zvit

לתמונות תצטרכו לחכות יום-יומיים

לגבי העברת הבעלות: מסתבר שרכב שלא עבר טסט זמן רב, מקבל סימון במחשב של משרד הרישוי המונע את העברת הבעלות לגביו. הרכב אותו קניתי עבר טסט לפני יומיים ולא עודכן במחשב משרד הרישוי, וכלן כיוון שאופן אוטומטי העברת הבעלות ננעלת הלכנו למשרד הרישוי ותוך דקה ההגבלה שוחררה והלכנו לסניף הדואר הקרוב להעביר בעלות. לוקח זמן עד שההגבלה במחשב נכנסת לתוקף ולכן ניתן להעביר בעלות גם לרכב רגיל גם אם הטסט אינו בתוקף אבל רק עד מס' ימים לאר תום התוקף (אי אפשר לדעת כמה...) לגבי המנוע: היו שני סוגים של מנועים מוזרקים האחד ללא מערכות למניעת זיהום אוויר וביחס דחיסה גבוה שנקרא B30E והספקו 160 כ"ס והמנוע שנמצא במכונית שלי שהוא B30F אמריקאי ביחס דחיסה נמוך והספק של 130 כ"ס בלבד. ולגבי הרכב בגבעתיים: הוא שנת 73 אמריקאי דומה לשלי אך בניגוד לשלי שהיא במצב נסיעה עם טסט, ההיא במצב סופני (אם כי הוא הניע אותה לכבודי כשראיתי אותה) עם חלודות נוראיות והזנחה כללית. כמו"כ הבעלים חי בסרט ורוצה מחיר ממש לא ריאלי... שלי אגב בצבע לבן, ועם מעט מאד חלודה (חי רוב ימיו בירושלים...)

הבוקר הפכתי לבעיה המאשור של וולוו 164E שנת 1974. זה כבר כמה שנים שאני מחפש וסוף סוף מצאתי (פחות או יותר) את מה שחיפשתי. על הדרך נמצא הפתרון לתעלומה של חוסר האפשרות להעברי בעלות לרכב ללא טסט. היפיפיה שלי אמריקאית במקור שולכן יש לה מנוע B30F (מה לעשות לא הכל מושלם) מה שכן לפחות בגלל זה היא שותה נטול עופרת.... כנראה עמדה רוב חייה על הספידומטר יש פחות מ-75000 מייל והיא במצב בכלל לא רע. תמונות - בהמשך...

כמה זה יכול לעלות ? (אם מישהו עשה זאת לאחרונה ) ואם יש מקומות מומלצים לביצוע העבודה. ( באיזור המרכז - תל אביב, פתח תקוה והאיזור ) תודה מראש לעונים

1) יש לגשת למשרד הרישוי, להוציא רישון לטסט ורשיון זמני לנסיעה לפני הטסט 2) לשלם אגרה. 3) ללכת למוסך להוציא אישר רכב מיושן אם כתוב על הרישיון. 4) לשלם את אגרת הרישוי. 5) לעבור טסט. אין צורך באישור מכון התקנים. ( ואחרי תקופה של 10 חודשים גם רכב מיושן לא היה צריך אלא אם פספס 2 טסטים )

יש לי הרבה מכוניות בבית. אלה החפות מכל איבזור חשמלי מניעות גם אחרי שעמדו שבועיים. לדעתי הגדולה של מכונית ישנה היא הפשטות שלה. אם אתה רוצה להרוס את מערכת החשמל - אתה מוזמן - אבל חבל. לדעתי, כבר עשית יותר מדי...

למצוא מנוע מקורי, או לשפץ את הקיים יהיה הרבה יותר זול (וגם נאמן למקור) אני לא חושב שמישהו ניסה לעשות השתלה כמו שאתה מתאר, ולכן לא נראה לי שמשרד הרישוי נדרש לסוגיה.

לגבי הג'סטי - תשכח מזה, אין אפשרות לשים מנוע יותר גדול מהמקור. לגבי הפיאט - העלויות של השתלת מנוע חדש ( וממוחשב ) הופכות את העסק ללא כדאי כלכלית גם אם אפשרי טכנית.

1. אתה לא לבד, התופעה קוראת בהרבה מכוניות. 2. תגיד תודה שהמד לא מראה רבע מיכל כשהוא ריק...

שכן שלי החליף מנוע ב-205 92' למנוע מיבוא ב"חץ מנועים" בחולון. המנוע עלה 4000 ויחד עם כל התוספות מסביב המחיר הגיע לכ-7000 ש"ח. עשו עבודה מעולה, והאוטו יצא פצצה.

ואם כן איך זה הולך? -זה לא הלך זה טס במטוס (מומלץ) או שט בים (לא כדאי) איך זה מגיע? - בדואר ולוקחים על זה מכס? - על פי חוק, חבילות בשווי עד 50$ כולל הובלה לא חייבות מכס

בתקציב שלך תוכל לקנות מאזדה 6 2005 או פורד מונדיאו 2005 כמעט חדשות מ"אלדן" פרטים נוספים בקישור: http://www.netaction.co.il/cat.phtml?cat=30

406 לא יובאה בגירסת V6 הקסנטיה לעומתה יובאה גם יובאה

אביזה מקבילה לפולו - לפיכך הבנת נכון. אבל דווקא מנוע ה-TDI של פולקסווגן הוא בסיס טוב לשיפורים...

אם מדובר ברכב עם הזרקת דלק ממוחשבת כנראה שאחד החיישנים (בסבירות גבוהה חיישן החמצן) השיב את נשמתו לבוראו.

קדימה ל"תביעות קטנות" זה בלבול מוח קטן, והסיכוי גדול.

רוב מהנדסי הרכב טוענים ( ובצדק ) שאם התוסף היה כל כך מוצלח היו כוללים אותו בשמן... לדעתי, התוספים נועדו בעיקר לכיסם של היצרנים. לעיתים תוסף זה או אחר (דוגמת "דבש") יכול לתת עזרה קצרת טווח על חשבון גרימת נזק ארוך טווח.

השוק של הרכב במיוחד בגירסתו הידנית לא קיים כמעט. חוץ ממחיר זול ומנוע עתיר מומנט - האוטו ממש לא משהו. הידניות נמכרות בעשרות אחוזים פחות מהמחירון (הנמוך ממילא 26500 ש"ח) מחיר של 18-20 אלף ש"ח זה מה שמסתובב בשוק.

פנה למכון הבדיקה, ותדע את התשובה... (סביר להניח שתקבל תשובה שלילית...) ואז הדרך לתבוע ב"תביעות קטנות" - פתוחה.

מוותק של הרבה מכרזים שם: ג'יפים נמכרים גם במחירים מעל מחירון לפעמים. חלק גדול מהקונים הם סוחרים המוכרים ומוזמנים ע"י העו"ד המארגן. אותם סוחרים גם מקבלים אפשרות לבדוק את הרכבים לפני המכרז, משום שבניגוד למכרזים אחרים כל הרכבים הם עם מפתחות. חלק גדול מהרכבים הוא בכלל לא מכינוס נכסים, אלא כל מיני עודפים של חברות ליסינג עם ק"מ אסטרונומי שלא ניתן למכור בקלות בשוק החופשי. זה ממש לא מכרז טיפוסי, משום שהעו"ד המארגן הינו סוחר רכב בנשמתו...ויודע לעשות את העבודה.

כיום ניתן לייבא רק כלי רכב בני עד שנתיים, ובני יותר משלושים שנה. את העובדה שהרכב יובא לאחר זמן תוכל לראות ע"י תאיר הרישום ברשיון הרכב. אם הוא מאוחר יותר מ-1976 אזי מדובר ביבוא אישי - משומש.

הסולר משמש כלי רכב שיש לממשלה עניין שעלות תפעולם תהיה זולה ככל שניתן וזה כולל: משאיות אוטובוסים מוניות רכב מסחרי ואכן משנת 1957 עם שנת 1994 היה איסור להשתמש ברכבים פרטיים המונעים בסולר למעט רכבים מלפני שנת הדגם 1957. בשנת 1994 הוחלט לאפשר מכירת רכב פרטיים המונעים בסולר, אך כדי לפצות את המדינה על אובדן המיסוי הושת "קנס" בסך 5000 ש"ח לשנה על רכבי הדיזל הקטנים כולל מסחריות. התוצאה לא איחרה לבוא - בשנת 1994 נמכרו 6 רכבים פרטיים המונעים בסולר.... לאחר מכן הורד הקנס לסביבות 2500 ש"ח לשנה ונשאר כך עד היום.

בהתחשב במגבלות התקציב, פשוט לא הייתי קונה אלפא, ובטח לא את ה-164. כפי שנדב הזכיר כל כניסה למוסך היא שחיטה. אם אתה מוגבל בתקציב חבל שתכנס להרפתקה - זה יגמר לא טוב.

גש למשה זר באזה"ת סגולה פתח-תקוה הוא מומחה למערכות הזרקת דלק, יזהה את הבעיה ויתקן אותה במחיר סביר יחסית.

השוק מלא במכוניות כאלה עם מזגן - אם חשקה נפשך במזגן, אזי חפש מכונית כזאת עם מזגן. עלויות ההתקנה יכולות להגיע גם ל-5000 ש"ח ובהחלט יכול להיות שההתקנה תגרום לתקלות ברכב. לפיכך אני הייתי מחפש רכב אחר ( אגב, רוב ה-205 בשנים אלה הגיעו עם מזגן מותקן מפס הייצור )