dorki

עזבו רגע צ'מפיון ועזבו רגע את ה - Q7. ברצוני לכתוב פוסט קצר על נושא "הסימטריות", כל מי שמציע לתבוע, להיפגש בבית משפט, לקרוע לצ'מפיון את הצורה - לא מבין על מה הוא מדבר. כי מול לקוח שהשקיע את מיטב כספו ברכב יקר, לא נהנה ממנו, סובל מתקלות וכל רצונו לסיים את הסיפור ולהשאיר אותו מאחריו - נמצא יבואן עם יועץ משפטי, עורכי דין שכירים שעובדים אצלו ושבסוף יום העבודה בכלל שוכחים מהתיקים שלהם - ושהקייס שמולם מזיז להם אולי את קצה ה- @#$ ובכל מקרה גם אם יפסידו לא יצטרכו לשלם שקל מחשבונם האישי. כמה זמן לקוח יכול לספוג התשה כזו? בכמה בריאות יעלה לו הסיפור עד שהוא ייפתר? נחזור למקרה הזה, כפי שכתבתי בפוסטים קודמים הצעת הפתיחה של צ'מפיון (רכב חדש תמורת 150K) נשמעת לי בתחום הסביר, אני מעריך שאפשר להוריד מהסכום לא מעט. אף בית משפט לא יפסוק יותר.

ספורטיבו, אתה טענת ככה. טענת שהאנליסטים שהעריכו 40K מכירות הם אהבלים ושהחברה תמכור הרבה יותר, לראיה הבאת את דברי היו"ר. ובוא תחסוך לי לחפש את ההערכות המופרכות שכתבת.

"קצת" הגזמת, אני על ה- 185 הסתדרתי מעולה עם אוטו הדרדסים הזה.

האמת שהוא רצה לכתוב "שלדה אלוהית מכוילת באופן פנומינלי ברמה שעדיין לא מוכרת בתעשיית הרכב ונהג על אנושי עם יכולות של כריש פטיש...". אבל קשה לו לפרגן אז יצא משפט כזה.

במקרה הייתה לי גם a4. גם הלקסוס וגם האודי היו כמעט נטולות תקלות.

בר, אני בטוח שאתה יודע שמטוסים בנויים אחרת ממכונית, הם לא מתקלקלים פחות אלא ששם כל מערכת קריטית מגובה לפחות בגיבוי כפול אם לא משולש. דרישות שונות שגורמות למתודת בניה שונה, כולל בעיות בטיחות שאין במכוניות. ספק רב אם מישהו יסכים לשלם את המחיר הכספי עבור רכב בעל שני מנועים שכל תכליתם למנוע את התקעות הרכב בכביש הערבה. תוספת מחיר ברכישה, תוספת משקל וכל זה כדי להתמודד עם בעיה שכמעט ולא קיימת. אכן השוואה ראויה.

נכון. ולכן הלקוח צריך להוסיף לחברה את שווי השימוש ממנו מנכים סבסוד כבד על כל הכשלים האלה. תתבונן על התמונה הכללית ותבין שהפתרון לבעיה הזו צריך להימצא בתחום שבו גם היבואן וגם הלקוח יכולים לחיות בו.

וודאי שזה מעניין כמה שימוש הלקוח עשה ברכב, ככול שנסע והשתמש בו יותר וככול ששמר עליו פחות - המכונית שווה פחות ועל הפחות הזה הוא צריך לשלם. ברור שצריך במקרים קיצוניים להפחית מהסכום שהלקוח נדרש להוסיף סכומים כבדים כפיצוי על שירות קלוקל, תקלות חריגות, עגמת נפש וכיוצ"ב. שמע, צ'מפיון הוא יבואן נוראי שאין סיכוי שבעולם שארכוש משהו שהוא מייבא, אבל במקרה הזה אני עדיין לא מבחין בחריגת שירות שמקפיצה אותי.

לא ידידי, הפספוס הוא שלך. האיש שילם וקנה רכב שהתגלה כלימון, קורה. למה אתה מצפה? שיחליפו לחדש אחד על אחד? ברור שהוא צריך לשלם משהו, מה עוד שאין לנו מושג מה מצב הרכב שהוא מחזיר אל הטרייד אין. הנוסחה הראויה וההוגנת לדעתי היא - עלות שימוש לפי מחירון ממנה מפחיתים פיצוי בהתאם לחומרת המקרה. אם אתייחס לדוגמת המסעדה שכתבת, אז זה שקול ללקוח שהזמין מנה אכל את כולה ואז ביקש זיכוי מלא בגלל טעמה הנוראי.

דניאל, כנראה שאתה לא מבין את שוק המכוניות האלה, מי שיש לו 600 אלף ש"ח לרכוש רכב משומש ישקיע את ההפרש שבעבורו הוא זניח ויקנה חדש שעונה בדיוק לדרישות שלו מהבחינות של צבע, אבזור, מנוע וכו'. מהסיבה הזו כלי רכב כאלה מאבדים מערכם בשנה הראשונה - באחוזים - הרבה יותר מאשר כלי רכב עממיים (שעולים נניח עד 150 אלף כחדשים). 15% פחת שנתי נשמע לי כאחוז הפחתה הוגן מאוד לרכב כזה, מסכום ההפחתה כמובן שצריך לנכות פיצוי כלשהו בעבור עגמת נפש, החלפת רכב לא מתוכננת ולא מתוקצבת, ועוד אי אלו סיבות מהסוג הזה. אני לא מאמין שאני מגן על צ'מפיון - אבל כאמור על פניו זו עמדת פתיחה הוגנת מאוד למו"מ.

רכב - כמעט כל רכב - מאבד מערכו כ- 15% מידי שנה. סביר בעיני שטרייד אין יעשה על בסיס תשלום דמי שימוש מסובסדים בעבור התקופה שהלימון היה בשימוש הלקוח. דמי שימוש של 150 א' ש"ח בעבור שנה וחצי לרכב שעלה 700 א' ש"ח נשמע לי סכום הגיוני, מה עוד שניתן להניח שזו עמדת הפתיחה של המו"מ.

וודאי שכן, כל מערכת שישנה ברכב יוקרה מהווה פוטנציאל עודף לתקלות על ה(אין) מערכת שברכב עממי.

'תנקר עיני האחרים', מהיכן צרות העין הזו? שואל ברצינות. למה זה צריך להטריד אותך שמישהו בוחר להוציא את כספו בצורה שונה משלך?

גם סוציאליסטים כבדים כאלה שדעותיהם קרובות לקומוניזם יכולים למצוא נחמה בכך שמישהו רכש רכב כזה - כיוון שחצי ממחיר הרכב הוא מס שהולך לקופת המדינה.

כל אחד רשאי לעשות בכספו ככול העולה על רוחו כל עוד ההוצאה עומדת בדרישות החוק. ראוי שכל אחד יעסוק בענייניו ולא יגדיר הוצאה של זולתו כ'פתטית' רק כיוון שהיא איננה משתלבת בסדר העדיפויות שהוא מצא כמתאים בעבור עצמו.

יש רק שני דברים שהם יותר פתטיים מלרכוש רכב יוקרה: 1. להיות בלי גרוש על התחת ולטעון שזה פתטי לרכוש רכב כזה. 2. להיות עם חשבון בנק שמתפקע מרוב כסף ולנסוע בגרוטאה. חתימה טובה לכולם

כל הכבוד לבחור וכו'. אפשר להעלות לכאן את הטקסט לטובת אלה שאין להם פייסוש?

יכול להיות ששניכם צודקים. אם במהלך ההתנעה בדחיפה מישהו דחף את הרכב אחורה (נניח כדי לכוון אותו) ועל זה נוסיף מותחן טיימינג במצב סופני, התוצאה תהיה מנוע שמסתובב נגד הכיוון, מותחן שלא מצליח לייצב את השרשרת במקום* ואבדן השרשרת. פשוט * למי שלא מכיר - המותחן פועל כמו מותחן שרשרת של אופניים, בכיוון התנועה המותחן צריך רק לאסוף את השרשרת ונגד הכיוון הוא צריך להתגבר גם על הכוחות שמועברים בין שני הצירים.

יש לי בעיה עם סוג הפתרון הזה ומשני טעמים: 1. זה מחייב את הלקוח להישאר עם אותו היבואן. 2. ספק אם לקוח שבוי כזה יקבל בעת החלפת הלימון את ההטבות שמקבל לקוח רגיל שרוכש רכב. זה מסוג הפתרונות שמעולים ליבואן ואפילו משפרים את מצבו העסקי והרבה פחות טובים ללקוח.

מעט חומר למחשבה: ראו מה מספרים בשרשור מקביל על הקשיים במכירת רכב שהוחלף בו מנוע. שנה טובה!

מישהו כאן השווה החלפת רכב חדש פגום לדירה חדשה פגומה. כמעט תמיד ישנו הבדל מהותי בין רכב פגום לדירה פגומה בכך שאת הדירה ניתן לשפץ בלי שהיא תספוג ירידת ערך. המקרה היחידי כמעט שהכלל הזה לא תופס הוא המקרה של 'גינדי השקעות' בחדרה, שם צנחה מרפסת בדירה חדשה. לפי ידיעתי קוני הדירות בבניין נמצאים במאבק משפטי לפיצוי/ ביטול העסקה, אני גם לא רואה מי מהמגיבים הנכבדים כאן שקונה דירה בבניין הזה במחירי שוק מקובלים לאזור

שלייקס, בוא נחשוב על הסיפור מהכיוון של כלמוביל, ישנו לקוח שכבר ספג טרטור לא קטן ועדיין לא ברור מה צריך לעשות כדי להתגבר על התקלה. סביר בעיני שבמקרה הזה הרכב ירכש חזרה עבור הטרייד ואז יתקנו אותו בלי לחץ ובלי לגרום ללקוח נזקים נוספים. זו גם יכולה להיות הדרך הפשוטה והזולה בעבור כולם. שנה טובה לכולם, נטולת תקלות

נכון. אז כל ה"וויכוח" בנינו נסוב על השאלה עד כמה היבואן צריך לבוא לקראת הלקוח. להבנתי החלפת הרכב בחדש בנסיבות האלה היא דרישה סבירה, אגב אני מרשה לעצמי לנחש שכלמוביל תנהג בלקוח בהגינות וכן תחליף לו את הרכב.

חשבתי שלקסוס זה רכב לנהגים מתורבתים, רואי חשבון וכאלה...

שלייקס, כתבת לא מעט דברי טעם אבל קשה לי להתעלם מהסתירה הפנימית שבהודעה שלך: מצד אחד אין לך - ובצדק לדעתי - הערכה רבה ליכולת המקצועית של המכונאי העברי, מצד שני אתה מתייחס בסלחנות רבה לפירוק מנוע או החלפתו שתעשה בידי אותו אדם. זה לא מסתדר ביחד, בטח שלא ברכב חדש.