Talgaz

הפיק אמור להראות את שיא צריכת הזכרון בהפעלת המחשב האחרונה, או בכללי בעברו של המחשב? השיא הוא 530MB, כשהמקס הוא 2.73GB. יש לי איזושהי סיבה להגדיל את הזכרון הוירטואלי אם אני כל כך רחוק מהמגבלה שלי? אולי אפילו לבטל אותו ולהסתמך על זכרון אמיתי בלבד?

בשעה טובה הרחבתי את המטמון מ512MB ל2G, יש איזושהי הגדרה של הזיכרון הוירטואלי (שכרגע עומד על 768MB) שכדאי לשנות ע"מ למקסם ביצועים? איזושהי הגדרה אחרת שאתם ממליצים עליה? אשמח לייעוץ בתחום שאני באמת לא מכיר יותר מדי. עריכה: אבא החליט להשתעשע עם המחשב שלו, ולנסות לחבר המון זכרונות לא קשורים יחד (במקרה הזה, 3X256 ואחד של 1G). זה עובד? זה מומלץ? זה מתכון לכאבי בטן?

זה דבר עד כדי כך נפוץ? הטעויות ברשיון הרכב? נראה שהגיע הזמן לבדק בית קטן. יהיה ממש מתסכל אם ישלחו את אמא שלי לעמדה 1 להוכיח שהרכב ללא גג נפתח. באמת מדהים איך שעם קצת נסיון ודבק נגרים אפשר להפוך סיגמא "עם גג נפתח" לסדאן רגילה ומגושמת.

בהתחלה, כשרק ראיתי את השאלה, הייתי בטוח לחלוטין שהתשובה תהיה: את הרכב! ברור!. ברגע שפתחתי את התמונות זה השתנה. גילוי נאות:הכותב מאמין שפריס הילטון היא אחת הנשים הפחות מושכות שנולדו, בעיקר מאז שכל פעם שאני נתקל בה בתמונות, הפנים שלה ממש מזכירות פנים של סוס. (ודווקא פה בתמונות היא יצאה לא רע )

אני מניח שהוא התכוון שיש הבדל ביניקה של הטורבו, וביעילות של מערכת הקירור כתלות במהירות הרכב. הוונטה אמורה לדמות את המצב ע"י הזרמת אוויר, אם לא הייתה וונטה, לא היה אוויר, והספיקה ירדה.

נכון, וגם מניעים אותה עם מנואלה. (טוב נו ניצחת. יש לה סטרטר! אבל גם הגה כח).

אם אני לא טועה, הסיגמא הגיעה עם 178 כ"ס, מאז היא איבדה הרבה. היא מאוד כבדה ולמרות שיש לה כח, היא לא מרגשת כמו שצפיתי שמנוע 3.0 V6 יהיה. (סתם בשביל המספרים: 10.6 למאה, נכון ללפני שבועיים). רכב נוח ומפנק מאוד, בהתחשב במחיר שלו אני בספק אם יש לו מתחרים מהבחינה הזו (מחירון סביב ה20K), לעומת זאת אחזקה יקרה, מעט אנשים שמכירים את המערכות שלה על בוריין, המון דלק. שלנו בשלבי גסיסה, נכנסת לאין-סוף טיפולים, כל אחד בנושא שלו. אבל היא עוברת מסכת עינויים שלא תבייש אף ג'יפ.

nos-נראה לי שם מגניב במיוחד אם הוא מזכיר במשהו את זה... ואם לא, אז תמיד אפשר להתפשר על משהו כמו dude.

כבר שמעתי שמועות גסות שבמהירות של 100-120 חלונות פתוחים מעלים את צריכת הדלק יותר מאשר מזגן. יש אמת בדבר?

עכשיו, אם אנחנו מנסים להתחכם, למצוא פרצות בחוק, ולחסוך כסף, IPHONE לא עונה על ההגדרה של טלפון. מה זה אומר? עריכה: מתוך השרשור הקודם (רב תודות לשמר), אני חושב שמעצם שמו ניתן להבין ש"לחצן" הוא "לחיץ". מסך מגע אינו לחיץ, ובטח לא הMultituch. הלחצן לא חייב לבלוט, אבל הוא כן חייב להיות לחצן.

אם תתפשר קצת בשנתון, אז וולוו. s80 t6 (נדמה לי משנת 2002), נמכרת סביב 100K. מפנקת כמו שלא ראיתי מעולם, פשוט סלון פאר על גלגלים, וחזקה להפליא (לא יודע כמה 0-100, אבל אני כמעט בטוח שיורדת מ. BMW למיניהן, נכנסות בתקציב?

אני ארשה לעצמי לצאת מנקודת הנחה נחפזת שהתקציב אינו גבוה, ואמליץ בחום על סוזוקי סויפט, שגם ברסא האוטומטית שלה, עם 3 הילוכים בלבד, הסתדרה מעולה ברחבי חיפה, כולל נסיעות בין עירוניות, בלי להשמיע אפילו ציוץ אחד של חוסר שביעות רצון. דובר בה רבות בפורום.

אתה בטוח שלא החלפת בין הקופרה לTYPE R?

1.מר ברווז, יכול להיות שיש לך את התמונה של התרגום קצת יותר חדה (הקופים עם החישוקים)? רצה המקרה ואני קרוב (עד כדי דם) לבנאדם שאחראי על הייבוא ועיצוב המדבקות, ואני אשמח לצחוק עליו המון 2. איחלתי לברווז בהצלחה.

מכמה מאות קילומטרים עם הגיר הזה (C5 2002 2.0 ופיג'ו 406 99 2.0), לא ממש אהבתי אותו. היתרון שלו הוא בנעילת ממיר מומנט מהילוך שני. בסיטרואן הוא ארוך להחריד ומסרס משמעותית את כח המנוע. מצב ספורט בהחלט משפר את ההתנהגות שלו, כי הוא משתדל להשאיר אותך בסל"ד גבוה כלומר יותר כח, אבל הוא לא בהכרח עובר חלק, והדפיקות האלה נוראיות. בפיג'ו הייתה אפשרות נוחה להכניס את הרכב למצב אגרסיבי בלי להתחיל לחטט בכפתורים ליד הגיר, פשוט דאבל קיק (לחיצה מלאה על הגז, הרפיה מלאה ומעיכה חוזרת של הדוושה) - בC5 לעומת זאת הם לא שמעו על זה. הטיפטרוניק חושב בעצמו. זה נחמד שכשאתה עוצר בהילוך שלישי הוא מוריד אותך לראשון, אבל מבאס שכשאתה מנסה למשוך אותו הוא פתאום מעלה הילוך על דעת עצמו בסל"ד שפוי מדי. בקיצור, יכול להיות שפשוט עוד לא לגמרי הספקתי ללמוד את הגיר, אבל קורה המון שפשוט מתמלאים תסכול מאיך שהוא מתפקד. מס' הילוכים מועט מדי, מעבר מאוד לא חלק בין ראשון לשני, צריכת דלק משופרת (לא יודע עד כמה, מעולם לא נבדק), גיר "חכם" שלא מבין מה אתה רוצה ממנו אם פתאום באמצע נסיעה רגועה אתה נותן לו בראש. קצת עצמאי מדי לטעמי.

אמרת שהדלתות ברכבך מרגישות קלות בהרבה ממה שאתה זוכר בדגמים קודמים. האם גם הם היו מליסינג? הבחור מעליך כתב משהו מפחיד על הורדת קורות המיגון בדלתות, יכול להיות שזה המצב אצלך? נראה לי שווה בדיקה.

ועד אז היא קדמית לכל דבר? בלי שום חלוקה?

Dead End הורידו את הווידאו. יש למישהו לינק חלופי?

הדבר נכון רק לדור הזה, או שגם הנוכחית כזו? בשנת 2002 הGTI כבר הייתה מצויידת בטורבו, לא?

ההבדל העיקרי הוא הטורבו שיש לך בGTI. אם בV6 התגובה תהיה יותר לינארית, והתחושה תהיה של "משיכה" עם עליה לסלד גבוה, אז בGTI תקבל בעיטה בגב ברגע שהגדישה תעלה, והמשיכה תגמר בסלד יותר נמוך. הבדל נוסף הוא בהנעה, קידמית בGTI וכפולה בV6.

רנו אקספרס אומר לך משהו? בוא לחיפה, ואני אראה לך. הוצאות עליך

האמת שהשמן האתרי של הארז האדום מונע תולעים ומזיקים, ובגלל זה אפשר להשתמש בעץ לא מטופל (לפחות מפני פגעים כאלו).

נשמע לי לא חוקי בעליל.

בגירה, מה שלא לקחת בחשבון (ומה שפותח השרשור לא ציין), זה את האופציה שאולי הוא נהג חדש? אם אני לא טועה, נהג חדש, על כל תאונה שהיא (גם עצמית), מתחיל את ההליך בשלילה וזימון למשפט. מנסיון של חבר שהתהפך לו להנאתו, בלי שום קשר לאלכוהול או אנשים אחרים על הכביש. קיבל שלילה (לא זוכר אם חודשיים או שלושה), קנס (נדמה לי 1000 ש"ח), וטוטאלוס על הרכב.

קודם כל, בואו נתחיל מזה שזה אוטו מIKEA, ובגלל שהוא עשוי מעץ ארז הוא לא צריך טיפולים. ובנימה רצינית יותר, זה לא ביאנקי?