Talgaz

וקח בחשבון שכמעט בלתי אפשרי לבנאדם בקנה מידה 1:1 להכנס מאחורה... חוץ מזה, לדוד שלי הייתה את ה2.0, והוא נהנה ממנה. אני מניח שאם המנגנון של הגג מתקפל זה סיפור לא זול להחליף, אבל לא יודע. יום נפלא ובהצלחה טל

206CC יש מנוילנות, אבל נראה לי מיותר... אני מניח שהמחירון שלהן יצנח ברגע שה207 תגיע, חוץ מזה שהגרסא האוטומטית מחייבת מנוע 1600, שלא נותן הרבה הנאה.. מיאטה זה בהחלט אוטו מעניין, למרות שאם אין אוטומט אז הוא יורד מהפרק. EOS יקרה. יש סמארט קונברטיבל במתיחה של 20K אפשר לעבור למיני קופר 1.6. חוץ מזה, לוואלה אין הרבה מנטולות הגג להציע במחיר הזה... יום נעים טל

כיף לראות שיש אנשים שפועלים מהלב בעולם הזה... לפעמים יש לי תחושה שכל אחד פועל מתוך מניע שגוי אחר... זה חושב מהארנק, זה מהזין... ואז בא מישהו ואומר "שכל העולם יקפוץ לי, אני רוצה ויכול להתפנק אז למה לא?" בלי כל מני תירוצים... סחטיין ותתחדש! יום נפלא טל

מכונית מדהימה. לבחור שהשכיר מאיתנו את הדירה יש את ה2.0 TWIN SPARK, והוא מרוצה עד הגג. התלונה היחידה ששמעתי ממנו היא שכל פעם שהיא נכנסת למוסך, העלות היא לא שפויה. אבל כל אחד והבעיות שלו... יום נעים טל

jetta 2.0FSI חדשה, ואתה נשאר עם 50K בכיס. היא אמנם לא באותו סגמנט של האוודי, אבל היא מדהימה, ויושבת יפה על הכביש.

ובנוסף לכל מה שאמרו פה, אני אישית מעדיף את מה שהמיאטה מסמלת... כשאני רואה Z3, זה כמו הקלטה "אני בבמוו, יש לי כסף, אני אוהב פוזה ולא אכפת לי לשלם על זה". חוץ מזה שהיא נראית קצת מצועצעת... ואם המנוע הוא לא ה2.8, אני מאמין שלמיאטה יש יתרון (משקל). חוץ מזה ש-2003 היא השנה הכי יפה של הMX5 (מבחינת מראה). אני אישית, הייתי הולך על המאזדה. יום נעים טל

נכון. מה בעצם ההבדל בין קטנוע לא מונע, לבין אופניים? אם אני לוקח את האופניים שלי ושם בודי-קיט של R650 יעצרו אותי על רפליקה ללא רשיון? ואם כך החוק אומר, למה זיכו אותו? מקום הזוי... יום נעים

ולמה לא חוקי לקחת לשם פורש? כי היא בנסיעת מבחן? או כי הם גזענים?

תביא איתך מייבש שיער שמתחבר למצית

הוא בודק ומחשב ב-360 מעלות? אם כן, זה די גאוני... השאלה היא כמובן כמה זה פרקטי שהיא לא יודעת לסנן בין מקרים שיש לידך רכב ברמזור לבין רכב שיכור (מה שמקבלים כשבמקום בנזין מנסים להניע על וודקה...) בכביש 6. מקווה שיפתחו את ההמצאה הזו עוד, ויביאו אותה לרמה מספיק גבוהה שהיא תציל חיים, ולא בכך שאנשים פשוט יתבאסו להכנס לאוטו. יום נעים טל

W16... זה באמת קצת לא הוגן לשים את אחד הרכבים הכי מהירים שקיימים מול מכוניות על "קונבנציונליות". אבל אני מניח שהם לא הביאו את הCCR בגלל שכשהם הביאו את הCCRX לטופגיר, היא נעלמה להם (מישהו יודע מה קורה איתה, דרך אגב?), ואת הקורבט בגלל שהZO6 (שזה O - אוו, או 0 - אפס?) הוגדרה כיצור שאין לו מה לחפש על כבישים רגילים. מה שהם חידשו לי זה שהווירון יודעת לפנות, לא יודע למה, אולי בגלל המשקל, הגודל וההספק, הייתי בטוח שהיא יודעת רק להאיץ ולשרוף 100 ליטר דלק ב12 דקות . רינג? מזתומרת? לסיכום, אני מכל המפלצות האלה, ה997 GT3 RS עושה לי את זה הכי הרבה יום נפלא טל

לא מבחינה דקדוקית, אלא מבחינת התפיסה. יש מכוניות שמדברים עליהן בנקבה, כי פשוט אי אפשר אחרת (כמו למשל הקליאו ספורט), ורכבים שאי אפשר שלא לדבר עליהם בזכר (למשל פאג'רו קצר 3.5 V6 ידני, איך אפשר לדבר עליו בלשון נקבה?!). רציתי לברר איך אתם מתייחסים לרכבים שלכם, ולמה. המשך לילה טוב טל.

אני מכיר רק אוטומט אחד עם שלושה הילוכים, סוויפט ישנה שהייתה לנו. חוץ ממנה, לא נתקלתי באף רכב עם פחות מ-4 (אני לא אומר שאין, אלא שזה לא הסטנדרט). את התבנית הזאת אני מכיר רק מהונדה... לא יצא לי להתקל באחרת עם כזו מסילה. לילה טוב טל

סקס יש לי כבר שלוש שנים... רשיון רק שבוע

לא חושב. לפי מה שחרק מגודל אחד לחש לי (ולך באותה הזמנות), ה-S וה-L נמצאים שניהם על המסילה של ההילוכים הרגילים. לא נראה לי הגיוני שיש לו שם מצב snow...

ושלוש שניות אחרי זה אמור לקפוץ שפריץ אדום מהמסך, זה פשוט מצונזר... הבנאדם מזגזג לו בין מכוניות על 300 קמ"ש!! ואחרי זה מראים מישהו שמשייט לו להנאתו על 310, ופתאום נעקף. איפה אני משיג לי אחד כזה?

ניחוש חסר כל ביסוס: S-second - הילוך שני L - low - הילוך ראשון יום טוב. טל

ואני חשבתי שביום שראיתי קורולה ידנית, כבר לא נשאר לי למה לחיות... יום נעים טל

אם אתה מעוניין, יש בחיפה מישהו שמוכר קולט 93 ידנית, משופרת (מנוע הוגדל ל1800, ABS), יד שלישית נדמה לי, מבנאדם שלא יודע לנהוג (חבר שקל לקנות אותה, ועשה נסיעת מבחן. המוכר אמר לו ביציאה מהחניה "תלחץ, תלחץ!! אל תפחד", אז הוא לחץ. והבחור כמעט התעלף מרוב פחד, אין לו מושג מה האוטו יודע לעשות. היד הקודמת הייתה מוסכניק שהשקיע בה את הנשמה. 23K. חיצונית מדהימה, צבע כסוף. אם אתה מעוניין, אני אמצא את המספר שלו. עם 50K אתה יכול למצוא הרבה יותר מזה, אבל קח בחשבון שהקולט החדשות יותר חלשות מהישנות (90 מול 113 כ"ס). נדמה לי שהם שינו ב97.

מצטער, אבל אני לא חושב שזה כל כך עניין של דעה... בגיר ידני יש לך יותר שליטה ויותר בקרה. לא קרה לך אף פעם שנהגת על אוטומט, ופתאום הוא החליט להרים הילוך/לא להוריד הילוך וזה ממש ביאס אותך? אז נכון, אתה יכול להתחיל לשחק עם הידית, אבל התגובה יותר איטית, ואין לך את הקלאץ' למשחקים יותר עדינים. צריך להמציא רכב שברגע שאתה נכנס לפקק הוא הופך לאוטומט, וכשהתנועה מתחילה לזרום, יוצאת לך דוושה שלישית והידית מתחלפת יום נעים וריאלי טל

אפילו רובוט? אם הייתי רובוט היה לי הרבה יותר קל לעבור טסט ראשון ולא שלישי... כשאין לך שום יכולת חשיבה עצמאית, שום קבלת החלטות שאולי הטסטר פחות אוהב, כשפתאום יש לך שדה ראיה של 360 מעלות ויכולת ניתוח נתונים והסקת מסקנות חד-משמעיות באלפית שניה... זה בדיוק מה שהיה חסר לי בטסט הראשון הייתי טיפש ופניתי שמאלה לכביש דו סטרי (ריק) כמו לחד סטרי - כלומר, לנתיב השמאלי ובשני פניתי ימינה בעוקף רמזור, והטסטר נבהל כי הוא היה בטוח שאני נכנס ברכב חונה... ובשלישי (שדרך אגב, יצאתי ממנו עם תחושה כללית לא טובה), עברתי. לרובוט יש סיכוי הרבה יותר גבוה! יום נעים ובלי יותר מדי רובוטים - הם ישתלטו על העולם..! טל

איזו שנה הרכב? תבדוק לפי קילומטראז' (ממוצע 18K לשנה), אם הרכב עשה יותר, אתה יכול לנסות להוריד מחיר. מספר ידיים לא נמוך. אלא אם הרכב במצב יוצא דופן אני לא יודע למה לשלם מעל מחירון (או שההאצ'בק היא מהרכבים שהמחירון הוא אשליה?). יום נעים טל

במקרה של גיר שלא מושך הילוכים מספיק (לאו דווקא עד הקו האדום, אלא לנקודת שיא ההספק), הבקרה הידנית בהחלט יכולה לעזור. ובנוסף, כשלרכב אין אפשרות להרים הילוך לשלישי אתה יכול להשאר בשני על סלד גבוה גם בלי יותר מדי גז, ולהשאיר את הרכב בנקודה עם יותר כח מאשר בשלישי בסלד נמוך. הבלאי עולה, אך לגבי צריכת הדלק אני לא בטוח... למשל בעליה חדה, הילוך שלישי עשוי לא להיות מספיק חזק, וע"מ שהרכב ימשיך לסחוב, ניתן להוריד ל-2, וללחוץ הרבה פחות על הגז מאשר בהילוך שלישי. אני לא בטוח, אבל אני חושב שבשלישי על 3000 סלד עם חצי דוושה האוטו שורף יותר דלק מאשר בשני על 4.5-5 עם לחיצה עדינה. אשמח אם מישהו יוכל לבסס/להפריך את ההשערה הזו. יום נעים טל

6 ק"מ ליום ~2200 ק"מ לשנה, כשהממוצע הוא 15-18K. איך אתה משווה בין רכב שעושה 13% מהממוצע הסטטיסטי לבין לרכב שגם אם לא יעשה 15K לשנה, יעשה יותר מחמש-שבע דקות נסיעה ביום...? יום נעים ובהצלחה עם הגרמניה טל.

בבסיס אני בהחלט מעדיף ידני. בזמן לימודי הנהיגה, נהגתי על אוקטביה 2006 1.9TD, מתוחזקת להפליא, עם קלאץ' נוח מאוד, ומספיק מומנט בשביל לוותר על המספריים כל זינוק בעליה... כשסיימתי עם השטות של השיעורים, עליתי על רנו אקספרס, בנזין, ידנית, ונגנבתי. נתקלתי פעם ראשונה בתופעה שאני יכול לתאר אותה רק כקלאץ' דביק. תחושה של התנגדות עצבנית של הכבל (אולי יש לו איזה שרוול שנמס..?), חוסר מטורף בכח, ותסכול כל פעם שצריך להיות עדין עם הקלאץ'. אחרי זה הגיעה מיצובישי סיגמא, 3 ליטר אוטומט, וזה כל כך הרבה יותר כיף... ברור שאם היה אפשרי הייתי מעדיף אותה בידני, אך ההשוואה בין גיר ידני על טרנטה מקרטעת, לבין אוטומט על מפלצת היא בעייתית... יום נעים