TheWolf

יתכן גם שילוב עם חום מנוע גבוה וכיוון הצתה לא נכון, כל אחד מהגורמים האלה לחוד ושלושתם יחד יכולים לגרום לתופעה הזו. ארז.

מעדכן: מפלג אלקטרוני שבתמונה למכירה - לאחר שיפוץ, לא הותקן ברכב. ימסר עם מכסה חדש + 2 משומשים. 2 מפלגים פלטינה וקבל למכירה - אחד הוסר מהרכב שלי, מצב מעולה, שני גם טוב - כולל מכסים. ארז.

מחדד את תשובתו של egra: אין להשיג מנוע חדש לאפלאוז שלך בגלל העובדה הפשוטה שאין יותר את הדגם הזה כי הפסיקו לייצר אותו מלפני שנים. שכח מ"חדש" זה כדי לתפוס פראיירים. מנוע מייבוא לאו דווקא טוב יותר ממנוע מפירוק מקומי, אך לרוב הוא כן. ניתן לבדוק באמת את כח המנוע רק לאחר הרכבתו. למה לא אוברול, קודם צריך להבין מה כלול באוברול, וזה יותר מהשחזת ראש והחלפת רינגים. ועלות אוברול מלא אמיתי תעלה אלפים רבים, יותר מהרכבת מנוע מייבוא או מפירוק (ויתכן אף יחדיו). יתכן והמנוע שלך יוכל להמשיך לנסוע עוד אלפים רבים לאחר שיפוץ וטיפול בבעיות הספציפיות במנוע. בדוק אצל מומחה בשיפוץ מנועים. לעיתים פשוט יותר זול להחליף מנוע ולהמשיך לנסוע. ויש הרבה מנועי אפלאוז למכירה. יש לך מגוון אפשרויות, הבחירה שלך. ארז.

יש לי שאלה.. אולי אני טועה אבל אני לא מכיר אותך ואת רכבך אז אשאל בכל זאת. האם התקנת בידוד ברכב? (דלתות, תא מטען וכו') כי אם לא, שפר את זה, אחר כך תראה מה הלאה.

חבל רק שכיערו ככה את הB4 עם המדבקות המגעילות!! הם לא יודעים שמדבקות זה לערסים?!

תתחדש! הרכב בכלליות הוא מאוד חסכוני ואמין. אפילו מנוע ה1000 מאוד זריז לעיר, גם פה בעליות של חיפה (מניסיון) בדוק את נושא החימום ברכב וודא כי עובד טוב, לגבי החלפת מי הברז, מומלץ להחליף. קח בחשבון שזה רכב ישן ותקלות יכולות להתגלות כמו בכל רכב, היתרון בסוזוקי שהחלפים זולים וזמינים. נקודת תורפה של הסוויפט היא משאבת הדלק, זמן קצר של עבודה כאשר היא לא טבולה בדלק ותחזיר את נשמתה לבורא היפני. דרך לשמור עליה בנושא זה הוא פשוט לא לנסוע פחות מחצי או רבע מיכל, תמיד דאג שיהיה מיכל מלא. הרכב שלי נקנה לאחר שעמד קרוב לשנתיים - ועוד בשמש!!, המלצתי אליך להחליף את כל צינורות המים (הם החלו להתפוצץ לי בזה אחר זה). החלפת שמנים ומסננים - כולל שמן גיר כמובן, שיפוץ קרבורטור, החלפת רצועות, ובכלל כל מה שמבצעים בטיפול גדול. הקפד על שימוש במוצרים סבירים ולא סוג ז' כי אתה חושב שקנית את הרכב בגרושים ואין צורך, זה מתכון לצרות, הרכב הזה באחזקה נכונה יכול לנסוע ולנסוע ולנסוע (אתה מבין את הרעיון ). ושוב, תתחדש! ארז.

להגיד שההסבה עשתה לי שינוי של שמיים וארץ לא אגיד, אבל, רשמים לאחר כמה ימים של נסיעה: התנעה קרה טובה יותר ושמירה טובה על סל"ד. תגובת מצערת טובה. הרכב מגיב טוב יותר בסל"ד גבוה. הרכב מטפס את העליות של חיפה מהר יותר מבעבר. (Way,Way Faster) מהירות גבוהה במישור עוד לא בדקתי, אך עם איך שמתנהג בעליה, אני חושש לבדוק. מזל שקניתי לפני שבוע צמיגים חדשים . כמובן שכיוונתי הצתה מספר פעמים עד לתוצאה רצויה.

תודה רבה לכולכם! חבל שלא היו לי יותר קטעי וידאו לעבוד איתם, הרבה קטעים בוידאו "צילמתי" בדרך של רכבים שזיהיתי בדרך למפגש מהצפון, רק כדי לגלות שהכפתור היה על המצב הלא נכון!! לפחות תפסתי את הסטינגריי . נו שוין, במפגש הבא. ארז.

אני השבוע קבלתי המלצה על "נאמן" - מכון לכיוון פרונט ממוחשב בלייזר. נמצא באשלג 14 מול לב המפרץ. טלפון 048417509. לא יודע אם טוב או לא, קח את זה בערבון מוגבל, אבל שווה בדיקה, או לפחות להרים צלצול לברר פרטים. ארז.

אוטו יפייפה! תמיד אהבתי צבע שחור למכוניות. יש לי גם אהדה מיוחדת לרכב הזה, לאמא שלי היתה קורטינה אדומה כשהייתי ילד, תמיד אהבתי את הגודל שלה יחסית לזמנו. עד שיום אחד פשוט עלתה באש מתחת לבית שלנו, מקצר חשמלי .

בין האפשרויות: חבילת דיסקים לא טובה. לייזר לא מצליח להסתנכן. (האם אתה שומע עליות וירידות בסל"ד של המנוע?) האם התקנת איזו תוכנה חדשה בסמוך להתחלת הבעיה הנוכחית?

היי כולם! רציתי להעלות את זה כבר לפני כמה ימים אך התעכבתי טיפה עם העריכה של התמונות. הקליפ לצפייה ביוטיוב: 8YW-JBI2z3k דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. קישור לדף ביוטיוב : יש אפשרות לHQ. תגובות יתקבלו בברכה! תודה לכל מי שעזר לי עם התמונות! ארז.

מסכים אתך בהחלט, אני אגש למוסך השבוע לכוון שוב סל"ד וCO. ולכל המעוניינים לדעת את הנתונים המדוייקים לכיוון המפלג באמצעות סטרובוסקופ / אקדח הצתה לרכב מסוג הטנדר, ולרוב רכבי סובארו הישנים בכלל: 8 מעלות לפני נקודה מתה עליונה ב700 סל"ד לגיר ידני 8 מעלות לפני נקודה מתה עליונה ב800 סל"ד לגיר אוטומט אם אתם מעוניינים לברר פרטים מדוייקים לגבי דגם הרכב שברשותכם ניתן לשאול פה או לשאול בהודעה פרטית. ארז.

כעת מורכבים מצתים שמתאימים להצתה אלקטרונית מסוג דנסו W20EPR אך במרווח 0.8, אני אעלה את המרווח ל1.1 כפי שצריך או שאחליף לNGK חדשים עם מרווח מתאים.

עוד לא נסעתי מספיק כדי לדעת על שינוי "אמיתי", עבדתי על הרכב בלילה ובסך הכל נסעתי 4 ק"מ מהעבודה הביתה בינתיים, אצטרך לבצע נסיעה ארוכה יותר ובמהירות גבוהה וסל"ד גבוה כדי לאמוד את השינוי יותר טוב. מה שכן, עדיין המפלג זקוק לקידום הצתה קל. אני חושב גם על שינוי מרווח הפלאגים ליותר גדול. צליל המנוע נשמע טיפה שונה, יותר "רועם" אם אפשר לומר על מנוע סובארו מזדקן. ותגובת הגז יותר טובה.

אם הרכב שורף שמן, מלא 20/50. אם לא שורף שמן, מלא 10/40 או 15/40.

ברכבי סובארו הישנים בעלי הצתה אלקטרונית, מודול ההצתה הוא חלק מהמפלג האלקטרוני. הסליל הוא של חברת ACCEL דגם 8140C אשר מספק 42,000V ומתאים גם להצתה עם פלטינה וקבל וגם לאלקטרונית. קישור לאתר היצרן, בו תוכל למצוא כל דבר אשר תעלה בדעתך לגבי הצתות: נתוני הסליל: Specifications Primary Resistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.4 Ohms Secondary Resistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9.2 k Ohms Turns Ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 : 1 Maximum Voltage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42,000 volts קישור לאתר היצרן: http://www.accel-ignition.com קישור לקטלוג סלילי ההצתה האוניברסלים: http://www.accel-ignition.com/pdf/CoilsUniversal.pdf אני בכלל מעדיף לילה, שקט וניתן לחשוב בבהירות, עבדתי עם פרוג'קטור מעל הראש כך שתאורה לא הייתה בעיה, כמו כן עשיתי שיעורים והכנתי מראש כל מה שהייתי צריך לביצוע העבודה. לכולם, תודה על המחמאות, . ארז.

שלום לכולם, כבר זמן רב אני ממתין לביצוע ההסבה הזו ולמדתי כמה "לקחים" על מערכת ההצתה בסובארו בציפייה לכך. שלשום שופץ המפלג האלקטרוני אשר רכשתי, והכנתי חיווט חדש בין המפלג לסליל ההצתה. היום קבלתי בדואר את סליל ההצתה שהזמנתי מחו"ל ועכשיו אני מוכן לעבודה! נתחיל בסיבות לביצוע ההסבה: 1. אין צורך בכיוון פלטינה או החלפתה. 2. אין צורך בהתקנת קבל או בהחלפתו. 3. הניצוץ שמתקבל בהצתה אלקטרונית חזק יותר ויציב יותר גם בסל"ד גבוה. 4. אפשרות להרכבת סליל הצתה "משופר" בעל מתח גבוה יותר. החלקים: 1. מפלג אלקטרוני עם קידום הצתה ע"י וואקום - היטאצ'י. 2. סליל הצתה מתאים להצתה אלקטרונית (הסליל שהזמנתי מתאים גם לפלטינה וגם לאלקטרוני). כלי העבודה: 1. T10 2. מפתח פתוח/סגור 8מ"מ 3. מברג פיליפס ארוך 4. טיפקס שלבי העבודה: *מתנצל מראש על התמונות המועטות של פעולות הפירוק וההרכבה, תבינו אותי, היה 3 בבוקר וקפא לי ה#$#.* 1. פירוק בית מסנן אויר: מפרקים את בית פילטר האוויר אשר מורכב על המאייד ומפריע לגישה אל המפלג ע"י פירוק צינורות הנשם והאוויר אשר מחוברים אליו, פירוק הפרפרית האמצעית בחלקו העליון אשר מחברת בינו אל חלקו העליון של המאייד, פירוק שני ברגי 10מ"מ, אחד בכל צד של הבית המסנן אשר מקבעות אותו למקומו כדי למנוע תזוזה ורעידות. 2. פירוק המפלג הישן: מפרקים את מכסה המפלג ע"י פתיחת שני ברגי פיליפס, אחד בכל צד של המכסה. מוציאים את צינור הוואקום מצד המפלג אשר מגיע מהמאייד אל המפלג ומניחים בצד. מסמנים ע"י טיפקס את מיקומו המדוייק של הרוטור יחסית לסביבתו במנוע, אני סימנתי על חלק מתכתי במאייד ועל צינור הוואקום אשר היה תפוס בצידו המשוחרר על מאוורר הרדיאטור. מסמנים את מיקום בורג כיוון ההצתה יחסית לאוזן המפלג, כדי שכשנתקין את המפלג החדש סטיית כיוון ההצתה תהיה מינימלית. מפרקים בורג 10מ"מ אשר מקבע את המפלג לבסיסו - אותו בורג בו נעזרים כדי לקדם / לאחר הצתה. מפרקים את כבל החשמל של המפלג אשר מחובר להדק השלילי בסליל ההצתה ע"י שימוש במפתח 8מ"מ. כעת ניתן לשלוף בזהירות את המפלג הישן ולהניחו בצד. 3. פירוק סליל ההצתה ועקיפת הנגד: מנתקים את חוט ההצתה אשר מחובר אל הסליל. מנתקים את החיבורים בהדקו החיובי של סליל ההצתה ע"י מפתח 8מ"מ. מפרקים את חיבורי החשמל על הנגד אשר מותקן על סליל ההצתה ע"י מפתח 8מ"מ. מפרקים את תושבת סליל ההצתה מתא המנוע - במקרה שלי גם T10 וגם פיליפס יכלו לעשות את העבודה. אז ניתן לשחרר את בורג הפיליפס אשר מכווץ את תושבת הסליל ותופסת אותו בלחץ. שולפים את הסליל הישן ומחליקים פנימה את החדש, כמובן שניתן ורצוי לנקות את התושבת אם כבר פירקתם משאריות אבק ולכלוך. מכווצים שוב את התושבת על סליל ההצתה ומתקינים את התושבת חזרה למקומה בתא המנוע באמצעות ברגי ה10מ"מ. את נגד ההצתה מתקינים שוב אם פרקתם אותו על תושבת סליל ההצתה. בהסבה להצתה אלקטרונית יש לעקוף את הנגד, ע"י חיבור חוטי החשמל אשר מתחברים אל הכניסה והיציאה ממנו יחדיו. אני חיברתי את כל החוטים יחדיו על גבי אחד מחיבוריו של הנגד כדי לא להתחיל לגלף ולחבר חוטים אחד לשני. 4. התקנת המפלג האלקטרוני וחיבור אל סליל ההצתה: מתקינים את המפלג האלקטרוני, ממש בסדר ההפוך לפירוקו. ראשית מחליקים אותו למקומו ונעזרים בסימונים אשר בוצעו בטיפקס כדי לכוון את הרוטור למקומו המדויק כפי שהיה כשהוצאתם את המפלג הישן. אין "לחפף" בשלב זה, סטיה של כמה שיניים תפגע בכיוון המנוע ואולי אף לא תוכלו להניע את הרכב. מרכיבים את בורג ה10מ"מ של כיוון וקיבוע המפלג למקום, אין צורך לחזק, בסוף נאלץ לבצע כיוון קל. מחברים את צינור הוואקום למקומו. מרכיבים את מכסה המפלג כפי שפרקתם אותו וסוגרים את ברגי הפיליפס. צמת החשמל של המפלג האלקטרוני מורכבת משני חוטים - צהוב ושחור עם פס לבן, את הצמה מרכיבים בצורה הבאה אל הדקי המפלג: חוט שחור עם פס לבן - אל ההדק החיובי. חוט צהוב - אל ההדק השלילי. מחברים את חוטי החשמל הנוספים אשר היו מחוברים בתחילה להדק החיובי (חוט מהסטרטר, חוט מהנגד) ומהדקים את חיבורי החשמל לסליל הצתה ע"י האומים באמצעות מפתח 8מ"מ. מחברים את חוט ההצתה אשר מחבר בין סליל ההצתה למכסה המפלג. בודקים כי אכן כל חוטי החשמל מחוברים ומהודקים כראוי, מכסה המפלג מותקן כפי שצריך ולא שכחתם אומים/ברגים תועים באזור המנוע אשר יכולים ליפול. זהו, סיימנו! מוכנים להנעה וכיוון המפלג! מניעים את הרכב, הכל אמור ללכת חלק, ונשאר רק טיפה לכוון את ההצתה. במקרה שלי, הרכב לא הניע חלק והיה צורך לאחר את ההצתה עד הסוף כדי שיחזיק סל"ד, הבנתי שמשהו לא כשורה, פרקתי את מכסה המפלג, פרקתי את בורג הקיבוע וסיבבתי את ציר המפלג שן אחת עם כיוון השעון. הרכבתי אותו חזרה, הנעתי, ופלא פלאים, הרכב הניע בנגיעה ונשמע מעולה, אפילו כיוונתי את ההצתה לפי הסימון המקורי והרכב נשמע טוב מאוד. סיימתי להלילה את הפרוייקט הזה ואספר לכם רשמים על שינוי בנסיעה (גם אם פסיכולוגי) מחר בצהריים, לאחר שאקום מהשינה! עד לפרוייקט הבא! להתראות, ארז.

ארז שלום, המקורי, כבודו במקומו מונח, הוא מותקן ופועל כשורה. אני מתעניין בלמידה על פעולת הקרבורטור שיפוצו וניקויו, ולכן כעת אני במאבק עיקש נגד גוש חלודה ואבנית אשר התיימר להיות קרבורטור בעבר. ובשאיפה אף יחזור ויהיה בעתיד! כפי שצביקה ציין, שום ספריי לא יזיז לו במצבו הנוכחי, אני צריך חומרים תעשייתיים בשבילו , וזמן, הרבה זמן. ארז.

ההגבהה עדיפה כך שלא יווצר מצב שתחתוך, תרכיב את הרמקול על הדיפון ואז תגלה שהחלון פוגע במגנט. ארז.

קפה לנדוור במקרה?? הוא לא יסתום את הדיזות?

החומר בתמונה הוא HEAVY DUTY, בו טובלים את המאייד. ספריי קרבורטור הוא נדיף ובא בצורת אירוסול. אני מאמין שישנם הבדלים נוספים מבחינת החומרים אבל בא נגיד שאני מחפש מוצר שלא יתאדה לי תוך 20 דקות.. (והמבין יבין )

שלום לכולם! אני מחפש מיכל חומר לניקוי קרבורטורים כמו בתמונות המצורפות, לא חייב אותה חברה כמובן, אך כן לאותו שימוש! (רצוי עם הסל הנחמד הזה ) זכויות היוצרים של התמונות שמורות לאיציק נ. רצוי באיזור חיפה / קריות. תודה מראש, ארז.

זה כבר באמת מוזר מאד. :lol:

אני באמת מתפלא. כנראה שלא החזיק את הרכב תקופה ארוכה, אני חושב ש99% מיושבי הפורום כאן זוכרים בע"פ את היום האחרון לטסט שלהם. מוזר מאד.