שמר

אבנט (AVNET)

לא מכונית F1 רגילה. מכונית פרטית שנרכשה ע"י חובב מירוצים אנגלי כמדומני. לפי ההערכה המכונית נוסרה כדי להתאים למימדיו של אותו נהג חובב (בריקלו ושומאכר קטנים יותר) , ולא עמדה בעומס של התאונה. שימו לב לחיתוך הישר בנק' השבר.

וואלה. אתה יודע יותר טוב מכל המהנדסים של קונצרן PSA. אה, שכחתי , זה אתה שפותח פקקים של קרטרים עם ריתוך בורג אל קרטר סגור. לא ?

כשתהיה לך תעודת בגרות.

לא חושב שאורות ברקס עובדים בלי סוויץ'.

לאור השאלות - למוסך , בלי השתהות.

עומרי, אשקלון - ת"א זה 45 דקות. גם בחישוב כלכלי (האוטו לא צריך לעמוד אח"כ לתיקון חוזר , עלות התיקונים החוזרת נחסכת) עדיף לך לרוץ למקום אחר. אין שום סיבה בעולם להיכנס שוב למוסך לא טוב (אם הוא אכן לא טוב , ובהסתמך על תיאוריך).

אין חיה כזו. דלקן זקוק למקור מתח כדי לפעול. אין לו בטריה פנימית. אולי המתקין משך פלוס מצמת הרכב . לא מומלץ. מעבר לזה - אתה מדבר על דלקן ישן. בחדשים ,כמו שכתבתי , פיצלו את יח' ה"מוח" ל-2 ויש צ'יפ נוסף שיושב על מדבקה חד פעמית במקום אחר. בלעדיו ההתקן לא יפעל. לגבי ההתקנה אל לוח השעונים , אם אתה לא מעוניין במניית הקילומטרים - זה מפשט את העסק.לא סוג דלקן ולא נעליים ,פשוט לא מחברים את האופציה.

אם אני מצליח להבין ,הוא מנצל הפרשי טמפ' (לשם כך צנרת המזגן) כדי ליצור זרימת אוויר מהירה יותר לתוך היניקה . נכון ?

תתקשר לאחד המספרים הבאים: 100,101,102. הם מתעסקים עם שירותי חירום , לא אנחנו.

קדמית. כל המכוניות של סיטרואן מאז הטרקסיון אוונט (15CV) היו הנעה קדמית (למעט מכוניות הנעה כפולה למיניהן ,כמובן).

דפקתם לתומר את הבונוס השנתי.

מוסך מורשה כמוהו כמרכזי מבחינת אחריות היצרן. הרי את לא מעלה על דעתך שאדם בק. שמונה או אילת ייסע עבור כל טיפול למוסך המרכזי (דמייני לך מצב דומה באוסטרליה או משהו בסגנון...) קצת סגירת מושגים. מוסך מרכזי - מוסך אותו מפעיל היבואן , בד"כ במתחם בו נמצאים המשרדים. מוסך מורשה יבואן - מוסך שעובד על פי הסטנדרטים של היצרן והיבואן , עם חלקים,ציוד וידע מהיצרן והיבואן , בד"כ יהיה יקר יותר. מוסך מורשה משרד התחבורה - מוסך שעובד ברשיון ועל פי הנחיות משרד התחבורה , אך ללא קשר ישיר עם היבואן .קונה ומתקין חלפים באופן חופשי (מקוריים או לא - עפ"י בחירתו/בחירת הלקוח), כפוף לאיגוד המוסכים וכ'. מוסך "חאפר" - מוסך ללא רשיון וכו'. אין עליו פיקוח מלבד בעל המוסך עצמו (אם בכלל) - לא כפוף למעשה לשום גוף. זול בד"כ (לפחות בזמן התשלום עבור העבודה עצמה).

מה זה טורבו פאסיבי ?

נוזל הקירור לפיאט הוא פראפלו , אבל אין צורך להקשיב לאנשים שלא ממש מבינים. זה נוזל קירור , לא קרח. הוא לא מפסיק לקרר אחרי כמה זמן (הוא מאבד תכונות אחרות ,ולכן יש להחליפו ,אבל הוא ממשיך להיות נוזל , וממשיך לקרר).

צבי, ככל הידוע לי ההספק נמדד בכח סוס לבלימה , אותו מודדים בגל הארכובה , ולא בגלגל.

מלוכלך או לא ,זה הכסף שלך (מרוב סימפטיה אני אפילו לא מעיר לך על הצבעוניות , שיהיה לך לבריאות ,אם זה מה שירומם קצת את רוחך כרגע). לפחות למראית עין ,ואני אומר את זה עם הרבה הסתייגות - הטיפול במוסך זה לא מצדיק את המחירים שאת ובעלת הרכב הקודמת שילמתם. אין לך מה להתבייש בבדיקת חלופות - את זו שמשלמת. בעל המוסך לא נותן לך כלום בחינם. בהצלחה.

יצחק שדה, ת"א. תעשה סיבוב. לפני זה תיכנס למוסך. את הרגשות תשמור לטלנובלות. לטיפול באוטו עדיף מוסכניק.

בקטנה. אבל מי סופר כמה מכוניות אחרות ? ה-156 מכונית שווה , אבל היא עדיין מכונית FULL SIZE שלא מתאימה כמו כפפה ליד בתנאים ספציפיים אלה.

בוא נתחיל בזה - כמה כסף אתה מוכן להשקיע ? ידוע לך מה מצב הבלוק ? הוא ראה רק נוזל קירור ? מי ברז ? יש מצב שתפתח אותו ותגלה שהוא פסול לשיפוץ... אי אפשר לדעת כמה ק"מ עבר מנוע מייבוא , בטח מנוע ישן יחסית כמו זה -אבל ניתן לקבל אינדיקציה כללית על מצבו לפני ההרכבה (קומפרסיה , מראה , מעברי מים).

על זה אפשר להתווכח קלות...

הח' מנוע מייבוא - יותר קל ויותר זול.

נסה VISUAL BASIC. עשוי לעזור. לחילופין חפש V-גועל נפש.

הטבעת של הדלקן היא רק אנטנה. ה"מוח" הינו חצי מהתקן הדלקן , ומתקשר אל המחשב המרכזי של החברה כדי לברר את פרטי הרכב. המוח הוא מלבן מתכת (כ-10 על 5 ס"מ) זהוב שיושב בד"כ על הכנף ליד פתח מיכל הדלק. מתחברים אליו : הזנת מתח , טבעת התדלוק , חיווי מלוח השעונים (יש מדידה של הקילומטראז' שעבר הרכב) . בשנתיים האחרונות הוצא צ'יפ מה"מוח" אל מדבקה מדבק דו צדדי שמודבקת אל דופן הרכב במקום נסתר , ונמצאת על מעגל מודפס דק מאוד. נסיון להסיר את המדבקה גורם לקריעת המעגל המודפס והשבתת הדלקן (אמצעי כנגד הגניבות הרבות של המכשירים).

התשובה בגוף השאלה.