raanan_t

ישנם גם פתרונות נוספים, בהנחה שאינך נעול על ה"קסטה" הזו. אחד מהם הוא משדר רדיו המתחבר לנגן ה-MP3 ומשדר את השמע ככה שתוכל לקלוט אותו בעזרת הרדיו של הרכב. בכל מקרה, כפי שאמר יוסי ALPINE, בדוק אם הגלגלים של ה"קסטה" מסתובבים. בהנחה שהם לא, זו כנראה הסיבה שהרדיו-טייפ מנסה להחליף צד (הוא "מרגיש" כאילו הגיע סוף הקלטת).

סלחו לי על הדאבל, מצ"ב לינק לתוסף ל-WINAMP המאפשר הפעלת הנגן בדיוק מהנקודה שהפסיק, באופן אוטומטי. המחשב מוגדר להפעיל RR בעת הדלקתו, ה-WINAMP מופעל אוטומטית ע"י ה-RR והתוסף הזה מתחיל להשמיע מוזיקה. לא הצלחתי להגדיר מצב בו המחשב מתחיל לנגן כאשר הוא חוזר ממצב HIBERNATE, למישהו הפתרונים?

וכיצד מגדירים התחלת השמעה אוטומטית? לא מצאתי הגדרה כזו.

במקרה הרע, תמיד אפשר לוותר על אחד הלדים. נראה מה מציע השוק, אפשרות נוספת היא הרצת שני כבלי רשת.

השימוש אצלי מאוד מינימלסטי, ככה שאין לי שום כוונה לפצל בלי חשבון. הבעיה שאני חושש ממנה היא בעיקר זיהוי אביזרים כמו OBDII דרך HUB. לגבי "לוח הבקרה" שיבנה מלפנים, מה דעתכם על הרצת כבל רשת עד אליו? 1. האם כבל רשת יכול לעמוד בהעברת REMOTE למגברים ולספק? 2. על כבל הרשת ירוצו גם זוג לדים + כפתור ריסט. 3. האם יש כבל אחר שכדאי להתייחס אליו? התוכנית כרגע היא לרכוש קופסת פלסטיק עם שקע RJ45 ולהלחים בתוכה את כל האלמנטים הרצויים ובסופו של דבר להתקינה בתא הכפפות. מצד המחשב גם יצא משהו דומה (מינימלסטי יותר) ומה שיקשר בין הצדדים יהיה כבל רשת רגיל. קיפוד - תתחיל לעבוד. מה מונע ממך להתקין את המערכת?

הרצה של צמה זה אכן רעיון טוב. לא חשבתי למשוך את כפתור הריסט עד לחזית היות והשימוש בו ממש מועט, אני מניח שיהיה אפשרי לעצור שניה בצד ולגשת לכפתור שמאחור, אבל היות והרעיון נשמע טוב, אנסה לארגן איזה "פאנל בקרה" בתא הכפפות. לגבי ה-USB, נראה לי שאריץ שלושה או ארבעה כבלים. אני מעדיף שגם ה-OBD, לכשאחליט לרכוש ולהתקין, יהיה על כבל נפרד ולא דרך מפצל. הסיבות העיקריות להרמת מושבים הן: 1. התעלות אצלי לא יוכלו להכיל כבל VGA ושלושה USB, שלא נדבר על "פאנל הבקרה" שנכנס לתמונה עכשיו. 2. כבלים קצרים יותר. משמע פחות סיכוי להפרעות . 3. נוחות התקנה. תודה על הרעיונות

ליד הג'אנט הזה הכלב נראה פצפון (הוא ממש לא). נראה טוב, בהצלחה בהמשך.

אני נמצא בשלב ההתקנה של המחשב ברכב. כל השלבים המוקדמים הושלמו (בניית מארז, התקנת תוכנות, מסך מגע שעבר מודיפיקציה קלה ועוד). רגע לפני שאני ניגש להתקנה ומפרק מושבים ברכב, אני מתלבט כמה כבלי USB עלי להריץ לקדמת הרכב. על פניו, האלמנטים שידרשו USB בקדמת הרכב הם: מסך מגע OBD בחיבור קבוע (עתידי) כרטיס רדיו (ישב מקדימה בדש) USB "שירות" (DOK, מקלדת, וכדומה) אני מודע לכך שישנם רכיבים שעדיף לחברם בכבל עצמאי אך בכל זאת, האם ניתן לחבר חלק מהנ"ל במפצל USB ולחסוך העברה של כבלים מיותרים? תודה רבה, רענן.

מה שאתה בעצם אומר זה שאם אני לוקח מחשב ביתי (מצב התחלתי - כבוי) ומחזיק את הכפתור ההפעלה לחוץ עד אשר מערכת ההפעלה עולה ואז מסיר את היד, מה שיקרה בעצם זה כיבוי מסודר? מעניין מה ה-M4 מוציא מפינים 6\7 ב-J8, פלוס קבוע או פולס חד פעמי.

J6 למגבר\ים, לחיבור ה-REMOTE. J8 בנוי מ-9 מקומות חיבור - יש לחבר את הכבל שמגיע מחיבורי כפתור ה-POWER על לוח האם, אל החיבורים 6 ו-7 במחבר J8. מחבר J6 נותן פלס קבוע כל עוד הספק דולק. מחברים 6\7 ב-J8 סוגרים מעגל באופן חד פעמי בכדי להדליק את המחשב וכנ"ל בכדי לכבותו. בכל מקרה, מנסיונו של גורל, בכדי להמנע מפיצוצים וכדומה הוא המליץ לחבר את ה-REMOTE של המגברים לפלוס אחרי סוויץ ככה שהמגבר נדלק עם סיבוב הסוויץ.

אייל, בטוחני שהידע שיש לך בנושא הוא עצום ואכן ייתכן שהרכיב בעל ערך שונה ומכאן נובע שינוי בצבעו. אך חשוב לציין שהרכיב הזה מתנהג שונה משאר הרכיבים הזהים על אותו המעגל. צירוף מקרים של שינוי צבע ורכיב תקול?! יכול להיות אין ספק, אבל אני מאמין שבמקרה הזה המושג "צירוף מקרים" לא תופס. אני מנסה לתקן מתוך תחביב ורצון להיכרות עם הרכב עליו אני נוהג, אז גם אם לא אצליח, לא קרה כלום.

דודו, אינני יודע אם אתה טועה. אני יודע שכל חברה ממליצה על נוזל קירור שמתאים לתרכובת המתכת ממנו עשוי המנוע. היות וישנם הבדלים כאלו ואחרים אני הייתי דובק בהמלצות היצרן. יתכן והפרסטון יעשה את העבודה באופן זהה, אך את זה אשאיר למומחים.

אביב, סליחה על האיחור בתגובתי, לקח זמן להמציא תמונה טובה יותר. כאן ניתן לראות בבירור את הבדלי הצבע בין הרכיב התקול (כהה) לבין שלושת האחרים בעלי גוון זהה (בהיר). היתכן ומדובר בכלל בקבל? אני מקווה שהשבוע אצליח לקפוץ למישהו שקרוב מאוד לתחום האלקטרוניקה, והוא יבחן את המעגל על כל חלקיו בצורה מקצועית.

ניתן לתקן וכנראה זה די פשוט. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=245926&highlight=%D7%94%D7%92%D7%94+%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99+%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95 ממה שראיתי המנוע מורכב ממעגל מאוד פשוט ובד"כ רכיבים שעליו ניזוקים (לרוב המנוע עצמו נשאר במצב תקין). כפי שתראו בשרשור המצורף מדובר על רכיבי SMD שקצת קשה להשיגם אך בטוחני שישנו פתרון לעניין. אני מקווה בקרוב להמשיך ולטפל בנושא בעזרתם של עוד שני חברים, אשר אחד מהם הוא אלקטרונאי מדופלם. מקווה מאוד שאוכל לעדכן בנעשה עוד השבוע. על פניו התיקון נראה די פשוט, אך עניין האחריות הוא הנושא הבעייתי כאן. מעניין באמת מה עלות התיקון וכמה זמן אחריות מקבלים עליו.

swirls אלו שריטות עדינות מאוד שניתן לראות אותן בבירור כאשר מנסים להסתכל על השתקפות השמש (או אור חזק אחר) בצבע. בדרך כלל זה יראה כמו קורי עכביש. פוליש עדין שנעשה כראוי מעלים את השריטות האלה. שריטות כאלה בד"כ נוצרות מהליך ניקוי לא נכון של הרכב. (כמו 99% אחוז מהרכבים, להערכתי)

ממליץ להעיף מבט גם על הפקקים האחרים, יתכן והריקבון שהיה באלו שבחזית מהווה אומדן מצב לשאר הפקקים. ישנם עוד שלושה כמדומני בגב המנוע, אחד באזור הטיימינג (בדקו אתו בעת הטיפול בטיימינג) ועוד אחד בין הגיר למנוע (דורש פירוק גיר לכן כדאי לתזמן את הבדיקה שלו במקביל להחלפת המצמד). מנסיון שלי עם הרכב הקודם, ברגע שהפקק הראשון החל לדלוף, תוך זמן קצר יחסית הוחלפו כמעט כל הפקקים. לגבי נוזל הקירור - פיאט ממליצים על שימוש בפאראפלו. מקווה שהשתמשתם בחומר ברמה מקבילה ומתאים למנועים של פיאט.

שפשוף מהנה

שלום, כאמור, פונטו ספייס, פתחי המיזוג המרכזיים (מעל הקונסולה המרכזית) עברו אצלי איזשהו מודינג מה שיצר מצב בו חלק מהפלסטיק הפך לפיבר-גלאס וחלקו לציפוי "בונדו" (חומר פחחים). אני מחפש צבע אפור כהה מט שיתאים לצביעת פלסטיק, פיבר (מצופה פוליאסטר) ובונדו בכדי לצבוע את כל הפרוייקט הזה, רגע לפני ההתקנה. היות ומדובר בשני סוגי משטחים, פלסטיק ומשטח מבוסס פוליאסטר (בונדו ופיבר), אינני יודע איזה סוג צבע מתאים, או לחילופין פריימר לכל משטח בנפרד במטרה להכין את שני המשטחים לאותו סוג צבע. תכלס, המקום לא הולך לעמוד בשחיקה גבוהה או משהו מיוחד ככה שאולי ואפשר לדלג על חלק מהשכבות. תודה, רענן.

הבעיה היחידה עם המלטשת הפניאומטית הזאת (בקישור הראשון) היא שמירה על סל"ד מתאים, במלטשות החשמליות ישנו בקר שקובע את המהירות אך כאן מדובר על רגישות המשתמש. דבר נוסף הוא הסל"ד המקסימלי של המלטשת הזו. במלטשות לרכב בד"כ עובדים על כ-2000 סל"ד, אין לי מושג מה הסל"ד המקסימלי של הפניאומטית. שים לב לחומר הפוליש שאתה בוחר, אם מדובר על צבע מטאלי הזהר משימוש בפוליש שאינו ייעודי לצבע שכזה. כמובן, אל תשכח למרוח ווקס מיד לאחר ביצוע הפוליש.

אני יודע שזו דיודה היות ויש לה 2 רגליים וכיוון זרימה אחד. נבדק עם רב מודד ונמצא כי כל הרכיבים הדומים (4 במספר) מוליכים בכיוון אחד בלבד, כאשר אחד מהארבעה האלו (החשודה) לא מוליך כלל. לאחר שהבנו שהדיודה הזו לא מתפקדת שמתי לב כי גם צבעה שונה, דבר שנתן אישור נוסף לכך שהיא תקולה. אכן פורום אלקטרוניקה יוכל לעזור , אבדוק את העניין, אך היות ומדובר במעגל השייך לרכב אני חושב שגם כאן המקום ואולי. יצר איתי קשר חבר שמתעסק בתחום ויתכן מאוד שיוכל לעזור. אעדכן. תודה על התגובה.

האם אפשר למדוד ערכים מדיודה תקינה אחרת על המעגל?

המעגל שייך למנוע הגה חשמלי של פונטו ספייס 2001 או 2002. ירד מרכב של ידידה לאחר שהחליפה בחדש. לבקשתי, היא העבירה אלי את המנוע. ידוע לי שבמהלך 2002 יצאו דגמי פונטו עם מנוע חדש יותר ומשופר. כאן מדובר על הדגם הישן. מקווה שתמצא משהו. תודה רבה.

כיצד ניתן למצוא את סוג הדיודה או את הערכים שלה? מהסתכלות מקרוב, עם זכוכית מגדלת, לא ניתן לאתר עליה שום סימון. התקנה של דיודה אחרת גם יכול לבוא בחשבון אבל הערכים הם הנושא הבעייתי.

אני מצרף תמונה של החלק בכדי שתוכל לראות על מה מדובר. אפשר לזהות בתמונה שלושה טרנזיסטורים _שחורים. מימין לטרנזיסטור האמצעי ישנה דיודה בגוון בייז', היא תקולה. מדובר על רכיב בגודל 1.5 מ"מ על 3 מ"מ בקירוב. איך הדיודות הללו נקראות והיכן ניתן למצוא? שדרות הר-ציון, אולי?

ברשותי מעגל מודפס הלקוח מחלק ברכב, ועליו ישנו רכיב (דיודה) הדורש החלפה. מחפש אחר מעבדה מתאימה לביצוע עבודות הלחמה עדינות, באזור המרכז. (עדיפות לאזור ראשל"צ, חולון והסביבה) אשמח לקבל המלצות בעניין. תודה רבה, רענן.