adeeb_m

חוץ מהיאריס נהגתי בכל המכוניות שהזכרתה, המלצה שלי היא פוקוס 2.0 זה הרכב שמחבר בין הנאה מנהיגה ונוחות. וגם מבחית אמינות הפורד הזאת באה באיכות יפנית וזה ברור למה. וגם אינני חושב שאחזקת הפוקוס יותר יקרה מקורולה, ולדעתי ההיפך. אוליי אנשים עם יותר נסיון יכולים לשתף יותר מבחינת עלויות האחזקה.

אחרי כמה ימים עם מאזדה 3 1.6, אני יכול להגיד שהרכב הזה מאוד מהנה לנהיגה אבל לבעלי גב רגיש ובכלל אנשים שמעדיפים נוחות, זה לא הרכב בשבילם. הפוקוס שמיובא עם המנוע החלש (תודה נזק מוטורס) הוא היותר נוח מינוס כמה כוחות סוס!

לגבי ה- 1.8 אני רוצה לשמוע אם יש למישהוא נסיון עם C5 כזו? יש לי חבר ששוקל לקנות C5 ויש לו הצעה טובה ל- 1.8 השאלה האם הרכב הזה מספיק חזק גם לעליות וגם לנסיעות מחיפה לירושלים עם מזגן ומשפחה שלמה? ומה עם צריכת דלק שלה- 1.8 לעומת ה- 2.0.

נכון... אבל במדינה צמאה למסים זה המצב. מחיר הקניה של רכבים חדשים כולל מתנה כספית כבדה לאוצר 100%++ מערך הרכב. אבל ובכל זאת ירידת המחיר המוזכרת הגיונית ביותר.

זה נכון בכל מדינה... בלי ירידת ערך למה לי לקנות 2005 אם בתוספת קטנה אני קונה 2007. הדיון לא צריך להיות עם כל כך הרבה דרמה!

היא אכן נקראת Legacy ולא B4. לדעתי B4 שם יותר הולם לסובארו הזאת.

נהגתי בפיאט מריאה לפני כמה שנים טובות, וההתרשמות שלי הייתה אוטו כבד ועצל, לא כיף לנהוג בו והתנהגות כביש בעברית "על הפנים"

אישית אני ממש אוהב את האומגה, רכב יוקרתי במחיר אודי A4. קראתי שאופל עובדת על דגם כל חדש, יהיה מעניין. הרכב הזה נלקח ע"י קדילאק לארה"ב ושם נקרא Cadilac Catera. תלך על ה- 2001 אם אתה כל כך מרוצה, אני חושב שהרכב לא מוערך מספיק בישראל וחבל

שלום לחברי הפורום, תודה על האינפורמציה שקיבלתי מאז פתיחת השרשור הזה. מאז כבר דיברתי עם ידיעות אחרונות אני מקווה שהם יקבלו תגובה מחברת קרסו (היבואן) בהקדם, וגם שלחתי עוד מכתב למר אבי יגר ממשרד התחבורה, וביקשתי הסברים ונימוקים לגבי כל התקלות שהיו ברכב רנו מגאן שלנו. התקשרו אליי מקרסו וביקשו ישיבה עם מנהלת השירות ועוד מנהל או חבר הנהלה מחברת קרסו. אני ידווח לכם בשבוע הבא אחרי הפגישה על התוצאות, שאני מקווה שיהיו טובות והוגנות. בינתיים לא שלחתי את המכתב לחברת Renault בצרפת, אני מחכה לתוצאות מהפגישה, וגם עצרתי את התביעה ע"י עורך דין עד לשבוע הבא. האן יש לכם עצות לגבי מפגש כזה, והאם יש למישהוא נסיון במשא ומתן מול היבואן?

נכון, על אף מתיחת הפנים המינימלסתית של הרנו מגאן 2007, היא נראת קצת יותר טוב.

מי שלא רוצה ליסינג בגלל הרפורמה שלא יתחייב לא לשנתיים ולא לשלוש... הרי הרפורמה תהיה הדרגתית, וכל שנה בתוספת של ~500 ש"ח בקבוצה שתיים. בשביל 500 ש"ח תוספת לשנה השלישית לא מחזירים רכב. מי שלא רוצה שלא יקח מעכשיו.

אז סובארו יותר נוחה? ורחוקה מאפרוריות? אתה מבקש יותר מדי

לדעתי אם כבר בחרתה ברנו מגאן, תלך על 2007 עם ESP. לפי מה שקראתי ה- ESP ברנו מגאן אכן עשוי טוב ואפילו בתוכנית המוטורית של ערוץ 10 בדקו אותו בפרק הראשון. לפי מה שאמרו לי מקרסו דגם חדש של רנו מגאן לא יהיה עד 2009. היום בקבוצה 2 רק המגאן והסיטרואן C4 כוללים 6 כריות אוויר ו- ESP.

רכב אמריקאי וגם לומינה אף פעם לא נמכרות במחיר מחירון. אז כל הכבוד אם מישהוא הצליח למכור אותה במחירון, כנראה שהבן אדם רוצה אותה כל כך קשה. יש אנשים שאוהבים רכב אמריקאי מתנדנד ארוך ועם מנועים ענקיים והספקים קטנים, אני לא יכול להתווכח איתם כי יש לי במשפחה משוגעים כאלה

White קראתי את הדרישות מההתחלה, ולמאזדה 6 יש את הבגאז' יש מרווח פנים ומנוע 2000. אני המלצתי על ה- 2.3 כי הוא באמת רכב מנהלים מפנק... אני נוסע במאזדה 6 2.0 (2005) כבר שנתיים ומאוד מרוצה, נכון שהמונדאו טיפה יותר נוחה, ו- C5 יותר נוחה ממרצדס אז אין וויכוח. אבל ה- 6 מטפלת בכבישים שבורים יותר טוב ממגאן, ולא אמרתי שהמגאן לא יותר נוחה בכללי. נסעתי לעבודה כמה ימים במגאן ונכון יותר נוחה, אבל שהכביש שבור או גלי המאזן נוטה לכיוון המאזדה 6 הלא נוחה.. גם לידיעה נסעתי עם רנו סיניק שבכלל היתה חוויה גרועה, הרכב מתנדנד לו כמו אוטובוסף לא כדאי לנסוע עם בטן מלאה עם רכב זה, לפחות לא בכביש החוף

bar אתה צודק בכל מה שאמרתה על ה- C4, אני קניתי דגם 2006 לאישתי והרכב כבר כמה חודשים על הכביש. אחרי כמה מאות ק"מ הרכב מתרכך קצת אבל זאת באמת הסיטרואן הראשונה הלא נוחה. ובכל זאת זה רכב מפנק ובאמת מפואר לעומת המחיר הצנוע. דגמי 2007 החדשים גם מצויידים ב- 6 כריות אוויר ומערכת ESP כמו ברנו מגאן 2007, והמחיר מתחיל ב- 114,000. אם אתה מחפש רכב נוח אני מניח לא תבחר ב- C4 ולא באימפריזה המיושנת, עדיף פורד פוקס שהיא גם נוחה וגם אמינה ובעלת התנהגות כביש מצויינת. אבל אם אתה רוצה רכב יפה ומפנק והנוחות היא במקום השני, אז אין רכב שנותן תמורה עצומה כמו ה- C4.

CX אני לא מדבר מתוך מרירור על קרסו ... אני מדבר מבחינה ריאלית, רנו מגאן הוא לא רכב מנהלים נקודה! הוא לא מפנק כמו מאזדה 6, ובכביש החוף כאשר המגאן נשבר על המהמרות (תודה למעץ) המאזדה 6 מטפלת בהם בגאווה. המגאן 1.6 שמתאימה לתקציב עם גיר ה- AL4 באמת מסרס את המנוע החזק יחסית, לא קיף בשביל מי שרגיל ללחוץ ולקבל תאוצה או קיקדאון. במאזדה כל לחיצה מייצרת תאוצה עצומה ולא מהוססת. מבחינת מרווח פנים ממש דומים עם יתרון קל למגאן... מבחינת הגה מתקשר וחווית נהיגה המאזדה לוקחת בגדול (סליחה בענק). ובשביל תמורה לכסף דגם ה- 2.3 שמאיץ למאה בפחות מ- 10 שניות הוא הכי מפנק, עור/גג/מגנזיום מהמם/CD עם מחליף דיסקים/שליטה מההגה ועוד ועוד... והכי טוב אמינות שברנו מגאן לא תדע מכאן עד כמה שנים טובות... ובמיוחד בדגם התורקי - 4 דלתות -.

razmel רנו מגאן אכן לא מנהלים ולא בטיח'... לא שומרת על הערך שלה בשוק ולא ידועה באמינותה. הייתי ממליץ על מאזדה 6 2.3, מנוע חזק לעומת ה- 2.0 מגיעה הם אבזור נדיב כולל עור/גג. 2003 יתאים לתקציב.

1NIV1 אינשאללה שהרנו מגאן 2006 שלך לא תדע את הדרך למוסך בסך הכל המגאן היא מספר 1 באירופה, איך מצליח היבואן קרסו לקלקל את התדמית של רנו, מדהים.

הייתי הולך על C5 חדשה ושוכח מה 407 וג'טה אבל לא לשכוח שיש C5 דגם חדש לחלוטין אוליי השנה?

מנסיון עם חברים בליסינג (ורכבי ליסינג עושים המון ק"מ) ה- C5 החדשה יותר אמינה. בקשר ל- 407 נהגתי בה פעמיים ולא התרגשתי מאיכות הנסיעה, וגם בכביש החוף בקטעים מסויימים שהכביש גלי הרכב כאילו מתנדנד לו בהנאה, במאזדה 6 היה לי יותר נוח.

הפוקוס הוא רכב נפלה ואמין. היה לי 2003 ו- 2005. הרכב אינו שותה דלק, צריכת דלק הייתה טובה מאוד ותמיד 11 ק"מ ש 90% מהזמן בחוץ לעיר. הדגם הזה הוא יותר זריז מהדגם החדש 1.6 ויש לו התנהגות כביש מופתית. ההגה חד ומתקשר וכיף לנהוג בפוקוס בטירוף. יש לי היום מאזדה 6, ותאמינו לי אם אני יומר שהתגעגעתי לפוקוס, על אף שלמאזדה 6 יש התנהגות כביש ספורטיבית יחסית.

XENO רציתי להגיד 407 היא נוחה אבל לא מתקרבת ל- C5 בכלל, הג'טה קצת קשוחה אבל נוחה יחסית. זאת אומרת הנוחות מבחינתי ב- 407 זה לא הדבר המכריע, היא פשוט נוחה לא מצטיינת. Niv כתבתי בפורום בקשר לבעיות שלי עם המגאן הצרפתייה האומללה תקרא את הסיפור כאן של הרנו מגאן של קרסו. ותסתכל על חלק מדפי ההיסטוריה של הרכב המדובר. רציתי להגיד גם שסיטרואן לדעתי יותר אמינים. קניתי C4 חדשה לאישתי (2006) ועד היום האוטו עובד בלי בעיות. על 407 ורנו מגאן יש לנו כאן בחברה כמה סיפורים מעניינים. וגם על הדגם הקודם של ה- C5 (לפני מתיחת הפנים) אחד המנהלים סיפר לי איך ה- C5 שלו פשוט עצרה באמצע הכביש בלי אות חיים. ומשהוא מעניין אחר רנו מגאן אצלנו מליסינג שלפני שבועיים פשוט עצרה בכביש בבושה ומערכת תיבת ההילוכים פשוט מתה (2005, שנתיים על הכביש). הרכב נגרר ע"י חברת הליסינג והוחזר אחרי שלושה ימים. זה לא קרה אף פעם בידיעה ש- 80% מהמכוניות אצלנו הם מאזדה וטויוטה ואיכס אלאמרה רכבי העדר האלה (איך שעיתונאי רכב אוהבים להגיד) הם הכי אמינים.

נהגתי בשני הרכבים הנ"ל, ואני ממליץ בחום על הג'טה, והנה ההסבר שלי:- 1. הג'טה לא ידועה בשמירת הערך כמו גולף, אבל היא יותר טובה מה- 407. 2. נוחות הנסיעה של ה- 407 היא ממש טובה אבל לא מתקרבת בכלל לסיטרואן C5. 3. המנוע של הג'טה ותיבת ההילוכים יותר שמחים ונדיבים מה- 407 שמצויידת במנוע פחות חזק והתיבה האוטומתית האומללה של הצרפתים. 4. אכן ה- 407 הענקית קטנה מאחור, אין לי הסבר על אף בסיס הגלגלים הגדול, אני מניח בגלל העיצוב. 5. אמינות זה דבר חשוב (תשאל אותי), אצלנו בחברה יש 3 רכבים של 407 והם כמו הרנו מגאן לא מפגינים אמינות לעומת המאזדות והטויוטות. לעומת ההשוואה עם הטולדו החדשה של סיאט, אין מה להשוות... סיאט טולדו/אלתיא החדשות הם בכלל לא באותה סיווג, הם יותר דומה למינוונים ורכבים כמו רנו סיניק. הסקודה לעומת זאת, אין לי מושג איך מצליחים לתמחר אותה יותר גבוהה מ- VW... זה דבר מאוד תמוהה ומוזר! זה לא מפריע למכירות שלהם למוניות ולמשטרה ולכל מיני מוסדות...

צודק, הכוונה שלי הייתה הגישה שיבואן קרסו עמל לפי כתב האחריות. הרי שלמדתי בגרך הקשה שכתב האחריות יכול לשמש את היבואן כמטרייה בעת פניית לקוח ממורמר. הדבר הזה פשוט שערוריה, תאר לעצמל שההיתה קונה טלוויזיה 50 אינטץ' ב- 60,000 ש"ח, ועם הרכבתה נתגלתה בעייה, אני לא חושב שאז היבואן של אותה טלוויזיה היה נותן לי טלוויזיה חילופית ומתקן את הפגם. וזה בגלל שרק בתחום הרכב היבואנים יכולים (ובכוח שצברו) להתחבא מתחת לכתבי אחריות ולהתעולל בלקוחות שלהם. ותן לי להביע את ההערכה למועצה להגנת הצרכן, שבעבר טיפלה בתלונה שלי באמינות וביעילות. וכשזה נוגע לעולם הרכב, התחום פרוץ, המועצה להגנת הצרכן לא יכולה לעשות כלום. במקומה יש תפקיד של "ראש ענף תלונות במשרד התחבורה" שמאוייש כעת ע"י מר אבי יגר, שכבר יצרתי איתו קשר, ואני מחכה להסברים מן היבואן על התקלות החוזרות שרכב רנו מגאן העגום. עד עכשיו לא קיבלתי תוצאות מהתקשרות זאת אני יעדכן אותכם.