liav12

וואלה, נשמע מחיר זול ביותר ואלטר מקצוען.

שמע, הרכב שלי גם בן 5 תיכף ועדיין נראה כמעט כמו חדש עם הרבה ברק ולכה טובה (כמובן שיש סווירלים אבל מעטים). הכל תלוי איך אתה שומר ואיך אתה שוטף. שטיפה במכונות יגלחו ויהרסו את הלכה בכללי. שטיפה עם מטאטא, שטיפה עם חומרים לא יעודיים לרכב בנוסף.

אם כבר הרכב חדש ולא שטפו אותו הייתי ממליץ לבצע פוליש עדין + ציפוי קרמי. אבל כמובן הכל עניין של תקציב. ווקסים בארץ כמו שכתבו כאן לא מחזיקים הרבה, השמש "גומרת" אותם. ה JET SEAL נחמד ויחזיק כמה חודשים. לא הייתי אומר שנה אבל כמה חודשים סביר. זו גם הגנה בעיקר נגד לכלוכים עדינים ואבק בקטנה, זה לא מגן נגד לשלשת ציפורים ודברים חומציים (גם אם כן ההגנה תחזיק את זה לאולי כמה דק' בעיקר בשמש, רצוי לנקות מהר). אם אתה חונה בחניה מקורה, מצוין. אם אתה הולך לשטוף את הרכב במכוני שטיפה - חבל.

ב 500 שקל תקבל פוליש עם הולוגרמות כל הרכב וציפוי "ווקס חם" כולל גילוח של איזה חצי מעובי מיקרון הלכה של הרכב. סורי אבל אין פוליש זול ממש.. זו עבודה לא קלה שדורשת בערך יום יומיים אצל מקצוען, תלוי גודל הרכב. הרכב שלי להשוואה עלה לי לבצע כזו עבודה מקצועית באיזור ה 1800 שקל אצל דיטיילר מוכר וזה לפני 4 שנים.

לא הספדתי, העליתי שאלה ודעה (כתבתי "לא חושב", לא כתבתי "אפ'חד כאן לא יודע כלום") איפה כאן הצהרות כאלו ואחרות ללא ביסוס לא הבנתי. כמה כבר שברולטים עם המנוע הנ"ל אנשים שיפרו כאן..? יש ביסוס או מידע לכמה? מטיונרים כאלה ואחרים שכבר דיברתי איתם נאמר לי במפורשות "לא ממש מכירים את המנוע והמגבלות אבל תבוא ונראה". ועם זאת לא מדובר בפרויקט של איזו RS7 עם תוספת של 200 סוסים ב STAGE 2. בכל מקרה כבר קיבלתי כיוון לאן לגשת אז אבדוק מולם מה אפשר לעשות.

אבל ממה שאני מבין לגבי קאסטום בארץ - זה שצריך שגם הטיונר יכיר את המנוע.. לא חושב שיש יותר מדי ניסיון כאן עם המנועים האלו. אמנם הם דיי דומים למה שיש בקרוז אסטרות וכו' אבל עדיין יש שוני, אם זה בצורת סוג הזרקת דלק / עומס מרבי / סוג טורבו וכו'. וחוצמזה כמה באמת בארץ שיפרו קרוזים ואסטרות.. בגלל זה הגעתי למצב שראיתי שבעיקר באירופה מתעסקים עם המנועים האלו יותר, ועם תוכנות מדף לרוב..

לדעתי מחיר טוב. זה צמיג מעולה לא אומר שלא. וכנראה בטווח המחירים נשאר לך לבחור רק את סוג הצמיג. אג שים לב שהצמיג טרי יחסית, כלומר לפחות מהחצי שנה האחרונה.

המושב לרגלים נראה מגניב ונוח ממש. עשית לי חשק להזמין. @Liviur מסכים כמו שאמרתי לגמרי, אבל הופתעתי גם כן בעצמי, אני משתדל שלא לקנות אף פעם מותגים שלא מתעסקים במוצר כלשהו.

מתאר לעצמי ואני גם אנטי כיסאות "גיימינג", אבל ההבדל הוא פי 3-4 במחירים שזה רלונטי.. בכל מקרה התנסיתי איתו, הוא נוח בטירוף. גם לאחר שעות עבודה מרובות וגם יש לי נסיון עם הדגם הזול יותר ה T1 ללא ספק היו לי נוחים מאוד לעומת השאר. אין לי ניסיון עם SECRET LAB

האמת שראיתי לא מזמן מציאה של CORSAIR WARRIOR T2 פה בפורום יד 2 כסא שנראה חדש לחלוטין ב 1000 ש"ח...מעניין אם עדיין רלוונטי שווה לבדוק

אציל זה היה ככה עם HTC U11+ ומאז שעברתי לסמסונג שומדבר..נאדה אולי לא מסתדרת טוב עם ה INTELLILINK 4 של אופל / GM אבל ללא ספק אני לא היחיד כי הטענות על בעית של סמסונג 21 בעיקר ו AA מציפות את הרשת ומספיק חיפוש קטן ב REDDIT..

מכיר את EA קיבלתי בזמנו הצעה לקאסטום באיזור ה 3000 אבל דובר שם על 180+ כ"ס ובאיזור ה 30 קג"מ קצת פחדתי שזה מוגזם. תודה על העזרה אעשה עוד בירורים אבדוק את BR דרכו, לא זכור לי שהוצע לי בזמנו

דר גב מאכזב מאוד באיכות ובמחירים. וקסמן עדיף כמובן הכל בטווחי מחירים.

ההבדל חשוב ביותר בתקן. למנועי הזרקה ישירה עם נפח קטן של 1.4 עלול להיות נזקים מתופעת LSPI עקב עומס על הבוכנות בעיקר בסלד נמוך והילוך גבוה. בבדיקות שראיתי בנושא ראו הפרשים של עשרות ומאות מעלות לפעמים בפיק בתוך המנוע מה שגורם לשברים של בוכנות ולהרס המנוע כמעט טוטאלי. קרה המון באסטרות הנ"ל לכן חשוב מאוד התקן כיוון שהוא מתוסף או מוחרג מתוספים כלשהם שמונעים יצירה של פיח באיזורים שמועדים לפורענות ...

אני רואה ש BR עושים גם לאופל. דיי באיזור הרצוי אפילו 170 כ"ס ו 27 קג"מ. יש לזה משווק בארץ? איך זה עובד?

יש שרשור על AA גדול וגם שם התלוננתי על כך שסמסונג ו AA פשוט נראה שלא הולך ביחד. עם כבל מקורי ועם כבל חליפי לא משנה מה, פעם עובד, אחרי עדכון גרסה של סמסונג לא עובד, עכשיו בכלל לא עובד. ואני עם 21 פלוס.

יכול להבין הגזמות לכל כיוון מצד שני היתה לי חברה לשעבר נימפומנית במלוא מובן המילה, כלומר 3 פעמים ביום, כלומר אחרי הסקס מסוגלת גם לבד, כלומר "אולי תבוא לקוויקי מהעבודה?" וכאלה. המשפט שאני זוכר טוב אצלה היה "אצלי זו לא האיכות, זו הכמות". בסופו של דבר נשברתי. גם הוא.

תודה לא מכוון אל 200 סוסים כי באיזור הזה מצריך שינויים וכבר עדיף לכוון לטורבו גדול / אמין יותר ועוד ירקות. כמדומני שמה שיש על הרכב זה ה Garret 1446 וממה שאני זוכר נכון הוא מיועד עד גג 200, לא רוצה להגיע לשם איתו (חלק מהדגמים הגיעו גם עם IHI RHF3). אכן המומנט זה מה שחסר לי בעקרון, נראה ש 22.5 קג"מ זה לא מספיק. בכללי הכוח לא רע, והרכב יוצא דיי מהר גם מ 80 ל 120 (בערך כ- 5 שניות). תאוצה לא ממש משנה לי למרות שזה באיזור ה 7.5 אני פשוט לא מגורסי הקלאצ'ים. ובקיץ אני אף פעם לא נוהג חזק בעיקר בגלל החום, אבל גם ביומיום אני לא נוהג מוגזם, הייתי בנס הרים אולי כמה פעמים וגם שם אני לא טס בעליל זה יותר בשביל הכיף. סבתאל'ה. @TZR84 התוכנות שהתקנת לא היו על המנועים הנ"ל אני מתאר לעצמי, מאילו חברות?

זה לדעתי במשלוחים החינמיים או הזולים. בעבר זה היה מגיע אלי עד הבית כאשר היה מדובר במשלוח בתשלום. אני בטוח שכשהם שולחים את זה חינמי זה לא DHL ולכן זה ככה.

גם כשהיתה בסטוק זה היה המחיר שילוח.. טוב נשרוד עם ה Chroma v2 TKL שקניתי לפני חודש

מה הקטע של המחירים הסופיים ההזויים? לדוגמא הורידו מקלדת שרציתי ל 100 דולר, אבל עם שילוח ומיסים הופ 285 דולר (WTF)?

ה PRO אכן עדיף על הרגיל בהכל. חזק יותר ורואים ומרגישים זאת במשחקים. אם זה לתרומה, לילד, לא חושב שהוא יבדיל כל כך.

הרכב בכללי מתודלק רק 98, אז גם אם תהיה תוכנה זה יהיה מכוון ל 98. לגבי אמינות היא סבבה לגמרי ואין בעיות מיוחדות כל עוד מטפלים ראוי ובחלפים טובים (יש כמובן מחלות רגילות של מערכת קירור ו coil pack אבל כל אלו טופלו). בחו"ל בעיקר מסתובבים שם על הדגם הזה עם 200+- כ"ס לרוב וכאלה גם שנושקות ל 300, אבל אלו כמובן עם שידרוגים רציניים שאני ממש לא מכוון לשם (לא כרגע לפחות). כרגע נשאר עם תצורה מקורית של אינטרקולר וממיר. לגבי תחזוקה כתבתי הרכב מטופל, טיפול גדול לפני חודשיים כולל פלאגים כמובן (מגיע אירידיום). מרווח טיפולים - היבואן / יצרן אומר כל 15,000 אני עושה כל 10,000 בד"כ, אם זה אומר לרדת ל 8000 אין בעיה גם כן, זה בקטנה מאוד.

הכי חשוב לא כתבת את סוג השמן לשים לב לתקן המתאים לרכב! כנראה בדגם הנ"ל מדובר ב DEXOS 1 GEN 2, לבדוק שאכן זה הדגם והתקן שמתאים לרכב שלך ולקנות שמן איכותי, לא לחסוך בזה בעליל. ממליץ על חברות כמו קאסטרול / מוטול וכדומה.