TheWolf

עומר: עוד יצרן של קיט לשיפוץ מנועים, יש לו גם קיטים לea71 ea81. http://www.rpmrons.com/Subarukits.html

א. לגבי המסת המעבד זה לא נכון אבל לא משנה, מעבדים יכולים לעבוד גם ללא מאוורר, עם היטסינק בלבד. זה לא רצוי אבל ניתן לפחות כאשר מורכב בסביבה מאווררת כמו שצריך. לגבי הספק, ממליץ לפותח השרשור באמת כפי שאלכס אמר לא לפתוח ולנסות לסדר אם אין לך ניסיון, סכנת התחשמלות . נסה עם שואב אבק רציני ככה שיכרום ללהבים להסתובב במהירות גבוהה, לא תאמין כמה דרעק יצא לך משם אחרי 4 שנים, אם לא עוזר תחליף בחדש.

אוקי, הבנתי שreboring עושים רק כאשר ישנם פערים גדולים בין קטרי בית הבוכנה, מקרי חריצים קטנים ושהעיגול לא מושלם, אך במצב שהצורה נשמרה והמשטחים לא פגומים מדי והמרווחים בגדר המותר, ניתן לבצע הונינג בלבד, זה נכתב בהיינס בנושא שיפוץ מנוע, בעקרון זה נכון? ואם כן, אם הקוטר של הבוכנה 91.960 מ"מ וקוטר הבית 92.010 (המספרים הנ"ל בטווח המותר) אז צריך רינג .50 או .60 או 75. ? חנן תודה על העזרה.

דווקא פן זה לא הכלי העדיף לניקוי מארזים, שואב אבק בדרך כלל זה הפתרון וספריי מגעים לניקוי יותר אגרסיבי.. יש הבדל גדול בין המאורר של הספק למאוורר של המעבד אז תבדוק מי מהם עושה את הרעש, בכל מקרה, מקוה שניקוי פשוט עם שואב יעזור!

שלום ובוקר טוב! יש לי שאלה בנושא טיפול ושיפוץ מנוע, נניח ומדובר במנוע 1600 ea71 של סובארו, השאלה היא האם מתאימים את הסט הרינגים אחרי בביצוע ההונינג (נראה לי הכי הגיוני) ולפי איזה פרמטר צריך להתאים את הרינגים? ראיתי המון מידות שונות לסט של אותו קוטר צילינדר, על חלקם רשום supersized ב0.25 ומידות דומות, בכמה מידת הרינגים צריכה להיות גדולה יותר מקוטר הbore? אם מישהו יוכל להסביר לי אני אשמח, תודה. ארז.

אז מזל שכרגע כל התא כפפות והמדף ממתחת מפורקים לטובת ניקוי חיזוק ומיקום חוטי רמקולים , אני אקפוץ לצביקה כנראה, מכיר אותו והוא גם הרכיב לי את הרדיאטור החדש אחרי התאונה ומלא לי גז והיה בסדר לזמן קצר עד שהחלטתי כי אני מוכרח להחליף את הפח חזית של האוטו כי הוא היה על הפנים אחרי היישור אצל הקצב/פחח הראשון שהייתי אצלו, ואז פרקו לי אותו שוב ורוקנו את הגז.. רק שבפעם הראשונה אצל צביקה הוא לא ציין דבר על דליפה (אני גם לא בטוח שבדק).

טיפ קטן, הכל יתאים, יש לו במקרה את הטנדר לפירוק? אני צריך כמה חלקים קוסמטיים...

היי עומר, בקשר לכיסוי פלסטיק של ידית ההילוכים, הוא יוצא בשליפה, לגבי האתר שרשמתי שמייצרים ומחדשים מנועי סובארו המחירים שלהם בשחקים, הם מייצרים מנועים לטיסה . אם אחרי שירגע הברק מהסקאי אם זה לא יבריק עדיין אתה יכול לשים ספריי לקה שקוף. ארז.

חפשתי כמובן לפני אך לא הבנתי כי מדובר בגז זרחני, ראיתי רק תכתובות על שמן זרחני, בכל אופן, כנראה שאותו מזגניסט לא מבצע את הבדיקה הזו, כפי שציינתי בדיקת חנקן הוא ביצא לפני כדי לא למלא סתם גז אם יש דליפה ואת בדיקת המים והסבון בצע מה שהוביל אותי לתהות על השיטה הזו. תודה על התגובה, אולי אתה מכיר מקצוען אשר כן יכול לאתר דליפה במהירות כדי לא להשבית את הרכב ליום או יומיים וכדי לא להתחיל לפרק לי את כל האוטו ולגזול סתם זמן וכסף? (עדיף באזור צפון אם אפשר)

היי! את הרכב שלי קניתי אחרי שעמד שנתיים במגרש חנייה של חברת משלוחים גדולה בפ"ת, מה שאני יכול להגיד מניסיוני הוא ש: היה צורך להחליף את כל הרצועות וצינורות המים, היה אחד שהתפוצץ לי מיד לאחר נסיעת הבאתו לחיפה. חלק מחוטי צמות החשמל התבלו. צמיגים לא היו במצב טוב אבל גם ככה עברתי לחתך גדול יותר אז החלפתי את ארבעתם. גומיות החלונות והדלתות למרבה הפלא נשמרו במצב טוב. תבדוק בנרות את נקודות החלודה והרקבונות אם יש כי אם לא הזיזו אותו כנראה גם לא טפלו בו בכלל והתפתחו רקבונות. מבחינה מכנית פרופר לא הייתה בעייתיות רבה, רק בחלקים מסביב כפי שציינתי.

שלום לכולם, נגשתי למלא גז ברכב, טנדר סובארו, מלאו חנקן והציבו את השעון לחץ על 300, לא יודע איזו מידה, הלחץ ירד בשתי שנתות זעירות והתייצב, המזגניסט אמר לי כי יש דליפה וצריך לפרק ולבדוק את כל החלקים כדי למצוא את הדליפה, הוא בצע לפני כן בדיקת מים וסבון כדי לחפש בועות ולא מצא, הרדיאטור של המזגן (היחידה הקטנה שדומה לרדיאטור של רכב ומותקנת מלפניה ברכב) חדש לגמרי, האם יש שיטה למלא גז עם חומר זרחני ולאחר מס שעות של הפעלה לראות עם תאורה מיוחדת מאין בורח הגז? האם יש מזגניסטים שבודקים בשיטה הזו? המלצות ורעיונות יתקבלו בברכה, פשוט המזגניסט שהייתי אצלו טען שעבודת הבדיקה שלו תארך יום עבודה לפחות מפאת פירוק והרכבת כל החלקים ותעלה כמה מאות שקלים טובים. תודה, ארז.

גם מנוע מפירוק יחזיק שנים רבות כל עוד יטופל כיאות, אז כל עוד לא מדובר כאן במנוע 1800 טורבו מוזרק אלא רק על גרסת ה1600, אין לי בעיה לשים מנוע מפירוק, באחד השרשורים כבר כתבתי שיצא לי לפני 4 שנים לשים מנוע מפירוק וזה עלה לי 2000 ש"ח כולל עבודה וקלאץ חדש. (שמעתי שמועות שגם הוא מגיע למהירויות אשר לא מותרות בחוק ). אם לא הייתה בעיה של כסף ייתכן ואף הייתי מייבא מהם: http://www.ramengines.com/index.html מייצרים ומחזקים מנועי סובארו מהדגמים הישנים והטובים. (בעיקר לטיסה אבל ניתן להשיג חלקים וקיטים)

מה בדיוק הבאלגן? כל עוד יש שטר מכר אישור מוסך על העבודה עוברים בעמדה מס 1, הם מסתכלים על הטופס ומשווים מס' מנוע, את הטופס מקבלים במקום וסלאמת!, הפרוצדורה לקחה פחות משעה במקרה שלי, בלי לקחת בחשבון לחכות בתור שעה שעתיים ולקום ב5 וחצי בבוקר כדי להגיע מוקדם ובמחירים של המנוע מפירוק, לפעמים עדיף כבר להחליף מנוע. דרך אגב, הצביעה שלך יצאה פצצה! נתת לי עוד רעיון לסובי שלי... אתה מגיע למפגש בשישי הקרוב?

הסיפור על הניו יורקי נחשב בגדר "אגדה אורבנית", המחסן קיים והמכוניות מדהימות, כנראה היה שייך לסוחר רכב אשר החליט לשמר מס' מכוניות לאוסף הפרטי שלו, כ180 מכוניות!. יותר מידע בקישור הבא: http://www.sportscarmarket.com/articles/archives/1110 ארז.

באזור חיפה טפלתי ב"מוסך הפחחים" שברח' חלוצי התעשיה 64 מפרץ חיפה,

מאד סקרן לדעת, מה קוד המנוע? הזרקה חד נקודתית אני מכיר לגבי מנועי הג'אסטי 1200 אבל על ה1600 אני לא מכיר.

שוב המשטרה פועלת ללא הכרת כל החוקים, אז שישלמו!

המחירים משתנים ממוסך למוסך וממנוע למנוע, אם תקנה מנוע מאדם פרטי אשר מוכר רכב לחלקים יכול לעלות זול מאוד, 1500+-, אם מנוע מייבוא יכול לעלות בסביבות 3 - 4K וגם אז יש לשים לב אם אתה מחליף חלק מהמכלולים על הדרך (קלאץ' ומשאבות למיניהם) יש את האפשרות לקנות מנוע מפירוק אצל מוסך ואז ינוע בין 2 ל 3K בערך, בכל אחד מהמקרים אין אחריות על המנוע ליותר מ3 חודשים או חצי שנה, אף פעם אתה לא יודע בוודאות מה טיבו האמיתי של המנוע, שיפוץ כללי למנוע כזה יכול להגיע ל8K כפי שציינתי קודם ולאלו שיקפצו שיגידו שעשו שיפוץ בפחות (2000/3000ש"ח) שיבדקו שוב איזה "שיפוץ" בדיוק עשו להם, כי כללי כנראה הוא לא! כל המחירים שציינתי הם בערך ומנסיוני האישי, את המנוע האחרון של הטנדר שלי הבאתי ממוסך בבקה שהביא את המנוע + עבודה וקלאץ' חדש ב2000 ש"ח, לפני כן היה מנוע מייבוא שעלה 4K ומקווה שיום אחד אוכל לצבור מספיק כסף וניסיון כדי לקנות מנוע מפירוק ולבצע שיפוץ בעצמי.

כל עוד הרכב מתוחזק כראוי אין שום בעייה שיחזיק מעמד שנים על גבי שנים, וכמו שsimply nuts יודע ואנוכי למדתי על בשרי, דבר ראשון ברכב ישן, טפל במערכת החשמל קודם, היא המקור לרוב התקלות (בלאי עקב התיישנות ויובש).

ואל תשכח על כל מילוי מיכל דלק מלא לרוקן כמה ליטרים לצד הכביש, כדי לקבל את אפקט צריכת הדלק הגבוהה של מנוע 1800 של סובארו

תשאל בפורום את KOMPY אם ניתן לבצע השתלת מנוע מסוג EA81/EA82 EA82T/EA81T ברכב הנ"ל לפי משרד הרישוי, סביר להניח שכן מפני שישנם אפילו לאונות וטנדרים עם מנוע כזה ברישוי חוקי. אתה יכול גם לשאול במועדון סובארו קלאסיק או להגיע למפגש, מניח שיוכלו לתת לך כמה רעיונות. בהצלחה!

היא יפייפיה אמיתית ! תתחדש!

שי שלום, דבר ראשון הרגע, הרכב עדיין ברשותך ונטפל בהשארתו שלך. ישנה אפשרות להחליף קוד לאימובילזר! גש למתקין אשר הרכיב לך אותו, לכל קודן ישנה אפשרות להחליף קוד או איפוס ע"י לחיצה של מספר מקשים, אם הקודן בא עם הרכב מהחברה, גש לחברה ויטפלו בזה, אם הותקן ואתה לא יודע מי, ברר את שם היצרן של הקודן וברר איזו חברה מייבאת או משווקת אותה וגש למתקין מטעמם. אם כל זאת לא עבד, במקרה הקיצוני ביותר פשוט החלף אותה. גש למנעולן רכב וברר מהם האפשרויות העומדות בפניך, החלפת צילינדרים וכו', לא סיפור בשמיים. אזעקה לאו דווקא מוכיחה עצמה הכי יעילה וקלה לניתוק, בכל מקרה כל גנב אשר שם לו רכב למטרה יכול להתגבר על הגנותיה בסופו של דבר לכן לרוב מיגונים נסתרים כמו כפתורים לסגירת אספקת הדלק או ניטרול חשמל יעילים יותר,ישנם מיגונים פיסיים רבים, מנעולי ידית הילוכים, ברקס, הגה ועוד אשר יכולים לגרום לגנב פוטנציאלי לעבור לרכב הבא ולכן לדעתי האישית עדיפים עליה. מקווה שעזרתי. ארז.

לגבי פתיחת הדלתות זה עניין פשוט ביותר, במיוחד לרכבים יפנים ישנים, לא אכנס לפרטים בנושא מפאת הרגישות... לגבי הסוויטש' זה כבר עניין אחר, אתה בטוח שהשתמשו באותו מפתח שהשתמשו לצורך פתיחת הדלת או שהחזיקו באביזר אחר אשר דומה למפתח?

אל תלחץ, מנעולנים יודעים לשכפל מפתח גם ממפתח שבור ואפילו גם מה"קודים" של שיניי המפתח בלבד, גש לעמדת שכפול מפתחות כמו שיש באייס ואחרים אשר יש להם פרופיל מתאים כמו לרכבך והם ישכפלו לך חדש מהשבור! בדוק! ארז.