און יעקבסון

רשימה סופית של מגיעים לכתבה של מגזין כלכליסט: 1. רענן - רום 1301 2. אריה - סוסיתא 13/60 סטיישן 3. און - רום טנדר 1301 4. מוטי - קוביה 66 בתקווה שלא יהיה גשום 5. בעלים של כרמל (שהשאיר הודעה פרטית, אז אולי לעת עתה הוא חפץ בעילום שם) 6. אבי סוסיתא - רום 1300. 7. יורם מקובר 8. גרשון - טנדר סוסיתא 9. ניסים סוסיתא (הקטן). 10. ניסים הגדול. נקודת המפגש תימסר מחר. תודה לכולם.

מעודד מתוצאות השירות שקיבלתי כאן בשבועות האחרונים, אני זורק לכם עוד כפפה: ידיות הפתיחה של החלונות המשולשים. החלק הנ"ל מסתבר כשביר ופריך וברוב המכוניות הוא בדיוק במצב זה: שבור. כך היה גם בטנדר שלי, גם בתורמת וגם ברוב המכוניות האחרות שמצאנו. ידית שמאלית במצב סביר - מצאתי. אבל חסרה לי ידית ימנית ולמעשה, אם אמצא זוג תואם ומתאים - גם טוב. אז... מי מכיר ומי יודע? 1. כך נראית הידית השבורה באחד החלונות. 2. וממבט אחר על אופן חיבור הידית אל החלון. 3. וזו הידית השלמה, שמאלית דווקא. 4. נדרשת לחיצה על הכפתור הקטן בכדי לשחרר את הנעילה של הידית ממשקוף החלון, כפי שניתן לראות מסימני השפשוף בתמונה הראשונה. אז מה דעתכם?

ערן, ברצוני להודות לך על הליד למכרז הזה ועל השירות. אתמול הסתיים המכרז וללא מתחרים אחרים להתקוטט עימם, זכיתי בגומיות במחיר הפתיחה בו הן הוצאו. מקווה שתוך כמה ימים הן יגיעו לארץ, בדיוק בזמן לקראת הרכבתן מתחת לידיות הדלתות. שוב תודה!

אכן כן. מאחר ובמקור הטנדר יצא מהמפעל כאשר ארגז על תא המטען, המשקל הרשמי של האוטו כולל גם אותו. ומאחר והארגז הוסר, והדבר נחשב לשינוי מבנה, עלי לשקול את המכונית בתצורה הנוכחית שלה, על מנת שהמשקל המתוקן יופיע ברשומות. הי נדב. "לפני שצובעים את הרכב?" הרכב צבוע כבר למעלה מחודשיים... אני מניח שהתכוונת לכך שאם לא היה עדיף להתאים דלת לפני שלב הצביעה, נכון? אם כך, אז ללא ספק אתה צודק וזו גם הייתה כוונת המשורר. אלא שכידוע לך, כל תוכנית, היא בסיס לשינויים. זמינות פתאומית של כמה ימים בלו"ז של מחלקת הצביעה היה המקור לשינוי בסדר המטלות ולכן צביעת המרכב נעשתה לפני התאמת הדלת ועוד כמה מטלות שכבר הסתיימו. בכל מקרה, הדלת תתוכנן ותבנה שלא על גבי המכונית. ובאזור בו עלולות להיות שריטות - אם יהיו - אלו הם אזורים נסתרים מהעין, כך שבמידה ונזדקק לתיקון, זו לא תהיה בעיה. והסר דאגה מליבך, הפיבר כבר נפצע באיזה מקום אחד או שניים. באחד מהמקרים - בגללי. בפעם אחרת, נפל משהו והתחכך באחת הכנפיים והשאיר שריטונת. איך לקחתי את המאורעות, אתה שואל? באותו הערב - ישנתי מצוין והדבר לא הדיר שינה מעיני. המכונית הזו היא לא מוצג מוזיאוני ולא נבנתה לתצוגה בלבד. מה שאפשר לתקן - נתקן. ומה שלא - לא.

עידכון מגיעים: 1. רענן - רום 1301 2. אריה - סוסיתא 13/60 סטיישן 3. און - רום טנדר 1301 4. מוטי - קוביה 66 בתקווה שלא יהיה גשום 5. בעלים של כרמל (שהשאיר הודעה פרטית, אז אולי לעת עתה הוא חפץ בעילום שם) 6. אבי סוסיתא - רום 1300. 7. יורם מקובר 8. גרשון - טנדר סוסיתא 9. ניסים סוסיתא (הקטן). 10. ? עוד שניים אמורים לתת תשובה סופית מחר.

הסוף כבר נראה לעין, אבל העבודה טרם הסתיימה. אז מה עוד נשאר לנו? 1. הרכבת מכלולי הדלתות, שזה אומר: ניקוי וצביעה של חלקים; תיקון/שיפוץ של מכלולים - אם צריך; החלפת ברגים ואומים, וכדומה. 2. הרכבת פגוש אחורי, שזה אומר: הרכבת התושבות לשלדה, ריתוך פס ברזל רוחבי לתושבת ויצירת חורים אובליים, על מנת להתאים את הפגושים עצמם למקום. 3. בנייה והרכבת דלת אחורית: העבודה המורכבת... המכלולים כבר קיימים. עכשיו צריך לתכנן את הדלת, לקנות את החומרים ולתת ליורי לעשות את השאר. 4. ריפודים: שני מועמדים הגיעו לקו הגמר והבחירה תיפול על אחד מהם. העבודה מקיפה למדי והיא כוללת ריפוד רצפה ותקרה, מושבים, דופנות ואולי גם לוח מחוונים. 5. זגגות. שמשה קדמית ואחורית, בתום שלב הרפדות. ואחרי זה ישאר, כמובן, ישור קו אחרון, שיכלול החלפת מספר גומיות שהתייבשו, החלפת שמן מנוע ומסנן, בדיקות אחרונות וכיוון גלגלים. את כל אלו יש לעשות עוד לפני הנסיעה לעמדה מספר אחת בחולון על מנת לשקול את המכונית ואז, סוף-סוף, לטסט המיוחל.

עידכון מגיעים: 1. רענן - רום 1301 2. אריה - סוסיתא 13/60 סטיישן 3. און - רום טנדר 1301 4. מוטי - קוביה 66 בתקווה שלא יהיה גשום 5. בעלים של כרמל (שהשאיר הודעה פרטית, אז אולי לעת עתה הוא חפץ בעילום שם) 6. בעלים של רום 1300 (אותו כנ"ל). 7. ? 8. ? 9. ? 10. ? עוד שניים אמורים לתת תשובה סופית מחר.

האמת היא שגם אנחנו מופתעים כל פעם מחדש מעצמת ההתעניינות שפיברקלאב יוצרת. אולי זו ההתרפקות על הנוסטלגיה, אולי התרומה למען הילדים - כך או כך, יש לנו עוד הפתעה בקנה: העיתון "כלכליסט" מוציא מדי פעם מוסף הנקרא "באזז" והם מעוניינים לבוא ולסקר את פעילות פיברקלאב לצורך כתבה במגזין. מאחר וכתב המגזין רוצה להיפגש עם כמה חברים ומכוניותיהם, החלטנו לנצל את ההזדמנות ולערוך מפגש חברים ביום שישי הקרוב, בשעה עשר וחצי, באזור חדרה. אנחנו אחראיים לכיבוד קל, ממכם אנו צריכים עשרה חברים (לא יותר, לבקשת הכתב), בעלי מכוניות, שמוכנים לבוא, להצטלם, להתראיין לכתבה (עם המכוניות, כמובן...). משך המפגש: כשעתיים. אנא, הגיבו כאן, שנדע מי בא: ברשימה: 1. רענן - רום 1301 2. אריה - סוסיתא 13/60 סטיישן 3. און - רום טנדר 1301 4. ? 5. ? 6. ? 7. ? 8. ? 9. ? 10. ?

תזכורת: אחרי דין ודברים עם עצמי, החלטתי להוסיף ממסר (שלא תוכנן מלכתחילה) למצב האור הגבוה. מאחר שכבר חוזרים ופותחים את תא המנוע, החלטתי לקחת בחזרה מעטפה בה תגיות הזיהוי של הטנדר, שהופקדה אצל ניר לפני כשנתיים, במטרה להחזירן למקומן. הנה זה בא: 1. תגית הזיהוי הפנימית של המפעל, המציינת את קוד המרכב והסדרה. שלושת הספרות הראשונות - סוג מרכב (טנדר, סטיישן, או סדאן), שלושת הספרות האחרונות - מספר סידורי. 2. תגית הזיהוי הרשמית, בה מצוין מספר השלדה המוטבע בה, לצרכי רישוי. 3. יסלחו לי האדונים שובינסקי ויוחאי שנער, על שלא החזרתי את תגית היצור הפנימית למקומה המקורי, בצד שמאל של תא המנוע... 4. וזה כבר המקום המקורי של תגית הזיהוי הרשמית. 5. ואכן התגית חזרה למקומה. 6. והנה, עוד ממסר נוסף בשורת הממסרים. 7. שלושת הממסרים אחראיים לצופרים, אור רגיל ואור גבוה.

בהחלט מעורר השראה והדיכאון. דיכאון - שאי-אפשר לעשות פרוייקטים כאלו בארצנו... ובכל מקרה, דורון, הלוטוס הזו משופצת למקוריות. כעיקרון, גם אני לא מומחה גדול לפיבר ולא בטוח שאני מבין או מכיר את התהליך הזה שאתה מזכיר, אלא אם מדובר למעשה בפוליאסטר הנוזלי, בו אנו משתמשים על יריעות הפיבר. אם מורחים מהחומר הזה שכבה נדיבה, מתקבלים פני שטח חלקים וחזקים. בכל מקרה, הבודי עצמו מקבל כמה שכבות של פוליאסטר, המשמש כקדם יסוד. יכול להבין אותך. אין ספק שאירופה זו מכונית בעלת עיצוב יוצא דופן ומוזר. יחד עם זאת, לראות אותה במציאות, נמוכה-נמוכה - זו ללא ספק מכונית מעניינת.

העבודה שמפרנסת לא משאירה הרבה זמן לטנדר. אבל בין לבין - מספיקים להתקדם בצעדים קטנים: 1. מתג ההתנעה החשוף. 2. וככה הוא נראה במקור. מסביב לו כרית הגנה. ברוב המכוניות על הכביש, הכרית הזו נסדקה והתפוררה וכך גם היה אצלי בטנדר וגם בתורמת. את הכרית הזו שבתמונה, במצב נדיר, קיבלתי מרענן, היישר ממחסן פיברקלאב. 3. לכרית הזו אין תפקיד חשוב, מלבד יופי וכן, גם להגן על הברך במקרה של תאונה, לא עלינו... 4. וככה היא נראית מורכבת למקומה. המשך יבוא...

איכשהו, כאשר כתבתי את הפוסט בדבר החלקים הללו, הייתה לי התחושה שממך, ישראל, יבוא הפיתרון. תודה על הלידים. אבדוק את הנושא.

תודה, ערן, על השירות! אבדוק את הנושא.

מי מכיר ומי יודע? במסגרת ההכנות לקראת הרכבת מכלולי הדלתות, מצאתי שני חלקים אותם אין להשיג במחסן פיברקלאב, אבל גם לא מצאתי כאלו בכמה מקומות אחרים בהם חיפשתי. החלק הראשון: המדובר בגומיה חיצונית, המורכבת בחלק החיצוני של הדלת לרוחב החלון ותפקידה הוא למנוע חדירת מים לתוך הדלת. החלק השני: בצד הפנימי של הדלת, לרוחב החלון פס לבד (או משהו דומה) שתפקידו לנגב את החלון מאבק, או סתם למנוע מחדירת פסולת לדלת ולאטום מרעשים. לא מדובר בחלקים ייעודים לרום. ראיתי דומים לאלו באסקורט וגם ב-MG, מניח שדומים לאלו יש גם במכוניות אחרות. החלקים המקוריים, בשתי המכוניות שלי לא במצב טוב במיוחד. הגומיות החיצוניות קשות (טרם ניסיתי עליהן את שיטות המאפיה של ליאור ברוך) ואילו הפנימיות מתפוררות. יש למישהו רעיונות? מצ"ב תמונות. 1. גומיות החלון החיצוניות. 2. הלבד בצד הפנימי, שמודבק לפס מתכת. 3. הגומי של ידיות הדלתות החיצוניות. בכל חיפושי באי.בי לא מצאתי גומיות כאלו. כרגע הן עוברות תהליך ריכוך. גם פתוח לרעיונות יצירתיים בהקשר שלהם.

רענן, עכשיו אתה סתם מדליק את הישראלית, שלא יודעת עדיין על השבדית...

צודק. דיברתי על זה עם רענן: ככה זה שעושים תחזוקת שבר בלבד. היה די נפוץ במכוניות האלו ובתקופה ההיא.

אתה מבין מה קורה שמדליקים סתם?

ככה זה שמסניפים אבקת פיבר משובחת... חכה, דני. זה הולך ומחמיר. כפי שרמז אריה, יש עוד משהו נדיר בקנה.

אל תדליק סתם! השקעתי לא מעט בכדי לחסן את השלדה הזו ככל האפשר כנגד סדקים...

כן. ולא! כן, כי זו בהחלט עבודת שיקום מקיפה ביותר. לא, כי לאור הניסיון הנרחב של חברי פיברקלאב בשיפוץ מכוניות דומות בשנה האחרונה ובסיוע מחסן החלקים שלנו יש לנו את הידע ואת הרוב המכריע של החלקים. כי אחרי הכל, באגף המתלים/הגה/בלמים, הזהות בין הכרמל 67' לרום 81' - היא כמעט מוחלטת; מנוע ותיבת הילוכים של טריומף כבר יש במחסן ולמעשה, יש בכוננות גם כרמל תורמת חלקים, לה שמשה קדמית ואחורית זהות לאלו שבגלבוע. מערכת חשמל: זהה לזו של הכרמל ואפשר להעתיק או לקחת מהתורמת. מושבים: כרמל. מה נשאר? ריפודים. זו-זו תהיה עבודת השחזור הקשה, כי במכונית כזו, המקוריות חשובה. אז למעשה, ברגע שהבודי יהיה מוכן לצבע ונוכל להתחיל לעבוד על השלדה, בתוך כמה שבועות ספורים אפשר יהיה להביא את הפרוייקט הזה למצב של "רולינג שאסי" ודי מהר למצב של הרכבת הבודי על השלדה. מנקודה זו והילך, זה יהיה קשה יותר, אבל לא בלתי אפשרי.

איזה כיף זה להתחיל שיפוץ של אוטו שכל החלקים מוכנים על המדף! יש יתרון לניסיון...

והתגובה הזוכה (והמאוסה...): "ואתה לא מפחד שגמל יאכל לך את האוטו?"

דורון, רענן צודק. הלכה האפשרות לעשות הובלות מהצד. הטנדר בסט-אפ של פרייבט...

אתה התכוונת בדבריך. חשבתי שאתה מתבדח! התשובה, אם כך, צריכה להיות מנומקת ורצינית, עד כמה שאפשר: 1. להתהפך? עם רכב אספנות שכזה?! מה בדיוק אתה חושב שאני עומד לעשות איתו, שאני עלול להגיע למצבים כאלו? 2. כמה רכבי אספנות התהפכו בישראל על כביש? 3. כמה רכבי אספנות אחרים צוידו לנהיגת כביש בקשתות התהפכות או בכלוב? 4. בכמה רכבי אספנות אחרים אתה תישרוד בתאונה קשה? חס וחלילה. ושני דברים לידיעה: 1. פיברגלאס הוא חומר חזק. חזק מאוד אפילו בכיווני קריסה מסויימים. הרבה יותר מאשר מתכת. יש תמונה מסוימת שיוחאי שנער יכול להעלות, על ניסוי שנעשה במפעל לבדיקת חוזק הגג של הרום. התוצאות מרשימות.... 2. תופתע לדעת, אבל לרום יש כלוב התהפכות תקני ומקורי! הוא מורכב בצמוד לגג ולמטה דרך קורות A ו-B. האם אסמוך על כלוב ההתהפכות הזה בעת התהפכות קשה? בוא ונאמר שלא כדאי לבדוק...

רענן! תשמע סיפור: רבות חיפשנו כאן את העיטורים מסביב לידיות הדלתות של הרום. אלו הם אותם עיטורים המופיעים כמובן גם בפיאט 500. ברבות מהמכוניות שראינו, החלקים הללו כבר היו חסרים ואף אחד מהבעלים לא טרח למצוא אחרים. גם באי.בי לא ראינו כאלו יותר מדי, עד שצצו כאלו ב... יוון. אז הזמנתי אותם עבורך וכבר במועד ההזמנה, הייתה לי הרגשה מוזרה שמה שבתמונה, זה לא מה שהזמנתי. אבל לא הלכתי עם התחושה שלי עד הסוף ובכל זאת הזמנתי את החלקים, לכתובת של הורי. כשבוע מאוחר יותר, אבי התקשר והודיע לי שהגיעה חבילה קטנה בשבילי, ומיד ביקשתי ממנו לפתוח אותה ולבדוק כמה חלקים יש בפנים. הטובין היו ארוזים שקית בתוך שקית בתוך שקית ואבא שלי הודיע לי שממה שהוא יכול לראות - יש שם חלק אחד בלבד. אבל היו אמורים להיות ארבעה! נזעם וכועס, שלחתי הודעה למוכר, בידיעה שאולי המצב אבוד. פשוט עבדו עלי. להפתעתי הוא חזר אלי די מהר, התנצל והציע להוריד משמעותית במחיר, או שאשלח אליו בחזרה את החלק והוא יזכה את חשבוני בכל הסכום, כולל המשלוח. הוגן למדי. הגעתי להורי לקחת את החלק וזה מה שמצאתי: ארבעת עיטורי הפלסטיק! זה מה שנקרא קצר בתקשורת: אבי לא בדק את התכולה כראוי, אני שלחתי מייל כועס למוכר על ששלח לי יחידה אחת וזה האחרון שלא זכר שהוא כן שלח רביעייה והתנצל והציע זיכוי... סוף טוב - הכל טוב. עוד צעד קטן בדרך להשלים את פרוייקט כרמלה.