makara

valeo סלילי הצתה תוצרת צרפת דרך אגב המצתים המקוריים תוצרת מקסיקו

אחד מהם לא עבד כראוי הרכב זייף מעט ורעד והסיבה העיקרית היא שכל אחד מארבעתם היה שונה ולא מאותו יצרן 2מקוריים 2תחליפיים שונים אחד מהשני. רציתי שכל המצתים יקבלו את אותו הזרם והעוצמה ושהכל יהיה אחיד בחשמל של רנו זה הכרחי לדעתי עדיף אחידות ורק מקורי יש חלקים שאני מוכן להתפשר על תחליפי אבל לא במקרה הזה

רכשתי סניק לפני כשבוע מודל 2002 מנוע 2.0 ליטר גיר אוטומט כמובן כרגע אני במסע ליישור קו לרכב החלפתי 4יח' של סלילי הצתה וגם מצתים הכל מקורי כמובן בנוסף את 3 התושבות שבגיר ובמנוע (למרות שהיה צורך להחליף רק את התושבת של המנוע שבצד של הטיימינג). אני מתכונןן בימים הקרובים לטפל במערכת הקירור ולכן שאלתי היא איזה נוזל קירור מומלץ (אין לי כוונה לקנות מקורי מקרסו). מישהו אמר לי שלסניק יש נוזל קירור בצבע צהוב? בנוסף לגבי טרמוסטט איזה לרכוש? ופחות או יותר מי שקנה לאחרונה מה העלויות? בנוסף אני מעוניין להחליף את שמן תיבת ההילוכים. איזה שמן מומלץ וכמה ליטרים יכנסו לתיבה? האם השמן למיכל ההגה כוח בסניק הוא זהה לשמן לתיבת ההילוכים? במכוניותי הקודמות החלפתי תמיד את כל השמן שבתיבת ההילוכים לשמן חדש, לאחרונה שמעתי ממישהו שאומר שלא מחליפים את כל השמן בחדש אלא משאירים בערך 1/3 מהישן ו- 2/3 חדש? יש אמת בדבר? מה שהופתעתי מקרסו זה שבעת ההעברת בעלות בסניף הדואר קיבלתי הזמנה עם תוקף של שנה קדימה למוסך של קרסו להחלפת שמן מנוע ופילטר שמן כולל עבודה במוסך ללא עלות מצידי. כמובן שיש להם לא מעט אינטרסים בהזמנה אליהם למוסך אך בכל זאת צעד מבורך שהצליח להפתיע אותי.

קח משאבת דלק חשמלית של סובארו DL תנתק את ההזנה של חליל המזרקים ותחבר במקום צינור ההזנה את המשאבה מהסובארו DL, תנתק את החשמל מהמשאבת דלק של הרכב כדי שלא יושפרץ דלק לכל עבר או שתסתום את הצינור של ההזנה, תדלל חומר שנקרא K44 של חברת BG האמריקאית ביחס של 1:1 עם דלק נטול עופרת 95 ותן לרכב "לשתות את השיקוי עד הסוף, מדי פעם תגביר קצת את הטורים ברכב. אח'לה ניקוי שבעולם מבלי להסתבך יותר מדי. עלות נמוכה משמעותית מניקוי באולטרא סוניק. אין הסתבכות וסיכון של פירוק והרכבה של המזרקים והחליל. אומנם הניקוי נעשה רק מצידו העליון של המזרק ולא בכיוון ההפוך אך אם אין בעיה ברכב של ממש עם המזרקים ועדין אתה חושב לבצע ניקוי למזרקים זה מה שאני מציע.

אתה מתכוון לחלק הגמיש שמיועד למנוע רעידות של המנוע לכיוון צינור הפליטה והדודים, אני לא מזמן שאלתי באחד הכפרים לידי ונתנו לי מחיר שבין 500-600 ש"ח לחדש תחליפי כולל הרכבה

פעם שמעתי ממישהו שהוא הכניס נוזל בלמים על שמן גיר אוטו' עוד לא שמעתי בכל מקרה שני הסיפורים נשמעים רע

ברוב המוחץ של רכבים מוזרקים אין אפשרות להכניס פייה של אקדח אוקטן 96 בגלל עובי הפייה שהוא גדול מפתח המילוי בטנק הדלק.

בעיקרון המטרה היא הורדת משקל כללי של הרכב ועל כן שמם סגסוגת קלה, הבעיה היא שמסתובבים היום בשוק הרבה סוגי מגנזיום שנראים מדהים אבל הסגסוגת לא ממש קלה ולכן הם משמשים יותר ליופי ובנוסף הם נשברים בקלות רבה יותר מג'אנטים מגנזיום מחברה איכותית ומוכרת. הצעתי היא שכדאי לברר בחנויות מתמחות בג'אנטים מגנזיום סוגים ומחירים ורק אחרי כן לשקול לקנות את המקוריים, היתרון בג'אנטים לא מקוריים הוא היכולת לבחור דגם שיפה בעינייך מתוך שלל אפשרויות.

תפרק את השפריצרים מהרכב תכניס אותם לכלי פלסטיק, שפוך מעט אבקה להסרת אבנית מקומקומים ומזוג מים רותחים, חכה עשר דקות ותכניס סיכה/מחט תבול שוב ולאחר מכן שטוף במעט מי ברז ונסה לנשוף אויר (לא לשאוף). לבחור ששאל לגבי הצינורות שמובילים מהמיכל לשפריצרים תוכל למצוא בחלק מחנויות לחלפי רכב או בחנויות לאספקה טכנית בקש צינור שחור לטפטפות בגינה.

גש לפחח רכב שיתן מבט

אזור הצירים בדלת האחורית מקבלים חלודה רצינית, זוהי מחלה ברכב הנ"ל, אין רובר אחת שחסונה מהמחלה בצורת חלודה/קורוזיה בכל האיזור שבין שני הצירים בדלת האחורית, בקש מבעל המקצוע שיתן דגש בעבודה באזור המועד וברר לגבי אחריות על העבודה. אם אני לא טועה זו בעיה ביצור הרכב, מים שיורדים מגג הרכב נשארים בחלק שבין שני הצירים ולא זורמים מטה, נקה מרזבים באיזור ותרחיק עלים בשלכת. אני בטוח שבעל המקצוע מכיר את המחלה אבל חשוב שתדבר איתו בנושא, כל הרוברים שהרמתי דלת אחורית או שתוקנו בעבר או שזקוקים לתיקון, בכל מקרה תתחדש ותעלה תמונות של אחרי.

יפה לעין ונראה מעולה. קצת מציקים לי שלושת הברגים החלודים שתופסים את החלק שעל סעפת הפליטה, אתה מוכרח להחליף אותם/לנקות אותם ולצבוע. תתחדש.

אם לא היה חסר שמן בלמים במיכל מעל המשאבה ולא פתחת ונטיל ניקוז אין סיבה שיכנס אויר למערכת. בדוק נזק לצינורות שמתחברות לקאליפר, אולי נסדקו במהלך העבודת ההחלפה ונכנס אויר. אני מקווה שלא פימפמת כמו במשאית ואז הרסת את המשאבה המרכזית, כבר ראיתי מישהו עם רגל כבדה מפמפם והורס במו רגליו.

כשאתה מוציא את הטבעת עם הגולות אתה תוכל להחזיר אותה רק בכיוון הנכון, אז שים לב לאחר שתוציא אותה ממוט הציריה תניח את הטבעת ותזכור את הכיוון, אם תנסה לדפוק אותה חזרה אחרי ההרכבה היא פשוט לא תיכנס עד הסוף, ההיקף הפנימי והמחורץ בצורת קונוס. אני מוציא את הטבעת בעזרת איזמל קטן ודפיקות קלות עם פטיש, שים לב לא לדפוק על "הגולות" שכן הן עלולות להתפרק, לי זה קרה לאחת הגולות בפעם האחרונה ובתוכה יש אולי עשרים גלילים ממש ממש קטנים שיושבים מתחת לכל אחת מהגולות, לקח לי 20 דק' רק להחזיר את זה, הדבקתי אותם עם גריז ממש עבודת נמלים,יומיים הסתובבתי עם גריז בציפורנים בגלל זה, תיזהר. בתמונה ציריה של פונטו דור 1.

שאלה שמציקה לי זמן רב, מה תפקידה של המישקולת, אם אפשר לפרט? אולי מאזנת בסיבובים לא ממש סגור על זה. ראיתי מספר אנשים שהורידו את המשקולת מהציריה והרכב נוסע רגיל לחלוטין, לא מושך הגה ולא מורגשת שום השפעה בהתנהגות הרכב בנסיעה. ברור לי שהיצרן לא התקין לחינם את המשקולת.

זה שהגיר הרציף אצלי שבק חיים בפעם הראשונה לקחתי בחשבון בבדיקת הרכב והמוכר הוריד 5K מהמחיר רק על בעיית הגיר. הגיר השני שהבאתי מפירוקיה החזיק חודש וחצי אחרי שהשקעתי עליו תוסף שמן לגיר אוטו' של BG ושמן גיר אוטו' איכותי ביותר שנייהם ביחד 200 ש"ח, הכסף על הגיר מהפירוקיה הוחזר לי במלואו, נשארתי עם חור של 700 ש"ח על פירוק הגיר הראשון(שהמכונאי הוריד לי 300 ש"ח עבור מכירה למתכת) והרכבת השני, אז גמלה בליבי החלטה ללכת על גיר ידני שהתמזל מזלי והרכב שהגיר הידני היה מורכב עליו היה במצב נסיעה בפירוקיה (ירד מהכביש עקב מכה מאחורה), שילמתי על הידני 1400 ש"ח שמתי שמן גיר ידני איכותי ותוסף של BG שוב 200 ש"ח ,נתתי לסנדלר לתפור לי שק ידית הילוכים חדשה מעור אמיתי 100 ש"ח, שילמתי 1000 ש"ח על פירוק והרכבת הגיר הידני שגם הוריד ממשקל הכללי של הרכב. בעל הפירוקיה היה ממש נחמד אלי והחלפנו ללא תמורה סטרטר, ציריות ועוד כמה חלקים אבל בגדול לקחתי כל מה שצריך עד רמת הבורג, למזלי גם הקלאטץ' היה ממש חדש. שהוצאתי את הרכב מהמוסך המכונאי שלי עלה איתי לסיבוב וכמובן שאני נהגתי, בהילוך שני עברתי 120 קמ"ש הרכב נהיה חיה. הרכב של יוגב נראה שמור וגם קראתי קצת על הרכב, חבל שאת מחפשת רק אוטו' הרכב שלו היה יכול להתאים לך. לא כל יום רואים רכב כזה שמור למכירה, זבל יש בלי סוף. לרוני יש טעם טוב ברכבים ואתה מנסה להפיל אותה על סיוויק 92 250K נו באמת? נו רוני משלושת הרוברים שבתמונות מי הכי יפה בעיר?

תופעה טבעית תהיה רגוע. אם מפלס המים במיכל העיבוי לא יורד והרכב לא מאבד מים אין לך מה לדאוג. אחרי נסיעה כשהרכב חם (טמפ' נורמלית) אתה חונה לזמן ממושך, הצינור וסעפת הפליטה חמים מעבודת המנוע האויר עם הלחות הופכים לנוזל (מים), וכשאתה מניע שוב הם נדחפים החוצה דרך האגזוז.

דני, רפי הניסיון שלכם מעורר השראה נראה שאין בעיית חשמל שלא נתקלתם בה, אם בן גוריון היה בחיים הוא היה אומר לך תבנה מדינה.

קודם כל אח'לה פרוייקט' אם יהיו נזילות, לפני שהצבע יתייבש סופית, מרח פוליש איכותי זה אמור לעזור, אם הפוליש לא יעזור זה הזמן להגיד לך להתחיל הכל מהתחלה.

למה אף אחד לא הציע לה פז'ו 206, נראה לי תפור עליה בול. גם מכונית קטנה , סקסית ומעוצבת להפליא, סחירות מצויינת, חסכונית בדלק, עלויות אחזקה סבירות, נוחות נהיגה עליונה, קומפקטית ושובבה ואפילו תשארי עם עודף מ- 40K

פונטו 97-99 זאת הבחירה שלי ובגלל הסיבות שכתבת אני קניתי לפני כחודש פונטו 98 xtz 1250 (הדגם המפואר) באמינות היא לא מקום ראשון יחד עם זאת חלקים בגרושים ואחזקה קלה, חסכונית בדלק, סחירה ביותר ונראית לא רע.

בסכום הנ"ל הייתי הולך על דייהו רייסר 94 או 95 הרבה פינוקים יחסית. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=12&SubModelID=92&FromYear=&UntilYear=&Auto=1&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand= ואל תשמע לדעות קדומות חפש אחת שמורה אפילו שווה לשלם מחירון או 1K פחות אם לא עברה הרבה ידיים.

יש מנועים שבמצב בו המנוע פועל ותוציא את המדיד טיפות שמן יקפצו החוצה הסיבה לכך אם אני לא טועה נתונה לקאמשפט, וזה דבר טבעי ורגיל, כמובן שאין צורך להוציא את המדיד כאשר הרכב פועל אלא במצב כבוי. הנזילות שרשמו לכם בטופס הבדיקה הן כיסוי תחת של המכון לבעיה משפטית שאולי תהיה בתקופת האחריות על הבדיקה, אני מתכוון לכך שבמידה ותהיה איזושהי תקלה במנוע ואתם תתבעו את המכון ( הרי קיבלתם אחריות על הבדיקה) אז המכון יטען שרשמו לכם נזילות ואתם לא טיפלתם והזנחתם את הנזילות ולכן נוצרה בעיה במנוע, בגדול כל רכב אפילו חדש ביותר שתכניס לבדיקה ירשמו בתופס נזילות ורעשים במנוע שוב בשביל כיסוי התחת של המכון. אם הייתה אפשרות לבוא למכון בדיקה ולחתום להם על ויתור אחריות מצידם על כל מכלולי הרכב להוציא שילדה ופח (שזה הכי חשוב מבחינתי ורק לשם כך אני נכנס לבדיקה) אבל שיתנו לך אינדיקציה אמיתית וכנה רוב הסיכויים שלא היו רושמים לך נזילות פה ושם ולי לא היו רושמים רעשים במנוע, הבנת?

כמה שטויות בשירשור אחד. אומרים את המילה רובר וכולם קופצים להגיד משהו ששמעו מאיזה דוד של חבר שעובד במוסך של גיסו. עזבו בחייכם כל רכב והמחלות שלו וכל רכב והחסרונות שלו, עד לפני 7 חודשים הייתה ברשותי אחת יפהייפיה 216 שהחזקתי במשך 3 שנים חוץ מטיפולים שוטפים, טיימינג, בולמים קדמיים, והחלפת צלחות ורפידות ברקסים הרכב לא ביקש שקל. הכל תלוי באיזה מצב רוכשים את הרכב ואיך התנהגו אליו בעבר, נכון שהרובר רגישה להזנחה למשל, במערכת הקירור. אז בגלל זה כל עם ישראל נסע בשנים האלו על סובארו (תדלק וסע) רובר מעניקה חווית נהיגה מובטחת באיזה רכב תקבל כל כך הרבה פינוקים וביצועים במחיר שווה לכל כיס (חלונות חשמל, מראות חשמליים, ABS, ג'נטים מגנזיום, צמיגים רחבים בעלי חתך נמוך, דש בורד דיפוני דלתות וקורות פנימיים בצבע קרם, ספויילר, להמשיך? הבעיה שרוב הרוברים שאני רואה היום אם זה בחניות או בדרכים נראות מוזנחות וחסרות אהבה, ובעלים שלוקחים את הרכב לכל מיני בעלי מקצוע שלא יודעים איך לגשת לרכב שהוא לא ממש פשוט לטיפול כמו מכונית אחרת. אני מכרתי את הרכב שלי תוך שבוע שלא לדבר על עצירות ברמזורים במהלך השנים והצעות מגונות שארד מהרכב מיד, קיבלתי מחירון פחות 400 ש"ח לא מאמינים תשאלו את הקונה. הבודק במכון רישוי שבאמת ובתמים אין לי שום קשר אליו ובכל מקרה הקונה בחר היכן לבדוק, אמר לקונה מכל הרוברים שיצא לי לבדוק זאת באמת במצב מיוחד, ולי הבודק אמר אם הוא לא קונה אותה תבוא אלי אני מעוניין ברכב. הא ועוד משהו הגיר הרציף (אוטו') ברובר נוטה להחליק, אני החלפתי שתי גירים והם לא החזיקו לבסוף התקנתי גיר ידני והרכב נהיה רוצח שכיר אני לא השתוללתי איתו אבל זה תמיד בער לי ברגל ימין. אז גם המכירה מתייחסת למחירון גיר ידני שזה 4K פחות מאוטו' ולכותב התגובה מעלי, כל מילה בסלע.

אלמרה לדעתי רכב מצויין ובחירה נבונה. גם מבחינת תמורה לכסף, גם אמינות בדגם הספציפי, והפשטות. רכב מרווח ביותר, פינוקים חשמליים, תא מטען מכובד, מנוע שסחוב יופי, נראה טוב חיצונית. כל מי שאני מכיר מבעלי הרכב בעבר או בהווה מאד מרוצים מהרכב, וחלקם החליפו לדגם פרפקט "התקדמו".