Alfamos

הכיוון(למרות שאלה תמונות של דגמים) הוא כזה: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.voiture-miniature.com/images_miniatures/model_chevy_van_2.jpg&imgrefurl=http://www.voiture-miniature.com/voiture_collection.php%3Fid%3D684&usg=__AIb68IH5UL8Pw6VdY7JkuU9l8MQ=&h=600&w=800&sz=29&hl=iw&start=4&itbs=1&tbnid=El8YMMFyc4q5lM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dchevy%2Bvan%2Btuning%26hl%3Diw%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1 ואולי כזה: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.dragtimes.com/images/5089-1978-Chevrolet-G-Van.jpg&imgrefurl=http://forums.vwvortex.com/zerothread%3Fid%3D4766671%26postid%3D63933147&usg=__dVKKZYQG6rxtxx-hwLosX7cv_2w=&h=400&w=500&sz=236&hl=iw&start=19&itbs=1&tbnid=6BXsc0DL0rKXHM:&tbnh=104&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dchevy%2Bvan%2Btuning%26hl%3Diw%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1

*** תוכן ההודעה נמחק. נא לכתוב עם סימני פיסוק ***

יוקוהמה C.DRIVE אחלה צמיג במחיר הגיוני

ידעתי שזה יצוץ. אני לא אשקר ואומר שאין לסדרה הזאת קשר בכלל לרעיון שלי. אבל מלבדה, זה פשוט היה הרכב הראשון שנהגתי בו וזה נשאר טבוע....

אני מחשיב את עצמי כאוהד לא קטן של מכוניות שרירים. אני שוקל להתחיל פרוייקט הזוי משהו על ונדורה(כן כן, שמעתם נכון). האם יש למישהו מושג לגבי פרוצדורת ייבוא מנוע מחו"ל( http://www.gmperformanceparts.com/ ) לארץ וגבלת אישור ותקינה להתקנתו ברכב הנ"ל? אני מדבר על אחד ממנועי ה SMALL BLOCK 350/383... או איזה LS גדוש...

שלום לך ידידי. אני שמח שהחלטת קודם כל לקחת קורס נהיגה מתקדמת, זה תמיד טוב. דבר שני - אל תתרגש מכל השופטים/חבר מושבעים/תליינים שיש כאן שכ"כ מתלהבים בזה שאולי עשית טעות בנהיגה, שהם מפספסים את הפואנטה של השרשור ושל השאלות שלך... אני עדיין מחזיק בדיעה שלשפר/לשדרג דברים עושים מהבסיס אל הקצה. אתה יכול להחליף קפיצים, קוילאוברים בלאגנים עד מחר, אבל אם החיבור שלהם לרכב עצמו מעפן, הם יהיו בזבוז כסף מיותר. הדבר שהכי מתעייף בכל רכב והכי מועד לפורענות הם הגומיות/בוקסות - חד וחלק. דבר שני - קפיצים ובולמים קשים לא יביאו לך כלום אם השלדה לא מחוזקת ע"י מוט גישור ואולי מוטות מייצבים עבים יותר - שכן קפיץ קשה מעביר יותר אנרגיה לשלדה, וזאת פשוט תתעוות יותר אם היא לא מחוזקת ואתה נשאר עם שינוי שבקושי מורגש. לרוב אנשים שוכחים מכל זה וישר רצים לקנות את סט ההנמכה הכי יקר, וחבל. פירמידה בונים עם השפיץ למעלה או למטה? 1*)צמיגים טובים, אפילו במידה סטנדרטית. 1**)כיוון פרונט פרפקט 1) מוט גישור 2)בוקסות פוליאוריתן 3)בולמי זעזועים מרסנים יותר (דוגמת קוני ספורט שניתנים לכיוונון והתאמה לקפיצים מקוריים) 4)קפיצי הנמכה הכי "גבוהים" שאפשר(הכי פחות הנמכה) כי הרכב גם ככה מגרד הרבה דברים, ומה שחשוב להשיג יותר משינוי במרכז הכובד שהוא זניח זה קשיחות קפיץ גדולה יותר. בהצלחה!

*** תוכן ההודעה נמחק. נא לכתוב עם סימני פיסוק ***

מה הבעיה "להסתובב עם הספח" ? חברים שלך יורדים עליך שאתה לא מאגניב? יגיע הטסט הבא תקבל רשיון מסודר...

מה בדיוק עניתי? שכל עוד הופכים את האספקה לשני הרמקולים זה בסדר? זה אומר שלרמקול אין ממש קוטביות?

תודה לכל העונים. BEEKER: שיחקת אותה! אחרי הפיכת קוטביות של אחד הרמקולים הכל הסתדר. מסתבר שהחיווט ברכב(שנקנה לפני פחות מחודש) נעשה בצורה אקראית לחלוטין, והצבעים על החוטים הם ליופי בלבד. עכשיו המערכת נותנת צליל נקי, חזק כולל באסים טובים. רק שאלה קטנה - מה ההשפעה על תפוקת/צליל רמקול אם את ה (+) מה HU אני מחבר ל (-) של הרמקול ואת ה (-) של ה HU ל (+) ? (נאמר שאת ההפיכה עשיתי לשני הרמקולים המתאימים)

שלום לכולם. קניתי לאחרונה מחבר HU של קנווד KDC-MP208 וזוג רמקולים של LIGHTNING AUDIO B3.65.3 6.5" 3WAY, 150 וואט מקס', 50 WRMS.הרכבתי הכל ברכב שלי - פיז'ו 206 עם רמקולים קדמיים מקוריים, אני מאמין שגם כן 6.5". הרמקולים החדשים הותקנו מאחור במגש. הצליל ברכב שלי נקי ויחסית חזק, רק הבעיה היא שאין כ"כ באסים. לפי מה שאני מבין, הרמקולים אמורים לתת תפוקה נאה בכל טווח השמיעה מאחר והם עולים בהרבה על יכולות ההגברה של ה HU. האם עשיתי נכון בהתקנת הרמקולים הנ"ל מאחור? מה אני יכול לעשות/לבדוק כדי לקבל באסים טובים יותר? (הצלילים האחרים מלבד באסים מופקים ד טוב וחזק) החלפת קוטביות חיבור הרמקולים תעזור?

זה מה שקורה כשעושים עסקים אצל חברינו "בחו"ל"... אין מה לעשות. תנסה למכור את הג'נטים ביד 2 ותלך למקום מיקצועי, כחול לבן, שיתנו לך יעוץ והכוונה כמו שצריך. אולי אפילו יקחו ממך את הג'נטים תמורת הנחה... אבל תראה את זה ככה - למדת שיעור חשוב לשארית ימיך, וזה שווה הרבה כסף..

אופסט זה המרחק של מרכז הג'אנט מדופן הצמיג(לפי מבט רוחב), ז"א כמה הגלגל "יוצא החוצה" מהרכב, מה שאני מנחש שאצלך זה הרבה - נראה רחב וקרבי אמנם אבל במצבים קיצוניים זה נוגע בכנפיים, כמו שאמרת. אין שום קשר לבולמים, קפיצים ועוד כל מיני פאניקות שמיהרו להכנס אליהן.. גם קפיץ ובולם חדש ישקעו המון כששמים 3 אנשים מאחור, והגלגלים עדיין ישפשפו את הכנף. הפחחות שלך בסדר גמור - אל תמתח ולא נעליים. מה שצריך זה פשוט להחליף ג'אנטים. כנראה שמי שהרכיב לך את הצמיגים לא מבין מהחיים שלו. הוא היה אמור לומר לך שהצמיג יבלוט יותר מדי החוצה עם הג'נט הזה - מה שאיש מקצוע אמיתי היה אומר לך.. ועכשיו הוא גם מתנער מאחריות. נשמח אם, לפי שרשור אחר שפתחו כאן - תתן את שם העסק כדי שנדע לחשוב פעמיים אם ללכת אליו או לא... במיוחד אם הוא לא מוכן להחליף לך אותם.

כל השמנים הנ"ל מצויינים, תבחר אחד. לגבי התוסף, אני לא יודע עד כמה הוא משנה, אבל הוא לא מזיק..

אולי זה פשוט המצבר?