TheWolf

היי בורקה, אני בעל מחשב כמעט זהה לגמרי. דגם הW566N. האם כאשר התקנת את הוינדוס זה היה גרסא SP2 ולאחר מכן בצעת עדכון לSP3? או התקנת ישר את גרסאת וינדוס SP3? עריכה: אני עם הנייד הזה החודש כבר שנתיים בעבודה מאוד מאומצת (מאוד מאוד מאומצת) והוא פועל יפה מאוד. לכן אני מעריך אחד משני מקרים: א. מאוורר לא תקין יכול לגרום לקריסת מחשב/האטת תוך שניות ספורות אך אתה אומר שזה התחיל עם רכישתו אז די מוזר. ב. תוכנה לא מתאימה/עדכון תוכנה לא מתאים/התקנת דריוור לא מתאים לדגם.

אם הכל תקין כעת לפי הבדיקות שהציעו לך אזי הסובארו הקטנה שלך שרדה לספר את הסיפור.

פעם הבא אל תפרסם כמה עלה לך.. :lol:

אלי שלום, לגבי הערת uptear אין לך מה לחשוש מכיוון שרכבך יעבור טסט גם עם קרבורטור כל עוד יהיה מכוון כראוי, רצוי לבצע במוסך בעל מכשור בדיקה בכל מקרה כדי שתדע א. שהתערובת טובה וב. שהנתונים בבדיקה השנתית יעמדו לפי דרישות משרד התחבורה. אך לנושא המקורי, למה שלא תפנה למכון הזרקות מקצועי, אני בטוח שישנם מקצוענים אמיתיים בתחום כאן בפורום שתוכל לפנות אליהם.

Not gay fags, just fags :lol:

slash, איך הגיעו מים מרדיאטור חימום לבגאז'?? זה לא יכול להיות הסיבה ללחלוחיות . מה שכן, יתכן וישנה גומיית אטימה בבגאז' יבשה או סדוקה, או המקרה הגרוע יותר שהרכב עבר תאונה קלה באחוריו בעבר ותוקן לא בצורה מושלמת אשר יצרה רווחים דרכם יכול לחלחל מים.

תשב, תתרכז וקרא את ההודעה שכתבת, כאילו כתב אותה מישהו אחר. עכשיו, תענה לעצמך, מה אתה חושב??

ממש יפייפיה! תתחדש ירון ובהצלחה בשיפוץ! אחד הדגמים היפים ביותר של אותם השנים.

תבטלו את הTA Traffic Announcement - TA

הסל"ד ברכבך לא אמור להיות בטווח הזה בכלל, לכן הרכב נכבה. כאשר "סידרו" לך את הטורים כדי שתעבור טסט לפני כחודש (מי זה היה אם מותר לשאול?) כיוונו לך אותם לרמה נמוכה מאוד. בטח הגעת לחבר הזה כאשר הרכב חם ולאחר נסיעה ובקשת ממנו להוריד לך את הטורים, הוא לא התחשב בהתנעות הקרות וכיוון לך את הסל"ד לפי שמיעה וללא מכשור מקצועי לרמה הנמוכה ביותר האפשרית שניתן באותו הרגע שהגעת אליו עם מנוע חם, לכן הטעות. גש לכיוון מקצועי וראה אם פותרים לל את הבעיה.

נראה לי לזה התכוון המשורר במשפט הזה: " also known as wobbly bolts" מופיע בהודעה מס' 3 בשרשור.

למכירה הקבל שבכותרת. חדש לגמרי, לא הותקן מעולם, לא חובר ולא נעשה בו שימוש אף לא לרגע. הוצא אך ורק מאריזתו. מחיר מבוקש 400 ש"ח. אני מחיפה. צרו קשר בה"פ או בטלפון 0528846636. ארז.

זה לא שלילה ואתה לא נחמד. אי מתן זכות קדימה בכיכר ובכלל זו אחת מההתנהגויות היותר מעצבנות על הכביש.

7 אירו ל30 יום ברפידשר זה ממש לא 3 שקל ליום.

לגבי צמיגים, תחליף ובהקדם, זה עניין בטיחותי ממדרגה ראשונה. הוא ממש לא במצב טוב. לגבי ד. האם פרקת את פילטר האויר או "התעסקת" באזור הקרבורטור בערך באותו זמן שהתחילה התופעה או קצת לפני?

אין הבדל, מדובר באותה פעולה, פירוק הקרבורטור לחלקים, ניקויו, החלפת אטמים, החלפת חלקים במקרה הצורך (מקרים נדירים) הרכבתו חזרה לסעפת וכיוונו. אם כבר עשית טיפול חבל שחסכת את החמישה שקלים על הפילטר דלק, עיף היה כבר להחליף עכשיו. הרכבים האלה מאוד רגישים לסתימות ולכלוך בפילטר. בנוסף לפלטינה הייתי מחליף גם מכסה מפלג ורוטור שעלותם לא גבוהה אבל זה אני (אם כבר יישור אז עד הסוף), אם הוא במצב תקין אין סיבה ממשית להחליף. אני יכול להמליץ לך על צביקה חבר הפורום אשר מומלץ פה רבות. אמנם נסיעה של שעה מהבית שלך, אך הטיפול והחסכון בדלק יהיה שווה את זה.

+1 לליטל. העיקר שלא ירגיש שיצא "פראייר". מדהים אותי כל פעם מחדש.

הכל יכול להיות, גם סתימה במאייד וגם פילטר דלק סתום, גם בורג כיוון הצתה שהשתחרר ממקומו. לכן אני חושב שקודם עדיף לפתוח מכסה מנוע לפני שמתקדמים בכלל לכל מקום ולראות מה נראה תקין ומה מתפרק לך ביד. לדוגמא, קניתי בעברי רכב וכשלחצתי על פלאנג' מתכת הוא התפורר לי ביד, מזל שגיליתי את זה מיד עם הבאתו הביתה אחרת הייתי נזקק לעשות לו ראש מנוע תוך ימים ספורים מרכישתו. ובקיצור, קודם תבדוק אם בכלל כשיר לתנועה, אח"כ תקרטע כל הדרך לנתניה מבחינתי.

שי, נשמע כמו אחלה שינה. זה נשמע לי כג'ט לג תמידי. אבל עופר אל דאגה.. שמעתי שאחרי 18 שנה יש הפסקה לתנומה.. אבל לא להרבה זמן.

פורשה שלום, צביקה אל תרתח אך לפני שירוץ לטפל בקרבורטור אני ממליץ במצב שכזה שהרכב יעשה לו טיפול וכמה שיותר מהר. דבר ראשון בצע לרכב מה שנקרא "יישור קו", שזה מעין החזרת הרכב לכשירות בצורה יעילה ככל האפשר. מה זאת אומרת? הכנס אותו למוסך או בצע ברכב טיפול 10,000 במיידי לשם התחלה. העלויות זולות מאוד והרכב אפילו פשוט יחסית לטיפול. בדוק תחת מכסה המנוע לליקויים או נזילות כלשהם אשר אתה מגלה בעין. גומיות ורצועות ייבשות, צינורות יבשים וסדוקים וכו' (כולל צינורות ברקס, אל תסמוך על מילה של אף אחד שלדבריו הרכב במצב "מעולה" - ראה את סיפורו החדש של בני ל' , זה הבטיחות שלך בראשונה) אחרי שעשית זו, ראה איך הרכב מתנהג ומהי צריכת הדלק, לאחר מכן, חזור ועדכן ורוב הסיכויים באמת שטיפול מקצועי בקרבורטור כמו שממליץ ידידי צביקה יוסיף לך קילומטרים לנסיעה וחיסכון לכיס. (במיוחד כשמדובר ברכב לנסיעות קצרות - אמרת מישלוחה?!) בברכה, ארז. יש המון חומר בפורום על יישור קו לרכבים ומידע אודות הג'אסטי.

פורשה, בלי לזלזל, אבל תראה מה ענית לי ומה אני שאלתי. כרגע הרכב שלך לא מתנהג כמו שצריך וזו הבעיה שבגללה פתחת את השרשור הזה, לכן, אם תוכל לתת תשובות יותר מפורטות - גם לא יודע/ לא זוכר זו תשובה שממנה ניתן להתקדם הלאה.

בני, אחרי צפייה בפרוייקטים שעשית ומשמיעת ההצלחות הכבירות שלך במוסך נותר לי לומר, עזוב אותך בן אדם, הכל שטויות! האוטו נראה תענוגות לגמרי! אחרי שיעבור את הידיים שלך יהיה פריט למוזיאון. אתה תראה שהכל יבוא לטובה. מאחל לך המון בהצלחה בשיפוץ ותעלה עוד תמונות על הדרך. ארז.

3000 סל"ד סרק זה לא משהו שהייתי מסגל לרכב שלי. FIRST THING FIRST, מתי עבר הרכב טיפול שכלל החלפת פילטרים, פלאגים, שמן מנוע וכו' וכו'? אל תדאג חבר, עוד נגיע לעניין הקרבורטור. כמה זמן הרכב ברשותך? האם ידוע לך מתי פעם אחרונה עבר טיפול בקרבורטור? האם ידועה לך צריכת הדלק העכשווית?

מזל טוב עופר! שתדעו רק אושר ונחת!

נראה לי יותר בכיוון הזה: SpwK3vFGJp0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וצביקה, מס' 6.. באמת?! עכשיו אחרי שצחקנו, אחשוף את החטא שלי.