romer-

ומה לגבי אוטובוסים עם טלוויזיות? מנסיון, מהרכב אתה יכול לצפות בסרט (לא נהגתי, הייתי הנוסע ברכב). לגבי מסך בתוך הרכב - קודם כל רצוי שהוא לא יפנה לנהג - בלי קשר אם הוא רואה או לא, כי רק הריצודים עלולים להפריע. מה שאפשר לעשות זה להתקין חלון אטום מבחוץ אבל שקוף מבפנים, אבל זה בטח מתנגש עם חוק אחר ומה גם שהנוסע ברכב לא יוכל לצפות (אני מדבר על מסך הפונה לספסל האחורי בלבד).

שלום ביום ה' נסעתי באיילון וחלפתי ע"פ רכב משטרה צבאית (דייהטסו לבנה, ללא סימנים מזהים) שעליה נשענה שוטרת צבאית והחזיקה איזשהו חפץ אפור שאותו כיוונה אל מול כיוון התנועה (צילמה, מימלז"ה..אני לא מומחה לזה, אבל חיפשה כלי רכב שעוברים את המהירות המותרת). רציתי לדעת: האם היא תופסת רק כלי רכב צבאיים? איך היא מזהה אותם היום? הרי היום הרכבים הצבאיים נוסעים עם לוחיות צהובות והרכבים הלבנים כבר לא תמיד לבנים ובאיילון לא נוסעים כלים חומים פרט לפורדים. נאמר היא תופסת במקרה רכב אזרחי. מה הדין? האם הוא עובר לטיפול המשטרה האזרחית?

האם התכוונת שהרכב הוא מעין שלט פרסומת על גלגלים או שמהסך מותקן בתוך הרכב על תקרתו? בכל מקרה, באותה מידה גם המסכי טלוויזיה הענקיים בצמתים מרכזיים (כמו בצומת חולון למשל), גם הם סכנה ולדעתי גורמים לחוסר תשומת לב מספקת בכביש, שבמקרה הקל גורמת לפספוס אור ירוק ובמקרה הגרוע..כיד הדמיון הטובה עליך. ברור שתפקידה של פרסומת לגרום למיקוד תשומת לב האנשים אליה, אבל בכביש רצוי שיהיו כמה שפחות גורמים מפריעים מסוג זה. אני לא מבין למה ואיך לאף אחד שלטים מסוג זה לא הפריעו וגרמו לקול צעקה.

חו"ל תלמד להיות נהג טוב במקום לבדוק גבולות. * עריכה - ראיתי כי אתה מתעניין בקורס נהיגה מתקדמת. קבל

יוסי, אתה, כמו כל בעלי היפניות האמינות האלה, לא מבין את נפש בעלי הצרפתיות. וחוץ מזה, לא מדובר על לפתוח את המראה עצמה, אלא רק על המתג בורר מראות שנמצא על הידית של הדלת נהג או על הקונסולה או על התקרה או על הפגוש או בכל מקום אחר שמהנדסי סיטרואן מצאו לנכון להניח את זה (למה לעזאזל מתגים של הח"ח נמצאים בקונסולה המרכזית? עברו מספיק שנים מאז ה-BX שהם יוכלו ללמוד להתקין מתגים בצורה נוחה והגיונית..).

את הלוח של הלחצנים אפשר לפרק ע"י מברג שעונים שטוח (שיהיה הכי גדול של סט שעונים). אתה משחיל את המברג במרווח בין הלוח לרכב ומרים. הקליפסים אמורים להשתחרר מעצמם. כמו כן, תעשה זאת בעדינות. אלו פלסטיקים צרפתיים וככל שהרכב ישן יותר מצבם רעוע יותר (אם כי עדיין אמורים להיות מספיק גמישים לפירוק והרכבה, גם אחרי 9 שנים, כמו ברכב שלי).

הם כבר חזרו מהחופשה? מקווה שלא פרקו עול על הכבישים..

אני דווקא הייתי מתחיל מהבורר מראות (המפסק שאיתו אתה בוחר איזו מראה לכוון או להשאיר אותו על מצב נייטראלי). תוודא דבר ראשון שהוא אכן סוגר מעגל למראה ימנית . היות וזה הרכיב היחיד (פרט למנוע המראה עצמו) שאכן זז, נראה לי שהוא הכי פגיע.

תודה לכם. מצאתי את הבעייה: המחבר של החוט שמוביל מינוס לרכב נמס מעט בחיבור לפנס. כרגע עיקמתי מעט את הברזלים בפנים ע"מ שיחזיקו, אבל לא נראה לי שזה טוב בתור פתרון קבוע, מה גם שהמחבר נמצא בפנס שמאל (כאשר אני מאחורי הרכב) ועדיין קיימת מעט השפעה של האיתות על פנס ימין (כנראה שהמגע לא מספק (?)). היכן אפשר למצוא מחבר כזה? אני מבין אגב שאני יכול לפתור את הבעייה בפנס ימין ע"י חיבור הארקה ישירות אליו וכך הזרם יתחלק על שתי ההארקות. דבר נוסף - על המחבר הזה (שמחוברים אליו שני חוטים - אחד שחור (פלוס?) ואחד ירוק (מינוס, כי הוא מוביל לגוף)) קיימת התקנה מקומית כפי הנראה (לפי הכמות העצומה של האיזולירבנד וכן החיבור באמצע אחד החוטים), שלדעתי קשורה לנעילה מרכזית/אזעקה, זאת מכיוון שטעינת/ניטרול האזעקה/נעילה מרכזית מפעילה את אורות החנייה. האם יכול להיות שדבר זה גרם לחימום יתר ולהמסת המחבר? יש לציין כי קיימות שתי תקלות שמופיעת בזמן שימוש בשלט של האזעקה ונעילה מרכזית (שלט אחד טוען ומנטרל אותן): חלון נוסע לא נסגר אוטומטית בזמן נעילת הרכב וכן בעיות עם הכפתור נעילת הדלת של הנוסע. אגב, האם הח"ח, נעילה מרכזית ואזעקה כולן הרכבות מקומיות? אני חושד בזאת מכיוון שבחלק הפנימי של כפתור הנעילה מצאתי סיליקון שאמור להחזיק את הכפתור על מוט הנעילה, על אבטחה פנימית בח"ח מצאתי גם כן סיליקון ואזעקה..טוב, זה בטוח בארץ. יכול להיות שכל ההתקנות הללו גרמו לכל הבעיות (ח"ח לא עולה, בעיית נעילה, דיסקו בפנסים האחוריים)? דבר אחרון - בחודשיים האחרונים גם הייתי צריך להחליף את שתי הנורות איתות הצדדיות מכיוון שהנורות הישנות הפסיקו לשבת טוב במחבר שלהן (כאמור, הן לא נשרפו, אלא פשוט הפסיקו לשבת בצורה טובה). האם זה גם קשור לתקלה? יכול להיות שקיים אצלי ברכב זרם גבוה מהרצוי המתיך חלקים רגישים? אני מצטער על אורך ההודעה, אבל אני מנסה לכסות את הנושא לא רק מבחינת תיקון התקלה אלא גם במניעתה בעתיד במידה וקיימת תקלה כללית ברכב. מקווה שלא ערבבתי יותר מידי דברים יחדיו, פשוט אני כרגע מחבר כל מיני תקלות שקרו לאחרונה ואני מוצא בינהן קשר כלשהו. תודה

מהו היחס הממוצע של ק"מ לליטר של ניבה?

אתה מתכוון שמהלוח המודפס של הפנס הימני חיבור הארקה לגוף ובצורה דומה גם מפנס הימני?

המונית בתמונה הראשונה מוסתרת.

תודה רפי אם כן, עלי לחפש חוט שניתק בין גוף הרכב לבין הפנסים או שעלי ליצור מגע בעצמי? * עריכה - ערכתי חיפוש ומצאתי כי בחלק מהרכבים החוט השחור משמש כהארקה. האם בעזרת וולטמטר אני יכול לגלות האם הבעייה בו? אגב, האם גם ברכבי צבע החוט שחור? האם הפתרון שנתת כאן תקף גם לגבי? תודה

שלום הרכב הוא פג'ו 306, SR שנת 95. קיימות אצלי מספר בעיות בפנסים האחוריים (בלבד), שלדעתי נגרמות ע"י בעייה מרכזית אחת, שאותה אני לא מוצא: 1. כאשר האורות הרגילים דולקים, פנס ימין דולק מעט יותר חזק משמאל (לא נורות שרופות). 2. כאשר אני מפעיל וינקרים, נוצר אפקט 'דיסקו': כל הנורות (דרך, ברקס, רוורס) מתעמעמות לפי קצב הוינקר, כאשר לא משנה איזה צד מאותת, אבל - כאשר אני מאותת לצד שמאל, אורות דרך שמאל יעומעמו יותר מאשר כאשר אני מואתת לצד ימין. על כל שאר הנורות אין השפעה לאיזה צד אני מאותת והן מתעמעמות תמיד באותו האופן. 3. כאשר אני משלב לרוורס (כאשר אורות דרך דלוקים), נדלק אור רוורס (קיימת נורה בכל אחד מהפנסים אם רלוונטי) ותוך כדי אורות הדרך נחלשים. כמו שציינתי בהתחלה, התקלה משפיעה אך ורק על הפנסים האחוריים ואין קשר לקדמיים ולוינקרים הצדדיים. כמו כן, כל הנורות תקינות ואינן שרופות. פירקתי את שני הפנסים, חיפשתי קצרים, נקודות שרופות , חוטים חשופים וכו' ולא מצאתי. האם יש לכם רעיונות איפה אני יכול לאתר את התקלה או שעלי להמשיך לחפש בצורה הנוכחית? תודה

בדוק האם הסכם הביטוח שלך מכסה עו"ד מטעמם.

לפי התמונות גם ברור כי הנוחות נפגמה.. אגב, ה- C5 לפני המתיחת פנים נורא הזכירה בפנסים האחוריים (ובמבנה האחורי בכלל) את ה-GS. האם זה היה מכוון (כמו שה-C3 הייתה בעלת מבנה המזכיר את הדה-שבו) ואם כן, מדוע המתיחת פנים לא השאירה שום זכר לכך (עם כל הכבוד ל-C4 ול-C2)?

e-mule נסה להעזר באתר הזה כמו כן, לא הגיוני למצוא את המפסק באיזור הסוויץ'?

האם קיימים רכבים עם שקע התנעה? בצבא זה היה קיים בחלק מהכלים ואני לא מבין מדוע אין תקן אחיד גם לכלי רכב פרטיים.

האם יתכן כי לא קיים כפתור 'השב' בה"פ? חיפשתי וראיתי רק שני כפתורים: 'העבר' וכן 'צטט'. האם פספסתי או שהוא באמת לא קיים?

הם מצלמים אותך בכניסה ומצלמים אותך ביציאה (ע"מ שידעו כמה קטעי תשלום עברת). הם מחליטים שזמן נסיעה בקטע אמור להמשך גג 30 דקות (נתתי מספר סתמי להמחשת הדוגמא). אם פרק הזמן שעבר מרגע שנכנסת לקטע זה ועד שיצאת, עבר את 30 הדקות, הם ידעו.

החכמתי, תודה

אולי שווה לחפש סולם בפירוקיות (ואולי תמצא גם את המדרגה שאתה מחפש).

K=KILO=1000 1K=1000 50K=50,000

אפשר לנעול ולמחוק את השרשור הזה בבקשה? לא הייתי רוצה שהוא יקבל רעיונות "מוצלחים" ולאחריהם אסע אחריו בלילה. * עריכה - כמו שקרה לרז. .התחלתי בכתיבת ההודעה לפני ששלו פורסמה

האמת שהתייחסתי לשאלה כשאלה כללית על מנועים. בכל אופן, המכוניות הראשונות פעלו על מנוע קיטור (חשבו - זה עובד על קטרים בצורה טובה, אז למה שלא נעשה רכבת בלי פסים..). לגבי מנועי הסילון, BlackSheep נתן לך כמה דוגמאות ואני אוסיף גם את דגמי המכוניות שמנסים (ומצליחים) בעזרתן לעבור את מהירות הקול.