שמר

את SAVA הייתי מדרג לכיוון הצמיגים בעלי האיכות הנמוכה , ולא בינוני. לזכותו עומדים מחירו הזול (185/60/14 עולה בערך 150 ש"ח לצרכן) , אבל הן האחיזה , הן רמת הרעש והן השחיקה ברמה די נמוכה.

http://www.yellowstore.co.il/yp/shopDepartment.asp?sc=663&id=12985&fid=1765

תודה. שום פלאשינג. המנוע יבש לגמרי. הוסרו ראש וקרטר. אין שמן.

השאלה הגדולה היא אם מדובר בבומבה משופצת , או בתחליפית חדשה.

טוב , קודם כל ביצעתי חיפוש , ונעלתי לעצמי. עכשיו ספציפית לגבי המנוע שלי (XU9). הוא אחרי שיפוץ ראש מנוע ואטם ראש , כנ"ל אטם קרטר. מחזירי השמן קדמי (גלגל טיימינג) ואחורי (גלגל תנופה) חדשים למדי (בני כ-7000 ק"מ). גומיות שסתומים חדשות כמובן , כמו גם מחזירי השמן של הקאמשפט (כל הארבעה) . אותו דבר לגבי כל האטמים של מכסה השסתומים , הפלאגים וכו'. בקיצור - כל האטמים של המנוע , או רובם המוחלט (פספסתי משהו?) - הוחלפו בחדשים. הראש - כאמור , אחרי שיפוץ מלא. בחלקו התחתון של המנוע לא בוצע שינוי .מצבו סביר ומעלה , אבל לא חדש. רחוק מכך. השאלה כעת היא איזה שמן לשים ? באופן עקרוני אני בעניין LM. עיון באתר היצרן לגבי המנוע שלי ממליץ על חצי סינטטי 10W-40 (ללא תוסף ה-מוליבדן דיסולפיט) , או לחילופין סינטטי מלא 5W-40. השמן הקודם (החזיק 500 ק"מ , התמלא במים עקב אטם ראש פרוץ ) היה 10W-40 עם ה-MOS2. מה דעתכם ? ללכת על הסינטטי המלא , בהנחה שעם כל האטמים החדשים לא תהיה בעייה ? או להישאר עם החצי סינטטי ? הפרש המחיר אינו משמעותי - 20 ש"ח לגלון לא ישברו אותי. המנוע עובד די קשה ,ביקורים בקו האדום וכו'. תגובתכם המלומדת בבקשה ? אני פתוח לשמוע גם על שמנים אחרים . ההחלטה העקרונית (חצי /מלא) היא החשובה יותר.

לא ישחק . הקסנטיה מכירה תת היגוי , תת היגוי , ועוד תת היגוי.

LM לא חצי סינטטי.

עזוב אותך ברשד , הוא גם נותן לך רכבות ברמזור , בסיבוב ובאיילון. אה כן , מחר יש לו מבחנים במקלארן. Be afraid. Be very afraid...

צודק , אליאנס הוא יצרן ללא מגרש ניסוי אמיתי וכו' -מקדם שחיקה בשמיים , לא ממש מרשים. ב-250 ש"ח לצמיג אתה קונה צמיג ברמה בינונית גבוהה מתוצרת מפעלים מוכרים ומוכחים כמו קלבר,קונטיננטל,גודייר, דנלופ וכו'. לא רואה שום סיבה למה לקנות צמיג נחות ,גם אם תוצרת הארץ - באותו מחיר.

בצע חיפוש

איזה איזור אתה ?לאור נסיונך הלא ממש מוצלח , גש לבעל מקצוע שיבדוק אם ניתן עדיין להציל את הראש. אל תיגע יותר.

אני גר פה

עוגן (אוגן ,למיטב ידיעתי , אבל ניחא) הוא כריכת סליל הנחושת במנוע חשמלי או באלטרנטור. לדעתי יש לך דווקא מגעים בפחמים לא תקינים , אבל גם האבחנה של החשמלאי שלך נכונה למדי. אין כנראה מנוס משיפוץ אלטרנטור או החלפתו. עניין של זמן (לא רב).

יש פרטים על כל מה שביקשת בפורום. הקדש 5 דקות לחיפוש.

שיט , המשטרה עלתה על זה שאני פדופיל...

ה"שסתום" הזה נקרא תרמוסטט. דובר עליו בשרשור זה ובעוד כמה מאות. צבי , זו לא סתירה ,אך אילו לא היה זיהום אוויר למינהו , היו המנועים מתוכננים לעבוד בטמפ' של כ-75 מעלות.

לא , אבל יש כאלה שיידרשו להסתובב עם שרשרת וזמם.

240. 1.8DL.

בשביל דברים כאלה אני מחזיק שרפרף באוטו. חוץ מלקצה האנטנה אני מגיע לכל מקום.

הועבר לפורום אספנות , יש לי הרגשה שכאן תקבל יותר עזרה.

ניצולת הדלק המקסימלית מבחינת פעימת העבודה (כח) מושגת ב-75 מעלות . עם זאת ,טמפ' העבודה של המנועים היא באיזור 90-100 מעלות כדי לעמוד בתקני זיהום אוויר וכו'.

מה מצב בלימת הזעזועים ? במיוחד מאחור ? תקין ?

תבחר אם אתה מעדיף בעיית תקציב די רצינית עכשיו , או בעיית תקציב מאוד רצינית אם חלילה תיקרע הרצועה. אגב , ראש 16 שסתומים יקר מאוד לתיקון , מנסיון (לא של רצועה קרועה , אבל עדיין). אה, הרצועה לא ממש יודעת מתי את ה מזיז את האוטו במקרים דחופים או שמא סתם למכולת . עוד אגב , לא חובה מוסך מורשה , תלוי עד כמה המכונאי שלך מכיר את העבודה. בכל מקרה - חובה , אבל חובה- לעבוד עפ"י הוראות היצרן. קיצורי דרך יקצרו את חשבון הבנק שלך בגדול.

אם אתה מחפש לעבור על החוק , חפש לך במה אחרת לעשות את זה. לא כאן.

עם רכב טורבו מעניינת אותך צריכת דלק ? אוי יאצק...