M1963

מחפש ספר היינס (או משהו דומה ) למוריס אוקספורד מהשנתונים 1961-1971 . תודה.

1. ל205 אין כרית אוויר ולא היה בשום דגם כולל האחרונים משנת היצור 99. 2.ממליץ בחום על הרכב. היו לי בעבר שני רכבים כאלה מודל 97 ו 99 ואני יכול לומר בודאות שמדובר בסוס עבודה. מעבר לזה שהרכב אמין וחסכוני הוא גם מהנה יחסית לנהיגה וזריז. עדיף לחפש את המנוע 1400 ולא 1100.

תנסה לחמם את המדבקה עם פן לשיער. החימום יכול להמיס קצת את הדבק ולגרום לחומר שממנו עשויה המדבקה להיות יותר גמיש.

לדעתי הקודמים הרבה יותר מחמיאים לרכב. הג'אנט החדש נראה קטן בגלל הצבע . אבל כמו שאמרו על טעם ועל ריח אי אפשר להתווכח.בכל מקרה תתחדש .

אם כבר מפגשים שקשורים לענף הרכב, ישבתי לפני חודש עם יצחק לוי לפגישה ולדיון והוא התגלה כאדם נחמד מאד לעומת התדמית שנוצרה לו בשוק.

אני בדרך כלל לא מהמגיבים הגדולים אבל נכנסתי לאתר שלך והייתי חייב לפרגן. תמונות מדהימות,כל הכבוד.

למיטב ידיעתי,המוריס אוקספורד שלי יחידה בארץ,ונדירה גם בעולם (1963 אוטומטית הגה שמאלי ).

תודה לכולם. שמר,עזרת לי מאד עם הקישור. אנסה בימים הקרובים ובמידה ויהיו שינויים אעדכן.

עדכון לגבי המכשיר. גם בפורום הזה וגם בפורומים אחרים קראתי המלצות חמות מאד על הגלאי והחלטתי לבסוף להרים איזו בלטה ולהוציא כמה ג'ובות לטובת רכישת המכשיר. בינתיים אני נוסע איתו כמה ימים ולהפתעתי לא נתקלתי בינתיים בהתרעות שווא בכלל. כשאני עובר על יד מצלמות מהירות הגלאי אכן מתריע אם כי לא ממרחק מספיק לפי דעתי. נסעתי השבוע בכביש בגין בירושלים שמרושת לאורכו בשלל מצלמות מהירות אולם שתיים בלבד פועלות (ידעתי אילו פועלות והולנטיין באמת ציפצף על יד המצלמה שעובדת בלבד ). יש לי שתי שאלות שאשמח לקבל עליהן תשובות ממשתמשים נוספים בגלאי: 1.נסעתי פעמיים באותו קטע כביש גם בתנועה עמוסה מאד וגם בודד על הכביש. בשני המקרים הגלאי ציפצף אבל במרחק מזערי מהמצלמה.אם הייתי נוסע במהירות גבוהה אני לא בטוח שהייתי יכול לבלום בזמן. האם יש כיול מסויים לרגישות של הגלאי ? קניתי אותו אמנם בארץ עם כיול ועם אחריות אבל אולי אפשר לשפר? 2.הרכבתי את המכשיר צמוד לחלון ממש מעל הפלסטיקה של לוח השעונים. ראיתי אנשים אחרים שהרכיבו אותו בחלק העליון של השמשה על יד המראה.יש משמעות למיקום?יכול להיות שאם המכשיר יהיה גבוה יותר יתן התרעה אחרת? עדיין לא הספקתי לנסות אבל מעניין אותי לדעת מיודעי דבר.

תודה לכולם על הדעות המלומדות. החלטתי בכל זאת לקנות את הגלאי.3000 ש"ח לא יעשו אותי עני או עשיר ואם ניצלתי בזכותו אפילו פעם אחת זה נראה לי שווה. מבדיקה נוספת שערכתי אחרי חיפוש בגוגל הגעתי למסקנה שזה באמת הגלאי הטוב ביותר שאפשר לקנות היום בשוק.

ידידיי היקרים, ברור לי שרכישת המכשיר הוא בדומה לפוליסת ביטוח.בפעם הראשונה שאנצל בזכותו אני אחזיר את ההשקעה. השאלה שלי היא יותר בכיוון של תמורה לכסף. מביקורת ששמעתי המוצר הוא טוב ואיכותי אך לא זול ולכן הייתי שמח לשמוע חוות דעת של אנשים שיש להם את הגלאי באופן אישי והאם הוא שווה את העלות הגבוהה שלו (3000-3500 ש"ח )בייחס למוצרים מקבילים. תודה מראש.

משיחות רבות שהיו לי עם "יודעי דבר" הבנתי שגלאי ולנטיין 1 הוא הגלאי הטוב ביותר שאפשר למצוא היום . הרכב שאני נוסע עליו הוא של מקום העבודה כך שאין לי יכולת לבצע בו התקנות כגון בליינרים למיניהם ועל כן הציעו לי להצטייד בגלאי הנ"ל שאמנם לא נותן הגנה מלאה אבל מצמצם משמעותית את הסיכוי שאתפס על ידי מצלמה או דבורה. מחיפוש שביצעתי לא מצאתי שום אינפורמציה לגבי המוצר. אשמח אם תוכלו להאיר את עיניי לפני שאני מבזבז סכום לא קטן על הצעצוע...

במידה ויש לך מישהו מקרבה ראשונה שיש לו כרטיס חבר אז אפשר להעביר את זכויות הרכישה אליך. אם לא,לא תוכל להנות מההטבה. התנאים הקשיחים הם של מועדון חבר ולא של יונדאי ספציפית.כל עסקה שמבוצעת בענף הרכב דרך המועדון של חבר עוברת בדיקות ואימות הפרטים לפני שניתנת ההנחה.

מכאן נובע שרק מכוניות שמיובאות מיפן צריכים לעלות במחיר...והיום הרבה מכוניות יפניות מיובאות מהמפעלים באירופה (כולל ה-I30) ככה שהם נקנות ביורו והמחיר שלהן צריך לרדת. לידע כללי,האי 30 שיובאה עד היום לארץ הגיעה אך ורק ממפעלי היצור בקוריאה. במהלך השנה הנוכחית כל הדגמים שיגיעו לארץ יגיעו ממפעל ההרכבה החדש שנפתח בצ'כיה.

1.העתירה לבג"ץ היתה כנגד ההחלטה של משרד האוצר לאפשר ליבואנים שרוכשים את הרכבים שלהם ביין ולא בדולר לייקר את הרכבים שהם מוכרים ועדיין לא לחרוג מקבוצות הרישוי שהוגדרו על ידי משרד האוצר. בכלמוביל אמרו "אם טויוטה ומזדה מייקרים מחירים ועדיין נשארים בקבוצה 2 אז גם אנחנו רוצים...העיוות שנוצר הוא בסך הכל של משרד האוצר ולא של אף אחד אחר. 2.בתקופה כזאת כל היבואנים עושים מבצעים והנחות ואין כל פסול לצאת במבצע חבר שיכולים להשתתף בו 100,000 בתי אב במדינת ישראל. נכון שהיום ההנחות לחבר נתפסות כפחות רלוונטיות לאור ההנחות שהיו בשוק בחודשים האחרונים לפני סוף שנת הדגם אבל למי שבאמת רוצה וצריך לקנות רכב בתקופה הזאת המבצע בסך הכל לא רע בכלל. 3.חברות הליסינג שהיו כל כך רלוונטיות ,רווחיות,ומשאת נפשם של כל יבואני הרכב החלו אט אט לאבד את הלגיטימציה לעומת שנים קודמות ועל כן יבואנים גדולים שעבדו בצורה כמעט מוחלטת עם ציי רכב הבינו שבמצב הנוכחי לאור המשבר והמיתון שיש במשק יהיה נכון להשקיע יותר בלקוח הפרטי ופחות בציי הרכב.איו לי ספק שבחודשים הבאים במידה והמשבר לא יראה סימנים חיוביים היבואנים יתחילו לחזר במרץ אחרי הלקוח הפרטי כמו בכל מדינה נורמאלית.

רוני, מסכים אם כל מילה שכתבת וגם אני חושב שזהו פרצופה של המדינה האומללה שלנו . מצד שני,כל מי שאומר שאדון בובליל בסך הכל משחק את המשחק גם צודק. יש לו אינסטינקטים של חתול זבל ,בעל תעודת כבוד מבית הספר של החיים,והוא בהחלט יודע שהוא פייבוריט של ההפקה ושל הקהל ומשתמש בכלים שניתנו לו בחכמה רבה. גם אני חושב שבמידה והוא או הבת הבהמה שלו זוכים זאת תעודת עניות לחברה הישראלית והייתי שמח לראות את שפרה זוכה למרות ההתנשאות המיותרת שהציגה לפעמים ,אבל לאור המצב הנוכחי שהמדינה נמצאת בו היום כבר שום דבר לא מפתיע.

כל הרכבים שנמכרים כיום ביונדאי כוללים ESP .

אפשר לאפס את התקלה בכל מוסך מורשה שיש לו מחשב מולטיוז של יונדאי. במידה והתקלה חוזרת (סיכוי גבוה ) אז זה חיישן של הכרית אויר שיושב בהגה ,משהו סביב 600 ש"ח.

יונדאי גטס עברה מתיחת פנים ושדרוג הספק ל 1400 באמצע שנתון 2006. במידה ומדובר על 1.350 סמ"ק יש לו 82 כ"ס ואין לו ESP.

קודם כל להיות ממוקד בתחום כלשהו שמעניין אותך זה כבר דבר חיובי ואין ספק שאהבה וחיבור לתחום שאתה רוצה לעבוד בו תעזור ללא ספק. אני יכול בקצרה לספר את סיפורי האישי על מנת שתבין שעם רצון התמדה ואהבה, השמיים הם הגבול. התחלתי את דרכי בענף הרכב מיד עם שחרורי מהצבא דווקא בתחום האופנועים .תחום שקסם לי מגיל קטן . באותן שנים(10 שנים לערך)תחום האופנועים והקטנועים בארץ עוד היה בחיתוליו לעומת היום ולא היה קל להתפרנס, במיוחד בתור איש מכירות צעיר ללא נסיון של ממש. למרות הקושי בכל זאת הייתי נהנה לבצע את כל "העבודות השחורות" על מנת לצבור ידע וניסיון. לאחר שנתיים עברתי לארבעה גלגלים והתקבלתי לעבוד כאיש מכירות באחת החברות הגדולות בענף, וחוץ מלמכור רכבים ביצעתי גם נסיעות מבחן,מסירות,שטיפות,וכל מה שהיה נדרש מאיש מכירות טירון. כך עברו השנים (למרות שזה נראה לי כאילו זה היה אתמול),וכיום אני מנהל אולם תצוגה גדול של אחת החברות המובילות בענף הרכב עם מס' אנשי מכירות תחתיי,מחלקת טרייד אין רווחית,רכבי הדגמה וכו" מנסיון שצברתי ומלקחים שהפקתי אני יכול לומר כמעט בוודאות שבמידה ואצטרך לגייס איש מכירות נוסף הסיכוי שאביא מישהו מהענף הוא קטן מאד. אנשי מכירות עובדים בדרך כלל עם אגו גדול ,וקיימים דפוסי התנהגות או הרגלים שונים שנרכשו בחברות אחרות בענף שאני לא בטוח שהייתי רוצה אצלי בסניף. אני יכול לתת דוגמא לאיש מכירות שקיבלתי לעבודה לאחר שעבד כמה שנים בתחום מוצרי החשמל ובשלוש השנים שהוא אצלי בסניף הוא למד כל כך הרבה דברים גם בצד הטכני וגם בצד המכירתי והשירותי והוא בהחלט יכול "לעשות בית ספר" לאנשי מכירות ותיקים שעובדים שנים בתחום. לסיכום אסיים עם כמה תובנות ומסקנות שהגעתי אליהם במהלך השנים : -אי אפשר ללמוד להיות איש מכירות.או שיש לך את זה, או שלא. -עם רצון והגדלת ראש אפשר להתמחות בתחומים שונים שכלל לא חשבת עליהם. -נסיון קודם רצוי אך לא הכרחי. אדם נבון ורציני אפשר לעצב כיד הדמיון. -השכלה אף פעם לא תזיק,אך גם אם עשית טעיות בצעירותך והשכל הגיע מאוחר יותר עדיין אפשר להגיע רחוק. -השמיים הם הגבול.אם תשאף למעלה,אף אחד לא יוכל לעצור אותך. בהצלחה.

מישהו שם לב לסוברית החמודה שהתחפשה?

1.לידע כללי דביס / דיימלר היא חברה עולמית עם כח כלכלי גדול מאד . זו חברה בינלאומית שמעניקה מימונים בכל העולם והבסיס שלה הרבה יותר יציב וחזק מכל בנק שיש היום בישראל. כלמוביל שזו היבואנית הגדולה בישראל היום שותפה בצורה חלקית עם דיימלר בשלוחה המקומית בארץ. 2.בסוף התקופה דביס מתחייבת לזכות את הלקוח במחיר מחירון מלא,לכל היותר הפחתה של 5 % בגין ליקויים קוסמטיים שונים שזה הוגן בהחלט.

גש לאחת מסוכנויות יונדאי בארץ וקבל הצעת מחיר לדגם הנ"ל. יש ליונדאי חבילות מימון הבנויות בדיוק באותה שיטה ומותאמות ללקוחות פרטיים ,כך שהרכב ירשם על שמך ברשיון הרכב ויהיה יד פרטית לכל דבר.אתה ממש לא צריך את הטובות של חברות הליסינג.

אם על המזדה אחיך משלם 2000 ש"ח יותר בשנה מהכריזמה (ואל תזלזל ב 2000 ש"ח,לאף אחד אין עץ בגינה שמצמיח שטרות) אז העלות של הטרג'ט לביטוח תהיה אולי אפילו יותר זולה מהמזדה.

ידידי היקר,רד מהעץ שעלית עליו. הטרג'ט לידע כללי היא אחד הרכבים היותר אמינים שיש בקטגוריה וליונדאי בפרט. אם תצליח למצוא טרג'ט מהשנתונים האלה ובמצב טוב אני מוריד את הכובע.המשימה כמעט בלתי אפשרית. אם תבדוק גם את הפער במחירי המחירון בין המזדה ליונדאי הטרג'ט מנצחת. על מחירי הביטוח והתחזוקה באמת חבל להרחיב את הדיבור. לפי דעתי בשכלול של תמורה לכסף היונדאי מנצחת ובגדול.