machinehead

לצערי הרב, מרצדס כבר לא מה שהייתה פעם, פעם מרצדס הייתה מותג הישר מתקשר ליוקרה ואיכות, הייתה מס' 1, אם נוציא את הגירסאות הספורטיביות קצה כגון ה C63AMG, SL63AMG וה SLS, כל דגם אחר הוא נחות ומיושן מול המתחרות, אם זה C CLASS, E CLASS או S CLASS. היום בסגמנט היא מס' 3, כאשר אודי וBMW עקפו אותה. גירסת ה CL מיותרת וכושלת(מה ההגיון לקחת בסיס S קלאס ולעשות ממנו רכב קופה?), ה CLS עוד איכשהו טובה, אבל בהשוואה ל A7, ה A7 זולה וטובה יותר. איך שלא תראה את זה, גיר אוטו' רגיל גורם לאיבוד מומנט עקב הממיר מומנט, עדיף גיר מסוג DSG או ידני כדי לנצל טוב יותר את העברת הכוח. לגבי הפורשה - אני מעריך שזה עניין של זמן עד שגם הקאיין יהיה בעל גיר רובוטי כפול מצמדים, ב.מ.וו גם לאט עוברים את התהליך הזה, כמו שציינתי ב Z4 יש גיר מסוג DSG, הדברים האלו לוקחים זמן. מעריך שבמתיחת פנים או בדגם הבא זה ייושם. נ.ב רכבים אקזוטים כמו פרארי גם שמה יש גיר רובוטי ולא אוט' רגיל.

ישתין במכנסיים? הודעתי לו מראש שאני מתכנן נסיעה אגרסיבית והוא הסכים, ברור לו שמי שבוחן רכב כזה, לא ייסע איתו עדין. הנסיעת מבחן ארכה 45 דקות ונסעתי בקטעים שבדקתי את ההתנהגות של הרכב, פחות עניין אותי ה 0-100 וכו'.

פספסתי משהו, מה יש ברחוב ריבל? אני ביצעתי נסיעת מבחן על הקורסה OPC, אני חיייב לציין שנישבתי , אני מאוד התלהבתי מהביצועים של הרכב, אחיזת הכביש, הרכב ממש דבוק לכביש. ניסיתי להשוות אותו מול הפביה שהייתה לי בסיבובים, מה שלפביה היה קשה, הקורסה תפרה בלי בעיות מיוחדות. ברור לי שהאבזור אינו מרשים, אך קשה לרצות הכל, בדקתי את המתחרים - הפונטו יקרה לי מדי 160K ואוחזת פחות מהקורסה, ה 500 לא פרקטית, הלאון FR כבר חוויתי את דעתי, הפולו GTI ממש לא מתחרה, ניסיתי לבדוק רכב אחר - A1 בגלל המבצע, אך בהשוואה של כל התמונה הכוללת, לא ראיתי סיבה לשלם 126K על A1 ידנית עם הרמת גימור הכי נמוכה. מכיוון שאני כבר לחוץ על רכב, קשה לי להתנייד ביום יום בלי רכב, אז אין לי את הפריבילגיה לחכות עד שדלק מוטורס יעשו משהו עם המיני קופר S או כלמוביל והיונדאי וולוסטר טורבו.

תוכל לפרט במה התאכזבת מהקורסה OPC?

ה CTS וה G37 כן מתחרות של ה A4 וסידרה 3 ניסיתי לחפש מה מתחרה מול האינסיגניה, באתר ICAR מצאתי ש ה G37, CTS ו S4 מוגדרות כמתחרות. בגרמניה, בחברת השכרה SIXT האינסיגניה OPC באותה קטגוריה יחד עם הפאסאט CC. מצאתי שהשוו אותה מול הפאסאט R36 והS4 נראה לי אפילו באירופה מבולבלים במה להשוות אותה

יכול להיות שאין מקום לדעה שלי הרי האיניסגינה עצמה (לא OPC) מתחרה באודי A4, ב.מ.וו 3, נכון? (אם לא אז בכלל כל מה רשמתי בר השוואה אינו רלוונטי) אני לא חושב שהאינסיגניה אמורה להתחרות בפאסאט או בסופרב, כי היא הרבה יותר יקרה מהן. אז לפי מיטב הערכתי שהגירסת קצה OPC אמורה להתחרות ב S4 או בסידרה 3 חזקה כמו 335. לגבי הגיר, אני לא מחסידי ה DSG (במיוחד ה DSG 7), אבל אני רואה מעבר של כל הרכבי יוקרה/ספורט לגיר רובוטי מכל סוג שהו, אם זה ב Z4, רב הפורשה למיניהם, כל קונצרן VW, קונצרן פיאט, שזה מאין סוג של התקדמות טכנולוגית.

נכון אני לא נסעתי על הרכב, אני כן נסעתי על הקורסה OPC. מי שבחנו את הרכב אלו אנשים עם קצת ניסיון יותר ממני, אני לא לוקח את המילה שלהם כתורה מסיני, אבל אני מעריך שיש משהו במה שרשמו לגבי האחיזת כביש. לגבי ביצועים, הסתכלתי על הנתונים היבשים, המתחרות בסגמנט נותנות ביצועים וצריכת דלק יותר טובים, אבל שוב אני מציין בגלל שהאינסיגניה נושאת את התג OPC, אני ציפיתי למשהו יותר טוב ומודרני, סלח לי אך גיר טיפטרוניק רגיל אינו גיר מודרני בעידן של היום. אני לא אמרתי שאתה תוציא עוד 200K, אבל רב העשירון העליון בישראל, יעדיף להוציא 500K על סמל סטטוס מאשר 300K על "אופל", S4 מרשימה הרבה יותר מאשר איניסגניה OPC. לכן אני שוב חוזר, כדי שאופל יצליחו עם האינסיגניה OPC וגם הרגילה, הם צריכים לתת את הערך המוסף מה שאודי וב.מ.וו לא הצליחו לתת ובזה היא לוקה מאוד. אולי אני טועה, אבל אני לא צופה מכירות גדולות לאינסיגניה OPC, כי מי שיש לו כסף יעדיף לשים על אודי S4 או דומה, ומי שאין לו.... פשוט לא יקנה

הייתה לי פביה 2008 ידנית, לאמא שלי יש את פביה 2011 עם DSG. (שניהם דגם ספורט) אני נכנסתי לתא נוסעים של הלאון FR (לבוס בעבודה הקודמת היה לו), ממש לא התלהבתי. היה לי קשה להבין מה גרם לו לקנות רכב כזה ועוד במחיר שקרוב ל 200K. נסעתי מס' פעמים באיביזות למינהם, קופרה FR וגם רגילות, אני מאוד התאכזבתי ולא האמנתי שזה רכב ששייך לקונצרן VW, איכות החומרים הרבה יותר נמוכה מאוקטביה/פביה. אני לא בחנתי את הלאון FR בכבישים יעודיים, אבל ההתרשמות (חלק מבוססת על נסיעות מבחן בעיתונות) שהלאון FR, לא יכולה לתת את הפאן בהתנהגות כביש, אחרת היו מעדיפים אותה על ה GTI נכון? זה בדיוק כמו שאני אישית מאוד התאכזבתי מאודי A1, לא האמנתי שאודי מסוגלים ליצר כזה רכב משעמם ושאין בו שום אקסטרה מול הפולו/פאביה/איביזה (מנוע 1.4 122 כ"ס זה לא הכל). אני תופס מאודי כמותג מאוד חזק ואיכותי וכאן דיי התאכזבתי. אבל כמו שציינתי, אני תמיד פתוח להצעות ואני לא מקובע.

לואיס, שוב, מבחינת מחיר אין ספק שהאינסיגניה OPC היא בהחלט משתלמת בהשוואה מול ה S4 וסידרה 3. אבל בתור חבילה, ציפיתי ליותר מרכב שתג ה OPC נמצא עליו, מניתי בהודעה שלי מלמעלה את החסרונות מול המתחרות בסגמנט. קח בחשבון, שבן אדם שיש לו סכום כזה, הוא יעדיף את המכלול הכולל, את הסמל סטטוס, לכן בשביל שהאינסיגניה תנגוס במכירות של הקטגוריה הזו, היא צריכה לתת את האקסטרה מה שאודי וב.מ.וו לא הצליחו לתת, כאן יש פספוס.

תודה עם כל הכבוד לסיאט (ויש כבוד), אף פעם לא החזקתי מהרכבים שהם מייצרים, בתור אחד שהיה לו סקודה בעבר, אבל עדיין חושב שסקודה מייצרים רכבים יותר איכותיים מסיאט, יכול להיות שאני טועה.

בסה"כ הכללי הרכב דיי אכזבה, הוא סוג של מכונית שרירים אמריקאית, מבחינת התנהגות כביש לא חושב שהרכב מתנהג יותר טוב מב.מ.וו סידרה 3 (המתחרה). צריכת הדלק אינה יותר טובה מול המתחרות(לצורך העניין S4 מנוע 3.0TFSI), נהפוך הוא. והגיר הוא אוט' רגיל (מול DSG ב S4). ציפיתי מרכב שנוסע את התג OPC להיות קצת יותר מעל S4 או סידרה 3, לכן אני מגדיר את הרכב הזה כאכזבה. גם בואללה רשמו על הרכב שביצועים יש, אבל בכל מה שקשור לאחיזת כביש, יש מה לשפר והרבה. היתרון של האינסיגניה OPC זה המחיר, בזה אין ספק.

מתי בחודש מרץ יש לך מושג?

עם כל הכבוד, כמה שטויות בתגובה שלך. 1. מזהם? אז למה באירופה רב הרכבים הם רכבי דיזל? אני בטוח שהם לא נהנים לזהם את האוויר, חוץ מזה שכבר היום המנועי דיזל הרבה יותר מודרנים והם נחשבים לירוקים עם פליטת מזהמים נמוכה. 2. אני יכול להבטיח לך שפלואנס דיזל תהיה סחירה יותר מאשר פלואנס חשמלית, להבדיל בפלואנס דיזל אני לא צריך להתחייב לרכישת חבילה דרככם, לעומת זאת בפלואנס ZE כן אצטרך. 3. נכון שהמחיר קבוע אצלכם, אבל גם אם ארכוש את הפלואנס דיזל, בסה"כ הכללי יצא לי יותר זול, רוני כבר הדגים זאת באחת ההודעות. גם אם הסולר יעלה, עדיין יצא יותר זול מהחבילה שאתם נותנים. 4. עם ביטוח גם אפשר להתווכח, מספיק לבצע סקר שוק ואפשר לקבל ביטוח זול, כמו שצויין מדובר ברכבים שאינם גניבים, לכן הביטוח לא יהיה יקר משמעותי. 5. שוב, אתה מסתכל על דברים נקודתיים, אני מסתכל על החבילה כולה בתור לקוח, אם אני מקבל רכב שהוא עולה באותו סכום אבל התחזוקה היא יקרה יותר, למה לי לרכוש את החשמלית? בשביל שאקבל תמריץ לרכוש את החשמלית, אני לפחות מצפה לקבל מחיר יותר תחרותי והוגן.

אני מקווה שהתמחור יהיה הגיוני, מאחר והקורסה תומחרה ב 150K, דעתי היא שהאסטרה תהיה לא פחות מ 200K. בכל מקרה, צעד מבורך הבאתם של הקורסה והאסטרה OPC (האינסיגניה אכזבה).

147K לאחר הנחת מועדון הוט(5% הנחה), כולל איתוראן, חיישני רוורס ומיכל דלק מלא.

רק אני לא התלהבתי מבואם? אני מאוד אוהב את הלהקה והמוסיקה שלהם, רק עדיין קשה לי לחשוב על הופעה בלי סלאש האגדי.

כמו שבגירה רשם, הקורסה יצאה לי בסה"כ הכללי יותר זולה, מאחר ויש מבצע עם מועדון הוט החודש הזה, אז קיבלתי הנחה על הקורסה OPC. מבחינת החבילה הכוללת, הלאון אומנם יותר פרקטית וגדולה יותר, אך היא טובה לקו ישר וזה לא מה שאני מחפש.

כן התחילו למכור, אולי אני אהיה בעלים של אחת כזאת נאמר לי שהמשלוח הקרוב מתועד לסוף מרץ.

לדעתי, אין ספק שסדרה 3 לוקחת ובגדול, החדשה פשוט מדהימה, מנוע הבסיס מפיק 245 כ"ס (לבנתיים זה הבסיס). ההצבעה שלי - לבימרית.

לפני חודש ביום שישי בערב ראיתי פלואנס חשמלית בת"א, ככה שכן יש על הכביש.

מצטרף לסופרב, בתור חבילה - הרכב הכי משתלם.

תבדוק, אני נהגתי על ה OPC, הרכב יושב ממש טוב על הכביש, בחנתי אותו טוב

לא חושב שהלאון FR מתחרה בקורסה OPC, הלאון יותר טובה בקו ישר והקורסה יותר טובה בסיבובים ואחיזת כביש.

אני במקומכם הייתי מזמין קטגוריית מיני-ואן או 2 רכבים, אי אפשר להכניס 5 אנשים+ציוד לרכב משפחתי אפילו סטיישן.

לא 90 קמ"ש. בכל מקרה, רב המולטונובות מכויילות ל 120 קמ"ש, עכב הפרוצדורה בהחלפת הפילמים, כנראה המדינה מעדיפה דוחות עם "בשר" מאשר סתם מישהו שחלף במהירות 110 קמ"ש.