daniel_18

מנסיון גם על הZ3 1.9 ו2.8 (ידניות) הייתי אומר שה1.9 פשוט לא שווה את הכסף וההבדל בינה לבין 2.8 הוא שמיים וארץ. הרבה לפני אמרו שהמיאטה בהשוואה לZ3 1.9 יותר מוצלחת ולדעתי הם צודקים. לדעתי ה2.8 רכב באמת מיוחד מאוד וגם חזק (יחסית ל1.9 ולמיאטה) אבל כנראה שייקח לך הרבה זמן למצוא אחת במצב טוב, כנראה שמיאטה יהיה לך יותר קל למצוא.

באמת לא בסדר

אולי זה נראה בפנים רק בתמונה.. בכל מקרה יצא יפה מאוד, אני גם תכננתי לשים את זה, מה שטוב שזה גם מסתיר שפשופים. השתמשת בג'ק?

יא ממזר תתחדש, מה קרה פתאום לא אכפת לך לקדוח חורים בטמבון? לדעתי היית צריך להוציא אותו טיפה החוצה, שיהיה קצת יותר בולט. נראה לי שגם בקופרה R זה ככה: http://www.netcarshow.com/seat/2003-leon_cupra_r/ דרך אגב, הזמנת את זה או קנית פה?

למה אתה לא מתדלק 98? תקבל יותר ביצועים וגם ישמור לך יותר על המנוע..

אם אני לא טועה הרכב שלו הוא מודל 07 ועד 2007 הלאון TFSI הגיע עם גיר רגיל בלבד

אהלן, היום עשיתי טיפול טיימינג מלא אצל מוסך רון בת"א (הרכב הוא סיאט לאון טורבו 2005). הגעתי בסביבות רבע לשמונה ובשמונה התחילו לעבוד על הרכב. סיימו איתו בסביבות השעה 11:30. השירות טוב מאוד, חבר'ה מאוד מקצועיים ואדיבים וחשוב לא פחות, מחירים הוגנים מאוד (2000 ש"ח + מע"מ). בהחלט מוסך מאוד מומלץ, לא רק לרכבי VAG. תודה לרון ולכל הצוות הנפלא שלו

driftking על מה אתה מסמתך שאתה אומר שהTFSI זה אחד המנועים הפחות טובים של קונצרן? אם הTFSI לא היה טוב, לא היית מוצא אותו בדגמי הטופ של הקונצרן (לאון קופרה, גולף R אודי S3 ואפילו הR8 חוץ מזה שהTFSI הוא מנוע הרבה יותר מתקדם מה1.8T ובכלל כמה רמות מעליו כמעט בכל אספקט.

איזה יפים הקיטים האלה, חבל שאין ל1.8T כאלה

אוקיי תודה. אני מתלבט בין זאת עם הברזל לבין המקורית, מה אתה מציע?

ליאור זה מה שרשמתי.. בלאון קופרה למשל, החוחלף צינור היניקה לCARBONIO בגלל שהעדכון תוכנה העלה את ההספק ב90 כ"ס. וגם כי הוא באמת נראה די עלוב לעומת הקארבוניו, גם מבחינת הגודל וגם מבחינת הגוף איך שהוא בנוי. בגדול קיט יניקה כזה אמור להגדיל את כניסת האוויר למנוע ולאפשר לו "לנשום" בצורה יותר טובה (מומלץ גם להחליף את הפילטר אינבוקס) אני לא יודע איך בנוי הצינור יניקה בTSI אבל אני משער שהוא די דומה לזה שבTFSI, לכן אם תעשה עדכון תוכנה וההספק יקפוץ ב60 כ"ס לדוגמא, הייתי ממליץ לך לשפר את היניקה כדי שיגיע יותר אוויר קר למנוע. זה מורגש בסל"ד גבוה בעיקר. חוץ מזה כדאי לך גם לתדלק 98 בכדי לשמור על המנוע עצמו וגם על הביצועים. עריכה: טעות שלי, משום מה חשבתי שהקיט יניקה הוא גם ל2.0 וגם ל1.4. נתי תודה על התיקון

רון תודה. הרכב עם 72000 ק"מ, מנסיונך, צריך להחליף גם את הבוכנת מתיחה ואת המשאבת מים או שזה תלוי במצב הרכב? האם המשאבה החליפית עדיפה על המקורית בגלל המדחף שהוא מברזל ולא מפלסטיק כמו במקורית? אביתר אל תדאג, על מוסך רון אני מאוד סומך, יצא לי להכניס את הרכב שלי לטיפול אצלו וגם את הרכב של אחי ושנינו יצאנו מרוצים מאוד. יצא לי גם להיכוות ממוסכים בעיקר של BMW שגרמו נזקים לא קטנים לרכב וגם לא התייחסו אליו כראוי, אז אני מבין אותך.. רון, כמה זמן לדעתך ייקח טיפול כזה?

אהלן, רציתי לדעת עלות משוערת של טיימינג ומה מחליפים בדרך כלל. הבנתי שיש משאבת מים מקורית מפלסטיק ויש מברזל, מה מומלץ יותר? תודה

אכן קיט יניקה משפר את זרימת האוויר שנכנס אבל אין הבדל משמעותי בין המקורי לאפטר מרקט. אני בהחלט הייתי שוקל להחליף את היניקה, לפי מה שראיתי בTFSI היניקה די עלובה והCARBONIO הוסיף מעט וגם הפילטר אוויר אינבוקס הוחלף מנייר לספוג. אני משער שהTSI היניקה די דומה ובכלל לAPR יש קיט יניקה CARBONIO STAGE 2 לTSI ולפי תמונות שראיתי הוא נראה לא רע בכלל אבל אם אתה לא מתכוון לעשות עדכון תוכנה לדעתי הדבר די מיותר.. אתה מתדלק 98 או 95?

אולי תבקש לעשות נסיעת מבחן על שני הדגמים ואז יהיה לך יותר קל להחליט.

אם אני לא טועה למנוע ה1.2TSI יש 105 כ"ס ויותר מומנט, הוא מחליף את ה1.6 הישן שהיה גם עם 105 כ"ס. בכל מקרה הTSI מנוע הרבה יותר מתקדם בביצועים, צריכת דלק וכו. אם חשוב לך יותר אבזור ופחות חשוב לך מנוע יותר מתקדם אז לך על ה1.4.

אהלן, צריך להחליף את שני הצמיגים הקדמיים ברכב, המידה היא 205/60/R16. מה מומלץ במידה הזאת? רציתי לדעת אם ניתן לעלות קצת במידה של הרוחב של הצמיג ומה זה דורש. (כמובן שאז צריך להחליף את כל הארבעה) תודה לעוזרים

יש לברמבו גם דיסקים אחוריים 256 כפול? כשמחליפים דיסקים ורפידות מחליפים גם נוזל בלמים? יכול להיות שצריך להחליף גם צינורות בלימה?

אל תשכח לבדוק את הפורק שהוא תקין לפני שאתה מחבר אותו..

כמו שרשמת, יציאה 1 מתחברת לאינלט, הצינור שמתחבר ליציאה השניה הוא של הטורבו נראה לי. בקשר לוואקום, צריך להיות לך צינורית קטנה כזאת שאותה אתה מחבר לראש של הפורק (הפתח הקטן). עוד דבר, לפני שאתה מתקין את הפורק הפנימי תעשה בדיקה אם הוא אטום.

מה למשל יותר טוב? הרפידות הקראמיות לא אמורות להיות יותר טובות מהרגילות? בקשר למידה, אני אבדוק את זה.

אהלן, רציתי לדעת אם רפידות קראמיות עדיפות על רפידות רגילות. הרפידות של חברת AKEBONO http://www.placeforbrakes.com/produc...category_key=1 לפי החיפוש שעשיתי הבנתי שהם אמורות לשפר את יכולת הבלימה במקצת (במיוחד בטמפ' גבוהות), הם מונעות את החריקות, ופחות מלכלכות. (שכחתי משהו?) מידע נוסף יתקבל בשמחה תודה לעוזרים!

אהלן, רציתי לדעת אם רפידות קראמיות עדיפות על רפידות רגילות. הרפידות של חברת AKEBONO. http://www.placeforbrakes.com/products.php?car_model_key=31341&car_year=2004&category_key=1 לפי החיפוש שעשיתי הבנתי שהם אמורות לשפר את יכולת הבלימה במקצת (במיוחד בטמפ' גבוהות), הם מונעות את החריקות, ופחות מלכלכות. (שכחתי משהו?) מידע נוסף יתקבל בשמחה תודה לעוזרים

אביתר, יש מצב שאתה מעלה את התמונות הקודמות באיכות יותר טובה?

האם יש עוד מצברים עם קוטב בצד חוץ מלשנפ? המחיר של המצבר לא כולל התקנה.