Talgaz

למה לא? מסיבה מאוד פשוטה של נסיון עבר רע... מחירים גבוהים ותיקון שלא פתר את הבעיה.. ברור שזהו הפתרון הקל והנגיש ביותר, אבל הוא לא מספק... עוד רעיונות?

שוב שלום לכם אמא החליטה (ובצדק..) שהגיע הזמן לברר מה בדיוק יש לתקן. הרכב המדובר הוא סיגמא 92 (V6 3.0 אוטומט). הבדיקה רצויה כי האוטו הוזנח תקופה ארוכה, ולמרות שהוא אחרי יישור קו יפה, יש בעיות שצריך לטפל בהן. אוכלת שמן, אגזוז חוזר ומתחרר (חלק רקוב? - אני מניח שמדובר במערכת המקורית של הרכב, מלפני 16 שנה), סוחבת פחות בצורה מורגשת (קשור לחור באגזוז?) ומתלים שאוהבים להשמע מוזר (לא רעש מוגדר, אבל נשמע כמו משהו שרצוי לבדוק). בגלל שהבדיקה נוגעת במגוון תחומים, ולא מתרכזת במשהו אחד בלבד (וגם עקב כוויות חוזרות ונשנות ממוסכים למיניהם), אין לה/לי/לנו מושג לאן לשלוח אותה. היא חשבה לקחת אותה למכון בדיקה לרכבים לפני קניה, אבל ממה ששמעתי כאן, הם מאוד מכסת"חים את עצמם. אם נגיד להם שלא מדובר על רכב למטרת קניה, זה יעזור במשהו? יש איזושהי המלצה למכון ספציפי? (עדיף בצפון, אפשר לגלוש למרכז). השאלה האמיתית היא אם זו הכתובת הנכונה לכזה מבצע. ואם לא אז מה/מי כן? אשמח לעזרה יום נפלא וסופ"ש ארוך טל

יש פה סתירה מעניינת... מצד אחד, להגיד תודה יהיה להקפיץ את השרשור הזה, שמבחנתי נסגר, אבל מצד שני, נראה לי שהרבה יותר נעים לעזור ולקבל על זה מילה בתמורה. אז אורן, תודה לילה טוב! טל

למרות שאני משתדל לא להגיע למצב הזה, אני מבקש עזרה. לרכב שלנו (אקספרס ידני) יש נטיות מאוד סוציומטיות... שתי בעיות שכל אחת בנפרד אמנם מאוד לא סמפטית, אבל שתיהן ביחד גורמות למצב להיות בלתי אפשרי בעליל. המצבר החזיר נשמתו (לפני בערך חודשיים), ומאז כל הנעה שניה נעשית בדרדור. ואתמול כשאני נוסע לתומי חזרה הביתה, נעלם לי הקלאץ' (הורדה משלישי לשני לקראת עליה) - בהתחלה חשבתי שנפלה הדוושה, כי פשוט באמצע הוצאה מהילוך נעלמה לי במכה כל ההתנגדות לרגל שמאל. עצרתי בצד וגליתי שהדוושה עוד שם, פשוט לא מחוברת לכלום. הבעיה היא שלתקן את זה (מצבר חדש + כבל קלאץ') אמור לעלות 1.5K לפי ההצעה שקבלנו (900 למצבר ו600 כבל+עבודה), וזה סכום שכרגע אין מאיפה להביא. המחיר הגיוני? או שיש אפשרות לקצץ אותו? אני אובד עצות למדי... יום טוב? טל

אולי סל"ד סרק נמוך, וסלד שלא עולה כשמדליקים צרכני חשמל למניהים, יכול להצביע על מנוע צעדים בעייתי? אאל"ט זה התפקיד שלו, לאזן את הטורים לפי כמות החשמל הנצרכת. בכל מקרה, אני מניח שלמוסכניק שלך יש גם קצת יותר נסיון משלי, ואולי גם העובדה שהוא ראה את הרכב עזרה במשהו... יום טוב וסופ"ש נפלא! טל

כמו שכבר אמרו, גם הפלסטיק החדש תקף לשנתיים ועלותו 136 (או שאולי זה רק לנהג חדש?) שיעורים נעים בין 70-120 כתלות במשך השיעור (יש שיעורים של חצי שעה וכאלה של שעה) טסט פנימי - מעולם לא שמעתי שגובים בעבורו תשלום. טסט חיצוני - המחיר משתנה בין מורה למורה (או אולי בין בתי ספר), אני שלמתי 350 ש"ח לטסט+חצי שיעור לפניו ביוני האחרון. שלט מקבלים מ"אור ירוק" (הדבר היחיד שמצאתי יעיל בכל הסיפור...) וגם אחד מהמורה - בחינם כמובן! מינימום שיעורים הוא לא 28 שיעורים, אלא 21 שעות עם מורה (כלומר 21 שיעורים של שעה או 42 של חצי שעה). MY TWO CENTS ערב טוב טל

זרוק לנו עצם. אוטומטיות ב27K יש הרבה. אני מניח (לפי המגאן והקולט) שאתה מחפש משהו עם דימוי ספורטיבי, קטן, זריז, צעיר ושותה המון דלק? מעולה. עכשיו עוד דברים יום נעים טל

אני לא בטוח, אבל אני לא חושב שמדובר רק על הרדיוס שמשפיע על התאוצה, אלא גם המומנט שדרוש ע"מ לסובב את הגלגל. כלומר שאם המסה בקצוות, תרד (עוד אינץ' של צמיג במקום של ג'אנט), יהיה יותר קל להאיץ. המחשה - אם אתה מסתובב בקרוסלה ישנה (אלה שיש בהן 3 צלעות, ולא הגה), ככל שתתקרב לציר הסיבוב יעשה יותר מהיר (כי המשקל שלך, שהוא המשקל המשמעותי ביותר, יהיה קרוב יותר לציר הסיבוב). מקווה שהצלחתי להעביר את המסר, ושאנשים יבואו ויחדדו קצת במקרה וצריך. הקוטר הסופי? אתה בטוח? אני חושב שהצמיג צריך להיות כמו שמאושר ברשיון (דבר שניתן לשנות דרך אגב, שווה לבדוק), כלומר שאם יש לך 225/45/18, אתה לא יכול לרדת ל225/50/17, למרות שהקוטר הסופי נשאר זהה. יום טוב טל

אני מניח שלא לזה הוא התכוון... אם אתה משלם 30 ש"ח יותר זה אומר שיש לך עוד 5 ליטר במיכל, ואין שום קשר לצריכה. כמה היא עושה לליטר בהשוואה לליסינגית?

האמת שבסכומים כאלה מומלץ דבר ראשון לעשות יישור קו מקיף ועצבני לרכב. משנת 93 חלפו הרבה מים בירדן, ולא פחות דלק במשאבה. קח אותה למוסך, ותחזיר אותה למצב הראשוני שלה. מעבר לזה מבחינת השיפורים עצמם, תאלץ לחכות לחכמים ממני. יום נעים טל

לדעתי גם נהג חדש שמעיד על עצמו שלא מבין כלום במכוניות לא צריך ישר לזרוק על סיריון... ובטח שלא אחת חדשה. מצד שני, רכב ספורטיבי כרכב ראשון באמת לא מומלץ (גם אחזקה יקרה, גם מאוד דורש מודעות לטיפולים וגם יכולות נהיגה יותר גבוהות). לדעתי, עזוב אותך בנתיים מלקנות רכב ב100K, תתפרע לך עם איזו משומשת חביבה (ואם אתה רוצה לגלוש לספורטיבי בעתיד אז דווקא הייתי ממליץ לך לקנות ידנית - בשביל לא להחליד), משהו שיתן לך נסיון בנהיגה ובנוסף יעביר אותך ממקום למקום. אם אתה מדבר על אמינות, תתתארגן על איזו קורולה, אם אתה מסכים איתי במקשר לידני, גם כאלה יש לך. היתרונות של הגיר הידני הם בעיקר בעלות האחזקה. צורך פחות דלק, יותר זול במקרה של תקלה או חס וחסה החלפה. רכב ספורטיבי יהיה יותר רלוונטי בעתיד, עם קצת יותר נסיון, ובגלל שרכבים מתנגדים לשמור על הערך שלהם, אני חושב שעדיף לך לשים את הרוב בצד, להשקיע כמה שתמצא לנכון ואת השאר לשמור לחלום יום נפלא טל

משהו אידאולוגי נגד דיזל? אם לא, אז יש לך את כל האוקטביות 1.9TDI עם צריכת דלק יפה, ואני מניח שמספיק אמינות בשביל שהמון אנשים ישמישו אותה כמונית/רכב ל'. אם אתה מוכן להתפשר קצת בגודל של המנוע, אתה יכול למצוא לך אוטוביאנקי ג'וניור מנוע0.9 שעושה 1/18 (ואפילו יישאר לך מספיק עודף בשביל למצוא לה חלפים...) אבל כמו שכבר רמזו לך, יותר פרטים יעזרו לנו לעזור לך. יום נעים טל

כאן באתר מדור חיפוש קרובים. http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?do=process

אז בוא נתחיל מלהוריד את הS2000 והMR2 מהרשימה? S2000 מחוץ לתקציב בענק, ולא סלחנית בכלל. MR2 רכב נדיר בארץ, שגם מעלה את המחיר שלו, ואני מניח שגם את התחזוקה שלו. בנוסף, צא מנקודת הנחה שרכב ספורט/יבי יותר יקר לתחזוקה מהאוטו של אמא. לא יודע מה עם המיאטה מבחינת סלחנות, אבל בתקציב של 80K אתה יכול לרכוש שנתון מאוד מוקדם, שלא יהיה מלווה במערכות בטיחות אלקטרוניות למיניהן. ועכשיו יגיעו האנשים שיש להם יותר מה להגיד... יום נפלא וחג שמח! טל

זה לא טוב אם זה קבוע. אין למנוע בעיה לעלות גם מעל ה3200. הבעיה היא כשאתה מתחיל לשייט לך להנאתך על 5K... טורים יותר גבוהים אומרים יותר בלאי למנוע ושריפת דלק מוגברת, ומצד שני הרבה יותר כח זמין .אבל היא לא "לא בריאה". להפך, חשוב ללמד את המנוע להנות מקצת מאמץ יום נעים טל

מה הדרישות של הבחור מהרכב? אמרת נסיעות ארוכות, אז אני מניח שלכיוון של צריכת דלק ונוחות? מה עם קצת בטיחות? וגיר? וקצת פלפל אולי? בקיצור, אנחנו רוצים לשמוע עוד יום טוב! טל

מצד שני, שבלולים יוצאים רק אחרי הגשם... מה שאומר שעלויות האחזקה שלהם גבוהה יותר (צריך להשקות מלאכותית את הקרקע בערך פעם ביום). וקצת יותר ברצינות, רכב מוגדש אוהב יותר כסף. אחזקה של רכב גודש יותר יקרה, ואני מניח שהוא גם נוטה יותר לשתיינות (למרות שלא מדובר פה על אותו נפח, אז אולי אני סתם מבלשטט?) יום נפלא וחורפי טל

נוחות הנסיעה בC5 מצויינת, כל עוד הכביש סביר. ברגע שמדובר בכביש משובש או באמפרים, אתה תקלל את הרכב הזה שוב ושוב... הוא פשוט לא יודע מה לעשות איתם! (מדובר על 2002, משהו השתנה מאז?) היא בהחלט מפנקת ומלאת איבזורים מגניבים, אבל כשאתה מגיע בבוקר והגיר ננעל על P ו-R, לא אכפת לך שהמראה אמורה להתכוונן לבד על המדרכה בחניות... (דרך אגב, מעולם לא שמתי לב לזה ) אם לא מפריע לך להרגיש שאתה נשאר במקום, לא משנה כמה תאמץ את הרגל, זו בחירה לא רעה (לא רוצה לדוש יותר מדי באמינות, יש לי נסיון רק עם פרט אחד ספציפי). יום נפלא, ונסיעה נוחה ובטיחותית טל

אז אמנם אני לא מוגדר כ"איש מוכר", אבל אסטון מרטין עברה לידי בחיפה לפני בערך חודש וחצי (יפה מצדה ) המשך יום נעים טל

לקרוא לכזה שילוב פשרה...

מעולם לא נהגתי (או אפילו ישבתי...) באחד הרכבים האלה, אבל מהסתכלות, את הקופה אני מעדיף... הצורה שלה פשוט כל כך הרבה יותר מושכת. מצד אחד היא לא סדאן רגילה, מצד שני היא לא צועקת "תסתכלו!!" כמו הקונברטיבל. היא יפיפיה, במיוחד כשכתוב לה "330" על התחת ובצד שני יש צמד מפלטים היא גם יותר קלה, גם שלדה יותר קשיחה, שנתון יותר מתקדם, יותר בטיחותית, יותר שמורה ויותר חזקה. חוץ מהנתונים האובייקטיביים, היא הרבה יותר יפה, הרבה יותר צנועה אבל עדיין רחוקה מלהעלם בשטח. פשוט גררר. אבל האמת, אני חושב שלא משנה איזו מהשתיים תקח, אתה תהנה מכל הסיפור... יום נפלא! ותהנה לך. טל

אה? אם אני לוחץ המערכת מוצפת, הגיוני. אבל אם אני לוחץ ל4 שניות היא מתרוקנת? לא זורם עוד דלק לקרבורטור? אפשר קצת יותר פרטים?

אם אני לא טועה, מעבר לאחזקה היקרה, יהיה קשה (אם לא בלתי אפשרי) למצוא אחת ב55K. לדעתי, אפילו אם נכנסת בתקציב, הוא גבולי מדי ולא ישאיר לך שאריות לישור קו, ואחזקה שוטפת. אתה נעול עליה או שאפשר לפתוח לכיוונים נוספים?

עצה שלי, לך לבי"ח בכל מקרה. אחרי תאונה הגוף נכנס לשוק (כל מני אדרנלינים..) ואתה לא תמיד מודע לפגיעות כי אתה לא מרגיש כאב. תכסה לעצמך ת'תחת, לך למיון רק תוודא שהכל בסדר. מקווה שהכל טוב! יום נעים וסופ"ש נפלא טל

לא הסיבה לקנייתו, אבל אולי לאי-קנייתו דווקא כן? לא כולם יכולים להרשות לעצמם לקנות רכב ב-150-180K בידיעה שלא יוכלו למכור אותו ולהחזיר לפחות חלק מהסכום... יום טוב