שתי סיבות:
1. אמיתית וחשובה - רכב ששילדתו נפגעתה , קשיחותו המבנית נפגעת , ובמצבים מסויימים בכביש התנהגותו עשוייה להיפגע (עקב התעוותות השילדה מעבר לתכנון ע"י היצרן - מתכת שנפגעה ויושרה לא תשוב למצבה ולחוזקה המקוריים באמצעי היישור הקיימים). לפיכך ,במקרים מסויימים ,הרכב עשוי להיות מסוכן.
כמובן שאין מדובר בכל מקרה של פגיעה בשילדה (למשל ,פגיעה בקצה שילדה לא תהיה משמעותית מבחינה בטיחותית בד"כ. חוות דעת בדבר הפגיעה ניתנת במכון באמצעות המשפט "ליקויים בעלי משמעות נמוכה/גבוהה" , לפי חומרת הפגיעה. מכיוון שאין אמצעי מדידה מדוייק במכונים לא תקבל הערכה מדוייקת.
2. סחירות הרכב -רכב שנפגע בשילדתו יהיה תמיד רכב קשה למכירה ,ללא קשר הכרחי לחומרת הפגיעה. כמובן ש"לכל סיר יש מכסה" ותמיד יימצא זה שיקנה את הרכב , אבל תצטרך בד"כ להפשיל את מכנסיך ולקבל שטרונגול באורך כזה או אחר.
אם הפגיעה לא חמורה ,זה שיקול כלכלי גרידא. רוב האנשים יברחו מהרכב כמו מאש , אבל אם דווקא בו חשקה נפשך , שיהיה.