M1963

אחרי שראיתי את התמונות נזכרתי שלגילה החברה של צ'רלי מצ'רלי וחצי היה רכב כזה בצבע ירוק.

לא הייתי ממליץ להשתמש בחומרים יעודיים לפלסטיק.לטווח ארוך השילוב של החומר עם השמש הישראלית דווקא יזיק למשטח.אם בכל זאת אתה רוצה למרוח משהו אז הייתי ממליץ על ספריי סיליקון בלבד.

כל הפרוייקטים שמתפרסמים כאן בזמן האחרון נורא עשו לי חשק...אז אני מתחיל בקרוב בשיפוץ מוריס אוקספורד מודל 1963 אוטומטית יד ראשונה של אבא שלי . עקב כך כל הכסף הפנוי מוקדש לפרוייקט ,ואני לא רואה אפשרות לביצוע העברות בנקאיות בקרוב...

סתם סתם...בצחוק...אין שום בעיה . גם על שמי יש ארבעה רכבים ואופנוע. תהיה רגוע.

אין שום בעיה עם זה ...עד שמס הכנסה מתחיל לשאול שאלות...

נשמע לא מציאותי.... מציאותי ועוד איך...היתה לי לנטיס 1800 אוטומטית מודל 1998 .בתוך העיר היא היתה שותה מינימום 1/8 ,ואם קצת לוחצים 1/7 .למה ציפית ? 1/14 ? רוב המכוניות המשפחתיות עם נפח מנוע בין 1600 ל 1800 ישתו אותו דבר.מי שחושב אחרת חי בסרט טורקי בלי תרגום...

מנוע ה-1800 נותן ביצועים סבירים בהחלט ,אך בנושא הנוחות שלא נדע...כמו לרכב על קרש גיהוץ עם גלגלים...שוברת את הגב . כמו שנאמר ,בטיפול נכון לא צפויות בעיות מיוחדות .צריכת הדלק לא מזהירה ,משהו בסביבות 1/7.ההפרש במחירונים בין המנועים קטן ועדיף לנסות למצוא את המנוע הגדול שמגיע עם חלון שמש חשמלי.לאור ההתרסקות של מזדה במחירונים האחרונים אפשר למצא דיל לא רע.

קודם כל צריך לדעת להבדיל בין קצה שלדה שיכולה להגרם גם מבור או מדרכה,לבין פגיעת שלדה שנגרמה מתאונה. אם בעל הרכב הקודם קיבל 8% ירידת ערך על המכה מחברת הביטוח אין כל ספק שירידת הערך האמיתית מבחינה מסחרית היא 20% ויותר...האינטרס של חברות הביטוח הוא תמיד לפצות את הלקוח במינימום ההכרחי. תמיד כדאי לחשוב קודם כמה זמן מתכונים להחזיק את הרכב, אם אין לו שוק בעייתי,ולנסות לקנות אותו במחיר נמוך ככל האפשר על מנת לצמצם נזק עתידי במכירה. אין ספק שלטויוטה קורולה יש שוק טוב, אבל במחיר כזה כדאי לנסות למצוא משהו יותר אטרקטיבי אם לא מסתדרים במחיר . בכל מקרה בהצלחה ואל תתפתה לעסקאות מפוקפקות ...

הורדה עקב אי ביצוע מבחן שנתי מעל שנה לרכב אספנות: כל הסעיפים שבנושא הקודם למעט סעיף מס' 2. יש ברשותי רכב אספנות במצב מצויין ,מניע ונוסע באופן מושלם.כל השנים הייתי מקפיד להעביר אותו טסט כל חצי שנה למרות שאיננו בשימוש.בשנה האחרונה עקב מחסור בזמן די הזנחתי אותו מבחינת הטסטים ולא ביצעתי שני מבחני רישוי שנתיים. ביצעתי חיפוש אבל האינפורמציה היתה מאד מבלבלת. למיטב הבנתי אחרי שקראתי את התגובה אני יכול לא להעביר אותו טסט גם עשר שנים וכשיתחשק לי עלי להוציא רשיון חדש ,אישור מוסך, ולגשת לטסטללא כל בדיקות מעבדה נוספות. אם כך הדבר אין לי שום סיבה להילחץ ולארגן מבצע לוגיסטי מסובך כל חצי שנה... אנא אשרו לי את הדברים...

המושב פורק מיונדאי H1 משנתונים 1999-2004 לפי הגוון של הריפוד ודוגמת התפירה.

משהו נשמע לי מאד מוזר בסיפור שלך...,הבנתי שזה מישהו שמוכר רכב שלדבריו היה של איזושהי סבתא ולכן הק"מ נמוך...(תירוץ די ידוע של סוחרים) לפי כל הסימנים ותקן אותי אם אני טועה נפלת על סוחר מדופלם...איזו סיבה יש לו להראות לך טופס בדיקה מאתמול?אם מישהו בדק אתמול את הרכב למה הוא לא קנה אותו?משהו נראה לי מאד חשוד. ברר היכן הרכב טופל ובדוק מתי היה הטיפול האחרון כדי לאמת את הק"מ הרשום. אני מאד מקווה שאני טועה אבל תמיד שווה לבדוק בשבע עיניים...

שמתם לב שההודעה הראשונה היתה על הצגתה של האקסנט החדשה...מה נסגר אתכם ?

חפש במגזין הגה שטח של חודש שעבר היה שם מבחן השואתי בין הפורסטר לטוסון,והשורה האחרונה שנכתבה היתה "אין ספק שהטוסון מנצח במבחן,ואנו יכולים להבין את מאות הלקוחות שהסתערו עליו עד כה..." אני חושב שזה די מכובד לחברה קוראנית שעד לפני 10 שנים אנשים לא ידעו איך לאכול את הסדקים בלוח שעונים של האקסנט...

במחירי רצפה אתה יכול להשיג סוזוקי פריווינד 650 - מנוע של DR650 אמין מאד , דומה חיצונית ל F650 ונוח מאד לנסיעה בינעירונית.

עדכון - ע"פ מה שהציע אלון ,נכנסתי היום לתדלק כשיש קצת פחות מחצי מיכל. אין ספק שיש שיפור...עדיין צריך לשים את המשאבה על הדרגה הנמוכה ביותר אבל לפחות הדלק לא משפריץ לי על הנעליים ... כפי הנראה כשהמיכל ריק מצטברת כמות גדולה של אויר והשפריצים בלתי נמנעים...עכשיו אני אצטרך לתדלק כל שבוע ולא פעם בשבועיים ואני בטוח שאבו מחמוד ישמח לראות את זיו פני כי בזמן האחרון הוא טוען שהוא מתחיל להתגעגע...

:beerchug: :beerchug: :king: מזל טוב, יחי הנסיך החדש...

תודה לכולם על התגובות...אני חושב שבסוף לא תהיה לי ברירה אלא להחליף את הרכב... יש מתדלק אחד בתחנה שלי שרק רואה אותי ישר מקבל חררה..."ואי ואי ואי ...עוד בעם אתה עם הביג'ו .. שלך ..עלה יה חליק,הרגת אותי...יה זאלמה ,זה כל הזמן שבריץ בחוץ בריצבה"

בכל פעם שאני נכנס לתדלק המשימה הופכת לסיוט אמיתי... לא משנה כמה מכניסים את פיית המשאבה הדלק תמיד קופץ החוצה. ניסיתי כבר הכל,ועדיין לא מצאתי פיתרון. אשמח לשמוע אם יש איזשהו פטנט כדי לפתור את הבעיה...

יבואן רכב רשאי לתקן נזק של עד 7% מערך הרכב וזאת מבלי ליידע את הלקוח. יש יבואנים מסויימים שמנהלים רשימות של רכבים פגועים שנמכרים בדרך כלל לציי רכב או למקורבים. אף סוכן לא יהיה מוכן לחתום על מסמך שאומר שלרכב לא היו פגיעות שונות מכיוון שרוב המכוניות מתוקנות באתר של היבואן לפני שהן מגיעות לסוכן. גם אם תוציאי ממיטב כספך ותלכי למכון בדיקה זאת עדיין לא עילה לתביעה במידה ונמצא משהו.הייתי ממליץ לבצע בדיקת שלדה בלבד שעולה 200 שח בערך.

האחריות שמוצעת עם הגטס היא לשלוש שנים מלאות מפגוש לפגוש. ובמבחני ריסוק של NCAP שהתפרסמו לא מזמן היא קבלה 4 כוכבים. לפי דעתי השוק שלה לא יפגע עם פליטת דגמי הליסינג וחברות ההשכרה מכיוון שהיבואן מוכר ללקוחות פרטיים את דגם GLS בלבד,כך שבעוד מספר שנים כשלקוח יתקל בפרסום של הדגם הנ"ל הוא יוכל לדעת בוודאות שהוא הגיע מהשוק הפרטי.

רוב הרכבים בקטגורית ה-1600 סמ"ק עושים בממוצע בין אחד לשבע לאחד לתשע . קחו בחשבון את העובדה שמיום ליום הפקקים יותר גרועים ,וכשנוסעים בקיץ עם מיזוג ויושבים שעה בפקק גם צריכת הדלק תהיה בהתאם...הרבה אנשים אוהבים להסתמך על נתוני קטלוג שמושגים בתנאי מעבדה ,וכשעולים על הכביש התמונה שונה לחלוטין.אז....שלא יעבדו עליכם...

אני מאד מקווה שלא מצאת חן יותר מדי בעיניו...זה יכול להיות מסוכן...

כוחות סוס זהו נתון שברוב המקרים לא מגיע לידי ביטוי בנסיעה נורמאלית. אם היצרן כותב במפרט הטכני שלו 125 כ"ס ב-6000 סל"ד זה אומר שמירב הכח יתקבל ב-6000 סל"ד נתון שכמעט ולא מגיעים אליו.צריך לשים לב למומנט (כח זמין בסל"ד נמוך), משקל עצמי ,יחסי העברה של הגיר ...הישראלי הממוצע מאד אוהב להשתמש בנתון הזה אבל ברוב המקרים הוא ממש לא יודע מה זה אומר...

אם הרכב נמצא בטרייד אין של אחת מסוכנות יונדאי אין עם זה שום בעיה. כדאי לבדוק איפה הוא טופל,להוציא היסטוריה ולבדוק באיזה ק"מ בוצע הטיפול האחרון ( כדי להיות בטוחים שהק"מ אמיתי ולא זוייף ).כמו כן רצוי להשקיע כמה מאות שקלים ולקחת את הרכב לבדיקה עצמאית ולא להסתמך על הבטחות והתחיבויות של הסוכנות.בסך הכל הדגם הספציפי הזה נהנה ממחיר מגוחך,אמינות לא רעה בכלל,מחירי טיפולים וביטוח אטרקטיביים ושוק טוב. רכב טוב ושמור לא יתקשה להמכר וברוב המקרים במחיר מחירון או קרוב אליו.