romer-

זה שאתה, לעומת כולנו, לא היית במקום התאונה, לא אומר שאתה יכול להשמיץ את כולנו.

לדעתי לא כדאי לך להתעסק עם פיאט טיפו דיגיטלית. גש למהנדס האלקטרוניקה הקרוב לביתך, הוא כבר יפרמט לך אותה ויתקין לך איזה פח שרק תרצה עם אורות באיזה צבעים שבא לך. כמו כן, שקול עדכון תוכנה.

ובכל מקרה, בקשר להחלפה לבד: לא בעייה, במידה ויש לך 2 חמורים ע"מ להשעין את הרכב עליהם (על הסרן שעליו נמצא הקפיץ להיות כולו באוויר). מבחינת כלים, בתור ג'יפאי, אני מאמין שיש לך את המתאימים.

זה רק מסביר את השאלה "איך היא הגיעה למעלה?" כנראה משאית/אוטובוס/כל רכב כבד אחר התנגש בה במהירות כלשהי. אולי אפילו תאונת שרשרת שבה המכונית התחתונה נכנסה בראשונה.

בנוגע לסדק ולקורוזיה ששמר טוען שבנתיים היא עוצרת את השטפון: שמעתי תיאוריה הגורסת כי שימוש בנוזל קירור ייעודי לרכב שהשתמשו בו במשך זמן רב במים רגילים עלול להיות מזיק. זאת מפני שנוזל הקירור מנקה בין היתר, את המנוע מקורוזיה ועל כן עלול לפתוח מחדש סדקים שנסתמו ע"י קורוזיה. האם נכון הדבר?

תודה איציק, שמר. אני אפרק את החלק בהזדמנות ואקווה למצוא את הבעייה. (בתקווה וזה לא מורכב מידי..)

תודה לכם. אבדוק בקרוב מה הולך באיזור הסוויץ'. אולי זה אפילו בר תיקון ביתי (חוט רופף). אגב, ידוע מה מחיר סוויץ' במקרה הגרוע?

שלום הרכב, פג'ו 306, SR שנת 95. בימים האחרונים תקפה את הרכב תקלה מוזרה: חלק מצרכני החשמל לא נכבים לאחר כיבוי הרכב והוצאת המפתח מהסוויץ'. לפני כשבוע, לאחר הכיבוי, המאוורר הפנימי (זה שאחראי על עוצמת רוח האוורור בפנים הרכב),מדחס המזגן (נשמע צליל חיבור הפולי כאשר לחצנו לסירוגין) וכן הנורית שנמצאת על כפתור הפעלת המזגן לא נכבו. זה קרה בערב ולכן ניתקנו את המצבר למשך הלילה ובבוקר הבעייה לא חזרה. היום בערב (למה זה תמיד קורה בערב..), חזרתי לרכב וגיליתי להפתעתי כי הרדיו נשאר עובד (הוא אמור להכבות לאחר כיבוי המנוע) וכן הנורית של המצבר בלוח השעונים גם כן הייתה דלוקה. הנעתי את הרכב, כיביתי שוב והתופעה נשארה. לאחר נסיעה של כ-10 דקות, כיביתי את הרכב והתקלה נעלמה. לאיזה כיוון עלי לחשוב שגורם לתקלה? סוויץ'? מחשב? תודה

לגבי הפתיחה, קיימת אפשרות מאוד פשוטה - מכנית. גם אם הדלת נעולה, פתיחה של הדלת ע"י הידית מבפנים תמיד אפשרית. גם יותר בטיחותי - מאפשר חילוץ עצמי מהיר וגם הרבה יותר פשוט (קיים אפילו ב-306 שלנו שנת 95). לגבי הנעילה, זה קצת בעייתי, כי נאמר והנעת את הרכב אבל לא כולם נכנסו, יהיה מעצבן לפתוח לכולם את הנעילה כל פעם. אפשרות נוספת היא לחבר את הנעילה למחשב כך שתנעל ברגע שעוברים את ה-10 קמ"ש (קיים בדגמי פג'ו-סיטרואן לדלת הבגאז'), אבל מסובך עד בלתי אפשרי לעשות זאת באופן פרטי.

כמו שנאמר: "בלסטיק, הכל בלסטיק"

12 זה מבוגר מידי. איזה שיפור יביא ילדים בני 8?

לגולף זה לא מפריע..

הלוואי והכסף של המצלמה הדיגיטלית שלך ילך לתשלום הערבות שלך בשביל המשטרה.

תסתכל על הגריל של האלפא רומיאו מהדור החדש..

מה לצבא ולרכב הזה? הרי כלי הרכב בצבא לא עוברים שום תקינה למען איכות הסביבה (לסופות הצבאיות אף הוסר, או שלא הותקן מלכתחילה ממיר קטליטי). האם מישהו התעורר שם?.. האם החליטו לתקן את המצב בצורת החלפת מגאנים עממיים ברכב יקר להחריד?

האם לא מדובר פשוט על גלגלי שיניים שהחריצים שלהם בנויים באלכסון במקום לרוחב?

יופי, אבל למה אתה חונה באדום לבן? מה הדבר הבא, לחנות בחנייה נכים? לפני שמישהו מגיב ואומר שזה דגם ומגלה את אמריקה - זה היה בציניות. הרי לרכב אין מספר.

רוני, הגלגלים האלה יתאימו לבתי גלגלים של הקאיין? (כל הזין בהצלבת גלגלים..)

הייתה לי בעייה דומה ב-306 שלי: חוט הארקה היה מחובר היטב לשלדה, יש לו בורג די גדול שמחזיק אותו. הבעייה אצלי הייתה שהפלאג (מחבר) של המינוס המחובר לפנס עצמו החל להנמס (ככה אומרים?..) והאחיזה שלו התרופפה. מה שעשיתי היה לעקם מעט את הברז שבתוך הפלאג, כך שהוא תפוס ע"י מתח מסויים ועד עכשיו הכל תקין. חיבור ההארקה לפנסים נעשה בפנס שמאל (צידו של הנהג).

יפה שהזכרת שאתה רוצה עד שנת 95. מציע לך לחפש לפחות שנת 98, ובמצב מצויין (הכל יחסי), כדי לספק לך בערך 3 שנים של שקט. (אצלנו הרכב החזיק בדיוק 9 שנים בלי תקלות משמעותיות. בשנה התשיעית הוא החל להתפרק. הרכב הוא פג'ו 306, SR שנת 95). למרות הכל, כמו שגיא אמר, נוחות זה הרכב הזה. גם צריכת הדלק די טובה: 1:12 בערך (ידני).

אגב, לפי הסימנים על האוטובוס השמאלי, נראה לי שהוא לקח רוורס על ה-206, שכנראה חנתה שם בשלווה וכך גם מתה..

בלאטמוביל

אם יש לך חבר שהוא מכונאי בצבא, בקש ממנו חגורות בטיחות של אביר. מחליפים אותן כמו גרביים בחלק מהדגמים של הרכב.

זה לא היה: קנה דלתא קבל ז**?

מספיקה דליפה קטנה של דלק על הסעפת פליטה ע"מ שזה יקרה.