און יעקבסון

עבודה טובה! לפחות ברום יש מתכות מושתלות בפיבר - שהחלידו. האם גם בסוסיתא היו לך בעיות כאלו? ספר לנו קצת את הרקע וההיסטוריה של הטנדר שלך. בנוסף, אשמח לראות תמונות של הדלת האחורית עצמה, מאחר שאני צריך בזמן הקרוב לתכנן אחת כזו לטנדר שלי.

מערבבים לי את הקלפים וסדר העבודה, אז כן, אתה בכיוון...

שלום אריק. תודה על ההתגייסות. שמשה קדמית מחכה לך תמורת החלקים. אתה מוזמן לפנות לרענן ולתאם מפגש במחסן. שוב תודה וחג שמח.

יש לך מאיפה להשיג את תותבי המתלה? כי ייקח עוד כמה ימים עד שיהיה לנו כאלו. ניתן להשיג כאלו בשוק. צריך לדעת מה לחפש ודוגמא תעזור. אם כן תמצא תותבים, אפשר יהיה לעזור לך עם משולשים חלופיים אותם תכין מבעוד מועד על מנת לא להשבית את המכונית. אבל את הישנים שיורדו מהמכונית - עלייך להחזיר למחסן. בנוסף, אם יש לך חלקים שאינך צריך - אתה מוזמן לתרום אותם למחסן.

בתום איסוף החלקים וההכנות - הגענו לרגע המרגש. סגירת מעגל, או בעצם: סגירת דלתות... לראשונה, אחרי שנתיים. שעיה גוייס לתהליך והנה זה בא! 1. שעיה הפחח מתחיל בהתאמת הדלת למקומה. 2. ומכוונים. קצת מלמטה... 3. וקצת מלמעלה. 4. מכוונים גם את נועלי הדלתות בהתאם לגובה המנעולים. 5. והנה נועלי הדלתות, כפי שהם נראים מתוך הדלת. 6. ואחרי שנועלי הדלתות מכווונים - אפשר לחזק אותם כראוי. 7. איזה יופי! הדלת חזרה למקומה. ננעלת ונפתחת ברכות. 8. ובכלל, המכונית מתחילה לקבל צורה, לא?

נראה דומה, אבל לא זהה. יחד עם זאת, הגומיה עשויה להתאים. 1. הגומיה של הרום. 2. הגומיה של הקוביה

הי ירון. תעביר לרענן בחדרה את הידית והמנגנון השבורים - אנחנו נדאג לך לידית תקינה.

קצת דחוף? רגע, אנחנו עוזבים הכל ורצים למחסן להכין לך את ההזמנה... חברים, שימו דברים בפרופורציה. זו לא חנות חלפים וזה לא העיסוק שלנו. אנחנו כאן במטרה לעזור ובהתנדבות! ולעניין: יש סבירות גבוהה שיש לנו ידית איתות כזו שאתה צריך. לגבי המשולשים: לא מחליפים אותם, מחליפים את התותבים שלהם. יש לנו "הזמנה" אצל חן פרחי שמחדש את מלאי החלקים עבור הרום ואני מקווה אחרי החגים להיות איש בשורות. אז נא להתאזר בסבלנות. אם החלק שלך פגום, תביא אותו ונביא לך אחר במקומו, כי בכל מקרה, את החלקים הישנים (אם מחליפים), יש להחזיר למחסן ולא לצבור אצלכם. אולי מישהו אחר יוכל ליהנות מהם. ודבר אחרון: יש לכם מלאי של חלקים כפולים ומשולשים, או חלקים שאתם כבר לא צריכים? תעבירו אלינו. נמצא להם בית חם.

שמחה מהולה בשמחה! סוף-סוף תוכל לחזור ולהתמקד בדברים החשובים... מזל טוב!

רענן, ירון עוד לא אישר את הדברים, אבל אני מניח שהוא מתכוון לידיות שנראות ככה (שמשותפות לטריומף, סוסיתא 13/60 ורום כרמל 1300). תראה אם יש לנו משהו כזה. תודה!

מצטערים. תקנון פיברקלאב מציין במפורש כי המכונית חייבת להיות מורכבת מגוף פיבר ובעלת מנוע אנגלי בעל ארבעה צילינדרים בלבד. הוא גם מציין שבמקרים מסויימים (ראו לוטוס אירופה), אפשר גם מנועים צרפתיים, אפשר גם בעלי אסקורט תוצרת ישראל (עם או בלי פיבר) ואפשר בעצם לאשר חברות למי שרוצה, עם איזה מכונית שהוא רוצה! ואם יש לכם בבית חלקים שאתם לא צריכים שעשויים להתאים לנו, או שאתם יודעים היכן יש מקור חלקים "רדום" שאפשר להחזיר לחיים - בכלל תעשו אותנו למאושרים באדם.

רשימת המטלות עדיין ארוכה, אבל מועד הסיום שלה קרוב מתמיד. ומה אז? הכנה לצבע וצבע, כמובן. אז ממשיכים להתקדם עם הרשימה וכאשר נסיים אותה, נעביר את המכונית לפינישים אצל שעיה ואחרי זה לצביעה אצל ראסם. הבעיה עם התוכנית הזו היא שהצמד אינו יושב בחיבוק ידיים. נהפוך הוא. ידיהם מלאות בעבודה. כלומר, אני יכול להעביר את המכונית אליהם, אבל להם עשוי שלא יהיה זמן אליה ימים ואולי שבועות. מה לעשות, זה הסיכון "המקצועי". כמובן, וכידוע, כל תוכנית היא בסיס טוב לשינויים. במסגרת סיבוב הבוקר טוב שלי במוסך, שעיה יושב בחיבוק ידיים (ראו פסקה קודמת...). "נו", הוא גוער בי, "אולי מספיק עם השטויות! יש לי זמן, בוא נרכיב דלתות, ואחרי זה נתחיל כבר עם הצבע. נמאס לי כבר לראות את האוטו הזה!". הוא לא היה צריך להגיד פעמיים. דפקתי פרסה יותר מהר ממה שקן בלוק מסוגל לעשות, ורצתי לאסוף את החלקים הדרושים להרכבת הדלתות. הנה: 1. הכל מתחיל ונגמר בברגים. צריך למיין את הנכונים, להחליף את הפגומים ולנקות את ברי השימוש. 2. מקופסאות הברגים גם נשלף מברז מתאים. צריך אותו בכדי לנקות הברגות בצירי הדלתות. 3. לא מעט עבודה... בכל ציר שתי הברגות ויש ארבעה צירים. 4. אלו הם הספייסרים המיועדים לכיוון הדלתות. אז צריך להכין ולנקות גם אותם ולהעיף את היחידות החלודות. 5. ואלו הם מנגנוני נעילת הדלתות. וגם עליהם יש לא מעט עבודה (שעיה תפס אותי לא מוכן...). 6. ואלו הם התופסנים שמורכבים על קורה B ותופסים את הדלת במקומה. אם החלקים הללו נראים לכם מוכרים, זה בכלל שמקורם בפיאט. 7. באחת הדלתות היה לי חוב ישן. להרכיב שלושה ניטים שבשעתו הסרתי ממקומם לצורך תיקון הדלת. 8. והנה הצד הזה של הדלת, עם הניטים החדשים ומנגנון הנעילה שכבר מורכב.

בלהט העבודה, הרצון לראות את האוטו הזה נוסע ובכל ההתלהבות, שכחנו משהו אחד: לנקות את האוטו... המכונית הזו כנראה לא ראתה מים מעורבבים עם סבון לפחות עשר שנים וזה בהחלט היה נראה עליה. ובכל שאנו עוד יכולנו (מסתבר) לחיות עם זה כך לעת עתה, ניר, הרמטכ"ל של המוסך, שם לנו ברקס חירום, ושלח אותנו לשטוף את האוטו. "מילא אני לא מבין אתכם עם כל הרומים האלו, אבל לפחות שתהיה נקיה!" האמת - צודק! וזה מה שגילינו מתחת לכל שכבות הלכלוך: 1. שיש עדיין צבע לבן מתחת... (אבל כבר לא הרבה...). 2. החלון האחורי היה שבור. חלון אחורי חלופי כבר "נמשך" ממחסן החלפים. 3. קובי השתלט על השואב, שבמשך יותר מחצי שעה שאב את כל הג'יפה שהצטברה במכונית. החיוך אומר הכל, לא? 4. ובסיום התהליך, חוזרת המכונית לצבור אבק במגרש החניה... אין ספק, מכונית נקיה מרחיבה דעת והיא גם נוסעת יותר טוב, לא? אז מה עכשיו? לאסוף מראש את כל החלקים הדרושים ליישור הקו המיכני ורק אז להתחיל לעבוד. בתוכנית כדלקמן: * סט קליפרים ודיסקים נשלחו לשיפוץ, כמו גם המשאבה הראשית (לא של ה-81. של התורמת. כשהם יהיו מוכנים - נחליף אותם ראש בראש). מחכים גם לצינורות בלם גמישים. משאבות אחוריות חדשות - כבר יש. * רדיאטור נשלח לניקוי ורענן מדווח שהוא גם חזר משם ומחכה לאיסוף. * מסרק הגה - ישופץ. * ארבעה חישוקים ישלחו לניקוי חול וצביעה ועליהם יורכבו צמיגים חדשים. * כל זרועות המתלה הקדמי, כמו גם מוט המייצב ינוקו ויצבעו. מחכים לסט גומיות מושלם עבור הפרונט מהספק שלנו, כבוד הרב פרחי. * קפיצי עלים האחוריים ישלחו להחלפת בוקסות וניקוי. כאשר כל הדברים הללו יהיו מוכנים, על השולחן - רק אז נתחיל במלאכה ומכיוון שכך - גם נסיים אותה בצ'יק. מעבר לזה - הדרך עוד ארוכה. יש לבצע מספר תיקונים בפיבר, להחליף דלת אחורית ימנית. רק אז תועבר המכונית לצבעי ואחרי זה לרפד. השאלה שאנו שואלים את עצמנו כעת היא סדר הפעולות: האם לסיים את הכל ורק אז ללכת לטסט (היתרון: המכונית מוכנה לשימוש מיידי ובמצב הכי קרוב למושלם שאפשר), או לסיים עם הפרק המיכני, להרכיב שמשה אחורית, פינישים קטנים שצריך בחשמל וללכת לטסט (בדומה למה שעשה רענן). היתרון: בינתיים אפשר להשתמש באוטו, לא צריך גרר בכדי להעביר אותו לצבעי או לרפד. החיסרון? ובכן, הוא לא מושלם. אם תשאלו אותי, נראה לי שאני בוחר בדרך השניה.

בתור אחד שבשנתיים האחרונות ראה מקרוב את חבלי הלידה מחדש של המוסטאנג הזו ובתור אחד שנמצא בעצמו בתוך שיפוץ מורכב שכזה, אני חייב להגיד שאכן לפעמים זו מסע שיפוץ שכזה נראה כדרך שאינה נגמרת. אבל גם הייתי במוסך באותו יום בו ביצע אלירן את הנהיגה הראשונה שלו וחבל שלא צילמתי את החיוך הענק שלו. אז אלירן, תהנה מהאוטו! מזל טוב ואל תשכח: אחרי ישור הקו - אני רוצה סיבוב....

הכיוון הוא ציפוי כלשהו של הלוח. מין הסתם איש המקצוע שיעשה זאת יהיה אותו אחד שיעשה את כל הרפדות במכונית. בוודאי! גם במקור היה כיסוי כזה ויהיה אחד חדש גם כאן.

גם לא. מקורן של הידיות בפיאט. בדיוק כמו הידיות החיצוניות ומנעולי הדלתות

לא. ממש אין קשר. ראה תשובתי בנושא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3587390#post3587390

ירון, אני מניח שאתה מתכוון לידיות כמו בטריומף שלך, נכון? אלו זהות לידיות של סוסיתא 13/60 ושל רום כרמל 1300 עד שנת 1978. משנת 1979 עברו רום כרמל להשתמש בידיות של טריומף ספיטפייר מארק 4 כמדומני, שהן שונות משמעותית. ננסה לעזור. ואם לא נוכל ולא תצליח למצוא, אפשר להשיג אותם באי.בי בגרושים, או חדשים אצל ספקים שונים באנגליה, כמו רימרבראדרס. בהצלחה.

חייב וידוי קטן: כאשר הרום הזו הגיעה למוסך - היא הייתה נראית על פניו במצב די אומלל. מוזנחת מבחוץ, מנוע תפוס (כן, כן, רענן. אני יודע... הארוחה הבאה עלי... ), מצב מיכני לא ברור, סלון שראה ימים טובים יותר. אבל ככל שחולף הזמן, מתגלה שעצם שהשד לא כזה נורא. אחרי שהחלפנו מנוע ובדקנו את המערכות המיכניות מסתבר שהן דווקא במצב טוב מאוד; מתחת לכל שכבות הלכלוך וההתנפחויות הרגילות של המתכות - הבודי יפה וללא תאונות; הסלון בר-שיקום; ורק מערכת החשמל נותרה כתעלומה. אמנם הסוויץ' מסובב את המתנע, אבל נורות האזהרה אינן נדלקות, כמו גם שום מערכת אחרת וכמובן שהמנוע לא הניע. היינו למעשה צריכים לעקוף את הסוויץ' בכדי להניע. לא הייתה ברירה. קראנו למאסטרו - ישראל. עבור מקצוען שמתקן כבדרך אגב מערכות חשמל של מכוניות פאר חדשות - מה זה בשבילו צמת חשמל עלובה של רום כרמל? אז ישראל הגיע עם מד המתח שלו. התחיל לעקוב אחרי החוטים, ביטל איזה סוויץ' סודי מטופש בהרכבתו ובדק שאין קצרים ו... הפלא ואין פלא - צמת החשמל חזרה לכשירות כמעט מלאה: המנוע מניע דרך סוויץ' ומערכת התאורה עובדת (חלקית - הסבר בהמשך). אז מסתבר שגם בתחום הזה המצב הוא טוב למדי וללא שום קומבינות ולמעט חוט אחד נוסף שהועבר לכיוון תיבת הנתיכים, צמת החשמל בתא המנוע מקורית לחלוטין. אז בכדי להביא את צמת החשמל לכשירות מלאה, יש להחליף את תיבת הנתיכים הבעייתית הזו (אצל רענן, החלפת התיבה הזו פתרה את רוב בעיות החשמל שהיו לו), לבדוק ולהחליף כמה נורות שרופות והכי חשוב - להרכיב את מנגנון ידיות האורות והמגבים שהבאנו ממחסן החלפים שלנו - "פיברקלאב". אבל לפני שנרכיב את המנגנון העברנו אותו לישראל - שיפליא בו את קסמיו. 1. הרום תופסת את מקומה "בתור". 2. ישראל מתחיל להפעיל את קסמיו על מערכת החשמל הסוררת. 3. ומה שלא הולך בסבלנות, הולך עם מד זרם... 4. הבעיות מתחילות להיפתר, נורות מתחילות להידלק. 5. אחרי שהסרנו כמה סוויצ'ים לא ברורים וכמה "מערכות" לא חיוניות, צמת החשמל המקורית נראית דווקא במצב יפה. 6. כאשר ידיות האיתות והמגבים יחזרו מישראל, נוציא גם מתא הנוסעים את כל הספיחים המיותרים של חוטים ונחליף את כיסויי הידיות בכאלו בלי חורים.

משכנו צמת חשמל מהנורה, הסוויץ' על ידית בלם היד כבר מורכב. אפשר להמשיך. 1. צמת החשמל, המגיעה עד לאזור המחיה של ידית בלם היד. 2. בלם היד מורכב למקומו. צמת החשמל מחוברת. 3. מאחר שידית הבלם למטה - נורית הביקורת כבויה. 4. והנה הידית הבלם מורמת... 5. ו... נורית ביקורת של "בלם", דולקת. 6. והנה כך היא נראית ממבט רחב יותר. אין הרבה סיכוי שאפספס את הנורית הבוהקת הזו... ג'וב דאן! נקסט...

בהמשך לדבריו של רענן ולעובדה שמכוניתו מתוקנת בימים אלו בבית העסק הזה, מצ"ב תמונות של הדלתות של הלוטוס אירופה המשתפצת. בעוד שעם כל תיקוני הפיבר שהיו על הבודי של המכונית התמודדתי לא רע ובאופן דומה לזה שהתמודדתי בו ברום שלי - הדלתות של האירופה היו סיפור אחר לגמרי. ראשית, מלכתחילה הן נבנו קלות ככל האפשר וזה אומר חיזוקים מינימלים בפיבר. שערו בנפשכם את חוזק הדלת בנקודות הקריטיות 40 שנים מאוחר יותר. יודעים מה, עזבו לשער: תסתכלו כמה המצב גרוע אחרי שהדלתות עברו חיתוכים וניסורים - כמו גם תיקונים לא מקצועיים במהלך השנים. נקודות העיגון של ציר הדלת שצריכות להיות מוצקות, היו מדולדלות וחלשות. החלטתי שהמשימה הזו גדולה עלי. יכולתי להתנסות בתיקון, אבל אם הייתי טועה, המחיר שהיינו משלמים והמועד שהיינו מגלים את זה היה גדול מאוד. אז הדלתות הועברו אחר כבוד לטל פיברגלאס ותחילת השבוע חזרו מהתיקון ואף בוצעה הרכבת ניסיון על המכונית. נראה ומרגיש - כמו חדש! אז לפחות לי הנראה מהעבודה המורכבת יחסית על הדלתות של הלוטוס - הם יודעים את העבודה... הנה התמונות: 1. הדלתות השסועות - לפני התיקון. נקודות עיגון הציר של הדלת איבדו את הקשיחות שלהן. 2. מעבר לחיזוקים ועיבוי הנקודות הקריטיות, היה צורך לשחזר את התצורה הפנימית המקורית של הדלת. 3. אנחנו חתכנו חור עבור רמקול עתידי, אבל בעיקר בכדי שיהיה איך להגיע לאומים לחיזוק הציר מצידה הפנימי של הדלת. 4. כל החלק הפנימי של תבנית הדלת שוחזר מהיסוד. 5.

הי שחר. החלקים נמצאים במחסן החלקים הצפוני שלנו, בחדרה, אצל רענן. אפשר לתאם עימו איסוף ביום שישי, כי הוא אמור לפגוש עוד "לקוח" לקרבורטור עבור רום. הטלפון שלו הוא: 052-2412233 ומה אתה נותן לנו בתמורה? כלום! במקום זאת, אתה מוזמן להתכבד ולגלוש לאתר "גדולים מהחיים" - http://www.gdolim.co.il/ ולהעביר אליהם תרומה כראות עיניך וכיכולתך. הנה קישור ישיר לדף ההתרמה: https://www.gdolim.org.il/index.php?option=com_content&view=article&id=106&Itemid=239&lang=he אהה, בעצם, אני מתחרט. אני כן רוצה משהו בתמורה: שתעלה תמונות של הקוביה שלך!

נשמע אחלה דיל: אם לא הצליח עם האמבולנס, הקאדי נכנס ברוורס לזירה...

אז היא בפנים! גם המכונית תוצרת הארץ, גם הפיבר תוצרת הארץ...

תודה, נדב. אבדוק את הנושא!