zvit

שני הדגמים הושקו בערך באותו זמן. נמכרו 4560 טרייל בלייזר לעומת 16761 סלטוס.

רוב המוסכים נמנעים מביצוע בדיקות לפני קניה, אבל ישמחו לתת חוות דעת והצעת מחיר על סמך תוצאות של בדיקה שנעשתה במכון.

ממש אבל ממש לא! אין שום כללי אצבע בנושא. ערך הרכב המתוקן תלוי בשני פרמטרים עיקריים: מהות הנזק בגינו הוגדר הרכב כאבדן להלכה, ואיכות התיקון. היחיד שיש לו את הכלים המקצועיים לקבוע ערכו של רכב מתוקן אחרי אבדן להלכה הוא רק שמאי רכב מוסמך. אחרי שהשמאי קובע את הערך "לפי הספר" מגיע השוק וקובע את המחיר בפועל. סביר להניח שהפגיעה בערכו של רכב מאד שכיח תהיה גבוהה בהרבה מזאת של רכב נדיר יחסית. מאחר וההליך לקביעת הערך הוא די מורכב, לא זול, ויכול להגמר בנזק כלכלי משמעותי - המלצתי האישית לא לרכוש, ולא משנה כמה אטרקטיבית העסקה.

וזה בגלל ה הגבוהה אצל קיה והקצת פחות בשברולט. בקיה תקבל את ה-20000 ש"ח (ויותר) הפרש במכירה.

אחת מכל 10 מכוניות הנוסעות על כבישי ישראל עושה שימוש בתיבה הזאת. לא אגיד שאין תקלות אצל אף אחד, אבל יש הרבה פחות תקלות ממה שחושבים. אם התקלות היו נפוצות, היינו רואים לא מעט מכוניות מוצעות למכירה במחיר נמוך, ו/או עם גיר תקול (ע"ע פוקוס MK3 שנים 2011-2014)

היזם מוכר לי אישית. מומלץ.

זה נושא מורכב מאד ומחייב ייעוץ פרטני מרואה חשבון שמכיר את העסקים וההכנסות שלהם - "ייעוצים" הלוקים בחסר גרמו פה לאחד המנהלים לפיגוע מס בגובה קרוב ל-100000 ש"ח. ולכן אני שולח את פות"ש לשיחה עם רואה החשבון שלו - פה זה פורום רכב, לא פורום יועצי מס. ננעל בזאת.

אתה לא צריך את השם והכתובת לצורך דוח הסליקה, והוא מנסה לצמצם את החשיפה של הפרטים הללו (מקל על גנבת זהות ועוד) באופן עדיף לא לכתוב כשאין לך מה להוסיף. רמאים יש גם לא מעט אצל המוכרים הפרטיים, רק שאצל מוכר פרטי תצטרך לחפש את החברים שלך במקרה שתתקל ברמאות. הסוחר בניגוד למוכר הפרטי - חייב בגילוי נאות. במקרה שהוא לא עשה כן - הרבה יותר קל לתבוע אותו.

אם הרכב אבדן להלכה רוה חברות הביטוח לא יסכימו לבטח אותו בכלל. בכל מקרה יש לבדוק את מהות הפגיעה וירידת הערך בפועל. אין דבר כזה תאונה ללא ירידת ערך בטח לא ברכב עד גיל 10 שנים באבדן להלכה אף פעם לא משולמת ירידת ערך ולכך אין כזאת. אישית לא הייתי רוכש רכב כזה כלל.

מאזדה CX-5 קיה ספורטאז' קיה נירו יונדאי טוסון יונדא קונה

זאת חלק ממדיניות המשטרה לטיפול בכלי רכב משופרים. כלי הרכב מושמדים לאחר הליך משפטי מסודר שבד"כ לוקח שנים. הנה עוד דוגמא: An_verm_BvzawTWA8c3bZvc43RaKPmTboSztpeMN_7on8SLYgV0Hib0He4vQCpj_da1zk24YEteLriYxaTH0EBI.mp4

הסוזוקי SWACE מגיעה רק בייבוא מקביל, ורק למוניות.

1. MG5 חשמלי - מוכרים ב-0 ק"מ ב-130 ראה כאן 2. סיטרואן ברלינגו. 3. קורולה ספייס בייבוא מקביל.

ההבדל זניח - אם בכלל.

אני מעדיף שלא לפרט כדי לא לתת לאנשים רעיונות...

לגיטימי לא לשלוח רישיון רכב - במיוחד לאור רמאויות שנעשו כתוצאה משימוש לרעה בפרטים. אבל במקרה כזה, אם המוכר רציני הוא ישלח דוח סליקה לכל מי שיבקש. מבחנתי מי שמסרב לשלוח דוח סליקה - הוא לא מוכר רציני (לא משנה אם הוא סוחר או פרטי)

אני מ-מ-ש לא בטוח. הנה פוסט בנושא הדגם החדש של ה-3008 שפורסם בפורום לפני כמה דקות. נכון לעכשיו הושק הדגם החשמלי. צפויים דגמים Mild Hybrid ופלאג-אין (דיזל לא יהיה יותר) אני בכלל לא בטוח שהדגמים הללו יגיעו לישראל, ואם לשפוט לפי המחירים של הדגם היוצא, אם הם יגיעו זה יהיה במחיר לא תחרותי.

הכתבה משולה לציור עיגול סביב מטרה והצגה כאילו החץ נורה באופן עיוור. אם הכתב היה לוקח לדוגמא את שנת 2017 הוא היה מגלה שבאותה שנה נמכרו 28100 מכוניות מתוצרת פפיג'ו סיטרואן ורנו. הוא לא הביא את הנתון הזה, כי הוא לא משרת את התיזה שלו. העובדות: הצרפתים אחרו להציג מכוניות הברדיות ופלאג-אין, ובשל תקנות האיחוד האירופי לא משתלם להם כלכלית למכור כאן מכוניות "נקיות" - זאת הסיבה העיקרית לירידה. הבעיות עם מנוע הפיורטק לא ממש עוזרות למכירות, כמו גם העדרם של דגמים חשמליים (רנו) דגמים חשמליים עם טווח קצר ותמורה בעייתית לכסף (פיג'ו, סיטרואן)

אם אתה מוכן לשלם מחיר על אמינות (כמעט) מוחלטת - קנה את היאריס על אף חסרונותיה. לגבי ה-DSG רבות נכתב על הגיר הזה. מהניסיון במשפחה שלי עם למעלה מחצי מיליון ק"מ על ארבעה כלי רכב. חוץ ממצמדים שהוחלפו ב-recall אי שם ב-2011, לא היו תקלות הקשורות בגיר. סתם לידיעה כ-375000 מכוניות בישראל עושות שימוש ב-DSG זה קרוב ל-10% מכלי הרכב הנעים בכבישי ישראל. סביר להניח שאם היו תקלות סדרתיות היו שומעים על זה. לגבי תביעות ייצוגיות - יש עורכי שעסוקים בהגשת תביעות כאלה כל הזמן. רוב היבואנים מעדיפים להתפשר ולשלם מעט גם בתביעות לא מוצדקות כדי לא להסתכן בהפסד בתביעה ותשלום גדול. זאת מאחר שרוב התביעות הם לא בגלל מרדף אחרי הצדק, אלא בגלל מרדף אחרי הכסף.

העברה רגילה לגמרי - התו מוסר אוטומטית בעת ההעברה. גם רכב שמקבל הנחה באגרת ניתן לבצע באתר, לאחר תשלום הפרשי אגרה (יתרת האגרה עד הטסט הקרוב) גם באתר.

את האישור של המחלקה הטכנית צריך לקבל לפני שמתחילים את הפרוייקט (ושם זה יגמר)

בשביל לבצע שינוי כזה באופן חוקי, תצטרך אישור של המחלקת הטכנית של היבואן. לצערי - אין מצב שיאשרו לך שדרוג כזה.

הצביעה של הגג ברכב בגיל הזה - לא קריטית גם לא הפגוש וקורת הרוחב ככל שהפגיעה משוקללת במחיר. הממיר, הבולמים, הגומיות לציריות והתתובים מראים שהרכב (כנראה) צריך השקעה גדולה. אני לא הייתי מכניס ראש בריא למיטה חולה.

הרכב מוזנח. נראה שלא טיפלו בו כיאות. אני הייתי מדפדף הלאה.

בן כמה הרכב? באיזה דגם מדובר?