Talgaz

הרכב יעבוד בערך 25K ק"מ בשנה. עדיפות לגיר ידני אבל לא הכרחי. ארגז באורך שלא ירד מ143 ס"מ (אורך של חבילת פרקטים). כמובן שעדיף צריכת דלק כמה שיותר טובה, אמין ככל האפשר. התקציב מוגבל ל20K, וכרגע הכיוונים הם דובלו, ברליגנו, פרטנר ושות'. אשמח להכוונה, המטרה היא להחליף את הרכב לפני הטסט הקרוב, בעוד כחודש.

אם אתה בנגן, וסוגר אותו (יוצא ל"דסקטופ"), ימינה ושמאלה מתפקדים כווליום. עריכה: קבל ביטול, לא נכון בעליל.

אל תנתק אותו. גם לא קשור בשום צורה לתאוצה של הרכב (לא מפרפר? אוטומט, לא?) גם תגלה בבלימת חירום ראשונה שהוא חיוני לדברים אחרים.

קציני ערים מתעסקים בכל הנושא של תביעות כנגד משרד הביטחון. לא יודע אם קצין העיר באשדוד מחזיק עורך דין (אצלנו בחיפה מגיע פעמיים בשבוע, ויש מקומות שכלל לא), בכל אופן תתקשר לאחד מקציני הערים באיזור (אשדוד / אשקלון - אחד מהם אזורי והשני מרחבי, לא זוכר איזה מהם). אם אתה לא מצליח למצוא את הטלפון, אתה יכול להתקשר למשרד בחיפה: 04-8610500 ולבקש אותם (עדיף שתקח את שניהם). תתקשר מחר בבוקר (בשעות האלה לא נותנים טיפולי סעד משפטי), ותקבע. בהצלחה נ.ב, ראיתי שאתה משוחרר, זו לא טעות, אפשר לגשת לעו"ד שלנו עד חצי שנה אחרי השחרור.

יש דרך אחרת, אתה יכול להגביר ולהנמיך עם מקשי הניווט ימינה ושמאלה.

אולי קצת בנאלי, אבל נסית להוציא את הבטריה? כמו שאמרת, כדי לגבות צריך את המכשיר דולק, נכון לגבי כל שינוי/עדכון תוכנה/קושחה של המכשיר, ובעצם אני לא חושב שאתה יכול לעשות עם זה משהו בבית. כשהמכשיר מחובר למטען, הוא "חצי נדלק" אוטומטית. זה עובד? אתה יכול להדליק אותו כשהוא בטעינה? אני חושש שהאופציה היחידה שלך היא לקחת אותו למעבדה ולקוות שהם יצליחו לתקן בעיות תוכנה כשהמכשיר לא עובד (לצערי זה נשמע קצת סקפטי..). אבל, אחלה מכשיר ואל תתייאש ממנו! טל, שמחכה שהN95 שלו יחזור מתיקון ועד אז נמצא עם 2600 שמנגן לו את העצבים כל פעם מחדש.

ביצועים מינימליים טובים בהשוואה למה? יש לך נסיון על איזשהן מכוניות שנוכל להשוות? MX5 תוריד מהרשימה, לא נכנסת בתקציב. MX3, ישנה, לא ביצועיסטית במיוחד (למרות שאין לי מספרים מדויקים), ולרוב לאחר התעללות כזו או אחרת. אני מניח שלגבי היונדאי הקודמת נכונים אותם סעיפים של התעללות וביצועים. החדשה אולי לא עברה חיים קשים, ופחות קילומטרים, אבל היא לא מבצעת (בטח שלא במנוע 2.0), לא חסכונית בדלק, ונראה לי שגם מבחינת הביטוח היא לא זולה, למרות שזה לא מבוסס. בתקציב של 60K, למה אתה לא מכוון קצת יותר גבוה?

יש לי הרגשה לא מבוססת שכדי לגרום לוונדורה להרים את עצמה באוויר תהיה צריך לכוון ממש טוב. אבל בצלחה ואם אראה בשנים הבאות ונדורה מתגלגלת לה בווילי ברחבי הארץ, אדע למי לתת את הקרדיט

במאגרי משרד הפנים ת.ז שלו לא מופיעה כקיימת? קופצת הודעה על ספרת ביקורת שגויה או שמספר הזהות נכון אך לא משוייך לאדם? יכול להיות שהוא החליף/עיברת שם. יש דברים שגוררים "שלילת" אזרחות? ירד מזמן מהארץ, הוציא אזרחות זרה שלא מאפשרת החזקת אזרחות נוספת, משהו פלילי? אם אתה רוצה, בתור חייל בקצין העיר יש לי גישה למאגר הנתונים של הצבא, אני יכול להעלות את מספר הזהות שלו ולראות אם מתקבלות תוצאות כלשהן. אם הוא שרת בצבא או אפילו רק זומן לצו ראשון הוא יופיע אצלי, ומעבר לכך כל אדם שלא מקבל פטור אוטומטי משירות (עולים מבוגרים ובני מיעוטים שאינם חייבים בשירות) מופיע במערכת עם אינפורמציה חלקית.

לא נכון. מספיק להוסיף שתי אותיות קטנות לאוקטביה שהבחור קנה, והוא מקבל משפחתית ספורטיבית שלא בדיוק עולה חצי מליון.

הוא לא עולה בכלל? או שהוא עולה וקשה לך לשלוט עליו? תנסה להתחיל נסיעה מהילוך שני (עבד עם סופרה +-1000 כ"ס, נתן 400 מטר יפים). אולי תשנה משהו באוירודינמיקה שלה? פחות downforce? ובגלל שאנחנו לא בפורום שיפורים, אני אמליץ לך פשוט להחליף רכב

לפני כמה חודשים התחלתי להתעניין לגבי קורס קארטינג בקניון חיפה, ובסוף כשנמאס להתחבט בשאלה אם כדאי או לא, הלכתי על זה. התחלנו באיחור של כחצי שעה, קבוצה של 16 איש, מתוכם 6-7 ילדודס. ההתחלה כללה הסבר תיאורתי על מבנה הקארט (4 פעימות) - הנעה אחורית, ללא דפרנציאל, ברקס אחורי בלבד ונטול בולמ"ז. קצת הסבר לילדים מה כל דבר אומר, ויאללה. מה אנחנו עושים פה היום? מנסים להיות נהגי ליגה! נהג ליגה מתאפיין בעיקר בזה שהוא אדם טוב. סבלני, נינוח ושליו. אתם רוצים להיות נהגי פורמולה? תתחילו מכאן (מכוון לילדים כמובן). קצת הסבר על הדגלים, חוקי-ליגה, חוקי מסלול בכלל וציפיות מאיתנו - כל אחד אמור לרדת מ 23:00 שניות על קארט פתוח. מכאן העבודה הייתה מחולקת לשתי קבוצות, הראשונה על המסלול והשניה בקצת חומר תיאורתי. עלינו על המסלול, כמה סיבובי חימום, לוודא שכולם יודעים על מה מדובר, בעוד הקבוצה השניה עברה תדריך קצר לגבי בחירת קסדות (לוחצות בלחיים אך לא ברקות או על שרירי הלסת, צמודות במצח אחרת יכולות לשבור את האף בהתנגשות ועוד קצת), התחלפנו. אחרי החימום וחזרנו לחדר תדריכים. כאן מבחנתי הקורס התחיל. קצת קווי נהיגה כלליים, וחזרה למסלול לנסות להרגיש על מה מדובר, להבין איך מיישמים הכל בשטח. חזרה לחדר העבודה, עם שרטוטים של קווים ספציפיים למסלול הזה, מותאמים (מסתבר) לפניה הבאה אחריה. סוגי כניסה (מוקדמת, אמצע ומאוחרת), וחזרה למסלול, הפעם כשערמות צמיגים בפניות היותר טכניות מראות לנו בדיוק את הקו הנכון. יצאנו בשורה אחרי אחד המדריכים, שמרנו על קצב איטי, שהתגבר לאיטו כל הקפה. לאט לאט הצמיגים הוצאו מהמסלול, ואז הכיף התחיל. אפשר לעקוף, אפשר קצת להחליק, אפשר לעשות מה שרוצים, וכל זה על קארט פתוח (שמהיר וחזק משמעותית יותר מקארט מוגבל - ההבדל הוא בכמות הדלק המוכנסות לקרבורטור). כל הזמן עבדנו מול שעון, לראות שיפור לאורך הקורס, ובהחלט היה כזה, למרות שרק בנאדם אחד ירד מתחת ל24.0. קצת חסרה לי עבודה על נקודות בלימה והאצה (נושא שבקושי נגענו בו), והעבודה הפרטנית מול כל נהג, למרות שבהחלט נעשה נסיון לשים לב ולתקן כל אחד בנפרד. הקארטים לא היו זהים, אבל כל הזמן החדירו בנו את הרעל שנהג ליגה יוציא מהרכב ה-כ-ל גם אם הוא צריך לדחוף אותו לקו סיום, אז התאמצנו כמה שיותר. המחיר היה 370 ש"ח לפני הנחת חייל (315 אחרי) לקורס בן 4 שעות. ובתמורה קיבלנו כמה שעות של פאן, קצת השכלה נוספת, רשיון קארטינג 4 פעימות, הנחה של 15% במסלול (יחד עם קארט פתוח בכל פעם) וגוף שכאב במשך ימים מהמאמץ והתאונות. אז לשאלתי, זה לא תחליף לקורס נהיגה מתקדמת על רכב פרטי.

צודק חד משמעית, אבל אתה מסכים איתי שהרכב יותר אופה מאשר יפה? שבחור שרוצה להסתובב ולעשות פוזה צריך משהו שישמע כמו איוו אבל לא בהכרח ייסע ככה? אני חושב שאיוו זה לאנשים שמחפשים יותר מאשר קו ישר על כביש 2 וטורבו מתעטש. אבל אין ספק שלשמוע אחת על הכביש יגרום לך לסובב את הראש עם חיוך

רק שפספסת עובדה אחת חשובה. הבחור רוצה רכב לפוזה. חזק, זה חלק מהפוזה. אבל זו לא המהות של האוטו. וספורטיביות? רק תופעת לוואי בחלק מהמקרים. איוו לא תשרת את מטרותיו, ובספק אם תתאים ליכולות (כלכליות וביצועיות), וכנל לגבי הSTI. מה עם לאון FR? או פשוט TFSI? יונדאי קופה מנוע 2.7?

אם אני לא טועה, אתה מתכוון למגן רוח, והדבר קיים באוטו דיפו. לא יודע מה טווח המחירים.

למי עוד בעולם תהיה ויירון שהוטבלה לנצרות? בשם האב, הבן וארבעה מגדשים מלאי מים.

אבל זה כן הופך אותה למאוד מהירה בפוטנציאל

מה שכן, נדמה לי ששמעתי שגרסאת הV6 מגיעה עם DSG6 בגלל שהשבעה הילוכים רגישה לכזאת כמות מומנט. שווה לבדוק את זה. אם אין מגבלה מבחינת הגיר, מצאת אחלה פתרון. וחתיכת שיפור בנתונים. תתחדש

אני קורא את הסיפור כאן, וזה ממש מזכיר לי ספר של ג'ון גרישם. תמשיך לייצג את עצמך בכבוד

אחת התחושות השנואות עלי אחרי ערב עמוס אלכוהול היא השיכרות של הבוקר שאחרי. מוח צמרירי ומעורפל, שלא בהכרח מגיע עם כאבי ראש ובחילה. מצאתי שכדי להמנע מזה פשוט צריך לדפוק חירבון טוב לפני השינה. אולי זה עוזר גם נגד האנגאובר?

עם כמה שאני נגד מכוניות עם שתי דוושות, העיבוד הזה עשה את הקאמרו אחת המכוניות הכי יפות שראיתי בחיים. מדהים.

תודה רבה

אוקי, ובהנחה שהקלאץ' לא יותר קשה ממכוניות אחרות עליהן נהגתי, מה יכולה להיות הסיבה?

הרכב, רנו אקספרס בנזין ידנית, והבעיה היא כבל קלאץ' שהוחלף שלוש פעמים בשנה וחצי. אמנם הרכב נוסע הרבה, אבל זה נשמע לי מוגזם לחלוטין. וכמובן, תקלה מאוד לא נעימה בפני עצמה. יש למישהו מושג מה הבלאי הסביר לכבל קלאץ'? ומה יכול לגרום לבלאי מואץ?

פגשתי אותו שלשום, רק שבמזל הוא חיכה שיהיה לו ירוק דרך אגב, זה חוקי להוביל עדר עיזים דרך מעבר חציה בצומת? כי זה חתיכת מפגע בטיחותי.