TheWolf

גם אם זה סיני, החלק המדובר לא אמר להחזיק שנים ולא מס' שבועות? שמתוכם שבועיים שכמעט ולא יצאתי מהבית עקב מחלה?

העלתי תמונה של סליל ההצתה ה"חדש" שהרכיבו לי שיצא ממנו השמן, מלבד מה שרואם בתמונה לא רשום דבר, ישנו נגד חיצוני מחובר, ההצתה רגילה - פלטינה וקבל. תודה,

הרכב הוא טנדר סובארו, השנתון 94 2X4.

שלום לכולם, היום לקחתי את רכבי האמיץ למסע העברת דירה בתל אביב, הרכב טנדר סובארו, יצאתי מחיפה והכל שיגעון, הגעתי לתל אביב ועדיין הכל שיגעון, עשיתי כמה נגלות ואז שמתי לב שעם מזגן אני מרגיש מעין גמגום קל מהמנוע ולאחר זמן מה הרכב החל לדומם בניוטראל, מכבה מזגן מניע והכל כשורה, לאחר שהשלמתי את הנגלה הרביעית והאחרונה והתכוננתי לצאת חזרה לחיפה גיליתי להפתעתי שהרכב לא מניע! חשבתי אולי מוצף ועזבתי אותו להרג, ניסיתי שוב להניע ואין תשובה מהמנוע. פתחתי מכסה מנוע ולתדהמתי גיליתי שלולית נוזל שמנוני שקוף מתחת לסליל ההצתה שמעתי מעין שריקה קלה וראיתי שמקורה בסליל ההצתה ויוצאים בועות קטנות של נוזל ליד אחד החיבורים ליד חבור חוט ההצתה אשר יוצא למפלג. הרכב עבר טיפול גדול למערכת ההצתה והקרבורטור, הוחלף קבל (שלושה עקב בעיה במערכת החשמל), פלטינה, סליל הצתה ונגד, חוטי חשמל בלויים אשר גרמו לנפילות מתח בוטלו והחולפו ע"י ממסר אשר מקבל 12V ישירות מהמצבר במקום מצמת החשמל המקורית ומתחבר לנגד ולסליל ההצתה במקום החוטים הבלויים מצמת החשמל, בעיות החשמל טופלו והרכב נסע תקופה של שלושה שבועות מעולה!. מה יכל לגרום לפריצת השמן? האם לסופ"ש הנוכחי עד לחזרה למוסך אני יכול להרכיב במקום את הסליל הישן שברשותי?

קראתי את כל ההערות שרשמתם אך התפלאתי ששכחתם פריט אחד חשוב, לא שוקל הרבה אך צמיד טוב שיש. מטף! הציל את רכבי (באמת) יום שבת אחד באמצע טיפול לרכב. בברכת נסיעה בטוחה... ארז.

אותי נורא הלחיצו לפני הטסט על הבוחנים ה"רעים" ועל לא לעשות שטויות, אני באתי למבחן (וגם לשיעורים) עם הרבה ביטחון, התיישבתי ליד הבוחן, במקרה שלי בוחנת, נהגתי רגיל, כאילו שאני נוסע עם חבר האוטו, מאד קול, לא להתרגש, אם צריך לצאת לעקיפה לעקוף ולא להשתרך מאחורי מכונית רק בגלל שנוסעים מאד לאט, סע בהתאם לתנאי הדרך, הפגן ביטחון בנהיגתך והכי חשוב, השתמש במראות, גם כאשר אינך לפני פניה וכדומה, כדי שהבוחן יראה שאתה בודק את מצב הכביש ומודע לסביבה. עברתי טסט ראשון אפילו כאשר שפשפתי גלגל בחניה במקביל. בהצלחה. ארז.

טנדר סובארו, רכב במשפחה מאז 97... לא הוחלף סטרטר מאז... אלפי התנעות ולאחרונה עקב תקלה במערכת חשמל עוד כמה אלפי ניסיונות הנעה.. אין כמו סובארו.

תודה רבה, אך מהיותי לחוץ רכב היום בטירוף ובגלל שאני בעבודה, הזמנתי חשמלאי רכב שהגיע לפני דקות מס' ותקן את הבעיה, לא הצלחתי ללמוד מפעולותיו שום דבר עובדתי מלבד זה שהחליף מס' פעמים בסדר של חוטי ההצתה ובקש שאני אניע, לאחר מס' לא מועט של נסיונות של הנעה לאחר שהזיז את גלגל ציר המפלג הניע האוטו ונוסע כמו שהיה בעבר, מה רק שעכשיו אני צריך שוב לכוון הצתה... תודה על עזרת כולם, אך עדיין הייתי מעוניין לדעת מבעל מקצוע כאן, איך בדיוק מוצאים נ.מ.ע של בוכנה מס' 1 במנוע בוקסר הקטן והחמוד שלי... ואיך אמור להכנס בדיוק אליו המפלג? ארז.

שלום לכולם, היום הוצאתי את המפלג מתושבתו לצורך החלפת הקבל, מיקום הבורג מנע ממני להחליף אותו במקומו, לאחר שבצעתי את ההחלפה החזרתי את המפלג למקומו רק שהציר הסתובב מעט לפני ההוצאה, לא סימנתי מיקום הרוטור לפני ההוצאה ומאז הרכב לא מניע. ניסיתי לסובב המנוע לבוכנה ראשונה עליונה (מברג בפלאג מס' 1) והרכבתי את המפלג כאשר הרוטור מצביע כלפי פלאג אחד במכסה המפלג, חיברתי הכל חזרה ועדיין הרכב לא מניע, אנא עזרו לי בבקשה, הרכב הינו סובארו טנדר 1600 מפלג עם פלטינה. תודה, ארז.

צודק עקרונית, אבל אני לא מאחל לך להחליף צירייה בלי ליפט. והכי נורא, לפחות בטנדר סובארו, להחליף פילטר דלק אחורי בלי ליפט (סכנת חיים ממשית) . ארז.

שלום, ראיתי את הודעה ונזכרתי ברכב שלי כאשר קניתי אותו לפני כמה שנים לאחר שעמד במחסן גם כמה שנים ולפני עבר כמה ידיים (מסריחות), הפתרון לריח נבע בעיקר לאחר שפרקתי את פנים הרכב, התמקדות בפירוק שטיחי ודיפוני הרצפה, לאחר שהגעתי לרצפת הפח המקורית, שואב אבק הוציא את כמויות החול וחצץ (כן, חצץ!), סמרטוטים עם טרפנטין עזרו בהוצאת מרבצי הזוהמה שהיו שם, לאחר מכן שטיפת שטיחי הרצפה והספוגים, תלייה לייבוש בשמש, והתזת חומר אנטי בקטריאלי על השטיחים. זה מה שפתר לי את הבעיה. ארז.

שלום לפותח השרשור, הבעיה שלך דומה למה שהיה ברכב שלי, כמובן שדרוש לפני שאתה מחליף את המצבר לעבור על מערכת החשמל ולבדוק באמת שאין זליגה או בעיות בטעינה של המצבר, מצב המצבר הקיים כרגע (מים, קורוזיה) ובדיקת החיבורים עצמם (קוטב חופשי = צרות). אם כבר החלטת להחליף מצבר אז אני יכול להמליץ לך על המצבר אני רכשתי, מצבר של שנפ, 63 אמפר, אחריות לשנה, 450 כולל מע"מ בחשמל רוממה בחיפה. המצבר עד עכשיו עובד מעולה והטעינה חזקה, מוציא 14V כמעט בבדיקה, מניע גם לאחר שבוע + בלי הנעה. בברכה, ארז.

פנה אלי בפרטי, אולי אוכל לעזור לך בהכוונה למנוע, מנסיון, כל עוד מנוע מטופל כמו שצריך (בדיקת שמן, מים ותיקון נזילות אם יש) הוא יכול לגמוע כמה מאות אלפי קילומטרים ללא שום בעיה. אני החלפתי מנוע בטנדר לאחר 200+K, אבל זה בגלל שהיו לי נזילות שהזנחתי לטפל בהם ורק מלאתי שמן כמו מטורף כל הזמן. אחי עבר את ה300+K על מנוע ראשון והמנוע עדיין עובד עגול ויפה. ארז.

שאלה לבעלי סובארו לאונה וטנדרים למיניהם ובעלי קרב' בכלל, (צביקה אם אתה קורא את זה, אשמח לתשובה) איזה סוג צ'וק עדיף מבחינת צריכת דלק ואמינות ברכב? אוטומט או רגיל (נשלט ידנית)? וכיצד בודקים פיזית בקרבורטור האם הצ'וק אוטומט בכלל עובד? (הרכב סבארו טנדר, קרב' היטאצ'י) תודה, ארז.

פנה לעורך דין שמומחה לדיני תעבורה, ההבדל בין ייצוג ללגשת לבד הינו שמיים וארץ! מנסיון.. (בן 16, אופנוע, בלי טסט, בלי חובה..)

לבעלי הסובארו למיניהם, אמנם סוג הרכב הינו מהקלים לפתיחה (אפילו לא משתמש במילה פריצה עד כמה שקל לפתוח אותו) ואין אפשרות ממשית למנוע מגנב לפתוח את הדלתות (או לשבור את החלון), ישנה שיטה נחמדה שהמליץ לי בעקבות אותה שאלה מתקין מערכות מיגון לבתים והיא הולכת כך: חיבור סוויט'ש סודי היכן שהוא מחוץ לרכב למנגנון התאורה בזמן פתיחת הדלתות אשר מפעיל צופר HIGH PITCH 12V אשר מוסלק ברכב, דומה לפעולתה של אזעקה, אך ברכב זה יותר יעיל מאזעקה רגילה.. ארז.

נו? יש חדש בנושא? הצלחת לפרק? ואם כן, כיצד? ארז.

הקפצה! חברי פורום יקרים, עוד לא נמצא פתרון למסגרת הפנס ואני מרגיש שאני נוסע בחיה פצועה, בטלפונים ובהתרוצצות לפירוקיות נמצא רק צד ימין, משום מה לא מוצא צד שמאל בשום מקום! בבקשה, אם למישהו יש, נא ליצור קשר, (גריל עם הניקל גם יתקבל בברכה) תודה.

חברי הפורום שלום רב! אני פונה אליכם במסגרת המאמץ (שנהיה משותף ביני ולפחח שלי) לאיתור מסגרת פנס ראשי שמאלי קדמי לטנדר סובארו הסוג - מסגרת מלבנית לפנס אחד מרובע + בקלית איתות שמאל (לא העגולים ולא שני המלבנים), הרכב עבר תאונה לפני כחודש+ ומאז אני נוסע עם פנסים מוברגים לי לגוף הרכב בגלל שהפחח המהולל לא מצליח לאתר את החלק ומספר לי סיפורים על סיפורים על סיפורים!!!! אנא, עזרו לי למצוא את החלק, בתודה, ארז.

אנשים יקרים תודה! אעדכן את השרשור ואציין שרכשתי השבוע 4 ג'אנטים X של סובארו, בזאת פתרתי את בעיית רוחב הג'אנט, אכן יש שיפור במיוחד באחיזה בסיבובים, האוטו פחות זורק... תודה על עזרתכם! ארז.

שלום לכולם, יש לי שאלה אשר תשמע קצת מוזר אבל אני באמת מעוניין לדעת האם ניתן וכדאי להגן על חוטי ההצתה ברכב ע"י השחלתם בצינור שרשורי כלשהוא, אם כן איזה סוג? מהם היתרונות והחסרונות לגבי זה? תודה, ארז.

חברה, אני צופה בשרשור ולא יכול שלא להעיר, סאונדמן כבר חזר ואמר פעמיים לפחות בשרשור הזה ואף אחד לא מתייחס כנראה, כבל אופטי זה כבל אופטי, RCA זה RCA, אין לבלבל בין השניים, לשנייהם תפקיד שונה, יכולות אחרות ודרך פעולה אחרת. כבל RCA שמאיר באור אדום יהיה לך אם תחבר איזה לד אדום לבטריה ותחבר לכבל עם איזולירבנד... ארז.

לא מבין את התגובה שלך, כנראה שלא קראת את כל התגובה, היית רואה שלא שללתי אפשרות לחבר ע"י מוליך דק, זה אפשרי אך את זה תעשה ברכבך, החוט יכול להתנתק, להתחמם, להשבר עקב הזזה/משיכה וכו'. לא עדיף לקנות כבל חשמל 1.5/2.5 ולהיות בטוח שלא תצטרך להחליפו כל עוד לא החלפת רכב ?? ארז.

לפותח השרשור, מסיבות ברורות elik0 צודק מבחינת שעוצמת הסיגנל לרמוט הוא נמוך וניתן אפילו באמצעות מוליך דק מאוד לחבר בינהם, אך לבטיחותך ולמען המערכת שלך, אל תקח תגובה זו כהמלצה וקנה כבל יעודי. ארז.

אין חשש אם אמשוך לכיוון הבמה האחורית, תמיד יש לי אפשרות לשנות בפאדר למרות שאני מרוצה מזה, תנוחת הישיבה שלי גם די גבוהה באוטו (אני 190סמ") ככה שהצלילים מהרמקולים האחוריים יגיעו מהר יותר לאוזניים שלי, לגבי הקדמיים, יש לי 6.5" של פיונר 260w, אני מוכר אותם כדי לקנות להחליף לסט קומפוננט מקדימה, לפי ההמלצות שקראתי כאן בפורום, אני אלך כנראה על דוטק או פוקאל V2. אפרסם תמונות בהקדם האפשרי... ארז.