raanan_t

לא, מה שאתה מתאר נקרא "הפיכת פאזה", יהיו לזה השפעות אך הרמקול יעבוד.

מעולה! אני מבסוט משרשורי DIY כאלה. יש לי חבר שנמצא ממש בכיוון הזה בתחום האודיו הביתי ואני חייב לציין שזה תחום מעניין מאוד. האם כבר ביצעת מקצה השמעה? מציע להכניס את הכל לקופסאות ולקבע. גם שיהיה אסטתי יותר וגם פחות פגיע. נ.ב. (קצת אוף-טופיק) למרות שכולם טוענים שהטוויטר של הטמפו "משופר" ביחס לפולס, אכן אין שום הבדל. הנושא נבדק על ידי, טלפונית, מול נציג של מורל והוא אמר לי שאין כל הבדל. בכל מקרה, את ההבדל בוופר ניתן לחוש גם באוזן.

פסיבי זה פסיבי. קרוס פסיבי כמו MX33.3 יודע לחלק את כל טווח התדרים לשלושה אלמנטים. ככה שאפשר לחבר את כל שלושת האלמנטים לאותה היציאה בדיוק כשם שאתה מחבר בקרוס פשוט שני אלמנטים לאותה היציאה. ה-MX33.3 יודע גם לקבל הגברה ב-BIAMP ככה שמגבר ארבעה ערוצים מגביר כל קרוס בעזרת שני ערוצים נפרדים. ערוץ אחד לוופר, וערוץ אחד מחולק ע"י הקרוס לטוויטר ולמיד. חפש באתר של MOREL את חוברת ההפעלה של הקרוס ותבין.

נראה לי יותר הגיוני שהוא לקח פלוס מאחד ומינוס מהשני ויצר גישור ככה שהמגבר "התעלם" מכבל הרמקול שהיה מחובר ב"אמצע".

נכון, רק צריך לוודא שהמגבר יודע לחתוך בתדרים הרלוונטיים

תעשה ככה: 1. קח את הכבל שמחובר לרמקול שעובד (אל תנתק אותו מהמגבר) וחבר לרמקול שלא עובד. הרמקול עובד - בעיה במגבר או בכבל הקודם. המשך ל-2 הרמקול לא עובד - בעיה במגבר או ברמקול. המשך ל-3 2. כעת השאר את אותו הכבל מחובר לרמקול והחלף את מיקום החיבור שלו במגבר. (הוא היה מחובר לשמאל שעבד, כעת החלף ליציאת המגבר לרמקול הימני). הרמקול עובד - הכבל הקודם תקול. הרמקול לא עובד - קח את המגבר למעבדה. 3. חבר את רמקול שמאל ליציאת ימין במגבר בעזרת כבל תקין. עובד - הרמקול הקודם תקול לא עובד - המגבר תקול

תיתכן גם בעיה בקו שבין המגבר לרמקול שלא מגיב, קרי חוטים לא מחוברים לרמקול או נתק בדרך וכמובן גם רמקול ימין תקול. נסה לבודד את הבעיה ע"י משחק בחיבורי הרמקולים והחוטים שלהם. אם הבעיה לא שם, אז משהו במגבר התקלקל.

אפשרי, לא יודע איך זה בקרוסים אחרים אך הקרוס של מורל מאפשר לחבר שני ערוצי הגברה אליו ככה שערוץ הגברה אחד מזיז את הוופר והשני את הטוויטר והמיד יחד. האפשרות השניה היא לעבוד דרך הקרוס באופן פסיבי לחלוטין אבל זה נראה לי פחות מעניין.

מצטרף לדעתו של ה-DJ. קוראי כרטיסים ניתן למצוא במחירים זעומים (15\20 ש"ח). כדאי לוודא שהנושא אכן עובד, למרות שאינני צופה בעיה.

לגבי הפילטר, מתחיל להיות לי ברור מה שהוא עושה. הוא מאפשר לך לשמוע תדר ספציפי + כל מה שאתה רוצה מסביבו. אתה בוחר 80HZ כלומר התדר הזה יושמע בעוצמה המירבית כאשר שאר התדרים במעלה ובמורד הסקאלה יונחתו בהתאם ל-Q שתבחר. ככל שמספר ה-Q נמוך יותר ככה התדר שבחרת "ממוקד" יותר. עתיד, אני סומך עלייך בנושא ה-4WAY

DJ - בכיף, תודה. עתיד, כפי שרשמתי טעיתי. עוד מעט אצא אל הרכב לטפל בסוגיה. הנה הוראות לביצוע 3WAY, אני מניח שמי שיראה יבין לבד איך לבצע 2WAY בקלות. http://www.mp3car.com/wiki/index.php/Sound_Blaster_with_KXProject_Drivers_Audio_Processing

קראתי, הנושא מוכר לי גם מהפיוניר שהיה לי קודם אך ישנו הבדל מהותי באופן השימוש, ככל הנראה. ב-KX, כאשר אנחנו מדברים על חיתוך LOWPASS בתדר 80HZ לשם ההדגמה, כל התדרים שמעל ל-80HZ אמורים להיות בלתי שמיעים, פרט לאלו הקרובים מאוד לנקודת החיתוך משני צידיה. איפה כאן נכנס ה-Q? האם הוא מהווה את ה"סדר" של הקרוסאובר (6db\12db\18db\24db)? יש לי תחושה שב-KX ה-Q מתייחס למשהו דומה אך לא בדיוק מה שרשמת. עריכה: לאחר גוגליזציה בנושא KX גיליתי שטעיתי. במקום להשתמש בחיתוך בדרגות שונות השתמשתי בפילטרים וזה שונה לחלוטין. בכל מקרה, תודה רבה על העזרה

סלחו לי על הקפצת הנושא מן האוב. עלתה לי שאלה בנוגע לכיווני ה-KX ומן הראוי, לדעתי, שהיא תופיע בשרשור הזה. בפילטרים מסוג HIPASS או LOWPASS ישנם שני מחוונים. האחד הוא תדר החיתוך והשני הוא ה-Q. אשמח לדעת מה בדיוק עושה ה-Q הזה לגרף התדרים. ניתן לשמוע מה הנ"ל עושה אך אשמח להסבר טכני בנושא ולו רק בכדי לא לשחק איתו "סתם" עד שנשמע לי טוב. תודה.

ישנו הבדל קל בין המתאמים של ברנדו ו-SILABS. ה-SILABS הוא מדגם חדש יותר הכולל RDS מה שאין בברנדו. כשפתחתי את המתאם של ברנדו אכן התברר שהצ'יפ הוא של SILABS אך ככל הנראה מהדגם הקודם. אגב, בדקתי אפשרות של רדיו ONLINE דרך חיבור אינטרנטי. אסכם זאת במילים "פשוט אסון" איכות השידור של התחנות הישראליות ב-WEB איומה. חוץ מזה המחיר לא זול ואינו מצדיק את הנושא. אם אני לא משתמש במחשב לחיתוכים, כנראה שעדיף לחבר אותו ל-HU דרך ה-AUX ולהשתמש במחשב להכל פרט לרדיו, לא כך?!

ה-HQCT הזה עולה בערך כמו רדיו דיסק ממוצע. 100 אירו לפני חיווט. היות ולא נראה לי שזו הטכנולוגיה שמיושמת ב-HU נורמליים, נראה לי שחייב להיות פתרון זול יותר. אחרי הכל בפיוניר המעפן שהיה לי קודם קלטתי לא רע בכלל (גם בנסיעות בין עירוניות וגם מתחת לבנין). קיפוד, האם יש לך נסיון עם המגברים הללו?

קיפוד, ע"פ תיאורך הבעיה היא של כולנו (בעלי ה-CARPC). האם רק אני חווה בעיות כאלו? האמת שעכשיו ביצעתי חיפוש על HQCT וגיליתי שהתוצאה הראשונה היא מ-MP3CAR.COM. אני מקווה שנמצא פתרון סביר לנושא.

מצאתי את זה, מה דעתכם? (פרט לעובדה שהמוכר עם פידבק נמוך יחסית?)

ישנם הרבה סקינים באתר mp3.com. http://www.mp3car.com/vbulletin/rr-skins/59495-find-list-available-skins-here.html חוץ מזה, נסה לחפש בפורום, לא מזמן הועלה סקין בעברית. אני כרגע עובד על סקין, ברגע שיהיה מוכן (עוד 20-30 שנה ככה) אעלה אותו לכאן.

שלום, לאחר שהפרוייקט שלי עלה לאוויר, נתקלתי בתופעה שקורית רק בנסיעה ברכב והיא הפרעה לתקשורת הרדיו ולירידה באיכות הקליטה. כל עוד אינני נוסע (אך הרכב מונע) אין בעיות מיוחדות אך עדיין הסיגנל לא מדהים. אני משתמש בכרטיס USB של ברנדו, אשר מחובר אליו כבל קואקסיאלי ובו שקע "מוטורולה" המחובר לאנטנה המקורית. מעטפת הכבל הקואקסיאלי מוארקת ל-USB וזה משפר את הקליטה פלאים. אשמח לשמוע כיצד הנושא עובד אצלכם ככה שנוכל לחלוק מידע בנושא ואולי לשפר את איכות הרדיו. גם בפורומים בחו"ל עולה כי הרמה עדיין לא ממש גבוהה בכל מה שקשור לנושא.

"חומר פחחים" זה השם, בשוק ישנן הרבה חברות ולכן בכל מקום תתקל בפחית שנראית שונה. למיטב ידיעתי החומר הוא על בסיס פוליאסטר, ככה שיתכן שהוא לא מתחבר הכי טוב לפלסטיק. ממליץ להתייעץ בפורום אודיו, שם יש רבים עם נסיון בחיבור של החומר לכל מיני סוגי משטחים.

בחלק מהרכבים, יתכן מאוד וגם בשלך, השימון לגל הזיזים מבוצע ע"י "מרססים". בעצם מדובר על חרירים קטנים דרכם השמן משפריץ על גל הזיזים. במנועים בהם לא הוחלף השמן בזמן או נעשה שימוש בשמן לא מתאים או פילטר שמן לא מתאים, קורה והמשקעים שמצטברים סותמים את החרירים האלה (או את חלקם) ואז חלק מגל הזיזים אינו מקבל שימון. כדאי מאוד לבדוק מה גרם לחוסר השימון, אחרת הנזק הזה יחזור אחרי זמן מה גם עם גל הזיזים ה"חדש". אינני יודע באיזה מורשה אתה מטפל, אך הרשה לי להמליץ על מוסך שמשון ביהוד (גם מורשה).

ראשית, המון תודה על המחמאות. אני מקווה שהבעיות הקטנות תפתרנה בקרוב והתוצר יהיה מושלם. ערבסקה? הייתי מעדיף מיטשוס (מיצ'וס) + מסוק צמוד שיקפיץ אותי הלוך חזור. אחרי הכל, קצרין לא כל-כך קרובה המארז תוכנן בהתחלה מקרטון ביצוע בעובי כמה מ"מ. לאחר מכן הוצאתי שרטוט וניגשתי למפעל בחולון שמתעסק בתחום עיבוד המתכת. בד"כ הם לא מתעסקים עם השוק הפרטי אך היות והמשפחה עובדת איתם אז היה לי ערוץ תקשורת מולם גם לעבודה הזו. בכל מקרה, אם תרצה פרטי התקשרות אנסה להשיג. המפעל ייצר את המארז ללא הפתחים וללא החורים למאווררים, בעצם מה שקיבלתי הוא מכסה ובסיס. הושבתי הכל בפנים תוך קידוחים, הברזות ניסורים שיופים ושאר פוצעי אצבעות. קצת לוקטייט על ההברגות, צביעה לשחור (שלא יבלוט בבגאז') ותקווה לטוב. המתגים ניתנים לרכישה בכל חנות אלקטרוניקה. תהליך "יצור" הקופסה הוא פשוט. בעצם הקופסה מגיעה מוכנה קצת עבודה עם דרמל ופתחתי בה חורים ללדים ולמתגים ומכאן הלאה זו עבודת חשמל מאוד פשוטה. לקחתי כבל רשת, וחתכתי אותו (כפי שרואים באחת התמונות) הדבר אפשר לי לבדוק איזה מגע בקופסת הרשת מתייחס לכל צבע בכבל הרשת, זאת בעזרת בדיקת רציפות עם מכשיר ייעודי (גם מוצג באותה התמונה).

שאר החלקים? אתה מתכוון למערכת השמע?! JBL 75.4, סאב של HERTS בקוטר 10" ומורל פולס שישודרגו בהמשך.

התקנה: תהליך ההתקנה דרש השתלה של 5 כבלי USB, כבל למסך, כבל רשת וכבל מתח. בכדי לשתול אותם ברכב היה צורך בפירוק של מושב הנוסע, שני המושבים האחוריים, כל מיני פלסטיקים. בנוסף, בכדי לשחרר את אזור פתחי המיזוג היה צריך לשחרר את כל הקונסולה המרכזית, שכן ישנם ברגים שתופסים את פתחי המיזוג מלמטה. תמונות של ההתקנה, למרות שאין הרבה, יועלו בהמשך.

קופסת הבקרה שהותקנה בתא הכפפות: