקפיא רשיונות, עדיין אביך יזדקק לתעודת הזהות כדי להוציא את הרכב מההקפאה.