TheWolf

החזרת הרדיאטור תתבצע בזהירות רבה לא לפגוע בו או בחלקיו, יש לשים לב כי אכן אתם ממקמים אותו בדיוק על התושבות שלו, הם משמשמות גם כבולם זעזועים עבורו. יש לחזור ולבצע את הפעולות ההפוכות לפירוק הרדיאטור: הברגת הברגים לפח החזית חיבור וחיזוק צינורות המים, חיבור מחברי החשמל של המאווררים ויוניט החום. בעבודה זו החלפתי רק צינור מים אחד, העליון, למרות שהיה במצב טוב רציתי לפנק את רכבי בחדש, השני ישאר כספייר למצב חירום. את צינור המים התחתון שרכשתי אצטרך להחליף, הוא אינו מקורי אלא תחליפי ואינו יכול להתחבר בצורה טובה. הצינור העליון: בהזדמנות גם ניקיתי היטב את מכסה הרדיאטור מלכלוך והחזרתי אותו למצב (כמעט) חדש, גם ניקיתי את צינור העודפים מהרדיאטור הקודם וחיברתי אותו היטב למקומו החדש. מילוי המים ברדיאטור החדש לאחר הרכבתו יבוצע בצורה הבאה, מילוי תכולת הרדיאטור בנוזל הקירור החדש והנעת הרכב. נוזל הקירור אשר בחרתי הינו של PRESTONE באריזה האפורה אשר בעל אורך חיים ארוך במיוחד ובכלל נוזל מצויין, מדולל מראש. להמתין עד להתחממות הרכב ופתיחתו של התרמוסטט, ניתן להבחין שמפלס נוזל הקירור ברדיאטור ירד ובמקביל צינור המים העליון חם מאוד ומורגש לחץ בצינור ע"י לחיצה עליו. חשוב מאוד: בזמן זה חובה לבצע בדיקה ויזואלית לנזילות מכל המחברים אשר עבדנו עליהם, בית התרמוסטט, יוניט חום וצינורות המים. לאחר פתיחתו של התרמוסטט יש לשוב ולמלא את הרדיאטור בנוזל קירור עד שיתמלא עד סופו, להמתין דקות ספורות כאשר הרכב מונע ומכסה הרדיאטור פתוח לצורך ניקוז האויר. לאחר שהתנקז האויר ניתן לסגור את המכסה ולהתפנות לבדיקה הבאה. כעת אנו נבדוק את תפקודו ותקינותם של המאווררים, הפעילו את המזגן ברכבכם ובדקו האם המאוורר נכנס לפעולה, אם לא, בידקו את חיבורי החשמל. בסובארו יוניט החום אמור להתחיל פעול בטמפ' של כ92-96 מעלות, חיווי ויזואלי ניתן לראות בלוח השעונים בשעון החום, כאשר המדיד מגיע מעט מעל הקו של החצי המאוורר אמור להכנס לפעולה ולהוריד את חום המנוע עד מתחת לחצי. אם המאוורר אינו נכנס לפעולה ואתם שמים לב כי הרכב מתחמם, בדקו את חיבורי החשמל ובראשם את המגע של החוט הדק שמתחבר אל יוניט החום, שימו לב, עשו זאת כאשר הרכב מכובה או בזהירות רבה כי חשמל עובר שם!. עכשיו כאשר סיימנו את העבודה ונראה כי אכן הכל תקין, הירגעו ומזגו לעצמכם כוס שתייה קרה ותהנו מהעשייה! אני יודע שאני נהניתי. דברים אשר אצטרך לטפל בהם בהמשך: 1. החלפת צינור מים תחתון 2. מצאתי סדק בבסיס מאוורר המזגן, אגש להחליפו באחד של SPAL בהזדמנות לקראת הקיץ יש לבדוק לנזילות של נוזל הקירור או לחוסר בנוזל הקירור מדי יום בימים הראשונים כדי לאשש כי אכן הכל עבר בהצלחה. מומלץ לאחר חודש לרוקן את נוזל הקירור ולמלא מחדש, כך נפתר ממשקעים ולכלוך אשר לא יצא בזמן השטיפה. אנא רשמו לי אם מצאתם טעויות בכיתוב או מיקומי התמונות. אשמח לענות על כל שאלה שתרצו בנוגע לעבודה זו. בהצלחה! *שרשור זה מקורו בפורום סובארוהוליק בכתובת הבאה: http://subaruholic.co.il/showthread.php?p=5816

בזמן שהרדיאטור הישן בחוץ, התרמוסטט מפורק והגישה אל הסעפת חופשית ניתן ורצוי מאוד לבצע שטיפה של שארית נוזל הקירור מהמנוע. לשם כך נשתמש בבקבוקי מים או נחבר צינור גינה אל פתח הסעפת היכן שישב התרמוסטט ונזרים מים עד שיצאו צלולים ונקיים מהצינור התחתון ברכב. (חלק זה לא צילמתי, הרעיון די ברור) הרדיאטור החדש: ניגש ונעביר את החלקים מרדיאטור אחד לשני, את שני המאווררים ואת יוניט החום. המאווררים תפוסים ע"י ברגים בפינותיהם, רצוי לבדוק אותם כשהם בחוץ לרעש ממיסבי המאוורר או סדקים / שברים במאוורר או בבית שלו, כמו כן גם לנקות משאריות חלודה או קורוזיה ישנים. כל החלקים מורכבים ברדיאטור החדש ומוכנים להחזרה לרכב. יוניט החום מוברג וניתן להוציא אותו ע"י מפתח 22/23 אני לא סגור על איזה בדיוק, מכיוון שגם ככה לא היה לי מפתח בגודל הזה בנמצא, השתמשתי בג'בקה. הרדיאטור הישן: הכנת אטם לבית התרמוסטט החדש, ישנם שתי אפשרויות, קניית אטם מוכן שעשוי מסגסוגת כלשהי או השיטה בה אני בחרתי והיא גזירת אטם מנייר מיוחד להכנת אטמים. סימנתי על גבי נייר האטמים את צורת בית התרמוסטט ולאחר מכן גזרתי אותו, מרחתי שכבה דקה של דבק אטמים - סיליקון אדום - RTV על תחתית בית התרמוסטט והדבקתי ולחצתי עליו כלפי האטם. לאחר מכן הנחתי את האטם מס' דקות בחוץ בשמש כדי שיתייבש לפני שהמשכתי בתהליך הכנת האטם. לאחר מכן בעזרת סכין יפנית חתכתי את החורים הנדרשים בבית התרמוסטט. יש להקפיד לנקות את שיירי הדבק. תרמוסטט ישן מול חדש. לצורך הכנת הסעפת לקראת התקנת תרמוסטט חדש יש לנקות אותה משאריות דבק אטמים ישן, שיירי האטם הישן, לכלוך וכל דבר אחר אשר יכול להפריע בעתיד לאטימה מלאה בין הסעפת לבית התרמוסטט. לניקוי השתמשתי בסכין יפנית לגירוד החתיכות הקשות ובנייר לטש מס' 2 לשיוף המשטח. בית התרמוסטט כמעט מוכן להרכבה, כעת רק נשאר למרוח שכבת דבק נוספת על צידו השני של האטם ולהדביק אל מקומו החדש. שימו לב כאשר אתם מחזירים את הבית וממקמים אותו מעל התרמוסטט לא להזיז את התרמוסטט ממקומו, זה יכול לקרות ואז האטימה לא תהיה מלאה ותהיה נזילה מהאטם. לאחר מיקום הבית יש להבריג חזרה את שתי ברגי הסגירה של בית התרמוסטט, אני אישית ניקיתי את הברגים טרם ההברגה חזרה. התחילו בהברגה ידנית, אם לא הולך הוציאו ונסו שוב, עד שיתברג בחופשיות, לאחר מכן עברו לכלי העבודה לשם החיזוק, עשו זאת על שתי הברגים ובהדרגה, כך זה ישמור על הברגים וההברגה וייצור אטימה טובה יותר.

שלום לכולם. בעקבות השתלשלות האירועים שנכתב עליהם בשרשור הזה, הייתי צריך להחליף את הרדיאטור / מקרן ברכבי. מאחר שאני סוג של פדנט (רק סוג של, לא אמיתי) בחרתי אם כבר אני מחליף מקרן אני אחליף גם את צינורות המים, את התרמוסטט ובית התרמוסטט ואמלא בנוזל קירור מעולה את הרדיאטור החדש. את משאבת המים כבר החלפתי לא לפני הרבה זמן, למרות שגירד לי לרכוש חדשה ולצרף אותה לפרוייקט. נגשתי לעבודה, ולהלן תהליך העבודה כפי שסיגלתי לעצמי: כלי העבודה אשר השתמשתי בהם במהלך העבודה: 1. מפתח T10 2. מפתח T12 3. מברג ארוך שטוח 4. מברג פיליפס 5. ג'בקה 6. להב של סכין יפנית 7. נייר לטש מס' 2 הדבר הראשון הוא פתיחת מכסה המנוע וחשיפת תא המנוע של הטנדר הנפלא שלי, חדי העין ישימו לב שלמרות היותו טנדר, זהו מנוע של לאונה ובית מסנן אויר של לאונה, לא להתרגש, העיקרון הוא זהה גם בטנדר וגם בלאונה, מה שפירקתם יש להרכיב חזרה. ניגש לפעולת פירוק בית מסנן האויר, אנו זקוקים לעשות זאת לצורך חשיפת בית התרמוסטט. יש להבריג החוצה את הפרפרית האמצעית בלבד, שתי הפרפריות הקיצוניות נועלות את מכסה בית המסנן למקומו. צריך לפרק את שני הברגים אשר מחזיקים את בית התרמוסטט במקומו מעל המאייד. אחר כך (או לפני כן, תחליטו לבד) צריך לפרק את צינורות הואקום וצינורות נשמי המנוע מבית המסנן כדי שנוכל להניחו בצד למשך העבודה. השלב הבא הוא פירוק בית התרמוסטט והתרמוסטט. לשם כך דבר ראשון נזיז את חוטי ההצתה וכל חוט אחר אשר מפריע לכם בגישה לבית התרמוסטט. פירוק ברגי בית התרמוסטט, ישנם שניים, לא לסובב חזק מדי אם לא נפתח, לרסס שמן מסיר חלודה ולהמתין, כבר שמעתי על ברגים שבורים שם וזה לא סימפטי כלל. החזיקו את צינור המים ומשכו בעזרתו מעלה את בית התרמוסטט והפרידו אותו מהסעפת. התרמוסטט התגלה וכעת ניתן לשלוף אותו החוצה באמצעות מברג או ביד. כעת נתפנה לפירוק הרדיאטור הישן, לשם כך יש לפרק את צינורות המים, ישנם שניים, אחד עליון אשר מחובר לבית התרמוסטט והשני תחתון שנמצא בעברו השני של המקרן ומחובר אל משאבת המים. לאחר מכן ננתק את חיבורי החשמל של המאווררים, גם כאן יש שניים, אחד נפתח רק עם פעולתו של המזגן (המאוורר מפלסטיק שחור) ושני (בית מאלומיניום) של הרדיאטור עצמו. ננתק גם את חוט החשמל אשר מחובר אל היוניט שמורכב ברדיאטור, זה אשר שולח פקודה אל המאוורר להתחיל בפעולה כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפ' מסויימת. כעת ניתן לפרק רק את שני הברגים אשר מחזיקים את הרדיאטור לפח החזית של הרכב ולשלוף את כל הקונסטרוקציה החוצה בזהירות רבה, להשתדל לא להרטיב את הרכב עם שאריות נוזל הקירור שברדיאטור הישן.

+1 על המלח לימון, מנקה איתו את הקומקום כל שבוע, אין טעם לוואי במים וגוף החימום מבריק כחדש.

התרומה הצנועה שלי לעניין, הייתה לי מכה בפח שעצבנה אותי ובעקבות ההודעות האלה אמרתי שאגש ואבדוק בעצמי. 9c1OzrubMVU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הצבע לא נפגע ולא התקלף, לפח לא קרה דבר אך יתכן והמיקום והמכה הזו הספציפית מעט בעייתית. אני אנסה שוב ברגע שיזדמן לי לקנות עוד כמה בקבוקי לחץ אויר, נגמר לי התרסיס בניסיון השלישי (הוא היה משומש כבר..). אני לא אומר נואש, יש לי עוד כמה לחיצות בפח שאני אנסה להוציא החוצה.

לשימושים שלך כפי שאתה מתאר ולפי מפרט המחשב שלך, ובגלל שמדובר גם בגרסאת ה32 ביט לא הייתי ממליץ לך לעבור, רק כי אין צורך ממשי בכך עבורך. אם מדובר בגרסאת ה64 ביט אז כן תשדרג בשמחה, סתם לשדרג לשם השדרוג במקרה שלך הוא סתמי ולא יועיל בהרבה חוץ מלספק לך תעסוקה. באופן אישי, כבעליו החוקיים של מערכות הפעלה 7 32/64 ביט מגרסאות הבטא (והאלפא) המוקדמות ועד לגרסאות הרשמיות האחרונות אני ממליץ בחום על מערכת ההפעלה הזו לרוכשים מחשב חדש ולאלו אשר מפעילים ויסטה.

ליביו, על מה הויכוח? לא נסעת ברחובות חד סטריים וגילית שלולית ענק ? לא בדיוק אפשרי לבצע פרסה. בנוסף באזורי תעשיה בחיפה לא כל הרחובות סלולים כראוי וחלק בשיפוצים תמידיים (אזור צ'ק פוסט מול לב המפרץ) ושטפון ופריצות ביוב בירידה מאוד מרכזית בחיפה (ציונות) ויש עוד הרבה דוגמאות אך זה לא העיקר. לדעתי אין תמיד ברירה, ובעיקר כי לא תמיד אתה נוהג באיזורים אשר אתה מכיר כמו את כף ידך ויודע היכן השלוליות הגדולות. אל תתמם.

אין אין ברירה? כנראה לא נהגת בחיפה בשטפונות..

לירוי, סחטיין על העבודה, אולי תצבע את הגריל החדש בצבע הרכב כמו את הקודם?

ע"י הורדת הילוך אתה יכול לנסוע במהירות איטית בסל"ד גבוה. לכל הממליצים על נסיעה במהירות בשלולית, אז הזהרו כי זה מסוכן מאד ואני לא מדבר על מערכת החשמל. אם תכנס לשלולית במהירות, עוצמת פגיעת הרכב במים יכולה להסיט את הרכב ממסלולו לאחד הכיוונים, חשוב מאוד להחזיק את ההגה בשתי ידיים חזק כאשר עוברים. עוד סיבה, יתכן ומתחת לשלולית ישנו שקע או בור שאתה לא רואה והכניסה אליו תסיט את רכבך לאחד הצדדים ותכנס ברכב שמצדך או גרוע מזה. בכל מקרה גם אם תחליט לנסוע מהר או לאט זו בעיה שלך, אך לפחות מרגע הכניסה עד רגע היציאה על תוריד את הרגל מדוושת הגז כדי לשמור על לחץ במערכת הפליטה ולמנוע חדירת מים לאגזוז, ובשלולית עמוקה יותר לחדור למנוע. סע בזהירות. ארז.

אם אין סימני מים בשמן אז ככה"נ נזילה מאחד הצינורות או מסדק ברדיאטור או ממיכל העיבוי. זה בדיוק מה שיש אצלי (גיליתי סדק ברדיאטור במהלך נסיעה חיפה-ת"א), איבוד מים בלי סימנים ברורים, דרך לבדוק את זה היא כשהרכב חם לפתוח את מכסה המנוע ולראות סימני אדי מים או רטיבות במנוע.

אתה צריך להשיג כזה: או כזה: בעצם, כל FORCE FIELD יעזור לך בבעייתך.

שמתי לב שזו לא המידה אך אולי 155/70/13 יעזור לך? אם כן צור קשר, יש לי כמה משומשים במצב טוב.

רעיון יפה לטיול משפחות, המחיר אמנם לא זול אך לא נורא להשכרה והדרכה צמודה לשעתיים, כשביקרתי בארה"ב סיור כזה בעיר תיירותית שהייתי בא עלה 70$ לאדם לסיור של שעה+ מעבר לכך תשלום נוסף על כל שעה נוספת בתעריף לא זול בכלל, זה יקר!

UP!..

* לא הספקתי להכניס בעריכה מפאת הגבלת הזמן, נא לאחד הודעות אם ניתן. כמה תמונות מהגלריה המשובחת שלנו : (צולם מעלון פרסום סובארו בארה"ב בשנת 80)

חידוד קל, סובארו לאונה דור 2.

אם אתה עובר בחיפה בא ותקח, בטח יש לי משהו שיתאים לך. הכי טוב שתרשום את דגם לוח האם, לא כולם תמכו DDR400 וחלק מהלוחות תומכים רק עד 333. איזה סוג אצלך?

שלום לכולם, אני מחפש עבור חבר ספר רכב לאיסוזו איפון שנת 2000, מנוע 3.1 טורבו דיזל. גם קישורים לרכישת הספר בחו"ל יתקבלו בברכה, גם לינקים להורדה או אם יש למישהו סריקה של הספר בעברית זה יהיה נהדר! גם ספר טיפולים יתקבל בשמחה. תודה רבה, ארז.

UP...

או גמיש.. :lol:

בכיף, שמחתי לעזור. אם אתה חיפאי אוכל להתקין עבורך את הכונן הנייד אם תתקשה.

לפי התיאור שרשמת, אתה לא יכול לדעת שהמוצר תקין. (נקודה!)

תתקשר ל"אלכס מחשבים" בחיפה, נמצא בכניסה לשכונת כרמליה. יש לו מלאי של כוננים קשיחים לניידים IDE בנפח 80G בפעם האחרונה שבדקתי (לפני כמה חודשים). אמור להיות לו כונן מתאים עבורך ואם לא אז הוא בטוח יוכל למצוא משהו. מחיר בסביבות 250 ש"ח לכונן (פעם אחרונה שקניתי)

http://cgi.ebay.com/Battery-Dis-connects-Top-mount_W0QQitemZ150396501315QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item2304547d43