Jump to content

zvit

אחראי פורום
  • הודעות

    28,170
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    13

כל מה שפורסם על ידי zvit

  1. ב-2010 נמכרה כאן הפולקסווגן עם לא פחות מחמישה מנועים שונים. תצטרך לפרט יותר...
  2. בקרת השיוט בקומבו אינה אדפטיבית. כן, זה לא אותו דבר כמו מקורי.
  3. לעניות דעתי העובדה שלקאדי פתחי מיזוג מאחור מכריעה את הכף לטובתה. גם בקרת השיוט האדפטיבית יותר חשובה (לדעתי) מהתרעה על רכב בשטח מת.
  4. תבדוק מה יותר נוח לנכה מבין שני הדגמים. מה שקובע זה גובה הנכה כשהוא יושב בכסא. כמו"כ אם ביטוח לאומי אישר לך קומבו תצטרך להוסיף כסף לקאדי.
  5. תלוי באיזה טוואי היו הנסיעות שלך - מדידה של נסעה אחת רחוקה להיות מדויקת. אם הנסיעה בעליה צריכה החשמל תהיה גבוהה. אם הנסיעה בירידה צריכת החשמל תהיה נמוכה. צריכת החשמל בעיר תהיה בד"כ נמוכה יותר מהצריכה מחוץ לעיר, וכו'
  6. כל האופציות שהוזכרו לא יהיו זולות לאחזקה - צירכת הדלק היא בערך הדבר האחרון שישפיע על עלות האחזקה שלהן. פוטניצל התקלות הלא זולות לתיקון גדול ומגוון ויכול להגיע בקלות לחמש ספרות.
  7. עלות האחזקה תלויה במצב הרכב ובנתוני הנהג. צריכת דלק ליטר ל9-10 ק"מ לא, זה לא רכב שטח, ולא הייתי נכנס איתו לשום דבר מעבר לשבילי קק"ל מוסדרים.
  8. לו אני נציג היבואן הייתי שולח אותך לחפש את החברים שלך במקום אחר... היבואן יוכל למצוא לקוח שיקנה ב-5% הנחה, ואולי אפילו בפחות מזה.
  9. למכונית חשמליות יש נפח מנוע 0 - הן נוסעות מאד מהר. יש קשר רופף מאד בין נפח המנוע למהירות שהרכב יכול להגיע.
  10. 1. זניחה לחלוטין אo תמכור את הרכב עוד שלוש שנים או יותר. 2. לדעתי לא נרשמת כי התיקון נעשה לפני שהרכב קיבל רישוי. 3. אני חושב שהייתי הולך על העסקה.
  11. תרים טלפון להרקולס גורקביץ' - אני חושב שהם מתקנים כאלה תקלות.
  12. זו פגיעה קריטית בשלדה - ומעבר למשמעות המסחרית יש לכך משמעות בטיחותית. לא היית רוכש את הרכב, ולא הייתי מסיע את היקרים לי ברכב שעבר פגיעה כזאת.
  13. לא מזמן עזרתי למישהו לרכוש רכב מכלמוביל טרייד. לקחתי לבדיקה במבדק שנמצא כמה רחובות משם. מדובר במכון מאד קפדן. הם טענו שכמעט כל מי שלוקח לשם לא רוכש את הרכב. שברתי להם את הסטיסטיקה - היא רכשה את הרכב אחרי שהורידו במחיר בגלל תקלות לא משמעותיות שנמצאו ברכב. נכון - כשקונים רכב משומש שאין לו אחריות יצרן יש סיכון מסוים אבל העלות של סיכון נמוכה בהרבה מירידת הערך של הרכב החדש, והריבית על הכסף.
  14. זה אומר שאו שהוא אידיוט, או שהוא ניסה לחסוך או שניהם. מוסך UMI יודע לחבר חיישנים וזה חלק מהעבודה של פירוק והרכבה - הסיפור שהוא מספר לא קוהרנטי.
  15. נראה לי סיפורי סבתא לילדים טפשים. אם הוא הזמין פגוש קומפלט ב-UMI סביר שהו הפעיל ביטוח והיו אמורים לחבר לו הכל כחלק מהפירוק וההרכבה. מסקנתי היא שהמוכר (כנראה) לא ישר - אני הייתי מוותר.
  16. יונדאי איוניק תענה לדרישות שלך בצורה טובה.
  17. בביטוח בדרך כלל מדובר בסכומים הכוללים מע"מ
  18. זה היה בתקופת הקורונה היתה הקלה שאפשרה מכירה של רכב כחדש גם אחרי 18 חודש. באיזה דגם מדובר?
  19. אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה הייתי שוקל MG4 מ-0 קילומטר
  20. חבל לבזבז זמן על הרכב הזה. תעבור הלאה.
  21. בבקשה
  22. בטיחות - בסדר. אמינות - תלוי בדגם. שמירת ערך - לא ממש...
  23. אם קיבלו אותך במכון אחר אחרי פחות מחודש - כנראה שהם סגורים לתקופה. ואתה צריך לשלם שוב אגרת מסלול כי מדובר במכון אחר, והאגרה הזאת היא התמורה עבור ביצוע הטסט.
  24. אי אפשר לדעת כמה המנוע עבר - כמה זמן עבר מאז החלפת המנוע?
  25. בתקציב הנתון הייתי מחפש יונדאי איוניק. יש חברות ליסינג שמוכרות כאלה עם קילומטראז' גבוה בתקציב. צריכת הדלק נמוכה יותר, ופונטציאל התקלות היקרות לתיקון נמוך יותר.
×
×
  • תוכן חדש...