Talgaz

הרכב המדובר הוא מיצובישי סיגמא, מנוע 3.0 V6, אטמוספרי כמובן, ולאחרונה גליתי שתי תופעות מעניינות: -לא משתמשים באותו שמן מנוע כל פעם (לא יודע מה עלולות להיות הסכנות, אם בכלל). -השמן הנוכחי הוא turbo motor super 15w-40, שכתוב עליו במפורש "השמן החדיש למנועי בנזין ודיזל המתקדמים ביותר", ושורה מתחת: "מיועד למנועים עם מגש אוויר (טורבו)" הרכב קצת שורף שמן (לצערי, אין לי מספרים לחלוק). אולי סוג השמן בעייתי?

אני כבר שלוש שנים עם מיני (דור ראשון), ובשימוש אינטנסיבי, רק לא מזמן הבטריה הפסיקה לשתף פעולה. בקשר לאיכות, אני מניח שזה נורא תלוי באוזניות, אבל טרם יצא לי לשמוע בנגן באיכות יותר גבוהה.

אם אתה מגדיר את האיכות סאוונד בIPOD כבינונית- (וקח בחשבון שיש הבדלים מהותיים בין הדורות), על איזה נגן איכותי היית ממליץ?

פה כבר באה לידי הביטוי העובדה שקוני הרכב בפועל הם הוריו של פותח השרשור, שממש לא אוהבים את העיצוב של הפורסטר החדשה (ובצדק, הקודמת נראית הרבה יותר תכליתית, ויותר יפה לטעמי) ומעדיפים שלא להתחיל להתברבר עם רכבים משומשים.

מבחנים בחול משבחים את האאוטבאק כמעט בכל תחום אפשרי, מלבד צריכת דלק, הנוטה לבעייתיות (26 מייל לגלון בנסיעה בין עירונית, גיר ידני עם חמישה הילוכים - (1/10.9 ק"מ לליטר)), אני בכלל לא רוצה לחשוב על כמה הדבר הזה שותה בנסיעה עירונית עם ארבעה הילוכים אוטומטיים

ככה זה גברים - ישר חושבים על כניסת המשרתים

מישהו לא שמר מרחק?

פונטו קונברטיבל 92 של ף', מנוע 4X4, גודשת 3.5 באר בגלגל, צפצפה 46 כח סוס. אתה רוצה שייקחו אותך ברצינות? אנחנו לא בסלקום, כל כמות של מלל עולה אותו דבר. תהיה ספציפי.

לא שמעתי הסתייגות בכל הנוגע למחיר, אז למה סתם "להגביל ()" את עצמך ל135? ולבחור שהכפיש את העיצוב של ה3 קופה: אתה יודע, על טעם ועל ריח. לדעתי, אחת המכוניות המדהימות שיש על הכביש.

אני לא יודע בדיוק מה השינוי בהספר בין המנועים, אבל תשקול ברקסים, מערכות מתלים ושות'.

הרמקולים מחוברים דרך מגבר/רסיבר למחשב? גם פה החיבורים טובים? (תנסה לסובב את החיבורים קצת, אפילו למרוח את הראש שלהם בטיפה רוק). אם כל החיבורים טובים, יש כמה נקודות כשל אפשריות: הפלט שיוצא מהמחשב (יכול לנבוע או מבעיה בהגדרות, או כרטיס קול, או מגעים) הדרך בין המחשב למגבר (כבל קרוע - ניתן לבדוק בעזרת בודק רציפות) המגבר עצמו (אם הוא ישן, יכולות להיות בעיות במגעים, ואז החיבור יהיה בעייתי) הדרך בין המגבר לרמקול. הרמקול עצמו. דבר ראשון, בוא תחליף בין הרמקולים, בשביל לוודא את תקינותם. (תחבר רמקול ימין לערוץ שמאל, ולהפך). אם אותו הרמקול עובד, הרמקול השני הוא הבעיה. אם אותו ערוץ עובד, הבעיה היא איפשהו בדרך. אח"כ תחליף בין הכניסות של המחשב למגבר עצמו (שחור תחבר לאדום ולהפך). ושוב תבדוק מה קורה. ואז יהיה אפשר לנסות להמשיך. בהצלחה

בוא אני אספר לך סיפור, שחבר סיפר לי לפני חודש. הוא נסע באוטו מלא, בירידה ארוכה וממושכת שמוגבלת ל60 (לא זוכר בדיוק איפה), לכל אורך הירידה, הנהג האנטיליגנט ישב בעדינות עם הרגל על הברקס, בשביל להגביל את המהירות של הרכב. הם הגיעו למטה וגילו שהגלגלים הקדמיים מעשנים... ישר מר גברבר הוריד גלגל קדמי, כי ברור שהוא יודע מה הבעיה, ואין מצב ששתי הבנות שישבו מאחורה יראו אותו עובד עיצות. ואז הוא התחיל לשפוך מים על הדיסקים כי הם היו חמים מדי. לא יודע מה בדיוק הנזק שנגרם מכזו צורת "טיפול", אבל אני מניח שלהוציא אוטו מD ל-2 יחסוך לך הרבה עבודה מיותרת/מסוכנת, פאדיחות ורפידות. מה הכוונה הפך למשהו כמו מים? אני יודע שלפחות באופניים, אחד היתרונות של בלמים הידראולים הוא שהשמן מתרח תחת חום (כתוצאה מבלימה ממושכת), ואתה מקבל יותר כח עצירה (לעומת מכני, שהכבל הולך ומתרופף).

יש העדפה לרכב סולידי יחסית במראהו ונטול יומרות, כדוגמת הפורסטר. אנחנו לא מחפשים ג'יפ, אלא רכב שיכול, כשנחה רוח שטות, לרדת לשבילים, ולספוג דרכים לא סלולות ומשובשות להחליא על בסיס יומי.

נעים מאוד - פותח השרשור 200 אלף זה התקציב המקסימלי, כפי שנאמר, ממש לא מפריע לי להוציא רק 80K אם התמורה שווה. אתה אומר שהאאוטבאק לא מציע תמורה הולמת, אבל ב170 אלף, יש אחד בן שנה, עם עוד שנתיים של אחריות והמון איבזור שלא כלול בחבילה המקורית, ומולו אתה מציב לי את הפורסטר דיזל, שאולי תגיע בעוד חצי שנה, שמבוססת על שלדה אחרת, מאובזרת בצורה נחותה בהרבה אני מניח, נוחה פחות, עפ פחות ביצועי שטח ולפי המחירים של היום, תעלה הרבה יותר מהגרסא הבסיסית ביותר של הדגם?

אלון, כשאתה אומר אתה מתכוון לאאוטבאק דיזל? אני מניח שהמחיר שלו יהיה גבוה משמעותית מ170K (מחיר של רכב בן שנה עם 16K ק"מ, עם שנתיים אחריות ואיבזור נוסף), וגם מ200. אתה מסכים איתי שהוא יתומחר בין הגרסא הפשוטה לבכירה? שזה אומר איפשהו בין 209 ל 269? יש כאן 70K הפרש, שזה כבר קליאו ספורט עם ממתקים... אם לא הבנתי אותך נכון, אני אשמח לחידודים

תרבות.

טוב, אז עדכונים חדשים ולבטים יותר ממוקדים. פורסטר 2007 מנוע 2.0 VS אאוטבק 2007 2.5. חפשתי קצת מבחנים, אבל לא מצאתי לאאוטבק משהו רציני מדי (חוץ מזה שכולם עסקו בגרסא המנופחת - 3.0, חמישה הילוכים וכו'). בסוכנות של סובארו מוצע אאוטבק 2007 מנוע 2.5 עם 16K ק"מ, מאובזר להפליא (ג'נטים, סאנרופ, GPS מובנה ומצלמות רוורס), ב170K (מחיר קרוב לפורסטר החדשה). ממה שקראתי עליו, הוא יותר מסביר בשטח ונוח מאוד בכביש, עם צריכת דלק מוצהרת של 1/8.6 בעיר. יש למישהו משהו להוסיף? איך הוא מבחינת ביצועים? 80-120 למיניהן? אולי קצת השוואות ביניהם? אם יש למישהו מבחנים שאולי פספסתי, אני אשמח לקרוא בעצמי. יום נפלא לכולם.

אתם לא מבינים שהוא פשוט נהנה מזה? 3 2 1

עצה ראשונה- רד מסופרצ'ארג'אר. עם תקציב של 5K, אין לך מספיק בשביל להתחיל לקנות את החלקים, שלא לדבר על עבודה או חס וחלילה קצת מרווח נשימה לכל פאשלה שלא תבוא. זה פרוייקט שעובר את ה15K בניוטרל, וגם זו הערכה אופטימית. עם הסכום שיש לך הייתי מציע לך לשים שניה בצד את המחשבה המאוד מפתה על שיפור מנוע אטומספרי, משום שהיחס בין עלות השיפור לתועלת שלו פשוט גרועה. דיברת על אחיזה - אחלה כיוון. אמנם מעולם לא יצא לי לנהוג בניאון, אבל ממה ששמעתי, בוא תתחיל בלהושיב אותה על הכביש. צמיגים יש? מעולה השלב הבא זה מתלים. ב5K אתה מסדר לעצמך יופי של שיפור בהתנהגות של הרכב.

מצטער, אבל זה נשמע לי כמו בולשיט. גלגלי שיניים שמתוכננים לההרס מוקדם. מעולה. פעם בהילוך ראשון לא היו סנכרונים, מה שהביא לבלאי מוגבר, היום הדבר רלוונטי למסחריות בלבד אאל"ט. וסתם בשביל הפרנציפ, אם תעשה מאות קילומטרים בהילוך ראשון במשך מספר שעות, הגיר יהיה הבעיה האחרונה שלך. ובקשר לשאלה עצמה, הבלאי יהיה יותר גבוה כי המנוע יתאמץ יותר - יותר דלק נשרף->פיצוץ יותר חזק->יותר בלאי. אבל לצורך ההשוואה, זה בערך כמו ההבדל בין נסיעה במישור לעליה (כשהאוטו ריק).

מישהו הדליק מנורה בקצה המנהרה, בואו נקווה שזה יהפוך לאור של ממש: http://hitech.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=pw20080618_19852&layer=headlines&layer2=&layer3=technology

איזה אופנוע היה לך? אתה צריך לקחת בחשבון שאת התחושות שאתה רגיל לקבל מהאופנוע אתה לא תקבל מרכב ב40K. סיוויק בחיים לא תאיץ כמו אופנוע, כנ"ל לגבי כל שם אחר שעלה. תתחיל ללמוד להנות מאוד דברים ברכב חוץ מ 0-100

לא לחלוטין בטוח, אבל בנתיים לא ראיתי את יפן ברשימת המדינות שיימכרו את האייפון ללא התחייבות, מה שאומר שאין לך מה לקנות אותו שם. מצד שני, אולי אני טועה.

כמו שאמרו, שלב ראשון צריך להחליט אם הולכים על סטריאו או לא, בשביל להבין על מה הכסף יוצא, כמות או איכות. וחוץ מזה, מצטרף בחום להמלצה על B&W, את הסדרה אני כבר לא זוכר, אבל מדובר ברמקולים מדפיים שיש להם הרבה מאוד מה להציע. חוץ מזה, יש את המערכת של BOSE, שמוכיחה שהגודל לא תמיד קובע. למרות שפה כבר מדובר בעלות יותר נמוכה.

בערך הדבר הראשון שעשיתי כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=146232 welcom