machinehead

גם אני לא הצלחתי להשיג, שלחתי לך ה"פ. (gtv)

431 אאל"ט ההגבלה היא 100 קמ"ש.

אם הממשלה החליטה להעלות את מס הבלו בצורה עקבית כל שנה, אז איזה פלא שמחיר גבוה? לא סתם הייתה מחאה על הדלק שהחזיקה חודש בלבד. לאנשים בעלי זיכרון קצר, אני זוכר שלפני שנה-שנתיים נתניהו החליט בצורה חד צדדית, להעלות את הבלו ב30 אג' באמצע החודש, אני זוכר שיום לפני העלאה פשוט לא נשאר דלק בתחנות.

לפי מיטב הבנתי, קיצור חיי המצמד נגרם כאשר אני מוריד הילוך בסל"ד גבוה, בסביבות ה 5K-6K, סל"ד 3K-4K נמצא שיא המומנט ואז אני יכול לנצל את כוח הבלימה יותר טוב. זה לא נכון?

ישנן 2 גורמים עיקריים שהשפיעו על העליה המטאורית הזו במחיר, הראשון הוא מס בלו שעלה בשיעור גבוה מאוד מהתקופה שציינת והדבר השני הוא עליית הדולר, אז הדולר היה 3.2 והיום הוא 3.75. אגב, מרווח השיווק של תחנות הדלק ירד בהשוואה לתקופה הזו, לכן המסקנה היא ש2 הסיבות שציינתי גרמו לעלייה גבוהה מאוד.

מה קשור אתה ילד? שאני עשיתי את הנסיעת מבחן, הבחור שהיה איתי (אגב מהפורום - דדי), אמר לי שבכלל אין רכבים במלאי, אז אמרתי לו ששריינתי את הרכב ע"י תשלום מקדמה של 2K.

מצטער אך מסכים איתך חלקית, בגיר ידני בהחלט שאין טעם לעמוד ברמזור עם קלאץ לחוץ, ניתן להישאר בניוטרל. אך בבלימה מ 90 קמ"ש אני בהחלט משתמש במומנט של המנוע לבלימה, אומנם אני בולם בסיבובי מנוע גבוהים יותר (3K-4K), ז"א מהילוך 3-2 ואז ניוטרל כאשר בהילוך 2 המנוע באזור סלד 2K. בתהליך הזה לא רק שאני חוסך דלק, אלא גם אני שומר יותר על הרפידות של הבלמים לאורך זמן.

אני רציתי לרכוש את ה A1 לפני כשבוע וחצי, כשהייתי בסוכנות נאמר לי שיש 3 רכבים במלאי וזה עוד 3 ימים לאחר פרסום ה"מבצע". שיריינתי רכב ע"י תשלום מקדמה עד לנסיעת מבחן, יום לפני התקשר אלי הסוכן ואמר לי שיש רשימת המתנה של 30 איש לרכב הזה. אני לא יודע כמה זה נכון או לא, החלטתי שלא לרכוש את הרכב וברגע שביטלתי הזכאות ישר עברה למישהו אחר באותו רגע. כל זה לפני כשבוע, לכן עכשיו קשה לי להאמין שבכלל יש משהו במלאי.

נתחיל מזה שאין ידניות במלאי, אם אתה מחפש ידנית, לא בטוח שהיבואן מתכנן להביאם. לגבי DSG, הכל תלוי בעצה וביקוש.

אני ממליץ לך להשכיר מיני ואן, לא לקחת בחשבון את כל הציוד שיהיה לכם, תא מטען של סטיישן יכול להכיל מקס' 2 מזוודות בינוניות ואולי בלחץ עוד טרול. מיני ואן בסגנון פורד SMAX יכול להתאים לצרכים שלך.

תשובה של צ'מפיון מוטורס? A4 החל מ 209K http://avraham.ccc-cloud.com/AVRAHAM/Audi/January_2012/A4/?ToolID=PJWPSS

אז הלאון FR נראה לי הכי מתאימה

אצלי במפרט ככה היה רשום (חשבתי לרכוש את הרכב). אם אתה רוצה איתוראן זה עוד אלפיה.

זה פשוט, אגרת רישוי - 1991, צבע מטאלי - 8000, חיישני רוורס - 1550 (כל זה לפני הנחות אם ישנן), שטיחים+מיכל דלק 600 שח (בערך)

אתה מהיר רק פתחת פוסט לא מזמן לגבי ה A1, בכל מקרה קיבלת מחיר מאוד טוב על הרכב, הצבע אדום עם הקשתות בצבע כסף?

בלי להעליב, אל תיקח אותי אישית במה שאני רושם בהמשך כנראה שאתה לא יודע מה זה רכב ספורט, רכב ספורט אמור להיות כזה כמו הקורסה OPC - זה מה שנקרה הוט האץ' אמיתית, רכב ספורטיבי הוא כמו הלאון FR או משהו בסגנון, ז"א אין לו יומרות להיות מס' אחד בהקפות וכו', אך אתה יכול להנות מכל העולמות, גם הנאה, ביצועים, גם נסיעה מנהלתית נוחה וכו'. לפי דעתי הקורסה OPC לא התאימה לך מלכתחילה, הלאון FR יותר "תפורה עליך", במחיר שאתה מחפש אני חושב שזו האופציה הכי טובה בשבילך, מבחינת תמורה תקבל הרבה מאשר הג'ולייטה. לי מאוד קשה להבין את התמחור השערורייתי של סמל"ת (עומר אם אתה קורא - אל תיעלב ), במיוחד שהמתחרים מציעים אלטרנטיבות יותר טובות במחיר, בין אם זה הלאון FR יותר זולה או הקורסה OPC מול הפונטו אבארת.

יש משהו במה שאתה אומר, אני לפני הנסיעת מבחן אמרתי שזה מה שאני מחפש ברכב, אז עשיתי מאין סוג של "תיאום ציפיות" לפני הנסיעה, שלא יהיו שום הפתעות, גם כל דבר שעשיתי ביקשתי את האישור כדי למנוע אי נעימויות. בכל זאת יש לי אחריות כלפי סוג נסיעה כזאת, זה לא רכב שלי ואני לא יכול לעשות מה שבא לי ללא אישור. אני מעריך שמתקשרים ליבואן אופל ילדים מתלהבים בשביל סתם לבדוק מה הרכב "שווה", לכן צריך לברור טוב טוב.

אתה בשלך אני בשלי יאללה הרווחת, חזרנו לנושא המקורי

אני לא אמרתי שהיא לא נמכרת בכלל ולמי היא שייכת? אני ציינתי את העובדה שכמה כאלו אתה כבר רואה על הכביש, יש אלטרנטיבות הרבה יותר טובות.

אני נסעתי בחיים שלי ב2 גירסאות של ב.מ.וו, הראשונה היא 330D והשניה היא 118I. כאשר עליתי על ה 118I, אמרתי לעצמי - זו ב.מ.וו? רכב פשוט, ממש לא מדהים, אין ביצועים, נאדה. אבל 330D זה רכב , כ"כ נהניתי מהביצועים של הרכב, אפילו שזה היה אוטומט. אם אתה רוצה לקנות רכב עם סמל של ב.מ.וו אז לך על זה, אבל אתה כ"כ תתאכזב מהרכב. היתרון שיש לו הנעה אחורית, אבל בלי כוח מה ההנעה אחורית שווה? תחשוב על זה..

כל אחד ודעותיו, אני חושב ש CL זה רכב מיותר, כי לקחת מרכב S CLASS ולעשות ממנו רכב קופה לעשירים, כמה כבר נמכרו כאלו? חוץ מלאוליגרכים מחבר העמים, לא ראיתי יותר מדי כאלו, באירופה, בפרט גרמניה, ראיתי כמה בודדות על הכביש. עדיין נראה לי מוזר רכב קופה ששוקל 2 טון עם מנוע 5000 סמ"ק, סוג של אמריקן-מאסל. לעומת זאת כן ראיתי CLS-ים ו A7. אתה לוקח את הרכב הכי חזק E500, קח E200 דיזל עם 150 כ"ס ותשווה אותה ל 520D בעלת 177 כ"ס. באמת שאני לא מבין אותך איך אתה לא מתייחס לאודי, זה לא שאני בעל המותג, אבל עובדה שמבחני רכב שעשו ל A6 מול E ו A8 מול S, האודי ניצחו. ל - Cuore Sportivo: כל אחד רואה דברים מנק' מבט שלו, עובדה שבגרמניה המקומיים מעדיפים את התוצרת של אודי מאשר מרצדס, גם את התוצרת מבוואריה. פעם בשנות ה 80 ו 90, מרצדס הייתה מס' אחת ביוקרה, אודי נחשבו לטובים לא יותר מזה, ב.מ.וו לא התקרבו למרצדס בכל מה שקשור ליוקרה, היום החברה מס' 3 באירופה. רק בארה"ב אוהבים מאוד את הרכבים שלהם כי הם סמל סטטוס. אם אתה טוען שאני מדבר שטויות, בוא נעשה סיור שבוע בגרמניה על האוטובאן, תעשה סטטיסטיקה של רכבי היוקרה, אתה תהיה מופתע לגלות את התוצאות שאודי מס' 1, ב.מ.וו 2 ומרצדס 3. עוד מה שמחזק את טענתי, הן המודלים A6 ו A8, ה A6 זכתה לשבחים בעיתונות הרכב ועלתה בכל פרמטר על הE CLASS, מודל S CLASS כבר נחשב מיושן מול המתחרות. טוען שאני מדבר שטויות? תשאל בעצמך את הגרמנים מה הם חושבים על ה E ו S. נ.ב - מרצדס מכוונת את השוק שלה לארה"ב, לראייה שנסעתי ב C CLASS הבלם יד היה ליד הדלת במן דוושה כזו. ואגב, כשהתכוונתי ש A7 זולה מ CLS, היא זולה ממנה בארץ משהו כמו 200K או קצת פחות. דבר אחרון, לגבי הגירים - הדוגמא שהבאתי כי מה הטכנולוגיה העכשווית, DSG לסוגיו הינו הטכנולוגיה העכשווית, זה שמאזדה עדיין עם גיר אוט' - זאת החלטה שלהם, מאזדה 6 אומנם מלכת ה"ליסינג", אבל כבר רואים שמאזדה כבר מזמן לא "רכב העם", יונדאי עקפה אותה (אבל זה כבר דיון אחר ).

תסתכל על הקישור הבא: http://audi.co.il/model/a3/accessories אני מעריך שהטבלה עבור ה 1.2TSI תהיה רלוונטית בשבילך, צריך לבדוק באודי מה בדיוק רשימת האבזור שתקבל, במידה וההנחה היא נכונה, אפילו מחשב דרך אין ברכב. נראה לי קצת מוזר, לא? ב.מ.וו 1 עם מנוע 2.0 136 היא לא ספורטיבית, סלח לי אך רכב שהתאוצה מ 0 ל 100 היא מעל 10 שניות לא מוגדר כרכב ספורטיבי. אם כבר הגירסה הבכירה יותר(120 ולא 118) עם ה2.0 156 כ"ס שכבר יותר ברת השוואה אך יקרה משמעותית.

השוואה שלך אינה נכונה, מבחינת גודל האיביזה מבוססת שילדה של הפולו, לכן יותר נכון להשוות אותה ל A1. ה A3 אינה מצדיקה את התמורה, מה גם שהמחיר שהצגת הוא לחבילת אבזור הבסיסית, מציע לך לברר אצל היבואן את טווח המחירים והופ אתה תגיע ל מחיר של 150-160K לפחות, רק על תוספות איבזור. בהנחה וכן תרצה את הבסיסית, תבדוק מה אתה מקבל, ב A1 לצורך העניין אין אפילו משענת יד ומחשב דרך, דבר שהפך להיות סטנדרטי בלא מעט רכבים מתחרים. כמו שצוין A3 הדגם מוחלף וגם BMW סדרה 1. הקופרה רכב יותר ביצועיסטי מ A3 אך אני ממליץ לך לבדוק אם המנוע 1.4TSI מהסדרה של הגולף 160, דובר בפורום על הבעיות של המנועים האלו (עם מגדש על וטורבו), אני לא בטוח שהבעיה הזו נפתרה. היו מס' מנועים ש-"הלכו" בארץ. עוד דבר, ממליץ לך לבדוק את הלאון FR, כרגע היא נמכרת ב 147K והתמורה היא עדיפה מאשר ה A3. שיהיה בהצלחה!

א - תודה מן הסתם שלא השוותי את A1 לקורסה OPC. חשבתי במקביל גם על ה A1 בלי קשר לרכב נהיגה, אלא לרכב שישרת אותי ביום יום, עדיין היו לי הרבה התלבטויות מה לרכוש. אני השוותי את A1 לסקודה פביה ולVW פולו, כדי שתהיה הצדקה להוסיף את ההפרש, חשבתי שאקבל איזה ערך מוסף ברכב הזה ומאוד התאכזבתי, עדיין זאת פלטפורמה של פולו/פביה, קשה לי להבין מאיפה ההחלטה של צבע "מיוחד" האדום עם הפסים הכסופים בעלות נוספת של 8000 ש"ח!! הרכב ערום מבחינת אבזור, אפילו משענת יד אין, אין מחשב דרך, שליטה מההגה. אלו דברים בסיסיים שציפיתי ברכב שאודי מייצרים שכן יהיו. שלא נדבר על המושב האחורי שבכלל קשה לשבת שמה, פשוט להעניש את הנוסעים מאחורה. הרמת גימור הגבוהה יותר עולה 17K ועל מה בדיוק?

לי יש תערובות שקניתי מרשת אמיגו קפה וקופי טיים. אני עדיין לא הצלחתי למצוא את ההבדלים בטעמים, מכיוון שלרב אני שותה הפוך חזק.