ניר.

, כל מי שמזכיר בכלל את איירטון סנה ומאסה באותו משפט... תגיד - המילטון היה צריך לתת כבוד לאלונזו ?על מה לעזאזל אתה מדבר? זה נהג מרוצים? שנותן כבוד? המילטון השאיר אבק לאלונזו, וזו הסיבה העיקרית שאני ואחרים מעריכים אותו. אתה יודע למה? כי אלונזו הוא הנהג הכי טוב על הגריד. בטח לא קימי של 2008 ובטח ובטח לא מאסה...

למאסה יש ביצים??? אני כבר לא זוכר איפה זה היה, אני חושב ברינג, כשמאסה היה שני ופיקה ראשון - המילטון עקף את מאסה בצורה כל כך מצחיקה, זה היה *מעורר רחמים*, מאסה ויתר בלי שום קרב. זה נהג עם ביצים? לגבי הזינוק של מאסה ממקום שלישי לראשון, חבל, חבל לי שדור שלם צומח פה על השטויות ש 85 אומר. "עקיפה הרואית". לכל נהג יש לפחות פעם בקריירה מצב שבו הוא מביא את הזינוק המושלם, וזה מה שקרה למאסה באותה הזדמנות. הנהגים שהוא "עקף" זינקו רע, הוא זינק מצויין, ולביצים אין שום קשר גם לזה. תסתכלו על מאסה בסינגפור. תסתכלו על זה. ברגע שהוא היה מאחור- הוא היה נראה כמו pay driver. לא היה לו *שום דבר* להפסיד, ובכל זאת הוא השתרך לו אני כבר לא זוכר אחרי מי, בלי לנסות בכלל. זה נהג שראוי להיות אלוף עולם? זה נהג מעורר רחמים! לגבי ההשואה בין הצוות של מאסה לעונש של המילטון - אלה דיבורים דמגווגים. במקרה הראשון מאסה סובל בגלל הקבוצה *שלו*, במקרה השני המליטון מקבל עונש מכל מני פוליטקאים שלא מבינים כלום (במקרה הטוב). איך אפשר להשוות? במשך שנים פרארי נהנתה מצוות פיט שלא עשה אף טעות. זה נתן לה יתרון, זה חלק מהקבוצה. עכשיו הם עושים מעט שטויות, וזה גם חלק מהקבוצה. תפנימו את זה ש F1 זה ספורט של קבוצות. יאשה והפיצפוצים, אל תלמד אותי איך ולמי לפרגן. אני נמצא מספיק זמן בסביבה כדי לדעת לפרגן כשצריך לקבוצות ונהגים - גם כשאני לא אוהב אותם. מאסה לא נופל לקטגוריה הזאת. הוא נהג בינוני שנמצא במכונית הכי מהירה בגריד, כשאלוף העולם פתאום איבד את זה. אצלנו קוראים לזה - יותר מזל משכל..

ראיתי את מאסה מהיום הראשום שלו ב F1. הוא נהג משעמם, חסר ייחוד. הוא לא נהג מהדרג העליון. מה הוא הצליח להשיג עד היום? להיות מס 2 של שומכר? מאסה הוא נהג שאם תיתן לו את הציוד הנכון, יוכל נצח מהפול. תסתכל מה הוא עשה (או לא עשה) במונזה. תסתכל מה הוא עשה בסינגפור אחרי שנשר למקום האחרון. תסתכל על המרוץ הגשום (סילברסטון?) שבו הוא הסתבסב 5 או 6 פעמים. זה נהג שאינו ראוי להיות אלוף עולם. תסתכל מצד שני על המרוצים הספקטקולריים שהמילטון מביא, את העקיפות שהוא מרביץ. נכון, הוא לא מושלם, הוא עושה שטויות, הוא גם מתנהג באלימות על המסלול, אבל ברור שיש לו כישרון טיבעי, מהירות טיבעית, וכן - גם קילר אינסטינקט. עניתי לך על השאלה?

אני חושב שאני מתכוון לבן של ויויאן... אני אישית לא הייתי רוצה לראות אותו ב F1. מספיק טרגדיה אחת במשפחה.

אז איכשהו, למרות שבכל המקרים שאתה ואני מסכימים עליהם, מאסה היה מהיר מהמילטון - לך ברור שהמקלארן יותר מהירה. אתה רוצה לספר לנו איך בדיוק הגעת למסקנה הזאת?

שמר, קודם כל אני אמנם עתיק בערך כמוך, אבל אני עדיין זוכר את מי אתה אוהד.. מעבר לכך, אני מסכים שעקב האכילס של המילטון הוא העובדה שהוא עושה הרבה יותר מדי שטויות, וזה כולל גל את ספא. מה שהוא עשה היה חוקי לגמרי, אבל זו הייתה טעות לתת לדיילים של פרארי פתח להעניש אותו. עדיין, בעיני הוא כשרון גדול מאוד, בטח הרבה יותר מדיימון היל. היל ידע לנצח רק מהפול. המילטון יודע גם לעקוף... הביצועים שלו מבריקים בעיני, והדבר הכי עצוב זה שנהג מעורר רחמים כמו מאסה עשוי להיות אלוף העולם השנה.

בולנסיה הפרארי הייתה יותר מהירה, בספא על מסלול יבש - גם , בסינגפור - גם. אז איך בדיוק הגעת למסקנה שהמ-ק-ל-א-ר-ן זה הדבר הכי מהיר בסבב, אה?

עוד שם חם שנמצא על הפרק הוא כמובן מישהו שהוא גם ברזילאי בן של אלוף עולם 3 פעמים

בחיאת אבוק, הבנאדם בשנה השניה שלו בסבב. בשנה הראשונה הוא קצת יותר מנתן פייט לנהג הפעיל הכי טוב בעולם- פרננדו אלונזו, והשנה הוא בינתיים מנצח את קבוצת פרארי, וגם את ה FIA (בעצם מספיק להגיד פרארי - זה כולל אותם כבר בפנים). הוא לא נהג גדול? הוא נהג ענק! סנה וגם שומכר עשו שטויות בשנים הראשונות שלהם. שומכר במיוחד היה ידוע בחוסר היכולת שלו לעמוד בלחץ כשזה ממש היה חשוב. ב 1994 הוא התנגש בקיר במרוץ הקובע, ב 1997 הוא התנגש בכוונה, כנראה מתוך פאניקה ב JV - במרוץ הקובע, ב 1998 הוא כיבה את המנוע לפני הזינוק למרוץ הקובע. המילטון הוא לא שומכר, והוא גם לא יהיה, אבל כרגע אין ספק שהוא המהיר בסבב. הוא שחצן? רק אם אתה אוהד פרארי.

שומכר היה נהג מרוצים מהגדלוים בהסטוריה. כישורים ניהוליים? אין שום סיבה לחשוב שיש לו כאלה. ע"ע פרוסט.

שומכר ניצח את המרוץ שלו בתנאים מאוד דומים למה שראינו אתמול בספא. האמת - זה גם היה בספא, ב 1992.

יש חוק במדינה הזאת! בתאונה חייבים למסור פרטים, אין קשר לאשמה. מה שהנהג הזה עשה זה עבירה *פלילית*

המהירויות במסלול הישן הגיעו לכ 370 קמש. אם אני לא טועה 368 או משהו כזה.

יכול להיות שכל מיני אנשים מבינים שבקרוב יהיה כאן ספורט מוטורי חוקי, שיהיה לא מעט כסף מסביב, ועל זה בעצם על הויכוח - מי יקבל נתח יותר גדול?

אכן מיצית את זה למשפט אחד קצר.

התאונות הן חלק מהספורט במובן שהן קורות, אבל הן לא חלק מהספורט, לא חלק מההצגה, לא חלק מהתחרות. F1 זה לא קרב מגע ולא אמור להיות בו מגע בין המכוניות. כל מי שמעורב בספורט הזה עושה כל מה שאפשר כדי להגביר את הבטיחות ואף אחד לא מעודד את הנהגים להתנגש אחד בשני או בקיר. המחשבה שזה חלק מהfun מעוררת בי שאט נפש. זה לא גימיק וזה לא נועד "לתבל" את המרוץ בשבילך. התאונות יכולות להיות מרהיבות לצפיה אבל אם אתה יושב מול המסך ומחכה שאחת כזאת תיקרה כדי לגאול אותך מהשיעמום שלך אז אני חושב שיש לי אישית בעיה עם זה.

כמו שדובי אמר, יש הרבה תאוריות על התאונה של סנה, אני עוד לא שמעתי על טענה שהמתחים קרסו בגלל לחץ יתר. הטענה שכן קיימת היא שבגלל פנצ'ר איטי גובה המכונית ירד ואז באמת בעיקול המהיר היה מה שנקרא bottoming (הרצפה של המכונית נוגעת בכביש) ואז היא פשוט המשיכה ישר. בוידאו שצולם מהמכונית של שומכר באמת נראה שהמכונית פתאום מפסיקה לפנות, אבל זה יכול להיות גם בגלל שמוט ההגה נשבר ( עוד תאוריה ידועה). האמת היא שאנחנו לעולם לא נדע מה הגורם לתאונה. ראוי למור שהגורם למוות הוא גלגל שפגע בראשו של סנה. אלמלא חוסר המזל הזה הוא היה נשאר בחיים.

יש כאן איזשהו בילבול: תחמוצות חנקן משמשות להגברה הספק המנוע לשניות בודדות (כמו שרואים בסרטי "איכות" סטייל מהיר ועצבני). גז החנקן משמש למילוי אוויר בצמיגי מכוניות F1 בגלל שבניגוד לאוויר אין בו לחות (אחוז הלחות באוויר אינו קבוע כידוע) ולכן ניתן לקבוע את הלחץ שלו בצורה יותר מדויקת.

יהיו שידורים חיים בערוץ הספורט, זה מה שנאמר לי על ידי בועז קורפל בפגישה מיקרית.

ממה שאני ראיתי אפילו לא יהיה קרב צמוד - פרארי מראים זמנים מ-א-ו-ד תחרותיים בטסטים. זו יכולה להיות עונה כמו 2002, כשהתחרות היחידה בתוך פרארי. רחמנא ליצלן.

זאת בדיוק הבעיה. יש דבר אחד שמכוניות F1 עושות יותר מהר מכל דבר אחר בעולם - לקחת פניות. אם תשים לב, אז המונח שמשתמשים בו תמיד כשמדברים על בעיה בטיחות ב F1 הוא cornering speeds. פעם שמו באוטוספורט טבלא של מהירויות מכוניות F1 מדורות שונים באפקס של אחת הפניות המהירות בסילברסטון - היו הבדלים גדולים. המכוניות של עידן הטורבו והחצאיות היו מהירות באיזה 30 קמש מהמכוניות של היום. זה המון. יש טנה שמקס מוזלי תמיד חוזר עליה - חוזק המכה שהנהג יחטוף מהקיר הוא פונקציה של אחיזת המכונית -ככל שהאחיזה יותר גבוהה - המכה תהיה יותר חזקה ( כמובן כשיאבדו את האחיזה). עיקר הפחד ב F1 הוא מתאונות בפניות. הן בדרך כלל קורות שם ( אם יש גם כמובן תאונות בישורות, אבל הרבה פחות)

פחות מסה זה לא אומר פחות אנרגיה קינטית. אנרגיה קינטית היא פונקצה של מסה, אבל גם של ריבוע המהירות. אם המכונית שלך תהיה יותר קלה- היא תהיה יותר מהירה ( עבור מפרט נתון - וזה בדיוק המקרה, כי כל מה שיעשו זה להעיף את ה depleted Uranuim מהתחתית של המכונית, המכונית לא תשתנה מעבר לכך- המנוע לא יהיה חלש יותר), ולכן סביר שתהיה לה אותה אנרגיה קינטית. אגב, אני לא בטוח שמה שצריך "להרוג" בתאונה זה אנרגיה - נראה לי שיותר מעניין לדבר על תנע. כל זה לא משנה - מה שחשוב זה שמכונית קלה לא תהיה בהכרח יותר בטוחה. ודרך אגב, אני הייתי בטוח שהמשקולות עשויות מעופרת, לא תארתי לעצמי שילכו לכיוון הקיצוני של אורניום "מוענה"

"משקל נמוך משפר את הבטיחות". משקל נמוך אומר שהתאונה שלך תיקרה במהירות יותר גבוהה... F1 אמורה להיות בחזית הטכנולוגיה. למרבה העצב, מכוניות מלפני 15 שנה הכילו יותר טכנולוגיה מאשר היום. הטיעון שהנהגים לא באים לידי ביטוי בגלל הטכנולוגיה - אינו נכון. מייקל שומר הגיע ל F1 בתחילת עידן ההיטק שלה, עבר אתה עידן הזה ( בשנים 92, 93) , המשיך בעידן שאסר כל עזרים, וגם בעידן שבא אחריו והחזיר בקרת משיכה לחוקיות. הוא בלט לאורך כל הדרך. הנהגים הטובים ביותר תמיד יבלטו. נכון, המכונית היא פקטור משמעותי, אבל זה תמיד היה ככה. F1 היא לא one make series, ואם היא הייתה כזאת כל היצרנים לא היו נכנסים והסדרה לא הייתה נהנית מהפרופיל הגבוה שיש לה עשרות שנים. F1 צריכה להיות צורת מרוצי המסלולים הסגורים המהירה ביותר ואבסורד הוא שכל הזמן מנסים רק להאט אותה. מה שמצער עוד יותר זה שאף אחד לא עושה שום דבר כדי לפתור את הבעיות האמיתיות- העדר יכולת לעקוף. אנשים חושבים שאי אפשר לעקוף בגלל האחיזה שנובעת מהצמדה אווירודינמית. שימו לב - ב 15 השנים האחורונות הצמיגים הותרו בצורה משמעותית, והתווספו להם חריצים. זה כמובן מקטין את האחיזה המכנית. חכם מאוד. בנוסף על כך - בעבר היה ב F1 אפקט קרקעי שסיפק הצמדה אווירודינמית שלא מושפעת מקירבה למכונית אחת. מסוף שנות השמונים אסרו על כך... אין היום עקיפות להובלה ב F1. כמעט שאין. זה עצוב מאוד. וזה גם עצוב שבמכונית הליסינג שלי יש טכנולוגיות שלא קיימות במכונית F1...

הדו קרב בין סנה למנסל במונקו היה ב 1992. ב 1991 מנסל גם עשה משהו נחמד - הוא עקף את פרוסט ביציאה מהמנהרה. אכן, עד סוף 92 מנסל ניצח 29 מרוצים, אבל סך הנצחונות שלו ב F1 הוא 30. מעט מאוד אנשים זוכרים את זה - מנסל ניצח את אדלייד 94, מרוץ שזכור בכלל בגלל ההתנקשות הראשונה ששומכר ביצע בהיל. אם מזכירים את אדלייד - ב 1991, בגשם השוטף, מנסל רדף אחרי סנה, ניסה לעקוף, אבל לבסוף החליק ולא מזמן הוא גילה שבמהלך התאונה ההיא דחפו לו כל מני מסמרים לגוף - מה שלא הפריע לו לקחת את אליפות 1992.